Nous concluons notre bref tour d'horizon de la participation des "batteries à moteur" de 305 mm à la Première Guerre mondiale (voir "Miracle Emma" au combat). C'est maintenant au tour des campagnes de 1916-1918.
Campagne de 1916
Les batteries nos 6, 8, 11, 12 et 14 combattent sur le front des Balkans. Le front italien était plein de "Skodas". Par exemple, le 16e corps avait les 1re et 10e batteries et le 3e corps - les 2e, 3e et 4e batteries "Skod".
La participation de ces canons à la campagne de Roumanie et à la bataille de Caporetto est peut-être devenue l'une des périodes les plus efficaces de l'histoire des mortiers - leur genre de triomphe.
Lors de la campagne de 1916, le nombre de « batteries de moteurs » atteint 21 (42 canons de 305 mm), équipées de mortiers M 11., M 16 et M 11/16. Les « motobatteries » ont été retirées des forces serfs, devenant la réserve d'incendie du Haut Commandement.
D'ici l'été, le nombre de « batteries à moteur » sur les fronts italien et balkanique diminue.
Mais à la veille de la campagne de Roumanie, la composition de la 11e armée allemande est considérablement augmentée. Ainsi, si le 8e corps autrichien de cette armée n'avait qu'une (5e) batterie "Skoda", alors le 20e corps avait 6 batteries, et la puissance de feu du 3e corps passait de 3 à 7 batteries. A la même époque, la 3e armée autrichienne, qui disposait quelques mois plus tôt de plusieurs batteries Skoda, n'en conserva qu'une en mai 1916. Mais après la fin de la crise provoquée par l'offensive du front sud-ouest de 1916, le front de l'Est est renforcé par plusieurs batteries (les 14e et 13e batteries de la 3e armée, les 8e, 1e et 17e batteries renforcent les corps Hoffmann et Kralichka de la armée allemande).
Les batteries Skoda ont participé à la campagne de Roumanie - par exemple, les 3e et 20e batteries, rattachées au 6e corps. L'artillerie lourde a été très utile dans l'assaut des forteresses roumaines. Bucarest était défendue par 2 fortes forteresses du Danube - Tutrakan et Silistria. Le premier se composait de 15 forts - mais a été pris dans les deux jours. Un sort similaire est arrivé à Silistria. Ainsi, en septembre 1916, les Skoda démontrèrent une nouvelle fois leur efficacité - et Bucarest tomba aux mains des troupes austro-allemandes.
Fin de la guerre
La 15e "batterie motorisée" a participé à repousser l'offensive de juin de l'armée russe en 1917. Elle participa également à la contre-attaque de juillet des troupes austro-allemandes (9 divisions allemandes et 2 divisions autrichiennes) - dont l'unité d'artillerie était dirigée par le célèbre G. Bruchmüller (coup de poing - jusqu'à 600 canons d'artillerie). Ayant perdu leur courage et secoués moralement par la "maladie de la révolution", les troupes russes ont été renversées de leurs positions, et la percée de 25 km était d'une importance capitale pour la fin de l'opération - la Galicie a été perdue par les Russes.
En 1917, 54 mortiers ont été fabriqués, regroupés en 27 batteries. Au second semestre, il y avait 58 canons dans 29 batteries. Et 26 batteries (52 canons) se sont retrouvées sur le front italien - qui, après la dégradation révolutionnaire de la Russie, est devenu le principal pour l'Autriche-Hongrie.
Ainsi, le groupe du général Kraus avait les 28e, 15e, 13e et 21e batteries, le groupe du général Stein avait les 20e et 5e batteries, le groupe allemand de 2 divisions de Berrera, généreusement équipé de Skoda, avait les 4e, 14e, 16e et 33e piles, etc.
Et la bataille de Caporetto (12e bataille de l'Isonzo), qui débuta en octobre 1917, fut un véritable triomphe pour l'artillerie lourde autrichienne. Les positions italiennes ont été balayées de la surface de la terre et les forces austro-allemandes ont remporté des succès impressionnants. L'opération tourne au désastre pour les Italiens, qui est à peine localisé grâce à l'arrivée des divisions alliées.
Les batteries de 305 mm ont frappé les bastions de défense ennemis, les communications, les jonctions de transport et ont combattu la contre-batterie. Une attention particulière a été portée à la destruction des positions d'artillerie lourde et des structures en béton/béton armé et des tours blindées des forts. Le manque d'équipements lourds (y compris de transport) dans l'armée austro-hongroise (en comparaison avec les Allemands) était plus que compensé par les motorisations des batteries Skoda, qui étaient également adaptées aux réalités de la guerre de montagne. De plus, les canons autrichiens de 12 pouces ont également considérablement renforcé la puissance de l'artillerie lourde allemande.
En 1918, l'artillerie autrichienne est réorganisée. Ainsi, déjà en 1917, un certain nombre de forteresses et de zones fortifiées (Cracovie, Przemysl, Komarov, etc.) ont été abolies et leurs régiments d'artillerie serf ont été réorganisés en régiments lourds. Les "batteries motrices" faisaient partie organisationnellement des régiments d'artillerie lourde (les 13e et 14e batteries - dans les 1re, 1e et 2e batteries - dans les 2e, 5e, 6e et 13e batteries - dans les 6e, 5e, 8e et 10e batteries - dans le 9, etc. Des batteries et des régiments renforcent les armées interarmes. L'armée dispose désormais de 48 "batteries à moteur".
En moyenne, en 1918, chaque armée disposait de plusieurs "batteries motrices" - par exemple, la 10e armée et l'armée Isonzo - 4 de ces batteries.
Le mortier Skoda de 305 mm est devenu l'un des obusiers lourds les plus avancés de la Première Guerre mondiale, une arme qui se distinguait par une puissance de feu et une mobilité élevées - ce qui lui permettait d'agir aussi efficacement en tant que "fort killer" que dans la guerre de campagne, dans les montagnes et dans la plaine.
Et cette arme attendait un long service - dans la période d'après-guerre, ainsi que la participation à la prochaine guerre mondiale.
