La mobilité stratégique et tactique est particulièrement importante pour l'artillerie automotrice. Le véhicule de combat doit se préparer au tir dans les plus brefs délais, accomplir une mission de tir et partir en lieu sûr. Sinon, il court le risque de représailles. Les capacités requises peuvent être fournies de différentes manières. Des solutions très originales ont été proposées dans le projet tchécoslovaque du ShKH vz. 77 DANA.
L'histoire du projet DANA remonte au début des années 70 du siècle dernier. Ensuite, le commandement des forces armées de la Tchécoslovaquie a exprimé le désir d'obtenir un canon automoteur d'artillerie prometteur répondant aux exigences actuelles. L'apparition d'un tel engin permettrait de rééquiper des unités d'artillerie sans recourir à l'achat de matériel étranger. La situation actuelle a permis aux concepteurs d'abandonner un certain nombre de solutions traditionnelles et d'utiliser de nouvelles idées.
ACS ShKH vz. 77 DANA de l'armée tchèque à Combined Resolve, novembre 2013 Photo du Bureau des affaires publiques du Commandement multinational interarmées de la formation
Le projet d'un SCA prometteur a été développé par des spécialistes de l'organisation Konštrukta Trenčín. D'autres entreprises ont participé aux travaux en tant que sous-traitants responsables de certains composants. Au milieu de la décennie, le développement du projet a été achevé. Plus tard, des prototypes de canons automoteurs ont été construits. Selon les résultats des tests du dernier ACS, DANA a été recommandé pour la production et l'adoption en série.
La désignation officielle complète du canon automoteur ressemble à Samohybná Kanónová Húfnica vzor 77 (« Canon obusier automoteur, type 77 ») ou ShKH vz. 77. Le nom supplémentaire DANA est également utilisé (Dělo Automobilní Nabíjené Automaticky - « Pistolet à rechargement automatique sur un châssis de véhicule »). À l'avenir, les nouvelles modifications de l'ACS ont reçu l'une ou l'autre de leurs propres désignations.
Aspect technique
Les mêmes exigences ont été imposées au modèle tchécoslovaque prometteur que pour les autres canons automoteurs des années soixante-dix. Cependant, pour obtenir les résultats souhaités, il a été proposé d'utiliser un certain nombre de solutions nouvelles ou insuffisamment répandues. En conséquence, le ShKH vz. 77 présentaient les différences les plus notables par rapport à la plupart des autres canons automoteurs. Tout d'abord, il se distinguait par un châssis à roues. De plus, une tourelle à canon avec un équipement interne d'origine a été utilisée.
Le châssis à roues spécial Tatra 815 a été pris comme base pour le véhicule de combat. Ce châssis avait un grand cockpit avant à deux places, derrière lequel se trouvait le compartiment moteur. Derrière la coque de ce dernier, une grande et longue plate-forme était prévue pour le montage d'une charge utile - dans ce cas, une tourelle à canon. Certaines unités ont été placées dans un petit boîtier arrière. Toutes les unités principales et le cockpit, ainsi que la tourelle à canon, ont reçu une réservation à l'épreuve des balles légères.
Artilleurs tchèques lors d'exercices, octobre 2012. Photo par Dimoc.mil
Le châssis de la configuration de base était équipé d'un moteur diesel Tatra T2-930.34 d'une puissance de 340 ch. Le couple moteur était réparti sur les huit roues motrices. En raison des charges élevées qui surviennent pendant le tir, le canon automoteur n'a pas la capacité de tirer à partir de roues. Lorsqu'il est déployé en position de tir, le véhicule doit être suspendu à quatre vérins hydrauliques.
Sur la plate-forme de chargement centrale du canon automoteur ShKH vz.77, une grande tourelle blindée est installée, contenant les principales unités d'un compartiment de combat automatisé habité. La tour a un aspect distinctif: son front est en forme de coin et les côtés sont formés par une paire de plaques de blindage qui forment une structure similaire. Le front et le toit de la tour ont une grande embrasure qui leur permet de tirer dans une large gamme d'angles d'élévation. Derrière l'embrasure, à l'arrière, une grande niche centrale sépare les deux compartiments latéraux. Le guidage horizontal s'effectue en faisant pivoter l'ensemble de la tour dans un secteur d'une largeur de 225°. Guidage vertical - de -4° à + 70°. Le contrôle de la visée s'effectue à distance à l'aide d'entraînements électriques et hydrauliques. Des entraînements manuels sont également disponibles.
