Le rapport des victoires et des défaites dans les batailles impliquant de gros navires est décrit par la célèbre « courbe de Gauss ». Là où aux deux extrémités du spectre se trouvent des héros épiques et des étrangers purs et simples, et au milieu - la "classe moyenne", avec ses succès et ses échecs périodiques.
C'est pourquoi l'affirmation selon laquelle les croiseurs lourds et les cuirassés sont restés sans but « dans leurs bases tout au long de la guerre » est pour le moins incorrecte. C'est encore pire - lorsqu'un exemple éculé est sorti de son contexte et basé sur celui-ci, des conclusions hautement morales sont tirées, dans le style de « Oh, oui ! Cet incident a amené la dernière ligne sous … »
De telles déclarations sont soit la conséquence d'une connaissance insuffisante de l'histoire, soit causées par le sous-développement du réseau de neurones, qui n'est pas en mesure de comprendre les chaînes logiques les plus simples qui composent ce matériau. Ce qui ne revendique pas la valeur d'une monographie, étant une collection courte et compréhensible de faits sur les actions des navires pendant la Seconde Guerre mondiale pour un large éventail de lecteurs.
Dans de furieuses disputes sur Internet, le respect de l'adversaire n'est pas le bienvenu, ici tout le monde est prêt à mourir pour son innocence. Si vous collectez toutes les statistiques, il y aura toujours ceux qui se moqueront de la "température moyenne à l'hôpital". Si vous donnez une longue liste d'exemples individuels, alors l'argument suit immédiatement que les épisodes individuels "ne font pas le temps", vous devez considérer l'ensemble du tableau.
Pour exclure un débat inutile, ce qui suit est proposé. Tout d'abord, donnez des faits et des statistiques bien connus sur les grands navires de l'époque de la Seconde Guerre mondiale. Ensuite - les histoires de navires choisis au hasard.
En vue - navires de surface hautement protégés. Cuirassés et croiseurs lourds (TKr) de l'époque de la Seconde Guerre mondiale. Comme déjà décrit en détail dans la partie précédente de l'article, les TKr mentionnés n'étaient pas inférieurs (et parfois dépassés!) équipement des postes, composition des armes, viseurs et systèmes de contrôle, installations radar). Les TKR rattrapaient les cuirassés en termes de caractéristiques, de coût et d'intensité de la main-d'œuvre de construction, et, par conséquent, ils méritent une place dans cette liste, avec les navires de guerre ultimatum.
atlantique
A) La première bataille avec la participation de navires hautement protégés a eu lieu le 13 décembre 1939, la dernière - le 26 décembre 1943. Après cela, l'ordre de la flotte de surface allemande éclaircie n'a plus poussé dans l'océan. Et les Italiens ont capitulé en septembre 1943. Néanmoins, beaucoup de choses se sont passées au cours des quatre années d'hostilités actives.
B) Le seul grand navire qui n'a jamais participé à des opérations en mer était le LK italien "Roma". Il est entré en service trop tard, alors que l'Italie ressentait déjà pleinement la "faim de carburant". Les Roms sont un perdant classique à la toute fin du spectre.
C) A l'exception de "Roma", il n'y a plus un seul TKr et LK, qui n'a jamais tiré un gros calibre sur l'ennemi. Tout le monde s'est battu, même l'inachevé Jean Bar LK.
D) Au total, 13 batailles navales connues avec la participation de TKr et LK ont tonné dans les eaux atlantiques. Chaque bataille a influencé l'alignement stratégique sur le théâtre d'opérations, a entraîné de lourdes pertes parmi les participants et/ou au cours de celle-ci, un épisode ou un record héroïque a été enregistré. Ils sont tous entrés dans l'histoire.
- Bataille de La Plata.
- Attaque de la flotte française à Mars el-Kebir.
- Combattre "Richelieu" avec l'escadre britannique (événements au large de la côte ouest de l'Afrique).
- Prise de vue du porte-avions "Glories".
- Shootout de TKr "Berwick" avec TKr "Amiral Hipper".
- Une courte bataille de Rhinaun avec des cuirassés allemands (le croiseur de bataille britannique a réussi à repousser le Scharnhorst et le Gneisenau, qui gardaient l'entrée du fjord, ce qui a permis à des forces légères de percer et de couler une flottille de 10 destroyers allemands).
