Le 2 août est le jour des Forces aéroportées. Voennoye Obozreniye avec Mosgortur et le Musée des héros de l'Union soviétique et de la Russie ont rassemblé six faits sur les forces aéroportées, que tout parachutiste connaît
Les troupes de l'oncle Vassia
Parfois, l'abréviation des forces aéroportées est déchiffrée en plaisantant comme "les troupes de l'oncle Vasya" en l'honneur de Vasily Fillipovich Margelov - héros de l'Union soviétique, le premier commandant des forces aéroportées. Il est entré dans l'histoire de l'armée russe en tant que "parachutiste n° 1", bien que des unités aéroportées soient apparues dans l'Armée rouge à l'époque où le contremaître de la compagnie de mitrailleuses Margelov commençait à peine à se diriger vers les hauteurs du commandant, et il n'a fait son premier saut qu'à l'âge de 40 ans.
Les troupes aéroportées ont compté leur histoire depuis le 2 août 1930, date du premier débarquement près de Voronej, auquel ont participé 12 parachutistes de l'Armée rouge.
Jusqu'en 1946, les forces aéroportées faisaient partie de l'armée de l'air de l'Armée rouge et, de 1946 jusqu'à l'effondrement de l'Union soviétique, elles étaient la réserve du haut commandement suprême, faisant structurellement partie des forces terrestres de l'URSS.
Le colonel-général (plus tard général de l'armée) Margelov était le commandant des forces aéroportées en 1954-1959 et 1961-1979, et a beaucoup fait pour que les troupes de débarquement deviennent une véritable élite des forces armées de l'URSS. C'est sous Margelov que l'équipe de débarquement a reçu des attributs externes aussi distinctifs que les bérets bleus et les gilets.
Emblème aéroporté
L'emblème bien connu des forces aéroportées avec un grand parachute ouvert flanqué de deux avions est apparu en 1955, lorsque, à l'initiative de Margelov, un concours pour le meilleur croquis a été annoncé. La plupart d'entre eux ont été effectués par les parachutistes eux-mêmes, ce qui a permis d'accumuler plus de 10 000 emplois.
La gagnante était Zinaida Bocharova, chef du département de dessin du quartier général des forces aéroportées, une femme qui a consacré la majeure partie de sa vie aux forces aéroportées.
Elle est née et a grandi à Moscou dans la célèbre maison "Chkalovsky" sur le Garden Ring, où ses voisins étaient les aviateurs légendaires Valery Chkalov, Georgy Baidukov, Alexander Belyakov, le compositeur Sergueï Prokofiev, le poète Samuil Marshak, les artistes Kukryniksy, le violoniste David Oistrakh.
Zinaida Bocharova est diplômée de l'école de théâtre avec un diplôme de maquilleuse, a travaillé pendant un certain temps dans le théâtre, a beaucoup peint, mais sa création principale était l'emblème du débarquement.
Gilet rayé
Comme dans les années d'avant-guerre, les forces aéroportées faisaient partie de l'armée de l'air, le personnel portait un uniforme de vol, des casquettes avec une bande bleue et des boutonnières bleues. Pendant la Grande Guerre patriotique, les parachutistes ont été transférés dans un uniforme interarmes. La couleur bleue de la doublure n'est revenue aux Forces aéroportées qu'en 1963 à l'initiative de Margelov.
Vasily Filippovich lui-même portait un gilet au lieu d'une chemise de corps à partir de la fin de 1941, lorsqu'il a été nommé commandant du 1er régiment spécial de ski des marins de la flotte baltique de la bannière rouge. Combattant sur terre aux côtés de la Baltique, il a été témoin à plusieurs reprises du courage des marins, qui l'ont emporté sur leur appartenance à la marine. Expression ailée "Nous sommes peu nombreux, mais nous sommes en gilets !" pendant la guerre, il était connu dans tout le pays.
Il n'est pas surprenant que, devenu commandant des forces aéroportées, Margelov ait tenté de faire comprendre à ses parachutistes que "l'infanterie ailée" est un type particulier de troupes. Le général n'a pas oublié le rôle du gilet.
Dans la seconde moitié des années 1960, Margelov envisagea d'en faire un élément obligatoire de l'uniforme des parachutistes, mais au début, le commandant en chef de la marine de l'époque, l'amiral Gorshkov, s'y opposa sérieusement. L'amiral croyait que le gilet ne devait appartenir qu'aux marins - ils étaient portés dans la marine depuis le milieu du 19ème siècle. En fin de compte, nous nous sommes mis d'accord sur une option de compromis, et à ce jour, les "gilets" des forces aéroportées et de la marine diffèrent par la couleur - le parachutiste a un gilet blanc et bleu et celui du marin - blanc et bleu.
Officiellement, le gilet n'est entré dans la garde-robe du parachutiste qu'en 1969, mais en fait, à cette époque, il faisait déjà partie de la tradition depuis une décennie, selon laquelle il était remis à une recrue après le premier saut. Selon une autre tradition, les diplômés de l'école aéroportée supérieure de Riazan, qui a reçu en 1996 le nom de général de l'armée Margelov, portent toujours un gilet géant chaque année sur le monument à Sergei Yesenin sur le remblai de la ville.
