RT-15: l'histoire de la création du premier missile balistique automoteur de l'URSS (partie 2)

RT-15: l'histoire de la création du premier missile balistique automoteur de l'URSS (partie 2)
RT-15: l'histoire de la création du premier missile balistique automoteur de l'URSS (partie 2)
Anonim

Sentier d'artillerie dans l'histoire de la RT-15

Mais en avril 1961, personne n'avait pensé à une telle évolution des événements - tout comme le fait que le président du Conseil des concepteurs en chef du projet de fusée RT-2, l'académicien Sergueï Korolev, n'avait plus que cinq ans à vivre, et il ne verrait même pas comment la première fusée à propergol solide sera adoptée par les Forces de missiles stratégiques. Tous les participants au projet ont travaillé avec enthousiasme et espéraient, sinon faire une percée incroyable, du moins créer un tout nouveau modèle de fusée.

RT-15: l'histoire de la création du premier missile balistique automoteur de l'URSS (partie 2)

Dessin à l'échelle du prototype du complexe SPM 15P696. Photo du site

Il existe une réponse assez précise à la question de savoir pourquoi TsKB-7 a été chargé de développer un système de missile de combat mobile avec le missile RT-15. Comme c'était ce bureau d'études qui était responsable du développement des moteurs des deuxième et troisième étages de la fusée RT-2, le gouvernement a décidé que c'était une raison suffisante pour lui transférer le travail de création d'une modification de la fusée. pour un complexe mobile au sol. En effet, en fait, le RT-15 était le même RT-2, mais sans le premier étage inférieur. Ainsi, une fusée d'une longueur totale de 11,93 m et d'un diamètre de 1 m (deuxième étage) à 1,49 m (premier étage) aurait dû être obtenue. En même temps, elle devait emporter une ogive pesant une demi-tonne et une puissance de 1 mégatonne.

Il a été décidé de confier le développement des moteurs RT-2 des deuxième et troisième étages au Leningrad TsKB-7, qui n'avait pas traité ce sujet auparavant, au motif que l'usine d'Arsenal, qui comprenait le bureau d'études, était directement reliée avec le TsAKB de Vasily Grabin. De plus, Piotr Tyurin, qui a été nommé chef de TsKB-7 et concepteur en chef d'Arsenal en 1953, venait du bureau d'études de Grabinsk. Il y est arrivé juste avant le début de la guerre, en juin 1941, et a travaillé jusqu'en février 1953, et pendant les neuf dernières années, il a été le représentant du concepteur en chef de l'entreprise de Léningrad. Par conséquent, lorsqu'en 1959, avec le début des travaux sur les missiles à propergol solide, TsAKB, devenu TsNII-58 à cette époque, a été liquidé en attachant Sergei Korolev à OKB-1, le concepteur Tyurin a rejoint les travaux sur un nouveau sujet.

Le développement du système de contrôle du nouveau missile ayant été réalisé par les mêmes bureaux d'études qui l'ont fourni ainsi que la fusée "tête" du projet RT-2, les missions du TsKB-7 n'étaient en réalité que la finalisation des deux version par étapes de la fusée à un vol indépendant et la coordination des efforts des sous-traitants responsables de la conception des composants restants du système de missile de combat mobile. Et avec ces tâches, Piotr Tyurin, selon les souvenirs de personnes qui le connaissaient bien, s'en sortait parfaitement bien.

Valise sur un tank run

Selon le projet initial, un système de missile de combat mobile avec un missile RT-15 était censé pouvoir se déplacer dans une zone arbitraire, prendre position, placer un missile livré dans un conteneur sur une rampe de lancement et tirer une salve. Ainsi, il était nécessaire de développer une plate-forme mobile pour le conteneur, et le conteneur lui-même, et le lanceur, et les machines de maintenance complexes.

La première étape a été de concevoir un lanceur mobile avec un conteneur. En tant que châssis, ils ont choisi une version déjà élaborée - la base du char lourd T-10.À cette époque, ce châssis était déjà utilisé dans le mortier automoteur de 420 mm 2B1 "Oka", dans le char de missiles expérimental "object 282", dans les canons automoteurs expérimentaux "object 268" et dans d'autres expérimentateurs militaires et véhicules civils (sans oublier le char très lourd T-10, produit en série de 1954 à 1966). Le choix a été déterminé par le fait que le futur lanceur mobile était censé doter le système de missile d'une capacité de cross-country suffisante pour ne pas le rendre dépendant de routes constamment exploitées, et donc prévisibles et facilement calculables. D'autre part, le châssis devait être suffisamment lourd pour transporter une charge de 32 tonnes - c'est le poids du conteneur avec la fusée placée à l'intérieur.