- Naufrage lumineux et assourdissant du LKR "Hood".
- Pas de chasse moins épique pour le Bismarck.
- Prise de vue du cuirassé "Jean Bar" par le cuirassé américain "Massachusetts" (le débarquement des alliés à Casabalanka).
- "Tir en Calabre" (au cours de la bataille de cuirassés, un record militaro-technique a été enregistré - heurtant un navire en mouvement à une distance de 24 kilomètres).
- La bataille nocturne du cap Matapan (2 400 morts, l'une des batailles les plus sanglantes et les plus dramatiques de l'histoire maritime).
- Bataille au cap Spartivento (encore une fois, ils ont fléchi leurs muscles et mesuré leur force).
- "Bataille du Nouvel An" au Cap Nord - les Britanniques sont impatients de se battre, les tuyaux respirent une chaleur inquiétante; dans la grisaille de la nuit polaire, le Duc d'York rattrape le Scharnhorst !
Les victimes de ces batailles étaient un croiseur de bataille et trois cuirassés, un porte-avions, quatre croiseurs lourds et quatre destroyers. Les cuirassés "Cesare", "Dunkerque", "Richelieu" et "Jean Bar", le chef des destroyers "Mogador", les croiseurs "Exeter" et "Berwick" ont également subi de graves dommages.
En nombre de navires coulés et endommagés de 1er rang, la flotte linéaire et le TKr s'imposent inopinément à la première place du théâtre d'opérations européen, devant même la toute-puissante aviation. Au grand dam de tous ceux qui marmonnent sur l'inutilité de ces unités, qui ne se sont en aucune façon manifestées pendant la guerre.
E) Malgré les accusations de faible précision de tir, il y a un épisode éloquent: les artilleurs Bismarck de la troisième salve ont détruit le croiseur de bataille Hood (distance - 18 km).
Autre cas: une escadre de cuirassés britanniques, qui en quelques minutes se transforma en un tas d'épaves des croiseurs italiens Pola, Zara et Fiume. A noter que l'affaire s'est déroulée dans l'obscurité totale, alors que « Valiant » a touché « dans le top ten » dès la première salve.
Une chose similaire s'est produite dans l'océan Pacifique lorsque les Japonais ont vaincu l'unité américaine à environ. Savon.
Accidents - ou simples coïncidences ? Seuls les naïfs peuvent le penser.
Les statistiques ci-dessus ne prennent pas en compte:
P. 1. Batailles avec un ennemi manifestement plus faible, avec un résultat évident pour lui (exemple: naufrage du croiseur auxiliaire « Rawalpindi » par les cuirassés « Scharnhorst » et « Gneisenau »).
Un autre exemple, unique en son genre: attaque à la torpille et éperonnage par le destroyer "Glovorm" du croiseur lourd "Admiral Hipper" (lors de l'affrontement le destroyer a été coulé).
P. 2. Actions des raiders sur les communications maritimes. Si les sous-mariniers sont fiers du tonnage des transports coulés, pourquoi les équipages des navires de surface devraient-ils avoir honte ? Ainsi, en février 1941, le « Hipper » allemand a vaincu le convoi SLS-64, coulant 7 vapeurs en quelques heures.
Au cours de sa courte carrière, le TKr « Admiral Graf Spee » a réussi à couler neuf navires.
Au cours d'un de leurs voyages vers l'Atlantique (opération Berlin), 22 navires alliés d'un tonnage total de 115 000 brt ont été victimes du Scharnhorst et du Gneisenau. Des dégâts aussi importants sont comparables aux pertes du convoi PQ-17, seuls les tenants de la théorie des "cuirassés obsolètes" n'en ont jamais entendu parler.
P. 3. Peu glorieux du point de vue de l'auteur, mais très extrême dans la conception. Exemple: les actions du TKr « Amiral Scheer » sur les communications de la route maritime du Nord (la mort héroïque de « Sibiryakov », les attaques contre Dikson et la station météorologique soviétique dans l'Arctique).
P. 4. Appui feu et bombardement de cibles côtières. Classiques du genre.
Fait intéressant. "La plus grande canonnière de la Baltique" - le TKR allemand "Prince Eugen" avait la gratitude des troupes SS.
