Oh, j'aimerais être au pays du coton
Où les vieux jours ne sont pas oubliés
Faire demi-tour! Faire demi-tour! Faire demi-tour! Dixieland.
Au pays de Dixie, où je suis né, tôt le matin glacial
Faire demi-tour! Faire demi-tour! Faire demi-tour! Dixieland.
J'aimerais être à Dixie ! Hourra ! Hourra !
Armes des musées. Fait intéressant, les canons de Parrott ont été tirés non seulement dans le nord, mais aussi dans le sud. Certes, si les sudistes produisaient des canons de petit calibre, en général, avec assez de succès, alors avec les plus gros, ils avaient des difficultés encore plus grandes. L'essentiel était que dans le Sud, il n'y avait tout simplement pas assez d'usines bien équipées où il y aurait de puissants équipements de forgeage et de pressage nécessaires à la production de cercles en fer forgé de grand diamètre et de grande épaisseur nécessaires pour ces canons et pour les presser sur le canon. barils. Comment faire face à ce problème, John Mercer Brook, officier de marine et inventeur, a eu l'idée de faire des bandages sur les canons à partir de plusieurs anneaux étroits ou de mettre des tubes relativement minces sur le canon - les uns sur les autres. Les deux idées se sont avérées très solides, et les sudistes ont commencé à utiliser les armes de Brook !
Leur production a été établie à la Tredegar Iron Works (parfois appelée J. R. Anderson & Co, du nom du propriétaire Joseph Reed Anderson) à Richmond, en Virginie, et à l'arsenal naval de Selma, en Alabama. Mais en raison du fait que leurs capacités étaient modestes, en trois ans seulement une centaine de canons rayés de la conception de Brook ont été fabriqués en six, sept et huit pouces, ainsi que 12 puissants canons de dix pouces à canon lisse et plusieurs 11 pouces armes à feu.
Les canons de Brook, comme les canons de Parrott, étaient structurellement très simples. Ils avaient un museau effilé et une culasse cylindrique. Pour plus de simplicité, les canons étaient en fonte, mais un ou les mêmes cylindres, roulés à partir de bandes de fer forgé, étaient placés sur la zone de la chambre de chargement, de sorte que la haute pression résultant du tir lui était appliquée. Étant donné qu'aucune fonderie du Sud n'avait la capacité d'adapter un seul cylindre à paroi épaisse comme la conception de Parrott, une série d'anneaux plus petits ont été utilisés, chacun généralement de 2 "(51 mm) d'épaisseur et 6" (152 mm) de large. Tous les canons des fusils de Brook avaient sept rayures à droite dans le canon. La forme de la chambre de chargement est un cône tronqué avec un fond hémisphérique, mais pour les canons de 6, 4 pouces, elle était simplement cylindrique.
Mais les sudistes ont été déçus non seulement par la technologie, mais aussi par la culture même de la production, qui était faible et donc entraînait un pourcentage élevé de rebuts. Ainsi, sur 54 canons Brukov de sept pouces fabriqués à Selma, seuls 39 ont réussi les tests, et sur 27 canons de six pouces - seulement 15. Cependant, c'était aussi du pain, et donc les canons de Brook ont été considérés armes très précieuses par les sudistes et ont essayé de les utiliser avec une efficacité maximale. En particulier, deux de ces canons ont été installés sur le premier cuirassé des États du sud "Virginie". Les cuirassés Atlanta, Columbia, Jackson ont également reçu deux de ces canons, ainsi qu'un certain nombre d'autres navires de la Confédération. Soit dit en passant, deux canons qui étaient montés sur les plaques tournantes du cuirassé Atlanta ont survécu à ce jour et sont maintenant exposés à Willard Park du Washington Naval Dockyard.
Brook a également conçu une série de barils à âme lisse, qui ont été produits en petit nombre par les mêmes usines Tredegar et Selma. Deux armes à feu ont survécu, dont l'une se trouve à Columbia University Park à Washington DC. En 1864, Selma a coulé douze canons à âme lisse de 11 pouces, mais seulement huit ont été envoyés au front. L'un est situé aujourd'hui à Columbus, en Géorgie.
