Les forces spéciales, appelées à résoudre des tâches spéciales, ont besoin d'armes et d'équipements spécifiques. En particulier, ils nécessitent un transport spécial avec un certain nombre de caractéristiques. Il y a plusieurs années, un nouveau moyen de transport pour les forces spéciales a été développé dans notre pays, ce qui vous permet d'atteindre les zones spécifiées dans les plus brefs délais le long d'itinéraires de toute complexité. Grâce aux efforts de plusieurs entreprises, des véhicules tout-terrain polyvalents prometteurs sous le nom général "Chaborz" ont été développés et livrés en série. À l'heure actuelle, il existe deux échantillons de cette ligne en production en série.
Nouvelle classe
L'armée russe et les forces de l'ordre sont armées de nombreux types d'équipements automobiles à des fins diverses. Cependant, certaines classes d'équipements d'un intérêt particulier n'étaient couvertes que récemment et ne contribuaient pas à la capacité de défense. Au milieu de la décennie actuelle, l'idée de créer un véhicule polyvalent de la classe "buggy", adapté pour une utilisation dans les forces spéciales, est apparue et a été rapidement mise en œuvre.
Les premières nouvelles concernant une technologie prometteuse remontent à 2015-16. Ensuite, il est devenu connu que l'Université des forces spéciales russes (Gudermes) et la société F-MotoSport (Fryazino) travaillaient sur un nouveau projet de buggy pour l'armée et d'autres structures. En 2016, le premier échantillon d'une telle machine a été construit et présenté au public, qui s'appelait à l'époque "Alabai". Bientôt, le projet a été développé et a acquis sa forme actuelle. De plus, il a reçu un nouveau nom. Maintenant, les poussettes domestiques sont connues sous le nom de "Chaborz" (tchétchène. "Ours-loup").
Début 2017, les premiers ensembles d'unités pour l'assemblage de nouveaux buggys sont arrivés à l'entreprise Chechenavto en provenance de Fryazino. Deux entreprises de construction automobile ont réussi à établir une production conjointe de voitures selon le programme SKD. À l'avenir, les constructeurs automobiles tchétchènes étaient capables de maîtriser la fabrication d'un certain nombre d'unités et d'augmenter leur participation à la production. A ce jour, plusieurs usines sont impliquées dans la production de machines Chaborz. Certaines unités sont fabriquées par Chechenavto, un certain nombre d'unités sont fournies par F-MotoSport et les unités de puissance sont fournies par AvtoVAZ.
Actuellement, la famille des poussettes polyvalentes comprend deux équipements. Ce sont les voitures "Chaborz M-3" et "Chaborz M-6". Les deux machines diffèrent l'une de l'autre en termes de taille et de capacité de levage. En particulier, ils sont capables de transporter un nombre différent de personnes. Le nombre de sites de débarquement pour les soldats se reflète dans les désignations des équipements. La voiture M-3 embarque le conducteur et deux passagers, tandis que la M-6 transporte cinq personnes et le conducteur.
Poussette "Chaborz M-3"
"Chaborza" de deux modèles sont produits en petite série et fournis aux forces spéciales de diverses structures de pouvoir. Pour des raisons évidentes, les forces spéciales opérant dans le Caucase du Nord ont été les premières à recevoir un tel équipement. Les nouveaux véhicules sont utilisés comme véhicule tout-terrain qui transporte des personnes et des marchandises dans des zones reculées et difficiles d'accès.
Caractéristiques techniques
Selon les rapports, le buggy Chaborz M-3 a été développé sur la base du FunCruiser Lite de F-MotoSport. La conception du modèle de base a été modifiée conformément aux exigences et aux souhaits des futurs opérateurs, ce qui a conduit à l'émergence d'un véhicule militaire prometteur. À l'avenir, le développement de la conception originale s'est poursuivi. La voiture à trois places a été reconstruite et renforcée, à la suite de laquelle un nouveau modèle est apparu - "Chaborz M-6". Les deux représentants de la nouvelle famille ont des différences notables, mais ils sont basés sur des idées communes.
Les deux voitures domestiques ont une architecture de buggy traditionnelle. Ils sont basés sur des cadres tubulaires soudés, sur lesquels sont installées toutes les unités nécessaires. De plus, les châssis des deux types de machines diffèrent sensiblement, ce qui est associé à des exigences et des capacités différentes. La partie avant du cadre a des fixations pour les unités d'essieu avant; en outre, il y a une cabine avec les sièges conducteur et passager. Le groupe motopropulseur est situé sous la cabine. Un siège (M-3) ou toute une plate-forme de chargement (M-6) peuvent être disposés au-dessus. La grande taille du M-6 permettait également d'offrir une place au tireur. Directement derrière le cockpit se trouve une sorte de compartiment de combat avec une tourelle annulaire.
Une caractéristique des machines "Chaborz" est l'absence de toute protection. Cette technique n'est pas conçue pour fonctionner en première ligne et sa tâche principale est de livrer rapidement du personnel à la zone souhaitée. La protection a été sacrifiée pour une grande mobilité. Dans le même temps, ce sont précisément les caractéristiques de fonctionnement élevées qui peuvent devenir la principale protection du véhicule en situation de combat.
