Le 15 juin 2010, à Severodvinsk, le plus récent sous-marin du projet 885 a été retiré du quai de la Northern Machine-Building Enterprise. Ainsi, aujourd'hui, la Russie a construit les sous-marins de tête d'une nouvelle série de trois classes principales: le projet SSBN 955 ("Yuri Dolgoruky"), les sous-marins diesel-électriques du projet 677 ("Saint-Pétersbourg") et enfin du projet 885 SSGN ("Severodvinsk").
Il convient de prêter attention à cette étape intermédiaire afin de comprendre quelles perspectives attendent la flotte de sous-marins nationale et sur quels sous-marins serviront ces futurs officiers et marins qui ne terminent aujourd'hui que les 9e et 11e années du secondaire.
QUATRIÈME GÉNÉRATION
L'histoire de la nouvelle quatrième génération de sous-marins domestiques a commencé au tournant des années 70-80 du siècle dernier, immédiatement après la formation des exigences et le début des préparatifs pour la construction de sous-marins de troisième génération - projets 941, 945, 949, 971 et autres. La nouvelle génération de bateaux était censée s'appuyer sur le succès obtenu avec la création de sous-marins de troisième génération, capables, malgré quelques lacunes, de rivaliser avec leurs homologues américains et britanniques du même âge en termes de capacités d'équipement et de niveau de furtivité..
Selon la tradition de la marine soviétique, il était envisagé de construire simultanément plusieurs projets de sous-marins pour effectuer diverses tâches - stratégiques, anti-aériennes, polyvalentes, anti-sous-marines et à usage spécial. Cependant, à la fin des années 80, il devint clair qu'une telle pratique entraînait une augmentation injustifiée des coûts de la Marine, et à l'instar d'un ennemi potentiel, il fut décidé de réduire cette diversité à trois classes principales: deux classes de sous-marins nucléaires - stratégiques et polyvalents et une classe de sous-marins diesel-électriques polyvalents.
Ainsi, les travaux sur les bateaux neufs ont conduit à la création de trois projets, qui ont été retenus comme principaux. Le rôle du nouveau "stratège" était destiné au projet 955 "Borey", un nouveau croiseur sous-marin polyvalent - le projet 885 "Ash". Des sous-marins diesel prometteurs devaient être construits selon le projet 677 "Lada".
Malheureusement, la mise en œuvre de ces plans est tombée à un moment extrêmement difficile pour notre pays. L'effondrement de l'URSS et la destruction de l'industrie, principalement de l'industrie de la défense, ont conduit au fait que dans les années 90 et la majeure partie des années 2000, la flotte a reçu des sous-marins de la "réserve soviétique", ne rêvant pas de nouveaux sous-marins. La construction de ce dernier s'est déroulée avec d'énormes difficultés. Pendant ce temps, la taille du sous-marin de la marine russe a été fortement réduite en raison du retrait de sa composition d'un grand nombre de bateaux des premiers projets, et de nombreuses unités de combat, restant nominalement en service, n'ont pas pu prendre la mer pendant des années.
En conséquence, la situation suivante s'est maintenant développée dans la flotte de sous-marins russes.
FORCES NUCLÉAIRES STRATÉGIQUES MARINES
Actuellement, le NSNF russe comprend six projets RPK SN 667BDRM (construits dans les années 80 - début des années 90), cinq projets RPK SN 667 BDR (construits dans les années 70-80), un projet RPK SN 955 (lancé en 2007, il n'a pas encore été commandé). Par ailleurs, trois SNR du projet 941 restent dans les rangs de la marine russe, dont l'un (Dmitry Donskoy), après rééquipement, est utilisé pour tester le système de missiles D-30 avec des ICBM Bulava, et deux autres attendent leur sort..
