R. Kipling, "Les Destructeurs"
Pour tirer une salve d'une douzaine de missiles de croisière, vous n'avez pas besoin d'un navire de mille tonnes avec un équipage de deux cents personnes. Une frappe équivalente est assurée par un seul maillon de bombes planantes polyvalentes et de lanceurs de missiles aéroportés. Avec le niveau actuel de développement des armes de haute précision, les avions peuvent bombarder n'importe quelle cible sans entrave, même sans envahir l'espace aérien ennemi. Les munitions de vol à voile SDB ont une portée de 100 km. Missile de croisière compact JASSM-ER - plus de 900 km. Les lanceurs de missiles nationaux de la famille X-101 sont capables de détruire des cibles à des distances folles de 5 000 km.
Un seul (!) bombardier stratégique est capable de soulever jusqu'à douze missiles de croisière dans le ciel, qui ne sont pas inférieurs en puissance au populaire Calibre.
Bien sûr, les avions retourneront bientôt sur l'aérodrome et après peu de temps, ils pourront à nouveau répéter l'attaque. Contrairement au croiseur, qui devra « ramasser » pendant une semaine encore vers la base la plus proche ou le PMTO pour reconstituer les munitions.
Du point de vue de la logique saine et de la vérité éternelle incompréhensible, l'aviation est des dizaines de fois supérieure à la flotte en efficacité et en flexibilité tactique. Sans parler de l'aspect économique de la question et de l'absence de nécessité de risquer la vie de centaines de personnes à bord.
L'image fortifiée d'un cuirassé en forme de porte-missiles Calibre ne répond pas aux exigences de l'époque. Avec le développement de l'aviation, la flotte de surface a largement perdu sa valeur d'impact. Au mieux, ce sont des "jouets" intelligents, au pire des cibles vulnérables.
Lors de missions de frappe, seuls les navires d'appui-feu spécialisés (le concept Zamvolta), dont les puissantes armes d'artillerie permettent de renforcer et de compléter les moyens traditionnels d'attaque aérienne, ont un certain sens. L'artillerie navale est mille munitions. Temps de réaction minimum. Invulnérabilité des projectiles pour les systèmes de défense aérienne ennemis. Travail sur appel en combat interarmes, où l'utilisation de « Calibre » et « Tomahawk » sur des cibles ponctuelles devient redondante et inutilement inutile.
Tout cela est destiné aux opérations dans les eaux côtières.
Mais y a-t-il un sens à l'existence d'une flotte océanique ? Pourquoi des « bassins » accablés et vulnérables alors que l'Armée de l'Air peut mener n'importe quelle opération choc et « punitive » à travers l'Europe, l'Asie et l'Afrique. Et ils s'envoleront pour l'Amérique du Sud, si besoin est.
Ils voleront plus vite que le destroyer le plus rapide peut atteindre. Et le lendemain, ils répéteront le coup. Sans chichi ni interrogations inutiles sur les difficultés de la transition entre les flottes du Nord et du Pacifique.
Navire - fort défensif flottant
C'est à partir de cette position qu'il faut considérer la flotte de surface moderne. Forteresse dans l'océan. Une plate-forme pour placer des systèmes de missiles anti-aériens - avec un équipement de détection et des missiles de différentes portées.
Défense aérienne des formations dans les zones de haute mer. Alpha et Omega. La sécurité des convois, des aérodromes flottants et des navires de débarquement lorsqu'ils se déplacent le long des routes maritimes en dépend directement. Dans une zone à risque où il y a une forte probabilité d'apparition d'un ennemi.
La défense aérienne est une mission critique nécessitant des navires de la classe destroyer et au-dessus. Pourquoi? Cela sera discuté un peu plus tard.
Et que le terme "destructeur" ne trompe personne. Classement désuet, relique, conservé du début du siècle dernier. Les mots traditionnels "croiseur" et "destructeur" semblent plus familiers et "plus juteux" qu'un navire lance-missiles de défense océanique. Bien que ce soit exactement ce qu'est tout destroyer ou frégate moderne des pays de l'OTAN.