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Maquette du premier prototype de SPU pour la fusée RT-15, conservée au musée de l'usine de Kirov. Photo du site

TsKB-34, également connu sous le nom de Bureau de conception du génie mécanique spécial, était engagé dans la création d'un lanceur mobile - un autre fragment de l'ancien empire d'artillerie de Vasily Grabin. Initialement, ce n'était qu'une branche de Leningrad du TsAKB, puis il est devenu le TsKB d'artillerie navale, puis le TsKB-34, et depuis 1966 il s'appelait le KB des moyens de mécanisation. Avec le développement de l'industrie des missiles, ce bureau d'études s'est re-profilé et réorienté vers le développement d'équipements technologiques et de lanceurs pour tous types de systèmes de missiles. Ainsi, la tâche que Petr Tyurin a confiée à ses anciens collègues de TsAKB n'était pas nouvelle pour eux.

De même, la tâche d'adapter le châssis d'un char lourd T-10 pour un transport mobile et un lanceur n'était pas une nouveauté pour les concepteurs du KB-3 de l'usine de Kirov. Par conséquent, il a fallu un peu de temps pour préparer le projet: en 1961, immédiatement après que la tâche a été définie pour TsKB-7, TsKB-34 et KB-3 ont commencé à préparer un avant-projet, et déjà en 1965, l'usine de Kirovsky a produit le premier prototype de l'installation - "objet 815 joint venture.1". Un an plus tard, le deuxième prototype était prêt - "l'objet 815 sp.2", qui ne différait pratiquement pas du premier. L'un et l'autre avaient tous deux un conteneur de transport pour une fusée de forme caractéristique: avec une partie avant trapézoïdale et s'ouvrant dans le sens de la longueur sur le côté gauche, comme un couvercle de valise.

Après que le conteneur de transport ait été soulevé en position verticale, il a été ouvert et la fusée RT-15, à l'aide d'un système hydraulique installé à la poupe d'un lanceur automoteur, a pris position sur la rampe de lancement (elle était située derrière la poupe du châssis et abaissé avec la fusée). Ensuite, le conteneur a été mis en place et fermé, et la fusée qui est restée debout a subi une préparation de pré-lancement. Le RT-15 a été lancé à partir d'un véhicule de contrôle séparé, car le lancement de la fusée représentait un danger pour le personnel, même dans la cabine fermée du lanceur de transport.

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Le conteneur de missiles est levé du lanceur automoteur à la position de pré-lancement. Photo du site

Selon le plan préliminaire, les tests du complexe avec la participation du lanceur de transport et de la fusée RT-15 devaient commencer à l'automne 1963, mais ils n'ont jamais commencé. Le problème s'est avéré être dans la fusée "de tête" RT-2, dont les tests ne se sont pas bien déroulés, et par conséquent, à cause d'eux, les tests de la version "réduite" de la fusée - RT-15 ont été suspendus. Pendant ce temps, les concepteurs finalisaient les moteurs à propergol solide des "deux", les militaires, qui appréciaient la commodité d'un seul conteneur de transport et de lancement utilisé pour la fusée UR-100 lancée pour les essais, décidèrent de l'adapter au "étiqueter." De nouvelles exigences tactiques et techniques du client, prévoyant le lancement de la fusée directement depuis le conteneur de transport et de lancement monté sur un châssis mobile, sont apparues en août 1965. Et les concepteurs ont dû modifier considérablement le projet de la plate-forme de lancement automotrice.

Expériences de l'armée

Comme il était impossible de simplement prendre et adapter les deux premiers prototypes pour le nouveau TPK, ils ont été laissés seuls et ont même roulé sur la Place Rouge lors des défilés de novembre 1965 et 1966.Pendant ce temps, des spécialistes du SKTB de Khotkovo près de Moscou (actuel Institut central de recherche en génie mécanique spécial), spécialisé dans les matériaux polymères et composites pour l'industrie des fusées et de l'espace, ont créé un nouveau conteneur de transport et de lancement, dans lequel le RT-15 la fusée a été placée directement à l'usine. Le châssis est resté le même, mais modifié, car les mécanismes de levage et d'installation du TPK et de préparation au lancement devaient également être refaits.

