L'objectif principal du char est de fournir aux forces armées autrichiennes leur propre véhicule antichar capable d'effectuer les tâches assignées sur un terrain montagneux et vallonné. Le début de la conception - 1965, le développement est réalisé par la société "Saurer-Werke". Le premier prototype est sorti en 1967; en 1971, 5 unités Steyr SK-105 ont été produites pour des tests polyvalents. Le char est basé sur le châssis du véhicule blindé de transport de troupes Saurer. Pour 1993, environ 600 unités Steyr SK-105 ont été produites en série, dont certaines ont été exportées vers la Tunisie, la Bolivie, l'Argentine et le Maroc.
Caractéristiques de la conception du réservoir
La disposition du Steyr SK-105 est assez traditionnelle - le compartiment pour contrôler le véhicule est situé à l'avant, le compartiment de combat est situé au centre et le MTO est situé à l'arrière. Le siège du conducteur est situé plus près du côté bâbord. Des batteries et un râtelier à munitions se trouvent à côté, sur le côté droit. Devant la trappe du conducteur, il y a 3 dispositifs d'observation prismatiques, celui du milieu, si nécessaire, peut être utilisé comme dispositif de vision nocturne périscopique passif. Le point culminant du char est la tour pivotante. Cette tour "JТ 1" a été créée sur la base du "FL-12" français. Les Autrichiens ont apporté leurs propres changements et améliorations. Le commandant du véhicule est sur le côté gauche de la tourelle, le tireur est sur le côté droit. Tous les instruments montés sur une tour de type swing sont en communication constante avec les armes et équipements installés. L'équipe de la voiture se compose de trois personnes. L'absence de dispositif de charge s'explique par l'installation d'un système de chargement semi-automatique dans le réservoir. L'emplacement du MTO dans la partie arrière a déterminé la disposition du châssis du réservoir - les roues de type motrice sont installées dans la partie arrière, les roues de type direction, respectivement, sont à l'avant. Il y a aussi des tendeurs de chenilles mécaniques à l'avant.
Capacités de tir "Steyr SK-105"
L'armement principal est le canon de 105 mm "105 G1", qui est unifié pour différents types de munitions. Le projectile standard du char est une munition de type HEAT. Caractéristiques des munitions: portée de 2,7 kilomètres, poids de 17,3 kilogrammes, vitesse du projectile de 0,8 km / s, pénétration de blindage d'une plaque blindée verticale standard de 36 centimètres, installation angulaire (65 g.) de 15 centimètres. Le reste des munitions est du sous-calibre OFL 105 G1 à fragmentation hautement explosive, fumigène et perforant. Les munitions sous-calibrées ont une bonne pénétration du blindage - à partir d'un kilomètre, elles pénètrent une cible OTAN à trois couches et une cible monolithique à partir de 1,2 kilomètre. Le pistolet est automatiquement rechargé à partir de deux magasins. Chargeurs de type tambour, six munitions chacun. Une douille vide est jetée par une trappe spéciale dans la tour. Vitesse de tir 12 coups/min. Le rechargement des magasins de tambour a été laissé à partir de la tour française - à l'extérieur du réservoir. Munitions - 41 cartouches de différents types, en fonction des tâches effectuées. De plus, le char a reçu une mitrailleuse coaxiale MG 74 de 7,62 mm. Munitions pour mitrailleuses deux mille munitions. Si nécessaire, une autre mitrailleuse de ce type est installée sur la coupole du commandant. Trois lance-grenades fumigènes sont installés sur les côtés de la tour.
Possibilités de visée et d'observation
Sur la tour pivotante se trouve un télémètre de type laser TCV29 d'une portée de 0,4 à 10 kilomètres et un projecteur IR / BS XSW-30-U de 950 watts. Le commandant du véhicule est équipé de 7 instruments à prismes et d'un viseur périscopique avec un grossissement réglable jusqu'à 7,5x. Angles de vision 28/9 degrés. A l'extérieur, le périscope est protégé par un couvercle de type pivotant. Le tireur dispose de deux dispositifs à prismes et d'une lunette de visée 8x, un angle de vue de 8,5 degrés. La lunette de visée du tireur est également munie d'un capot de protection qui monte et pivote. Le commandant du véhicule, lorsqu'il effectue des tâches de nuit, utilise un viseur infrarouge de nuit 6 fois, un angle de vision de 7 degrés. L'équipement de guidage est entièrement dupliqué, le commandant avec le tireur peut diriger les armes et tirer à la fois des entraînements hydrauliques et des entraînements manuels. Les angles de pointage du canon sont de -8 à +12 degrés. En position de non-combat, le canon est fixé avec une lunette, qui est située à l'avant du corps sur la plaque de blindage supérieure frontale.