Pour fournir un soutien d'artillerie au débarquement et supprimer les batteries allemandes lors du débarquement en Normandie, les Alliés ont fait venir cinq cuirassés et 20 croiseurs. Des forces non moins puissantes ont été recrutées pour fournir un appui-feu aux débarquements en Italie et sur le continent africain.
P. 5. Pertes d'aéronefs dues aux tirs antiaériens de navires. En raison de leur taille, le TKr et le LK ont toujours été utilisés comme plateformes pour le déploiement de nombreux systèmes de défense aérienne. Et, malgré l'archaïsme général des armes anti-aériennes de l'époque de la Seconde Guerre mondiale, l'attaque de SUCH TARGET a été un événement meurtrier. Des milliers de braves pilotes ont baissé la tête pour tenter de se rapprocher des « citadelles de la mer ».
P. 6. L'effet créé par la présence même d'un navire puissant sur le théâtre des opérations. Dès que « Tirpitz » a soulevé la paire, les Britanniques ont abandonné le convoi et se sont enfuis. Avec les transports laissés sans couverture, 430 chars et 200 avions sont allés au fond, sans compter des milliers d'autres cargaisons militaires importantes. Comme l'a dit Sun Tzu: la meilleure victoire est de gagner sans combattre.
l'océan Pacifique
Compte tenu de la taille colossale du théâtre d'opérations du Pacifique et des particularités des opérations des flottes, les réunions de "forteresses flottantes" ont eu lieu ici moins souvent qu'en Europe. Les Japonais trop économes ont gardé leurs meilleurs LC pour la « bataille générale ». Néanmoins, ils ont utilisé leurs anciens LKR et LK de manière très productive.
Les cuirassés rapides américains étaient principalement utilisés pour couvrir les porte-avions. En plus de la fonction d'assurer la défense aérienne à courte portée, les Américains craignaient une percée à courte portée du TKR japonais et des croiseurs de bataille de type "Congo". Et, comme le temps l'a montré, ils n'ont pas eu peur en vain. On ne sait toujours pas comment une unité de sabotage entière (8 croiseurs et 4 cuirassés) a pénétré la zone d'atterrissage américaine dans le golfe de Leyte, évitant la détection (et la destruction) en temps voulu par de nombreux navires américains et un groupe d'aviation de 1200 avions.
Pendant les années de guerre, cinq batailles célèbres avec la participation de navires de surface hautement protégés du 1er rang ont eu lieu dans les eaux du Pacifique. Parmi eux:
- Bataille de la mer de Java, le 27 février 1942. Au cours de celle-ci, le TKR japonais coule les croiseurs Exeter et De Reuters.
- "Deuxième Pearl Harbor" - le massacre à environ. Savo en août 1942. Les Américains ont perdu 4 croiseurs et 1077 personnes dans la bataille de nuit. Les croiseurs japonais n'ont pas subi de pertes sérieuses.
- La bataille de nuit à Guadalcanal le 13 novembre 1942 (le croiseur de bataille Hiei a été coulé par le feu de croiseurs et de destroyers, le croiseur San Francisco a été lourdement endommagé par la riposte).
- La bataille de nuit à Guadalcanal le 14 novembre 1942 (le cuirassé South Dakota a été endommagé par l'incendie des japonais TKR et LKR "Kirishima" (26 coups), le LK "Washington" est arrivé à temps pour couler le "Kirishima" en vengeance un navire - le destroyer "Ayanami").
- Combattez au Fr. Samar le 25 octobre 1944 (trois destroyers et le porte-avions d'escorte Gambier Bay ont été coulés, un autre, Kalinin Bay, a reçu 12 coups directs avec des obus perforants, les Japonais ont perdu trois croiseurs lourds). Environ 500 avions ont survolé la zone de la percée de sabotage, en provenance de tous les groupes de porte-avions à proximité et de l'aérodrome de Tacloban environ. Verser. Néanmoins, les actions de l'aviation étaient inefficaces contre les navires hautement protégés (les avions étaient préparés contre des cibles au sol, étaient armés de bombes et n'avaient pas de torpilles). Les Japonais doivent leurs pertes aux actions des destroyers américains, qui ont éclipsé l'escorte AB. Le reste de l'escadre japonaise a marché pendant quatre heures sous les coups d'un groupement aérien, équivalent en nombre aux ailes aériennes de cinq porte-avions lourds ! Néanmoins, tous les croiseurs et cuirassés sont rentrés sains et saufs à la base, incl. TKR "Kumano" avec un nez arraché.
