Des scientifiques américains vont créer un nouveau dispositif de pilotage automatique d'avions, qui devrait remplacer plusieurs personnes à la fois. Des travaux dans ce sens sont menés par des spécialistes de la DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency du département américain de la Défense). Les spécialistes de l'agence sont en train de créer un nouveau pilote automatique qui pourra remplacer jusqu'à 5 pilotes militaires professionnels en vol, selon le portail Internet Wired. Ce projet a été nommé ALIAS - Aircrew Labor In-Cockpit Automation System.
Il est rapporté que le nouveau pilote automatique pourra remplacer jusqu'à 5 membres d'équipage (jusqu'à présent uniquement des avions militaires), transformant le seul pilote vivant en un véritable directeur de vol qui contrôlera l'avion à l'aide d'un écran tactile. Le système ALIAS a été présenté sous la forme d'un ensemble spécial d'aides de soutien personnalisables et détachables à toutes les étapes du vol de l'avion. Ce pilote automatique met même en œuvre un programme de travail en cas de défaillance du système de secours d'urgence. La DARPA souligne que leur nouveau pilote automatique contribuera à réduire la charge de travail du pilote, ce qui lui permettra de se concentrer sur la sécurité des vols et les missions de combat.
ALIAS est un système informatique personnel qui est installé dans le cockpit d'un avion. Il est rapporté qu'il est adapté pour être installé sur presque tous les avions de l'US Air Force - des hélicoptères de transport aux machines les plus lourdes. Les spécialistes de l'agence DARPA promettent d'apprendre à leur nouveau pilote automatique à contrôler toutes les étapes du vol d'un avion, du décollage à l'atterrissage, ainsi que des actions dans des situations extrêmes, par exemple, lorsque certains systèmes d'un avion ou d'un hélicoptère tombent en panne en l'air. Le pilote, qui agira en tant qu'opérateur, pourra émettre des commandes au pilote automatique à l'aide d'une interface de reconnaissance vocale ou d'un écran tactile.
« Notre objectif principal est de créer un assistant automatique complet qui peut être facilement configuré pour contrôler une grande variété de types d'avions. Les capacités de notre nouveau pilote automatique transformeront le pilote d'opérateur de systèmes de combat de véhicule en superviseur de mission aérienne qui donnera des commandes à un appareil hautement organisé et fiable », explique Daniel Pratt, employé de la DARPA. Selon lui, ALIAS sera en mesure de surveiller l'état de l'avion, en effectuant des tâches techniques mineures, ce qui réduira le nombre de personnels navigants, en particulier sur les avions militaires complexes.
L'assistant de pilote universel automatisé aura de nombreux paramètres différents et une interface conviviale, permettant de l'adapter à différents avions. Selon Daniel Patt, qui travaille avec le programme ALIAS, un système de ce niveau d'automatisation permettra une utilisation plus efficace des ressources de l'avion, rendra l'ensemble du vol plus sûr et aidera à faire atterrir l'avion même lorsque le pilote est frappé d'incapacité pour une raison ou un autre.
Ainsi, la Defense Research Agency prévoit d'appliquer dans son projet toutes les dernières réalisations dans le domaine du contrôle de vol et de la stabilisation automatique de l'avion afin de créer un système hautement adaptatif qui pourrait effectuer indépendamment des opérations de décollage et d'atterrissage, et également être contrôlé. par les commandes vocales du pilote ou touche le panneau de commande à écran tactile. Il convient de noter que la DARPA met depuis longtemps l'accent sur les technologies sans pilote dans l'aviation. Dans le même temps, tous les projets les plus fantastiques de l'agence prennent de plus en plus de véritables caractéristiques au fil du temps.
L'expert en aviation et rédacteur en chef du magazine Russia / CIS Observer, Maxim Pyadushkin, note qu'un certain nombre de technologies individuelles utilisées dans ALIAS sont désormais disponibles. Dans une interview avec Russian Planet, il a noté qu'à l'ère numérique, le domaine d'activité pour le développement de systèmes de contrôle automatique des équipements ne fait que s'étendre. Dans le même temps, sur les avions civils modernes, les pilotes peuvent difficilement interférer avec le processus de contrôle de l'avion. De plus, à l'aide de systèmes de capteurs spéciaux, Boeing ou Airbus sont en mesure de recevoir sans fil une grande quantité d'informations sur leurs avions depuis presque n'importe où dans le monde.
Maxim Pyadushkin estime que le nouveau système américain fonctionnera sur les mêmes principes que les drones américains. L'expert a expliqué que l'utilisation du pilote automatique est associée au développement des UAV - des véhicules aériens sans pilote, où le pilote contrôle l'équipement non pas depuis son cockpit, mais depuis un point de contrôle au sol spécial. En mode de vol automatique, les drones modernes agissent en fait comme un pilote automatique standard.
Il est à noter que le remplacement des pilotes vivants par des pilotes "de fer" s'inscrit parfaitement non seulement dans le programme de la DARPA, mais aussi dans la politique du nouveau parcours, qui est poursuivie aujourd'hui par le Pentagone et visant à réduire le nombre de militaires dans l'armée américaine. En février 2014, des informations sont apparues selon lesquelles le chef du Pentagone, Chuck Hagel, préparait des plans pour réduire sérieusement les forces armées américaines au niveau qui était dans le pays avant le début de la Seconde Guerre mondiale. Dans le même temps, l'US Air Force prévoit de se séparer à jamais de l'avion de reconnaissance stratégique U-2, ainsi que de l'avion d'attaque A-10 Thunderbolt II. Les deux véhicules peuvent être attribués aux anciens de l'armée de l'air américaine. Une source anonyme du département américain de la Défense a déclaré au New York Times que le Pentagone, malgré tout cela, s'attend toujours à avoir une très grande armée, mais la nouvelle armée sera flexible. Elle doit devenir plus moderne, efficace et entraînée.