Les canons de Brook ont tiré à la fois des obus perforants et des obus explosifs de sa propre conception. Le premier était un cylindre avec un nez émoussé, qui avait un bord tranchant, afin (comme F. Engels l'a écrit à ce sujet en son temps) de réduire la probabilité d'un ricochet en frappant l'armure. Ils étaient souvent appelés « boulons » dans les rapports de l'époque. En conséquence, les obus explosifs étaient des cylindres creux avec un nez arrondi ou pointu. Ils étaient remplis de poudre noire et avaient une simple fusée à percussion. Les canons à âme lisse de Brook ont tiré des boulets de canon sphériques sur des cibles blindées et des obus explosifs sphériques creux sur des cibles non blindées.
Mais Norman Wiard appartenait au camp opposé. Il était un maître fondeur en Ontario, au Canada, issu d'une famille de forgerons et de métallurgistes, et a été un inventeur toute sa vie. Avant la guerre, il a reçu un brevet pour un bateau à vapeur qui pouvait se déplacer avec des passagers et des marchandises sur la glace et les congères. Il a également breveté une chaudière à vapeur qu'il a vendue aux gouvernements des États-Unis et du Japon pour 72 000 $ et 80 000 $, respectivement, et qui a été installée sur 32 navires de guerre de la marine américaine.
Pendant la guerre civile, Wiard a servi de dépôt de munitions à l'armée de l'Union, ce qui lui a donné une connaissance intime des problèmes d'approvisionnement. Il n'aimait pas le fait que les forces fédérales aient « pas moins de neuf calibres différents de canons rayés et à canon lisse », ce qui rendait très difficile l'approvisionnement des troupes en munitions. Par conséquent, il a développé deux canons uniques qui, selon lui, pourraient fournir une alternative viable aux besoins d'artillerie de campagne du Nord: un canon rayé de 2,6 pouces et 6 livres et un obusier de 12 livres à canon lisse de 4,6 pouces. Entre 1861 et 1862, pendant la guerre de Sécession, environ 60 de ses armes ont été fabriquées à la fonderie O'Donnell à New York, et il a été noté que « bien que les armes soient manifestement excellentes, elles ne semblent pas être très populaires ». Il a essayé, bien qu'en vain, de créer un canon super puissant de 20 pouces (510 mm) et a pu fabriquer deux canons rayés de 15 pouces (381 mm) pour l'US Navy, dont l'un a été testé, mais ce pistolet n'a pas été produit en série.
Un canon rayé de six livres (2,72 kg) avait un diamètre d'alésage de 2,6 pouces (66 mm), et un canon à canon lisse avait douze livres (5,44 kg), un diamètre d'alésage de 3,67 pouces (93 mm). Le canon du premier canon était entièrement cylindrique, mais l'obusier dans sa partie arrière avait une chambre pour une charge de poudre d'un diamètre inférieur à l'alésage. Il mesurait 53 pouces (135 cm) de long et pesait 725 livres (329 kg). La portée de tir à 35° était de 7000 yards (6400 m) avec une charge de poudre standard de 0,75 livre (0,34 kg).
Les obus ont été utilisés avec un poids de 2,72 kg de la conception Hotchkiss. Ils différaient de tous les autres projectiles à chargement par la bouche pour canons rayés par certaines caractéristiques de leur conception. Le projectile se composait d'une tête pointue, contenant une charge explosive, placée sur sa partie médiane d'un cylindre en zinc, et d'une palette qui avait une partie avant effilée qui passait sous le cylindre en zinc. De plus, il restait un certain écart entre la palette et la partie de tête. Lors du tir, les gaz en poudre se pressaient sur la palette, qui se déplaçait vers l'avant et avec sa partie avant conique pressée contre les parois du cylindre de zinc de l'intérieur. Ils, bien sûr, en même temps se sont écartés, se sont enfoncés dans les rainures et alors ils conduisaient déjà tout le projectile le long de celui-ci!