Trois autres porte-missiles sous-marins du projet 955 sont actuellement en construction. Deux d'entre eux doivent être remis à la marine russe courant 2011, et le troisième - en 2014 ou 2015. L'histoire de ce projet est assez dramatique: la construction du navire de tête a officiellement commencé en 1995, mais n'a presque pas progressé en raison d'un sous-financement. À l'avenir, le projet a dû subir une sérieuse révision, quand, après plusieurs lancements infructueux, ils ont abandonné le prometteur système de missiles Bark au profit du Bulava, dont le développement s'est transformé en un véritable drame. En conséquence, le renouvellement des forces nucléaires stratégiques navales de la Russie est retardé. Aujourd'hui, d'importants moyens intellectuels, financiers et industriels ont été alloués pour résoudre les problèmes du Bulava, et cela fait naître de l'espoir: dans un avenir proche, le missile sera mis en service.
Dans l'ensemble, malgré les difficultés existantes, l'état des forces nucléaires stratégiques navales de la Russie dans le contexte du reste de la flotte de sous-marins russes peut être considéré comme le plus prospère. Leur base - six projets RPK SN 667BDRM sont actuellement en cours de réparation avec réarmement sur l'ICBM Sineva, et on s'attend à ce qu'ils restent dans la Marine jusqu'aux années 2020, et sous réserve d'une nouvelle modernisation - encore plus longtemps.
Compte tenu de la construction d'une série de navires du projet 955 (en supposant que tous les problèmes du Bulava seront éliminés au cours de la prochaine année) et compte tenu des limitations du traité START-3, signé ce printemps, nous pouvons dire que la présence dans les rangs de six RPK SN du projet 667BDRM et la construction du même nombre de Boreyev retireront de l'ordre du jour la question de la mise à jour du NSNF russe pour les 20 prochaines années.
TUEURS DE TRANSPORTEURS AÉRIENS
À ce jour, la marine russe conserve huit croiseurs sous-marins à propulsion nucléaire du projet 949A Antey. Ces bateaux, dont la construction a commencé dans les années 80, sont parmi les plus modernes de la marine russe, mais l'état de cette composante sous-marine peut être qualifié de crise. Tout d'abord, en raison de l'échec du Legend CICR et du déclassement de la plupart des avions de reconnaissance Tu-95RT, ainsi que des difficultés de mise en service du nouveau Liana CICR. En conséquence, les bateaux de ce type ne peuvent utiliser que leur propre équipement de détection pour guider leurs missiles P-700, ce qui exclut l'utilisation de cette arme de missile à pleine portée et nécessite un rapprochement avec la cible.
Le deuxième problème, plus grave, est la spécialisation étroite de ces croiseurs sous-marins. "Aiguisés" pour combattre les formations de porte-avions de la marine américaine, les sous-marins du projet 949A se sont avérés être des navires très grands, complexes et coûteux à construire et à exploiter, dont le but dans les conditions modernes n'est pas clair. De plus, la grande taille rend ces bateaux très visibles, et ils sont également assez bruyants.
Il est possible de prolonger la durée de vie des Anteyev et d'étendre leurs capacités grâce à une révision et à une modernisation avec le remplacement du système de missiles Granit sur les bateaux par un nouveau RC avec lanceurs universels. Ce réarmement permettra à Antey d'utiliser une large gamme de missiles de croisière modernes et d'en faire des navires polyvalents. Cependant, une telle modernisation n'éliminera pas toutes les lacunes du projet et, en outre, elle s'avérera extrêmement chronophage et coûteuse.
CHASSEURS DE SOUS-MARINS
En décembre 2009, le sous-marin nucléaire K-152 "Nerpa" a été présenté à la marine russe. Le nouveau sous-marin nucléaire Project 971I est destiné à être loué à la marine indienne. Avant cela, l'équipage indien déjà formé sera formé sur le sous-marin.