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Schéma de principe du placement de la fusée RT-15 dans un nouveau type de conteneur de transport et de lancement. Photo du site

Une nouvelle version du transport et du lanceur a commencé à être assemblée dans la même usine de Kirov que les premiers prototypes. À cette époque - à l'automne 1966 - il était possible de résoudre les principaux problèmes liés à la fiabilité et à la stabilité des moteurs des trois étages de la fusée R-2 et, par conséquent, de sa version réduite de la RT-15. Et en novembre 1966, les tests du "tag" ont commencé sur le site de test de Kapustin Yar. Il est à noter que deux sites d'enfouissement ont été attribués pour leur conduite à la fois - 105e et 84e. Sur le premier d'entre eux, sur lequel les missiles RT-2 ont également été testés, tous les tests et contrôles préalables au lancement de la fusée ont été effectués en position verticale du conteneur de transport-lancement, après quoi il a été abaissé, et le transport -lanceur en position repliée déplacé vers une autre plate-forme, d'où lance la fusée. Dans le même temps, dans les premières étapes, le personnel participant aux lancements s'est réfugié dans le poste de commandement souterrain, qui faisait partie du 84e site - et l'équipement de commandement du complexe s'y trouvait.

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Lanceur automoteur avec fusée RT-15 sur le site n°84 du terrain d'entraînement de Kapustin Yar. Photo du site

Jusqu'à la fin de 1966, trois lancements de RT-15 ont été effectués au cours de l'année suivante - trois autres, mettant au point la technologie de préparation et de mise en œuvre des lancements de missiles. Les principaux lancements au champ de tir de Kapustin Yar ont été effectués par le système de missile de combat mobile 15P645 en 1968 - huit fois. Et puis les lancements ont commencé dans le cadre de trois lanceurs 15U59, du véhicule de contrôle de combat 15N809, de la machine de préparation de position 15V51, d'un centre de communication composé de 3 véhicules, de deux centrales diesel et de machines de transport-chargement et d'amarrage 15T79, 15T81, 15T84, 15T21P. De plus, il s'agissait à la fois de lancements simples et de lancements avec le développement du mode de service du complexe en pleine force: lors des essais, deux salves de deux roquettes ont été tirées.

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Lancement de la fusée RT-15 depuis un lanceur automoteur sur le site n°84 du terrain d'entraînement de Kapustin Yar. Photo du site

Un peu avant le début des essais de conception en vol de la fusée RT-15, dont la production a été lancée dans la même usine de Leningrad Arsenal, dans le bureau d'études duquel elle a été développée, les essais militaires du système de missile ont commencé sous sa forme originale - que est, sans conteneurs de transport et de lancement. Ils sont passés sur ordre du commandant en chef des Forces de missiles stratégiques sur la base de deux unités - le 638e régiment de missiles de la 31e division de missiles, stationné près de la ville de Slonim dans la région de Grodno en Biélorussie, et le 323e missile régiment de la 24e division de missiles, situé près de la ville de Gusev, dans la région de Kaliningrad. Ni des lancements de combat ni des lancements d'entraînement n'ont été effectués lors de ces tests, et selon certains rapports, le personnel impliqué dans ces activités n'a même pas eu affaire à des missiles d'entraînement, mais à des maquettes en masse. Néanmoins, ces essais ont permis d'élaborer les enjeux de l'utilisation au combat des lanceurs automoteurs, de déterminer les délais d'occupation et de sortie des positions, le volume et la procédure de maintenance des lanceurs, et d'élaborer un effectif approximatif des complexe de missiles.

Et en décembre du même 1966, alors que les essais en vol de la fusée RT-15 avaient déjà commencé sur le site d'essai de Kapustin Yar, deux divisions de missiles ont été formées dans le cadre des Forces de missiles stratégiques, en tenant compte des réalisations des essais militaires d'automne. dans le cadre de la 50e armée de missiles, qui devaient être les premiers à accepter pour les essais militaires de continuation les complexes à part entière 15P645.Une division faisait partie du 94e régiment de missiles de la 23e division de missiles stationnée près de Haapsalu en Estonie, et la seconde était la 50e division de missiles distincte du 638e régiment de missiles de la 31e division de missiles, où la première étape des tests militaires a été effectuée complexe.

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Modèles de missiles RT-15 sur lanceurs à l'ancienne lors de la première étape des tests militaires. Photo du site

Le « laid » devenu le « bouc émissaire »

C'était la 50e division de missiles distincte qui est finalement devenue la première et la seule division des forces de missiles stratégiques, qui était armée du premier système de missile de combat mobile national avec un missile balistique à moyenne portée à propergol solide. Le 6 janvier 1969, après la fin des essais d'État, le complexe 15P696 avec le missile RT-15 a été recommandé pour adoption par les Forces de missiles stratégiques par un décret du Conseil des ministres de l'URSS. Certes, uniquement pour une opération d'essai, qui permettrait d'étudier et de pratiquer l'utilisation au combat de missiles balistiques à moyenne portée sur des lanceurs automoteurs, et uniquement à raison d'un régiment - c'est-à-dire six lanceurs et un poste de commandement. C'est vrai qu'il était assez gros, car il se composait de huit véhicules, dont sept sur châssis porte-roquettes MAZ-543: véhicule de contrôle de combat 15N809, véhicule de préparation de position 15V51, deux centrales diesel 15N694 et trois véhicules faisant partie d'une unité mobile de communication. "Soulagement" (le huitième était une camionnette pour le personnel).