L'arme principale des canons automoteurs DANA était un canon d'obusier rayé de 152 mm d'un nouveau type. Ce pistolet a reçu un canon d'une longueur de 36 calibres et un verrou semi-automatique avec une cale verticale. Les systèmes de montage de canon comprennent des dispositifs de recul avancés. Ces derniers comprennent un frein de recul hydraulique et une paire de vérins de recul pneumatiques. Un frein de bouche à chambre unique était également fourni.
La caractéristique la plus importante du projet tchécoslovaque était l'introduction du chargement automatique. Les projectiles et les obus avec une charge propulsive sont alimentés séparément, en utilisant différents mécanismes. Des installations de stockage pour les divers composants du tir sont situées à l'arrière de la tourelle. Dans le compartiment de gauche, il y a des dispositifs pour travailler avec des douilles, dans le compartiment de droite pour les obus. Les munitions sont acheminées vers la ligne de pilonnage puis envoyées vers la chambre à l'aide d'une automatisation. Le chargeur automatique est conçu de telle manière que, lors de l'enfoncement, le canon puisse maintenir sa position actuelle; le retour du tronc à l'angle d'élévation spécifié n'est pas nécessaire. La tâche des membres d'équipage est de contrôler les systèmes et de travailler avec des fusibles. Le chargement peut être fait complètement manuellement si nécessaire.
Des canons automoteurs lors d'un défilé à Prague, le 9 mai 1985 Photo Wikimedia Commons
En utilisant le chargeur automatique, le ShKH vz. 77 est capable de tirer jusqu'à 7-9 coups par minute. Le rechargement manuel réduit la cadence de tir à 2 coups par minute. Munitions transportables - 60 cartouches de chargement séparé.
Le canon automoteur a reçu des commandes de tir très simples. Les viseurs ZZ-73 et PG1-M-D étaient destinés au tir à partir de positions fermées. Le projet prévoyait également l'utilisation de la lunette de visée OP5-38-D pour le tir direct. Il a été proposé de recevoir la désignation des cibles et les données pour le tir à l'aide d'une station radio standard. L'utilisation d'instruments gyroscopiques, de systèmes de calcul et de contrôle automatisés n'a pas été envisagée.
Le canon automoteur DANA a été développé en tenant compte de la compatibilité avec d'autres modèles modernes. Ainsi, il pourrait utiliser toutes les munitions existantes pour les canons soviétiques D-20 et D-22. De plus, à partir d'un certain temps, les armuriers tchécoslovaques ont travaillé sur leurs propres obus pour leurs canons automoteurs. En conséquence, le véhicule de combat a pu utiliser une large gamme de munitions à diverses fins avec des caractéristiques différentes. La base des munitions est constituée d'obus à fragmentation hautement explosifs. Aussi, cumulatif, fumée, etc. ont été développés.
Lors de l'utilisation du projectile à fragmentation hautement explosive 152-EOF, qui a une vitesse initiale de 690-695 m / s, le canon obusier automoteur est capable d'attaquer des cibles à des distances allant jusqu'à 18 km. Le 152-EOFd amélioré avec un générateur de gaz vole 2 km plus loin. La gamme d'utilisation des projectiles cumulatifs de tous types dans la pratique n'était limitée que par la distance en ligne de mire. Les projectiles modernes à fusée active, proposés en utilisant les dernières modifications des canons automoteurs, ont une portée de tir allant jusqu'à 25-30 km.
L'armement supplémentaire du canon automoteur tchécoslovaque se compose d'une mitrailleuse de gros calibre DShKM. La mitrailleuse est montée sur la tourelle de l'une des trappes de tourelle. Les munitions comprennent 2000 cartouches de munitions en bandes et sont stockées sur les racks du compartiment de combat.
Le chargeur est aussi un mitrailleur. Photo Dimoc.mil
L'équipage du ShKH vz. 77 DANA se composait de cinq personnes. Le commandant et le conducteur se trouvaient dans la cabine avant du châssis. L'accès à leurs sièges est assuré par une paire de trappes de toit. Dans la feuille frontale de la coque, il y a de grands pare-brise recouverts de boucliers mobiles. Il existe des dispositifs de visualisation supplémentaires dans les pommettes.