Ce fait est particulièrement intéressant compte tenu de l'état du groupement des sous-marins nucléaires polyvalents domestiques. Le dernier sous-marin nucléaire polyvalent est entré dans la marine russe en 2001. C'était le sous-marin Gepard du même type que le Nerpa. Aujourd'hui dans les rangs de la marine russe se trouvent, sans compter les "Nerpa", 12 sous-marins du projet 971, dont l'âge moyen est supérieur à 15 ans. En plus de ces sous-marins nucléaires, la flotte possède également des sous-marins nucléaires polyvalents d'autres projets - 671RTMK (quatre unités) et 945 (trois unités). Au cours de la prochaine décennie et demie, au moins la moitié des bateaux de cette classe échoueront, en particulier tous les sous-marins du projet 671RTMK et du projet 945, ainsi que ceux construits par les premiers sous-marins nucléaires du projet 971. Une telle réduction, s'il n'est pas compensé par l'introduction de nouveaux sous-marins dans la flotte, conduira au fait que d'ici le milieu - la fin des années 2020, le groupement de sous-marins nucléaires polyvalents de la marine russe ne sera pas en mesure d'effectuer des missions de combat - même aussi importantes que couvrant les croiseurs sous-marins stratégiques russes en service de combat, et sur l'affectation d'un nombre important de sous-marins nucléaires pour effectuer des tâches dans des zones reculées des océans sera hors de question.
Comment éviter cette situation ?
Actuellement en construction pour la Marine se trouvent deux sous-marins nucléaires polyvalents du projet 885. Comme vous le savez, le navire chef de file du projet - K-329 "Severodvinsk" a récemment été retiré de l'atelier de construction. Les plans existants prévoient la mise en service d'une flotte de six sous-marins nucléaires de ce type d'ici dix ans, et ils ne pourront évidemment pas remplacer l'ensemble des 27 sous-marins polyvalents (dont le anti-aérien 949A) qui font actuellement partie de la Marine.
Ils avaient l'intention de poser le bateau de tête du projet 885 au tournant des années 80 et 90, mais les contraintes financières et l'effondrement de l'URSS ont reporté le début des travaux à 1993. Puis la longue épopée de sa construction s'étira. Initialement, on supposait que ce navire serait remis aux marins en 1998, et il y avait des rumeurs sur la pose de deux ou trois autres coques du projet 885. Mais en 1996, faute de financement, la construction a été pratiquement gelée..
En 1998, les dates de mise en service ont été décalées au début des années 2000, puis à 2005, à 2007… Les travaux sur le bateau n'ont repris qu'en 2004. Après la reprise des financements, le projet a dû être modernisé - l'équipement posé par les créateurs du sous-marin à la fin des années 80 était obsolète et il était inutile de terminer le croiseur avec. De plus, selon certaines informations, des difficultés sont apparues avec la centrale électrique principale de la nouvelle génération, qui a dû être affinée.
En fait, les rumeurs sur la construction des prochains bâtiments du projet 885, prétendument décontractés dans les années 90, se sont avérées fausses. En réalité, les travaux sur le deuxième navire du projet amélioré 885M, nommé "Kazan", n'ont commencé qu'en 2009.
A noter que la nécessité de construire une série de six croiseurs du Projet 885 pose question. Afin de traiter ce sujet, il est nécessaire de comprendre l'origine et d'évaluer les caractéristiques de Severodvinsk. Il s'agit d'un grand navire sous-marin avec un déplacement standard de 9 700 et un déplacement total de plus de 13 500 tonnes, d'environ 120 mètres de long et 13 mètres de large. Il a une vitesse élevée (selon certaines sources, jusqu'à 33 nœuds) et dispose d'un armement puissant: 8 tubes lance-torpilles de calibre 533 et 650 mm, ainsi que 8 lanceurs de type silo, chacun pouvant emporter jusqu'à trois missiles de croisière. de divers types.
Le bateau est doté de puissants équipements électroniques et hydroacoustiques, et le coût de sa construction, selon certaines sources, approche les deux milliards de dollars. L'analogue le plus proche du projet national en termes de fonctionnalité et de caractéristiques est le projet américain SSN-21 Sea Wolf. Les loups de mer sont également des unités grandes, rapides, lourdement armées et coûteuses. À la fin des années 1980, ils étaient destinés à répondre à l'introduction des sous-marins du projet 971 dans la marine de l'URSS, puis les États-Unis ont voulu construire 30 sous-marins de ce type. Cependant, en raison de la fin de la guerre froide, le besoin d'une telle série a disparu et en 1989-2005, l'US Navy n'a reçu que trois bateaux, alors que le prix de chaque sous-marin atteignait quatre milliards de dollars. En tant que principal sous-marin nucléaire de la nouvelle génération, le plus petit et moins remarquable en termes de performances "Virginia" a été choisi. Des sous-marins de ce type devraient être construits à raison de 30 unités pour remplacer les sous-marins vieillissants de la classe Los Angeles.