L'évolution des radars embarqués et des systèmes de défense aérienne a conduit à l'émergence d'une autre tâche connexe. Les destroyers modernes peuvent être utilisés pour fournir une défense antimissile dans des zones stratégiques et pour protéger les théâtres d'opérations des ogives de missiles balistiques. Grâce à leur mobilité, les missiles navals d'alerte avancée peuvent être déployés pour intercepter n'importe où dans le monde, et les missiles intercepteurs placés à bord sont utilisés pour « lever » des satellites ennemis depuis des orbites proches de la Terre.
La fourniture de missions de défense aérienne et de défense antimissile a dicté toutes les tailles, les caractéristiques d'aménagement et l'apparence des navires modernes.
L'équipement et les armes modernes sont suffisamment compacts pour accueillir tous les systèmes dans une coque avec un déplacement relativement faible. Beaucoup moins que celui des croiseurs lourds de la Seconde Guerre mondiale (15 à 18 000 tonnes) ou du RRC soviétique de la fin de la guerre froide (11 à 12 000 tonnes).
Cependant, la création d'un navire océanique de défense aérienne de la taille d'un bateau lance-missiles ou d'une corvette n'est pas possible. Pas seulement à cause du manque d'autonomie et de navigabilité de ces navires.
En raison de sa taille, la corvette ne sera pas en mesure de fournir de l'énergie à un radar avec une puissance de rayonnement maximale de plusieurs mégawatts. Comment rendre impossible l'installation d'antennes à une hauteur suffisante au-dessus du niveau de la mer.
Comme la pratique l'a montré, le "moyen d'or" est une coque d'une longueur de 150 mètres avec un déplacement complet de 7 à 8 000 tonnes. Selon la classification moderne, il s'agit d'un modeste destroyer ou d'une grande frégate.
De telles dimensions permettent:
a) installer librement à bord une gamme complète de moyens de contrôle de l'espace aérien;
b) placer une charge de munitions à part entière de plusieurs dizaines de missiles anti-aériens à longue et moyenne portée;
c) fournir la puissance nécessaire de la centrale et les capacités énergétiques du destroyer;
d) assurer une polyvalence raisonnable du navire.
Une polyvalence raisonnable est l'artillerie universelle, les hélicoptères, la défense anti-sous-marine. Ces dimensions permettent d'embarquer une masse d'armes supplémentaires sans préjudice de l'accomplissement de la mission principale de défense aérienne / défense antimissile.
La défense anti-sous-marine est une tâche de réseau. Il ne peut pas être résolu par un seul destroyer. Il s'agit de tout un complexe d'équipements spécialisés composé de centaines d'avions anti-sous-marins, de sous-marins polyvalents, de systèmes de contrôle de sonar (SOSUS) et, à l'avenir, de chasseurs de sous-marins robotiques autonomes.
Cependant, tout cela n'exclut pas la possibilité d'une station sonar à part entière à bord du navire de défense aérienne - avec la possibilité de détecter des mines dans la colonne d'eau. Ainsi qu'un hélicoptère anti-sous-marin et une gamme d'armes anti-sous-marines: des torpilles de petite taille à plusieurs PLUR dans des silos de lancement universels au lieu d'une partie de munitions anti-aériennes. Comme mentionné ci-dessus, les dimensions vous permettent d'accueillir tout cet ensemble sans compromettre la tâche principale.
La situation est similaire avec les missiles antinavires. Plusieurs petits missiles anti-navires dans des lanceurs séparés (par exemple, le Kh-35 "Uranus"), afin de ne pas avoir l'air stupide lors d'une provocation armée d'une autre frégate turque. Idéalement - la possibilité d'embarquer des missiles anti-navires puissants et compacts dans les mêmes cellules de l'UVP universel sur le modèle du LRASM américain. Ce n'est pas un fait que ces armes seront un jour utiles, mais laisser un navire de 2 milliards de dollars non armé semble trop frivole.
Artillerie universelle de calibre 76-127 mm - pour tirer sur les chalutiers en infraction, les bateaux terroristes armés, finir les "blessés" et effectuer d'autres tâches pas trop belles, mais parfois très nécessaires.
L'hélicoptère est une technique polyvalente. Lors de toute opération de recherche et de sauvetage et de lutte anti-sous-marine.
