Au cours des cinq prochaines années, la Russie disposera d'une nouvelle "arme de représailles" - les systèmes de missiles de combat ferroviaires Bargouzine. Surgissant de nulle part, ces trains-roquettes seront capables de lancer une frappe de représailles dévastatrice contre le territoire de n'importe quel ennemi
La semaine dernière à Kubinka (région de Moscou) s'est tenu le premier forum international militaro-technique "Armée-2015". L'événement s'est avéré coloré, utile et riche en matière à réflexion. Ouvrant le forum, le président russe Vladimir Poutine, en particulier, a mentionné que notre pays continuera à développer et à améliorer activement ses armes nucléaires stratégiques. "La composition des forces nucléaires cette année reconstituera plus de 40 nouveaux missiles balistiques intercontinentaux, capables de surmonter tous les systèmes de défense antimissile, même les plus avancés techniquement", a souligné le chef de l'Etat russe.
Cette déclaration, bien sûr, a provoqué une tempête d'émotions parmi les politiciens occidentaux. "Cette rhétorique belliqueuse de la Russie est injustifiée, dangereuse et déstabilisante", a déclaré le secrétaire général de l'OTAN, Jens Stoltenberg. "Personne ne devrait entendre de telles déclarations du chef d'un pays fort et s'inquiéter des conséquences possibles", a déclaré à cet égard le secrétaire d'État américain John Kerry.
Et notre ennemi le plus probable a vraiment de quoi « s'inquiéter ». Ces dernières années, la Russie n'a pas seulement restauré de manière intensive son bouclier antimissile nucléaire, mais a également récupéré ces types d'armes défensives stratégiques que les États-Unis, avec toute leur puissance technologique et financière, n'ont jamais été en mesure de créer, même a essayé.
Nous parlons tout d'abord des systèmes de missiles ferroviaires de combat (BZHRK), qui ont été créés en Union soviétique par les frères Utkin - le concepteur général du bureau d'études Yuzhnoye, académicien de l'Académie russe des sciences Vladimir Fedorovich Utkin (Dnepropetrovsk, Ukraine) et le concepteur général du bureau d'études en génie mécanique spécial (Saint-Pétersbourg, Russie) par l'académicien de l'Académie des sciences de Russie Alexei Fedorovich Utkin au milieu des années 80 du siècle dernier. Sous la houlette de son frère aîné, le missile balistique intercontinental RT-23 et sa version ferroviaire - RT-23UTTKh (15Ж61, "Scalpel" selon la classification OTAN) ont été créés, sous la houlette du frère cadet - le "cosmodrome sur roues" " lui-même, capable de transporter trois " Scalpels " " Et de les lancer à partir de n'importe quel point de l'Union soviétique avec lequel il existe une connexion ferroviaire.
Système de missile ferroviaire de combat mobile (BZHRK) avec missiles de combat intercontinentaux RT-23 UTTH
Cette arme s'est avérée absolument mortelle. BZHRK "Molodets" en apparence, pratiquement, ne différait pas des trains de marchandises ordinaires. Par conséquent, c'était une tâche impossible pour l'armée américaine de calculer leur emplacement visuellement ou au moyen d'observations spatiales parmi les milliers de trains parcourant le vaste pays chaque jour. Et prenez des mesures pour intercepter - aussi. Car depuis la réception de l'ordre d'effectuer une mission de combat jusqu'au lancement du premier missile, les "Molodets" ont mis moins de trois minutes. Après avoir reçu l'ordre, le train s'est arrêté en tout point de son parcours, un dispositif spécial a été dévié sur le côté de la caténaire, le toit d'une des voitures frigorifiques a été ouvert et de là un missile balistique transportant 10 ogives nucléaires transportant 10 nucléaires ogives à une distance de 10 000 km… Sortis de nulle part, 12 BZHRK soviétiques transportant 36 ICBM en réponse à une frappe nucléaire pourraient littéralement anéantir n'importe quel pays européen de l'OTAN ou plusieurs grands États américains.
Les ingénieurs américains et les militaires ne pouvaient rien créer de la sorte, bien qu'ils aient essayé. Par conséquent, des politiciens occidentaux sont intervenus et, sur l'insistance des États-Unis et de la Grande-Bretagne, de 1992 à 2003, tous les BZHRK soviétiques ont été retirés du service de combat et détruits. L'apparence extérieure de deux d'entre eux ne peut désormais être vue qu'au Musée de la technologie ferroviaire de la gare de Varshavsky à Saint-Pétersbourg et au Musée technique d'AvtoVAZ.
Cependant, au cours des 20 dernières années, le problème d'une « frappe de représailles » efficace de la Russie en cas d'agression non seulement ne s'est pas atténué, mais n'a fait que s'aggraver. La nouvelle stratégie de « frappe globale non nucléaire », qui est guidée par les autorités américaines actuelles, suppose que le territoire d'un ennemi potentiel sera frappé non pas par une frappe nucléaire, mais par une frappe massive de missiles de haute précision. Des milliers de ces missiles lancés depuis des sous-marins américains, des navires de surface et des installations au sol devraient, comme un tapis, couvrir les centres industriels et énergétiques les plus importants de l'ennemi, les lieux où est basé son potentiel nucléaire et, à terme, le laisser sans "dents" et la volonté de résister….