À cet égard, la question se pose: la Russie a-t-elle aujourd'hui besoin de construire une série de navires comme le Sea Wolfe, dont les caractéristiques étaient autrefois calculées sur la base de la grande guerre prévue avec l'ennemi le plus puissant de la planète ? Ou, compte tenu de la situation internationale actuelle, vous pouvez vous limiter à la mise en service de deux ou trois sous-marins du projet 885 (885M), et choisir une option moins chère comme principal sous-marin nucléaire pour l'avenir, qui conserve les capacités nécessaires en raison de équipements et armes modernes.
Les considérations ci-dessus concernant la prochaine réduction significative du groupement de sous-marins nucléaires polyvalents nous permettent de conclure que la construction d'un sous-marin nucléaire "de masse" moins cher d'au moins 12 à 15 unités au cours de la prochaine décennie et demie est vitale. En termes de caractéristiques principales, un tel sous-marin devrait correspondre au sous-marin nucléaire du Projet 971 ou même 671RTM, dépassant ces sous-marins en termes de furtivité et, bien sûr, de capacités d'équipements et d'armes. À en juger par certaines informations, le développement d'un tel projet est réalisé par un certain nombre de bureaux d'études.
BATEAUX DIESEL
À la fin des années 90 du siècle dernier, la question s'est posée de la nécessité de remplacer les bateaux du projet 877, qui constituent aujourd'hui la base du sous-marin diesel domestique. Les livraisons de sous-marins de ce projet pour la marine russe ont été achevées en 1994. Actuellement, selon diverses sources, notre flotte comprend de 12 à 15 sous-marins diesel-électriques de ce type, dont les plus anciens ont été construits au début des années 80.
La construction de bateaux améliorés du projet 636 / 636M ou des sous-marins les plus récents du projet 677 a été considérée comme des options de remplacement. La première option promettait la possibilité d'une mise à niveau relativement bon marché et rapide du sous-marin en raison de la proximité structurelle des sous-marins des projets. 636 et 877, dans le même temps les capacités de ces derniers auraient dû augmenter considérablement en raison de nouveaux équipements. Le second était plus risqué - le bateau du projet 677 était un produit complètement nouveau, dont le développement dans les conditions de l'effondrement post-soviétique de l'industrie promettait de grandes difficultés.
Néanmoins, en 1997, le sous-marin de tête du projet 677 a été posé, mais il n'a été lancé que huit ans plus tard, et le sous-marin n'a été mis en service qu'en mai 2010. Dans le même temps, le bateau a été accepté pour une "exploitation limitée" - selon les informations disponibles, il n'y a pas de complexe hydroacoustique standard installé dessus, avec le développement duquel il y avait des problèmes, il y a des difficultés avec la centrale électrique principale.
Le retard dans la mise en service du bateau de tête a "suspendu" le sort des prochains sous-marins du projet - B-586 "Kronstadt" et B-587 "Sevastopol", prévus en 2005 et 2006. En conséquence, ils n'ont même pas encore été lancés. On ne sait toujours pas s'il sera possible de résoudre les problèmes survenus sans détériorer les caractéristiques de performance du bateau et dans quel délai cela peut être fait.
En conséquence, il existe aujourd'hui une situation paradoxale: depuis près de 15 ans maintenant, ayant entre les mains un projet 636 réussi, moderne, compétitif, demandé sur le marché mondial et en constante amélioration, maintient sa compétitivité, la Russie ne construire ces bateaux pour lui-même. Après avoir tenté de parier sur le dernier projet 677, notre pays a été confronté à un certain nombre de problèmes organisationnels et techniques, à la suite desquels le renouvellement du sous-marin diesel a été retardé de dix ans. Avec un développement différent des événements, la flotte au cours des dix dernières années aurait pu recevoir six, et peut-être huit sous-marins du 636e projet. Il est possible qu'il finisse par les recevoir - mais une décennie et demie plus tard qu'il n'aurait dû.