Équipements d'autodéfense anti-aérienne - des "Broadswords" et "Falanxes" de haute technologie aux dizaines de systèmes de défense aérienne portables. L'arme de la "dernière frontière".
Des drones sous-marins prometteurs pour arpenter les fonds et faire des passages dans les champs de mines.
Un détachement de marines. Leur cockpit prend très peu de place, et les avantages de ces gars sont grands. Assurer la sécurité du navire lui-même, ainsi que la possibilité d'atterrir sur les navires capturés et d'effectuer d'autres opérations spéciales.
Enfin, les capacités à haute énergie permettent d'embarquer un ensemble de moyens pour conduire la guerre électronique. Les détenteurs de records du domaine de la guerre électronique, les destroyers américains, sont capables de "griller" les têtes de missiles à tête chercheuse en utilisant la station AN/SLQ-32 avec une puissance de rayonnement de mégawatts !
Sans oublier l'ensemble des moyens de mise en scène du brouillage passif. En conséquence, frapper un tel destroyer est beaucoup plus difficile qu'un bateau sans défense ou une petite fusée.
Le bateau parfait
En pratique, le projet européen "Horizon" est devenu l'incarnation idéale de ces idées. Les dix navires de guerre de surface les plus avancés:
Six destroyers de la Royal Navy de Grande-Bretagne (type "Daring", entrés en service en 2009-2013).
Et leurs quatre "jumelles" - deux frégates envahies par la marine française (type Horizon, 2008-2009) et deux frégates de la marine italienne (Orizzonte, 2007-2009).
Il y a une transmission entièrement électrique, avec un niveau minimum de bruit et de vibration pour réduire le bruit de fond acoustique externe et faciliter le fonctionnement de son propre GAZ.
Une tour de 25 mètres avec une antenne radar de poursuite d'horizon installée à son sommet.
Une excellente combinaison d'un radar centimétrique pour la détection de cibles volant à basse altitude et d'un puissant radar de recherche volumique (SAMPSON + S1850M pour les « Britanniques », EMPAR + S1850M pour les « Italiens » et « Français »). A l'aide de ces deux radars, ils sont capables de visualiser un pigeon volant à des dizaines de kilomètres du navire, tout en suivant simultanément le mouvement des satellites en orbite terrestre basse.
Le radar britannique "Daring" est fabriqué à l'aide de la technologie AFAR, jusqu'à récemment - le seul navire au monde doté d'un tel radar. En plus de rechercher et de suivre des centaines de cibles, ce système universel est utilisé simultanément pour transmettre des commandes aux pilotes automatiques de missiles anti-aériens lancés pendant la phase de croisière du vol.
Complexe anti-aérien PAAMS, qui utilise des missiles à guidage actif. Cela a résolu une fois pour toutes le problème des radars supplémentaires et la nécessité d'un « éclairage » externe des cibles sur la branche terminale du vol de défense antimissile.
Quiconque s'intéresse aux capacités des Horizons et a ouvert Wikipédia, espérant connaître les caractéristiques exactes de ces superfrégates, devrait tenir compte du fait que les navires européens de temps de paix sont structurellement sous-utilisés. Par exemple, à la proue du Daring, un espace est réservé à 16 autres silos de missiles - le SYLVER A70 ou l'américain Mk.41.
Il est curieux que les structures de coque elles-mêmes ne représentent que 5% du coût d'un tel navire. C'est moins que le coût total des missiles anti-aériens embarqués. L'essentiel des dépenses est la R&D pour la création de moyens et d'armes radio-électroniques uniques, dont les capacités s'apparentent plus à de la « magie noire » qu'à de vrais systèmes.
En conclusion, il convient de noter qu'il existe tout un fossé technologique entre un tel navire de défense aérienne et une corvette / frégate avec uniquement "Calibre". C'est pourquoi les constructeurs navals nationaux sont relativement rapides à construire toutes sortes d'IAC et même à reconstruire le porte-avions pour l'exportation, mais jusqu'à présent, ils n'ont pas été en mesure d'identifier les principales caractéristiques d'un destroyer prometteur.