Cabine de la voiture M-3
Le buggy Chaborz M-3 était à l'origine propulsé par un moteur VAZ-21126 de 100 ch. A l'aide d'une transmission et d'une boîte de vitesses d'une voiture Grant produite par AvtoVAZ, le couple moteur est transmis à l'essieu moteur arrière. Il est curieux que les boîtes de vitesses finies subissent un certain raffinement avant d'être installées sur le buggy. De plus, la transmission en série est complétée par un différentiel à glissement limité à disque.
L'utilisation de la transmission intégrale n'est pas prévue. La raison de cette décision était la nécessité d'alléger la machine, ainsi que la possibilité d'obtenir les caractéristiques souhaitées même avec une transmission 4x2. La plus grosse machine "Chaborz M-6" a besoin d'un moteur d'une capacité d'au moins 150 ch pour obtenir les caractéristiques souhaitées. Dans le passé, la possibilité de créer de nouvelles centrales électriques a été évoquée. En particulier, le développement d'une transmission électrique n'était pas exclu.
Les deux essieux des voitures "Chaborz" ont une suspension indépendante sur leviers transversaux (essieu avant) et longitudinaux (arrière) avec un ressort incliné ou vertical. Une telle suspension se distingue par des courses relativement longues et est capable de résoudre diverses irrégularités, offrant une conduite en douceur et surmontant les obstacles. L'essieu avant est équipé de roues directrices. Le système de direction est basé sur les unités de la voiture VAZ "Kalina". L'essieu arrière est relié à la transmission et assure le mouvement de la machine.
A la demande du client, les poussettes Chaborz peuvent être produites en version arctique. Dans ce cas, les roues avant sont remplacées par des skis et des chariots à chenilles sont montés à la place des arrière. Une telle restructuration du train de roulement réduit d'une certaine manière un certain nombre de caractéristiques de base, mais augmente considérablement la capacité de cross-country. Avec un châssis à chenilles, le buggy offre une solution aux tâches sur terrain enneigé.
Buggy M-3 avec lance-grenades automatique arrière
Les deux versions du projet prévoient l'utilisation d'une cabine à deux places. Traditionnellement pour un buggy, une telle cabine n'a pas de parois pleines, de toit et de vitrage. Le conducteur et le passager ne sont protégés des facteurs externes que par un bouclier métallique incliné, un petit pare-brise et de petits panneaux latéraux. Le siège gauche est pour le conducteur; devant lui se trouvent tous les instruments et commandes nécessaires. A droite, la flèche. Sur le tableau de bord, à la demande du client, divers équipements peuvent être installés - d'une station radio à un ordinateur "tactique".
La voiture "Chaborz M-3" a un certain nombre de caractéristiques reconnaissables. Ainsi, une barre de sécurité à jambes de force est installée au-dessus de la cabine. Une petite plate-forme avec une clôture métallique est prévue au-dessus du moteur. Un siège passager est monté sur la plate-forme et le garde-corps est doté d'un support pivotant pour les armes. Pendant la conduite, le conducteur et les passagers doivent porter des ceintures de sécurité à cinq points.
"Chaborz M-6" n'est pas équipé d'un arc de sécurité supérieur, ce qui est dû aux particularités de l'installation des armes. Son châssis allongé, directement derrière le cockpit, est doté d'un anneau de tourelle. En dessous, il y a une plate-forme pour le tireur et deux chaises. La partie arrière du châssis est occupée par une zone de chargement agrandie avec des côtés plus hauts. Le volume généré par celles-ci peut être utilisé pour transporter des marchandises ou des personnes. Il y a des sièges rabattables sur la plate-forme. En cas de besoin, il peut transporter quatre blessés couchés sur une civière.
Les deux véhicules peuvent transporter des marchandises non seulement sur les sites respectifs. La conception de la machine vous permet d'accrocher des sacs à dos, etc. à l'extérieur. Les crochets et les sangles sont ensuite accrochés sur les éléments tubulaires du châssis. Grâce à cela, le buggy peut transporter non seulement plusieurs soldats, mais aussi leurs "bagages".
L'armement et les méthodes de son installation sont nettement différents pour les deux véhicules. Ainsi, le buggy M-3 prévoit l'installation de deux installations pour les armes. Le premier ensemble d'accessoires se trouve sur le siège du passager avant. Une mitrailleuse PKM ou Pecheneg y est montée; le bombardement d'un grand secteur de l'hémisphère avant est fourni. La deuxième unité est située à l'arrière, sur la clôture du siège passager, et peut être utilisée à la fois avec une mitrailleuse et un lance-grenades automatique. L'utilisation d'armes personnelles en déplacement est difficile.