OPTIONS FUTURES
Le renouvellement de la marine russe, y compris le sous-marin, dépend directement des fonds que le pays peut allouer pour résoudre ce problème et avec quel soin il contrôlera ses dépenses. Selon les représentants du ministère de la Défense de la RF, pour financer entièrement les besoins des forces armées, il est nécessaire de dépenser 28 à 36 milliards de roubles au cours des 10 prochaines années. Si la version la moins chère, à 13 000 milliards de dollars, du programme d'armement de l'État pour 2010-2020 est adoptée, le financement de la Marine se fera sur la base des reliquats - la priorité sera donnée aux forces nucléaires stratégiques, à l'Armée de l'Air et la Force de défense aérienne. Selon des informations provenant de plusieurs sources, dans ce cas, le réapprovisionnement de la flotte avec de nouveaux navires se fera par la mise en œuvre d'un programme conjoint de construction navale militaire et civile, qui ne fait pas partie du GPV. Dans le même temps, outre les problèmes de financement proprement dits, il est nécessaire de résoudre de nombreux problèmes liés à la réorganisation et à la modernisation de l'industrie de la construction navale.
A quoi ressemblera le sous-marin russe dans l'un ou l'autre scénario 15 ans plus tard ? Les principaux scénarios suivants peuvent être distingués:
1. Minimum. En l'absence des financements nécessaires, seuls les éléments « protégés » seront développés, dans le cas de la flotte sous-marine, il s'agit des forces nucléaires stratégiques navales. Le groupement de sous-marins nucléaires polyvalents conservera 2-3 sous-marins du projet 949A et 6-7 bateaux du projet 971, et recevra également 4-6 navires du projet 885. Au total, il comprendra 10-16 sous-marins nucléaires. Le regroupement de bateaux diesel comprendra 5-6 derniers sous-marins Project 877 et un nombre similaire de bateaux Project 677 et/ou 636M. Compte tenu de l'éloignement des principaux théâtres maritimes les uns des autres, la Russie n'aura pas l'opportunité de créer un groupe sous-marin plus ou moins fort sur l'un d'eux, empêchant un affaiblissement critique des autres. La capacité du sous-marin à effectuer des missions de combat sera fortement réduite.
2. Autorisé. Avec des financements plus importants, il est possible de prendre les mesures nécessaires pour maintenir en service un plus grand nombre de bateaux de « projets soviétiques ». La modernisation des 12 "Bars" existants et, par exemple, quatre bateaux du projet 949A en combinaison avec la mise en service de six sous-marins nucléaires du projet 885 et, éventuellement, les 2-3 premiers bateaux du nouveau projet conserveront le nombre de bateaux polyvalents au niveau de 22-25 unités, ce qui facilitera quelque peu la position. Le groupement de sous-marins diesel, s'étant complètement débarrassé des sous-marins obsolètes du projet 877, disposera de 12 à 15 nouveaux sous-marins.
3. Optimal. Des financements réguliers conjugués à la modernisation de la construction navale permettront notamment de renouveler complètement la composition du NSNF, sans se soucier de moderniser le PKK SN des projets anciens. Le regroupement de bateaux polyvalents conservera les anciennes unités de combat: 4-6 sous-marins Project 949A, qui ont subi une profonde modernisation, et 8-10 sous-marins Project 871, également améliorés. La commande pour la construction de bateaux du projet 885 sera réduite à deux ou trois unités, mais en même temps, la flotte recevra 12 à 15 sous-marins plus compacts et moins chers. Dans ce cas, la taille du groupement de sous-marins nucléaires polyvalents restera au moins au niveau actuel, et augmentera éventuellement légèrement, tout en améliorant la qualité. Le regroupement de bateaux diesel dans ce cas comptera jusqu'à 20 unités du projet 677 et/ou 636M, et probablement quelques autres.