Et l'une des garanties que ce scénario ne sera pas mis en œuvre sur le territoire de la Russie est la relance dans notre pays du développement et de la production de systèmes de missiles ferroviaires de combat. Qui par un fait de leur existence peut « refroidir les ardeurs » des opposants potentiels de notre pays.
Le travail sur leur création a déjà commencé. Peu de temps avant le forum militaro-technique international Armée-2015, le vice-ministre russe de la Défense Youri Borisov a déclaré aux journalistes que le projet de conception d'un nouveau BZHRK russe appelé « Bargouzine » était déjà prêt. D'ici 2020, les forces armées russes devraient recevoir jusqu'à 5 BZHRK "Bargouzine". Leur développement et leur construction se font au détriment des fonds prévus dans le programme d'armement de l'État jusqu'en 2020.
Les informations sur le début des travaux pratiques sur la reconstruction du BZHRK ont été confirmées par le Concern "Radioelectronic Technologies" (KRET), qui développe des équipements de guerre électronique pour les nouveaux trains de fusées. « Ces développements sont en cours. Maintenant, nos instituts sont engagés dans ces développements, et ces propositions seront transmises à l'entrepreneur principal qui sera nommé pour restaurer le BZHRK "- conseiller du chef adjoint de la préoccupation Vladimir Mikheev a déclaré à TASS lors du forum Army-2015. "Le train doit être protégé de la reconnaissance et de la destruction, et les missiles eux-mêmes qui seront utilisés par lui sont également des cibles contre lesquelles la défense antimissile ennemie opérera", a-t-il souligné.
Il y a encore très peu d'informations sur ce que seront les Bargouzins. Cependant, il est déjà assez clair que ce ne seront pas des machines « modernisées » « Bravo », mais des machines entièrement nouvelles. D'abord parce que les technologies depuis 30 ans (les premiers "Molodets" ont été adoptés en 1987) sont allées très loin. Deuxièmement, parce que tous les travaux sur le Bargouzine sont effectués en Russie, sans la participation du bureau d'études ukrainien Yuzhnoye et de l'usine Yuzhmash.
L'arme principale du Barguzinov ne sera pas les scalpels de 100 tonnes, mais les missiles RS-24 Yars de 50 tonnes. Il s'agit d'une fusée entièrement russe - le développement de l'Institut de génie thermique de Moscou, la production de l'usine de Votkinsk. Comme vous l'avez déjà remarqué, le Yars est deux fois plus léger que le RT-23UTTH, mais il contient également un plus petit nombre d'ogives séparables - 4 (selon des sources ouvertes) au lieu de 10 (bien qu'il vole près de 1 000 km plus loin que le Scalpel). On sait que chaque Barguzin portera 6 Yars. Mais on ne sait pas encore très bien quel chemin empruntera les développeurs du nouveau train-fusée - soit ils essaieront de mettre deux Yars dans chaque voiture réfrigérée qui sert de conteneur de transport pour la fusée, soit ils se limiteront à un pour chaque fusée, mais deux fois, par rapport à "Bien joué", augmentera le nombre de lanceurs de conteneurs dans chaque train. En même temps, évidemment, le principal savoir-faire des frères Outkine créateurs de la Molodtsa restera à Bargouzine - le système de lancement de fusée: retrait du réseau de contacts au-dessus du train, tir au mortier de la fusée, rétraction de celle-ci de côté à l'aide d'un accélérateur à poudre et le lancement ultérieur du moteur principal. Cette technologie a permis de détourner le jet du moteur principal de la fusée du complexe de lancement et d'assurer ainsi la stabilité du train-fusée, la sécurité des personnes et des ouvrages d'art, y compris ferroviaires. Et c'est précisément ce que les Américains n'ont pas pu donner vie lors du développement de leur BZHRK, qui au début des années 90 du siècle dernier a été testé sur le champ de tir américain et le Western Missile Range (Vandenberg Air Base, Californie).
Dans le même temps, "Bargouzine" en général - ni par les voitures, ni par les locomotives diesel, ni par les rayonnements électromagnétiques, ne se démarquera pas de la masse totale des trains de marchandises, dont des milliers sillonnent désormais quotidiennement les chemins de fer russes. Parce que la technologie ferroviaire a également beaucoup progressé pendant cette période. Par exemple, "Molodtsa" a été transporté par trois locomotives diesel DM62 (une modification spéciale de la locomotive diesel de série M62) d'une capacité totale de 6 000 ch. Et la capacité d'une seule locomotive diesel à deux sections de fret de grande ligne actuelle 2TE25A Vityaz, qui est produite en série par Transmashholding, est de 6 800 ch. La pleine autonomie du train est supposée être la même que pour Molodets - 30 jours. La gamme de croisière est jusqu'à 1000 mille km par jour. Selon les développeurs, cela suffit à garantir le secret complet du "Bargouzine" et sa capacité à frapper l'ennemi avec des représailles inattendues à tout moment.