Caractéristiques de l'armure et de la protection "Steyr SK-105"
Le cuirassier a reçu un blindage pare-balles, seules les sections frontale et tourelle pourront résister à des munitions de 20 mm. La coque "Steyr SK-105" est de type soudé en plaques de blindage en acier, la tour est en plaques de blindage en acier, soudées-moulées. Le char léger a reçu un blindage - la partie frontale de la coque mesure 2 centimètres, la partie frontale de la tourelle mesure 4 centimètres, le reste du blindage de la tourelle mesure 2 centimètres, les côtés gauche et droit de la coque mesurent 1,4 centimètre, le reste du blindage de la coque est de 0,8 à 1 centimètre. Lors de l'installation d'un blindage supplémentaire, vous pouvez protéger la partie frontale des munitions de sous-calibre 35 mm. L'équipement standard du Steyr SK-105 comprend des satellites pour tous les membres d'équipage.
Caractéristiques de fonctionnement du réservoir
Le Steyr SK-105 est très mobile: il surmonte des montées avec une pente jusqu'à 35 degrés, des obstacles verticaux jusqu'à 80 centimètres, des fossés jusqu'à 2,4 mètres de large. Capable de franchir un gué dont la profondeur atteint un mètre. Il peut également se déplacer sur un terrain accidenté et vallonné à une vitesse assez élevée. Le réservoir est propulsé par un moteur diesel turbocompressé Steyr 7FA à 6 cylindres refroidi par liquide. Caractéristiques de puissance - 320 ch / 235 kW / 2300 tr/min. La version de base du char a reçu une transmission d'une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, un mécanisme de pivot différentiel. Freins d'arrêt à disque à friction sèche. Le MTO dispose d'un système PPO qui peut être activé manuellement ou automatiquement. Plus tard, lors de la mise à niveau du réservoir, il a reçu une transmission automatique "ZF 6 HP 600". Le train de roulement se compose de cinq rouleaux caoutchoutés à double face du type support et de trois rouleaux du type support. Suspension à barre de torsion individuelle, sur les 1er et 5ème nœuds de la suspension il y a des amortisseurs hydrauliques. Les chenilles ont des charnières en caoutchouc-métal et chacune a 78 unités de chenilles. Lors de l'exécution de tâches sur un terrain enneigé et glacé, des éperons en acier peuvent être installés sur les chenilles.
Modifications publiées du "cuirassier"
SK 105 / A1 est un développement ultérieur de la version de base. A reçu des équipements et des unités plus modernes.
"SK 105 / A2" - modification du modèle 1981. Réservoir renforcé. Stabilisation de tour reçue, chargeur entièrement automatique, ordinateur numérique balistique. Reçoit des dispositifs de visée et de ciblage modernes. La modification a touché la tour pivotante, sa protection balistique s'est améliorée. Le poids du réservoir a légèrement augmenté.
SK 105 / A3 est la dernière modification de la machine. Dans cette version, le canon a été remplacé, le cuirassier reçoit le M68 américain avec toutes les améliorations modernes. La tour est également en cours de modernisation, mais elle reste du type pompage. Tout l'équipement du réservoir est entraîné électriquement, mais le contrôle manuel est laissé en cas d'accident. Le réservoir reçoit un moteur renforcé "9FA" d'une capacité de 265 kW. Le poids du char a encore augmenté et dépasse les 20 tonnes.
BREM "ARV Greif" est créé sur la base du "cuirassier". La voiture a commencé à être produite à la fin des années 70. Fourni avec une grue hydraulique de 6 tonnes. Flèche 3-3,9 mètres. Treuil d'une force de 20. Nom complet - 4K-7FA, SB 20.
Le 4KH7FA-AVE est un véhicule de type ingénierie basé sur le SK 105 et utilise une coque du 4K-7FA, SB 20 ARRV. Un couteau de type bulldozer et un treuil de 8 tonnes sont installés. Lorsqu'il y a une grue sur l'ARV, une hydropelle contrôlée est installée sur le véhicule d'ingénierie. Un petit nombre de voitures ont été produites, qui sont répertoriées dans l'armée autrichienne.
"4KH7FA-FA" est un simulateur pour la formation des conducteurs militaires.
Caractéristiques principales:
- année d'émission - 1971;
- le nombre de parts émises - 600 parts;
- poids plein 17,7 tonnes;
- hauteur 2,5 mètres;
- vitesse de déplacement jusqu'à 70 km/h;
- autonomie de croisière de 0,5 mille kilomètres.