Parmi les héros du théâtre d'opérations du Pacifique:
- cuirassé Dakota du Sud. Couvrant son unité dans la bataille du P. Santa Cruz, cuirassé abattu 26 avions japonais. Même si ce chiffre est considérablement surestimé, la destruction d'une ou deux douzaines de cibles aériennes à la fois est un record militaro-technique absolu. Les Américains eux-mêmes affirment qu'ils doivent leur succès aux nouveaux missiles anti-aériens avec un mini-radar intégré (un fusible radio qui s'active lorsqu'on vole à proximité d'un avion);
- cuirassé North Caroline. Au début de 1945, le cuirassé parvenait à parcourir 230 000 milles marins (cela suffirait à faire 10 fois le tour du monde), la plupart dans la zone de combat. En 1942, il est endommagé par une torpille d'un sous-marin japonais et est remis en service trois mois plus tard. Et il a commencé à se venger.
Voici juste une brève partie de la chronique de combat:
Un autre héros oublié est le cuirassé Colorado, qui était dans la zone de combat pendant six mois (de novembre 1944 à mai 1945). Ni un atterrissage brutal du « kamikaze » sur le pont, ni d'autres dangers n'ont interrompu son voyage. Le commandement le retient dans les secteurs mêmes du théâtre d'opérations, estimant à juste titre que si le Colorado se noyait, il serait le dernier à se noyer, après que le reste de la flotte soit mort sous les coups des kamikazes.
Les Japonais avaient leurs héros. Par exemple, les cuirassés "Hyuga" et "Ise", qui ont percé sans perte de Singapour au Japon à travers un écran de 26 sous-marins américains et les forces de l'ensemble de l'aviation de l'US Navy (Opération Ki-ta, 1945). À bord de chaque cuirassé, il y avait six mille barils de carburants et lubrifiants et d'essence d'aviation, ainsi que 4000 tonnes d'autres cargaisons de valeur (minerai de tungstène, zinc, mercure, caoutchouc) pour l'industrie militaire japonaise.
Épilogue
Soudain, nous voyons devant nous les participants les plus furieux et les plus actifs du théâtre d'opérations naval de la Seconde Guerre mondiale. Il s'est avéré que les navires, qui ont été enregistrés à tort comme "déchets obsolètes et inutiles", avaient le coefficient de stress opérationnel (KO) le plus élevé parmi toutes les autres classes de navires (ce qui, bien sûr, s'explique par leur taille et leur résistance aux blessures de combat). Ils ont participé au nombre maximum de batailles, et la plupart d'entre eux ont passé plus de temps en mer que les navires les plus performants des autres classes (les unités moins protégées, en essayant de répéter les succès du TKr et du LK, se sont rapidement retrouvées au fond).
Les navires hautement défendus sont les seuls qui pouvaient se battre et avaient une chance de gagner même dans les conditions les plus défavorables, avec la supériorité numérique absolue de l'ennemi. Ils craignaient beaucoup moins les avaries que les navires de classes plus petites. Ils pouvaient se battre malgré toutes les destructions et les pertes. Mais même dans le moment le plus difficile, les pertes parmi leur équipage n'ont pas dépassé quelques %. Ayant reçu une forte dose d'explosifs à bord, les « citadelles de la mer » ont survécu et ont repris du service en peu de temps.
Les TKr et les cuirassés étaient souvent affectés aux missions les plus dangereuses et étaient attirés par les sections les plus difficiles du théâtre d'opérations. Ces navires se sont vaillamment battus les uns contre les autres et ont affronté tout le spectre des menaces réalisées dans la guerre navale.
L'auteur lui-même n'y voit aucune raison de contester les "navires inutiles". Ici, on ne peut que discuter de la méconnaissance de l'histoire par des lecteurs qui s'empressent de réfuter les choses manifestement évidentes.
Les cuirassés meurent de rire
Au crépuscule des quais de coupe
Dans un feu aveugle, sous un rugissement de salve -
Les cuirassés meurent en fumée.