Chaborz M-6 a un ensemble d'armes similaire, mais il est placé d'une manière différente. Le support de mitrailleuse avant est également utilisé dans le cockpit. La deuxième mitrailleuse (y compris une mitrailleuse de gros calibre) ou le lance-grenades est situé sur la monture supérieure de l'anneau. Les chasseurs-passagers sur la plate-forme arrière ont la possibilité d'utiliser des armes personnelles.
La voiture à trois places "Chaborz" a une longueur de 3,1 m, une largeur de 1,9 m et une hauteur de 1,5 m. Le poids à sec n'est que de 820 kg. La charge utile maximale atteint 400 kg; dans le même temps, la masse totale de la voiture atteint 1270-1300 kg. Le rapport poids/puissance élevé garantit une vitesse de pointe allant jusqu'à 130 km/h. La machine est capable de gravir des pentes avec une pente d'au moins 50 ° et de se déplacer avec un roulis jusqu'à 45 °. Il est possible de franchir divers obstacles, dont des gués peu profonds.
Modèle "Chaborz" M-6
Le "Chaborz M-6" à six places a une longueur de 4, 3 m avec une largeur et une hauteur de 1, 9 et 1, 8 m, respectivement. En changeant la conception et en utilisant un moteur plus puissant, la charge utile a presque doublé, jusqu'à 750-800 kg. Dans le même temps, les principales caractéristiques de conduite restent au niveau d'un échantillon moins porteur.
En service
En 2017, AvtoVAZ, F-MotoSport et Chechenavto ont lancé conjointement l'assemblage en série des derniers buggys. Bientôt, des véhicules de production ont commencé à entrer dans les forces spéciales de diverses structures déployées dans le Caucase du Nord. Selon des données connues, l'Université russe des forces spéciales, le Centre des forces spéciales du Service fédéral de sécurité et les forces spéciales de la Garde russe disposent déjà de nouveaux équipements de deux types. Une flotte d'équipements assez importante a déjà été constituée et les organisations d'exploitation peuvent envoyer jusqu'à 8 à 10 véhicules pour une opération.
En octobre 2017, les buggys de la famille Chaborz ont été utilisés pour la première fois dans un exercice d'envergure. Les manœuvres appelées "Fight in the City" ont eu lieu en Ossétie du Nord et visaient à déterminer l'interaction des différentes forces de sécurité dans la conduite d'opérations militaires dans des conditions urbaines. Des véhicules de combat blindés, de l'artillerie et de l'aviation ont été utilisés contre l'ennemi conditionnel. Pour se déplacer rapidement sur le champ de bataille, les forces spéciales utilisaient des véhicules Chaborz.
Au printemps 2018, la Garde russe a organisé un exercice unique dans l'Arctique. Sur Franz Josef Land, un rallye automobile et un entraînement au combat ont eu lieu. Comme transport principal, les combattants utilisaient un buggy assemblé en Tchétchénie dans la version arctique. Les véhicules ont été déplacés de roues à chenilles à ski. L'équipement a montré les caractéristiques requises et a confirmé ses performances même dans les conditions les plus difficiles.
M-3 dans le Nord
Comme indiqué, en seulement quelques années de service, deux types de buggy Chaborz prometteurs ont confirmé leurs caractéristiques et démontré de larges capacités. Cette technique s'est avérée être un moyen de transport fiable et pratique pour les forces spéciales, résolvant des tâches spéciales dans des conditions difficiles. En pratique, la capacité des machines à transporter des personnes et des marchandises dans des zones montagneuses, désertiques et enneigées a été démontrée.
Un nombre important de machines de la famille Chaborz sont déjà en service et, pour autant que l'on sache, leur production se poursuit. Le nouvel équipement est fourni à diverses forces spéciales nécessitant un transport spécial. De ce point de vue, le projet peut être considéré comme une réussite. La conception non militaire existante a été retravaillée avec succès et mise en série dans l'intérêt des structures de pouvoir. Maintenant, les véhicules tout-terrain aident les forces spéciales dans le travail.
Dans le même temps, il est évident que la demande pour de tels équipements est limitée. Les voitures à grande mobilité, mais sans aucune protection, ne peuvent être utilisées que dans un certain nombre d'unités spéciales, etc. structure. D'autres unités des forces terrestres ou d'autres types de forces armées n'ont tout simplement pas besoin d'un tel équipement, car elles imposent des exigences différentes à leurs véhicules. Néanmoins, cela n'indique pas les lacunes de "Chaborz", mais la spécificité de l'utilisation de la technologie et les limites qui y sont associées.
Les succès remportés par les poussettes domestiques de la famille Chaborz montrent que les troupes et les forces de sécurité n'ont pas seulement besoin de véhicules blindés de combat. Pour résoudre un certain nombre de problèmes, d'autres équipements sont nécessaires, notamment des véhicules tout-terrain légers. Les machines de deux modèles, M-3 et M-6, servent déjà dans plusieurs structures et leur confèrent les capacités nécessaires. En outre, des travaux sont en cours pour développer des conceptions et élargir l'éventail des tâches à résoudre. Tout cela, en général, nous permet d'évaluer la technique du projet "Chaborz" comme réussie, bien que hautement spécialisée.