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Lanceur automoteur pour la fusée RT-15 avec un conteneur de transport et de lancement lors d'une marche militaire. Photo du site

La division nouvellement créée était basée à la base de missiles de Lesnaya près de Baranovichi. En mars, les six installations du complexe et du poste de commandement mobile, ainsi que tous les autres véhicules, sont entrés dans la 50e division de missiles distincte et son personnel a commencé à s'entraîner à des missions de combat. Hélas, dans les sources ouvertes, aucune information exacte sur ce qu'ils étaient et comment ils ont été effectués n'a pu être trouvée. On ne peut que supposer que la division pratiquait les actions qu'elle aurait dû effectuer dans des conditions de combat réelles. En d'autres termes, les soldats et officiers de la division ont effectué l'entretien courant et la maintenance des lanceurs automoteurs sur le lieu de déploiement permanent, l'ont laissé en état d'alerte et se sont déplacés vers le déploiement de combat, ont pris position, déployé le complexe et pratiqué un lancement.

Ce n'était pas une tâche facile: selon son idée, le système de missile de combat mobile 15P696 était censé fournir une alerte de combat autonome, une préparation automatisée de pré-lancement et un lancement en salve de six missiles à tout moment de l'année ou de la journée, sans préparation particulière de une position de combat. Dans le même temps, le complexe devait prendre rapidement cette position et tout aussi rapidement se replier pour passer à une nouvelle: l'idéologie de son application reposait sur le principe du devoir de combat à court terme dans n'importe quel endroit arbitrairement choisi, avec autonomie complète et automatisation des processus d'alimentation électrique, visant et partant d'une préparation au combat constante ou complète. Dans le même temps, l'ordre de bataille du complexe semblait très original et, comme le disent les témoins oculaires, magnifique. C'était un hexagone, au centre duquel était installé un engin de contrôle de combat 15N809 avec une grande précision géodésique. Le "cœur" de la machine était un prisme hexagonal, aux bords duquel les dispositifs de visée des lanceurs automoteurs 15U59 étaient optiquement attachés.

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Véhicules du poste de commandement du système de missile de combat mobile 15P696. Photo du site

Mais quelle que soit l'activité du service du personnel de la 50e division de missiles distincte, elle n'a pas effectué de véritables lancements d'entraînement, encore moins de combat. Après 1970, lorsque les deux derniers lancements d'essai ont été effectués sur le site d'essai de Kapustin Yar, pas une seule fusée RT-15 n'a décollé.Oui, et il n'y avait pas une telle possibilité: par la même résolution du Conseil des ministres, qui a accepté le complexe pour opération d'essai, la production de "tag" à l'usine de Leningrad "Arsenal" avait M.V. Frunze a été arrêté, et seuls les missiles qui avaient été produits auparavant sont restés à la disposition de l'armée. Et en 1971, le système de missiles de combat mobiles lui-même, pour lequel ils ont été produits, a été retiré des opérations d'essai. Quant à la seule unité commandée par le lieutenant-colonel Sergei Drozdov, la 50e division de missiles distincte, après le retrait du complexe des opérations d'essai, a existé pendant encore deux ans et a été dissoute le 1er juillet 1973.

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Le premier prototype du SPU pour la fusée RT-15 est en route pour le défilé de novembre à Moscou. Photo du site

Il est à noter que jusqu'au milieu des années 1970, les ouvrages de référence de l'OTAN portaient deux noms différents pour le même complexe 15P696. Et la raison en est la différence de conteneurs pour les missiles RT-15. La première version du lanceur automoteur, qui a traversé la Place Rouge pour la première fois en 1965, s'appelait Scamp, c'est-à-dire « moche » (cette version de la traduction est préférable compte tenu de la nature de l'installation). Voyant le même conteneur sur un châssis légèrement modifié un an plus tard, les agents du renseignement étranger l'ont pris pour une modification du même complexe. Mais alors, lorsque les services de renseignement occidentaux ont reçu des images du même châssis avec un nouveau conteneur de transport et de lancement, puis des données sur les lancements d'essai de ces installations, ils leur ont attribué en 1968 l'indice SS-X-14 ("X" indique le nature des échantillons d'armes) et le nom de bouc émissaire, c'est-à-dire "le bouc émissaire". Et seulement sept ou huit ans plus tard, après avoir compris ce qui se passait, les experts de l'OTAN ont attribué les deux noms au même complexe, qui dans leurs ouvrages de référence était répertorié comme combat jusqu'en 1984.

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