Les trois autres membres d'équipage doivent travailler dans le compartiment de combat. De grandes trappes sur les côtés et le toit de la tour leur sont destinées. Sur le côté gauche de la tour se trouvent les postes de travail du tireur et du chargeur, qui sont chargés de travailler avec des cartouches. Le deuxième chargeur, qui contrôle la livraison des obus, travaille sur le côté droit de la tourelle.
L'utilisation d'un châssis à roues a entraîné une légère augmentation de la taille par rapport aux autres véhicules blindés modernes, mais en même temps, elle a permis de réduire le poids au combat. La longueur du canon automoteur DANA a atteint 10, 5 m, largeur - 2, 8 m, hauteur - 2, 6 m Poids au combat - 23 tonnes Sur l'autoroute, le canon automoteur peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 80km/h. L'autonomie de croisière est de 600 km. Il existe une possibilité de surmonter divers obstacles. Les barrières d'eau sont traversées par des gués d'une profondeur ne dépassant pas 1, 4 m.
Fabrication et approvisionnement
Au milieu des années 70, l'industrie tchécoslovaque a construit des prototypes des derniers canons automoteurs, et bientôt tous les tests nécessaires ont été effectués. Selon leurs résultats en 1977, le ShKH vz. 77 ont été adoptés. Pour un certain nombre de raisons, le début de la production en série a été retardé et les premiers véhicules de combat ne sont allés aux troupes qu'au début des années quatre-vingt. Pour le réarmement de l'armée tchécoslovaque, un total de 408 supports d'artillerie automoteurs ont été commandés et achetés.
ACS DANA-M1 CZ. Photo Excalibur Army / excaliburarmy.com
Peu de temps après la fin des tests, un canon automoteur prometteur a été proposé à des pays tiers. Le premier client étranger était la République populaire polonaise. Plus de 110 véhicules de combat sont entrés en service dans son armée. 120 autres unités ont ensuite été commandées par la Libye. Dans le cas des contrats polonais et libyen, il s'agissait de la fourniture de machines DANA de la modification de base.
À un moment donné, ACS ShKH vz. 77 a été proposé par l'URSS. Les spécialistes soviétiques ont étudié cet échantillon et ont tiré les conclusions nécessaires. Le véhicule blindé tchécoslovaque n'avait pas d'avantages décisifs sur les canons automoteurs soviétiques existants. L'achat de matériel importé a été jugé inapproprié. Néanmoins, en 1983, 10 machines ont été achetées pour une opération d'essai.
À la fin des années quatre-vingt, malgré les différends dans le département militaire soviétique, une autre commande d'une centaine (selon d'autres sources, plus de 110-120) de canons automoteurs DANA est apparue. Cette technique devait être utilisée par les unités de la 211e brigade d'artillerie du Groupe central des forces déployées en Tchécoslovaquie. L'opération des canons automoteurs de la 211e brigade n'a pas duré plus de deux ans. En 1990, les troupes soviétiques sont retournées en URSS et l'artillerie automotrice disponible a été transférée à l'armée tchécoslovaque.
Après l'effondrement de la Tchécoslovaquie, la plupart des canons automoteurs disponibles (plus de 270 véhicules) sont allés à la République tchèque indépendante, tandis que la Slovaquie n'a reçu que 135 pièces d'équipement. Par la suite, l'armée tchèque a réduit la flotte de ses véhicules blindés, vendant un nombre important de canons automoteurs à des pays tiers. En particulier, moins de cinquante ShKH vz. 77 au milieu des années 2000 sont allés en Géorgie.
Voiture améliorée à l'exposition. Photo Deagel.com
Il existe des informations sur l'utilisation des canons automoteurs de la famille DANA dans les batailles. Ainsi, les forces armées géorgiennes ont utilisé une certaine quantité de leur ShKH vz. 77 lors du conflit en Ossétie du Sud en août 2008. Selon les données disponibles, l'armée géorgienne ne dispose désormais que de 36 véhicules de ce type, ce qui permet d'estimer d'éventuelles pertes. Dans le même temps, plusieurs véhicules blindés sont devenus des trophées des troupes russes.
Dans le même 2008, cinq canons automoteurs de l'armée polonaise ont été envoyés en Afghanistan pour participer à une opération conjointe des pays de l'OTAN. Les détails de leur application sont inconnus.
Au début des événements bien connus de 2011, il ne restait plus que 80 à 90 canons automoteurs de production tchécoslovaque en service en Libye. Leur sort après le déclenchement de la guerre civile est inconnu. On peut supposer que cette technique, ainsi que d'autres échantillons de véhicules de combat blindés, a été activement utilisée dans diverses batailles et a subi des pertes. Il n'est pas exclu qu'à l'heure actuelle, tous les libyens ShKH vz. 77 ont été détruits ou déclassés lorsque la ressource a été épuisée.