Le canon était coulé en fonte malléable et monté sur un chariot à roues spécialement conçu par Viard. Les cadres des affûts étaient suffisamment espacés pour que le canon puisse tourner librement sur les tourillons. Le concepteur a ajouté une longue vis de levage, permettant de tirer à une élévation du canon jusqu'à 35 °, c'est-à-dire que le canon a acquis la propriété d'un obusier. Les innovations comprenaient une plaque de base plate avec une nervure en métal, qui empêchait les ouvreurs de s'enfoncer dans le sol lors du recul, et un système de freinage du chariot plus efficace. Le recul du canon était donc le plus faible parmi tous les autres canons des nordistes, ce qui, bien sûr, plaisait aux artilleurs, qui devaient alors remettre leur canon à sa place d'origine après chaque tir. Les viseurs avant et arrière du canon avaient un réticule pour une visée précise, et le viseur arrière pouvait également être ajusté horizontalement.
De plus, Viard a pu imaginer quelque chose qui n'existait pas avant lui: une roue en bois d'une maintenabilité accrue, constituée de segments remplaçables. Avant cela, toutes les roues des affûts des canons de campagne étaient solides. Si une telle roue était endommagée au combat, le canon ne pouvait pas tirer et la roue était généralement remplacée. Mais ce fut une opération assez laborieuse, surtout sous le feu ennemi. La roue Wiard se composait de segments qui se connectaient facilement les uns aux autres. Et si une partie de la roue était endommagée, la roue entière de l'essieu n'avait pas besoin d'être retirée. Seule la partie endommagée a été remplacée. Les pièces interchangeables pour les armes légères pendant la guerre civile étaient déjà monnaie courante, mais personne n'avait encore vu de pièces de roues en bois remplaçables.
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Viard accorda une grande attention à l'étude de la résistance des canons et de l'effet de la dilatation thermique du canon sur la possibilité de sa rupture lors du tir. Le résultat fut un contrat entre l'Office of Armaments de la marine des États-Unis sous le commandement du contre-amiral John A. Dahlgren avec la société Wiarda pour la production de deux canons rayés de 15 pouces (381 mm) d'environ le même poids qu'un lisse- aléser le canon à âme lisse de Dahlgren de 15 pouces (381 mm). Dans le même temps, Wiard devait payer 10 750 $ pour chaque arme fabriquée selon sa conception. Mais ensuite, le gouvernement a dû les lui acheter. Le résultat est peut-être l'une des armes les plus complexes et les plus inhabituelles qui aient jamais existé dans le monde. Le canon, comme celui des Columbiades de Dahlgren, était solidifié. Mais en même temps, toute sa culasse était percée de nombreux canaux étroits qui servaient au refroidissement, dont les intervalles jouaient le rôle de raidisseurs qui renforçaient le canon et avaient une sorte de coude en forme de S. Une structure aussi complexe avait non seulement moins de poids, mais également une plus grande résistance en raison d'un refroidissement plus uniforme du canon pendant la coulée. Certes, l'un des canons est "mort" pendant le processus de coulée, mais le second a été lancé avec succès et a également tiré avec succès sur le champ de tir. Aucun autre ordre n'a suivi, bien qu'un dessin avec l'apparence proposée du canon de 20 pouces (510 mm) ait été conservé.
Au moins 24 canons Wiard de 6 livres ont survécu à ce jour. Par exemple, un canon se tient devant le palais de justice du comté de Fayette à Uniontown, en Pennsylvanie, deux au US Army Field Artillery Museum à Fort Silla, Oklahoma, quatre au Shiloh National Military Park et deux au Stones River National Battlefield dans le Tennessee.
Il a également développé un nouveau projectile de 6 livres, qui a donné plus que les autres projectiles, le nombre de fragments: 40-60 pièces. Un autre avantage était que ce projectile de 6 livres pouvait être fabriqué à un coût inférieur à celui de tout autre projectile rayé. Il a été fabriqué sur la base du projectile Hotchkiss, donc les canons les ont tirés avec une précision étonnante.
1er octobre 1862Le brigadier-général Franz Siegel a écrit à Wiardo à propos de ses canons que « leur mobilité, leur précision et leur portée… ainsi que leurs remarquables capacités de service et de réparation sur le terrain font de ces canons un objet d'admiration universelle parmi les officiers et les soldats. À mon avis, vos canons sont supérieurs à n'importe quelle artillerie de campagne que j'aie jamais vue. »