Après les années 1990. Les gilets ont également infiltré d'autres types de troupes et leur palette s'est considérablement élargie - le régiment présidentiel de l'OFS de Russie a reçu des rayures bleu bleuet, les garde-côtes du service des gardes-frontières - vert clair, la Garde nationale - marron, le Ministère des situations d'urgence - orange.
Béret
Cette coiffe, au moment de son apparition dans l'Armée rouge en 1936, était exclusivement réservée aux femmes - les bérets bleu foncé faisaient partie des uniformes d'été des femmes militaires, ainsi que des étudiantes des académies militaires.
Dans les années 1960, le béret est devenu une partie de l'apparence des soldats et des officiers d'élite, et le premier était les Marines, qui ont reçu le béret noir en 1963.
Le béret est apparu chez les parachutistes en 1967 à la suggestion d'un vétéran de "l'infanterie ailée", le général Ivan Ivanovich Lisov, qui était un ami et pendant longtemps l'adjoint de Margelov. Le commandant des forces aéroportées a soutenu l'initiative de Lisov et a réussi à faire passer l'innovation au ministère de la Défense.
Initialement, trois options de couleur étaient envisagées - vert (en tant que protecteur), cramoisi (car dans les armées de plusieurs pays, les bérets cramoisis ou marron ont été adoptés par l'équipe de débarquement) et bleu (en tant que symbole du ciel). La première option a été rejetée immédiatement, la seconde a été recommandée comme élément de l'uniforme, la troisième - à porter au quotidien.
Pour la première fois, les parachutistes ont mis des bérets lors du défilé du 7 novembre 1967, et il s'agissait de bérets cramoisis. Dans le même temps, le gilet fait ses débuts. Un an plus tard, les forces aéroportées ont commencé à passer massivement aux bérets de couleur ciel. Enfin, par arrêté n°191 du ministre de la Défense de l'URSS du 26 juillet 1969, le béret bleu a été homologué comme coiffe d'apparat pour les Forces aéroportées.
Plus tard, le béret est devenu une partie des uniformes des pétroliers, des gardes-frontières, des militaires des troupes internes et des forces spéciales, mais le béret bleu d'un parachutiste et à ce jour est seul dans cette rangée.
Rugby - le jeu du débarquement soviétique
La "partie du débarquement" soviétique avait également son propre sport militaire. On sait que Margelov était sceptique quant à l'inclusion des jeux de ballon en équipe dans le programme de formation des parachutistes. À son avis, ni le football, ni le volley-ball, ni le basket-ball n'étaient adaptés à cela. Mais un jour de 1977, alors que le commandant des forces aéroportées était dans la division Ferghana, il tomba sur un film anglais sur le rugby dans la maison des officiers. L'histoire n'a pas retenu le nom de l'image, mais ce qu'il a vu - et à l'écran, de grands athlètes trapus se mutuzeli, essayant de livrer une balle de forme inhabituelle au but à travers la palissade des bras, des jambes et des corps de l'ennemi - le général l'aimait. Le même jour, il a ordonné d'obtenir des ballons de rugby et de les envoyer aux Forces aéroportées.
Ainsi, le sport des gentlemen anglais est devenu le jeu des parachutistes soviétiques. Dans l'appartement-musée de Margelov, un ballon de rugby avec les autographes de la première équipe nationale des forces aéroportées est toujours conservé.
28 lignes et anneau de parachute
« La vie d'un parachutiste tient à 28 élingues », dit l'un des nombreux aphorismes des Forces aéroportées. La plupart des parachutes des forces armées avaient un tel nombre de lignes qui, après la Grande Guerre patriotique, ont reçu la lettre "D" ("atterrissage"), et dans l'argot des parachutistes - le surnom de "chêne". Le dernier de cette série était le D-5, apparu dans l'armée dans les années 1970. et est resté en service jusqu'à la fin des années 1980.
Le D-5 a été remplacé par le parachute D-6 de nouvelle génération, qui comptait déjà 30 suspentes. Dans le même temps, ils étaient toujours numérotés de 1 à 28, et deux paires ont reçu une désignation de lettre supplémentaire. L'aphorisme peut donc être attribué à cette modification.
Désormais, dans les forces aéroportées, le parachute D-10 est plus souvent utilisé. En plus d'augmenter la contrôlabilité, les parachutes modernes dépassent considérablement les anciens en poids: si le D-1 pesait 17,5 kg, le D-10 - pas plus de 11,7 kg.
Un autre aphorisme de parachutiste, "Un parachutiste c'est trois secondes un ange, trois minutes c'est un aigle, et le reste du temps c'est un cheval de trait", parle des étapes d'un saut en parachute (chute libre, descente sous la canopée), comme ainsi que la préparation qui précède le saut. Le saut lui-même est généralement effectué à une altitude de 800 à 1200 m.
Les parachutistes aiment dire qu'ils sont "fiancés au ciel". Cette métaphore poétique vient du fait qu'un parachute est inconcevable sans un anneau qui ouvre la voilure. Certes, les anneaux de parachute ont depuis longtemps perdu la forme d'un cercle parfait et ressemblent davantage à un parallélépipède aux coins arrondis.