Modifications
Depuis le milieu des années 80, l'industrie tchécoslovaque travaille à l'amélioration du canon automoteur existant. La première option de mise à niveau a été proposée dans un projet appelé Ondava. Il prévoyait l'utilisation d'un nouveau pistolet avec un canon de 47 calibres et un frein de bouche à deux chambres, complété par un chargeur automatique amélioré. Le principal résultat de cette modernisation a été l'augmentation du champ de tir. La valeur maximale de ce paramètre a atteint 30 km.
La colonne du nouveau DANA-M1 CZ se dirige vers l'Azerbaïdjan. Photo Bmpd.livejournal.com
Le projet Ondava a été développé au mauvais moment. T. N. la révolution de velours et l'effondrement de la Tchécoslovaquie ont entravé le travail de l'industrie de la défense. Au début des années 90, le projet a été fermé en raison de l'impossibilité de sa mise en œuvre complète. Néanmoins, les développements sur le sujet n'ont pas disparu. Plus tard, ils ont été utilisés pour créer de nouvelles modifications du DANA ACS.
À la fin des années 90, des spécialistes slovaques ont développé un projet de modernisation de ShKH vz. 77 appelé MODAN vz. 77/99. Cette mise à jour n'a pas affecté la conception du châssis ou des armes, mais a offert de nouvelles commandes de tir. Le système de contrôle numérique a amélioré la précision du tir. De plus, quelques nouveaux appareils ont permis d'abandonner le deuxième chargeur.
La dernière version de la machine de base ShKH vz. 77 est un canon automoteur ShKH DANA-M1 CZ. Il y a plusieurs années, l'armée Excalibur, basée à Prague, a proposé un projet de modernisation qui impliquait la mise à jour du châssis et de la centrale électrique, ainsi que l'installation de nouvelles aides à la navigation et de systèmes de conduite de tir. De telles mesures ont conduit à une amélioration de la mobilité et à une augmentation des caractéristiques de combat de base.
Au milieu des années 90, les designers slovaques ont finalisé l'original ShKH vz. 77 avec l'utilisation de nouvelles armes. Le projet M2000 Zuzana proposait l'utilisation d'un canon rayé de 155 mm, compatible avec les munitions standard de l'OTAN. Plus tard, de nouvelles options pour un tel canon automoteur ont été proposées. Le projet A40 Himalaya prévoyait l'installation d'une tourelle existante sur un châssis de char, et le canon automoteur Zuzana 2, tout en conservant les principales caractéristiques de ses prédécesseurs, se distingue par des armes améliorées et une nouvelle électronique.
ACS ZUZANA 2 avec un canon de 155 mm. Photo Armée-technologie.com
La plupart des projets de modernisation des ACS de la famille DANA, pour une raison ou une autre, n'intéressaient pas les clients. La première commande pour la fourniture d'équipements mis à jour n'est apparue qu'en 1998, lorsque l'armée slovaque a souhaité recevoir 16 véhicules blindés M2000 Zuzana. Par la suite, Chypre a acheté 12 voitures dans une version modifiée du M2000G. En septembre 2017, on a appris l'apparition d'un contrat pour la fourniture de canons automoteurs DANA-M1 à l'Azerbaïdjan. La quantité et le coût de cette technique n'ont pas encore été précisés.
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La présence de sa propre industrie de la défense et une vaste expérience dans les domaines concernés ont permis à la Tchécoslovaquie de se passer de l'achat d'installations d'artillerie automotrice à l'exportation et de créer son propre projet. Comme le montrent les tests et le fonctionnement ultérieur des machines en série ShKH vz. 77 DANA, le projet a été très réussi. De plus, il avait un bon potentiel en termes de modernisation.
Il est à noter qu'en termes de nombre de véhicules de combat produits, la famille DANA peut difficilement rivaliser avec certains leaders dans le domaine de l'artillerie automotrice. Cependant, cette technique a d'abord été créée pour les besoins du pays en développement et ce n'est qu'ensuite qu'elle a été exportée. Cependant, cela n'a pas empêché plusieurs échantillons de la famille d'entrer en série et d'entrer en service dans plusieurs armées. De plus, le développement des idées initiales du premier projet se poursuit à ce jour.
