Dans les commentaires sur l'un des documents consacrés à Aviadarts, il y avait des remarques très dures sur le fait que tout cela n'est qu'une façade, tous les prix sont attribués à l'avance, et en général, c'est une affaire insensée et inutile.
Permettez-moi d'être en désaccord.
Les finales de "AI-2017" sont encore à venir, ainsi que le forum "ARMY-2017", nous n'en parlerons donc pas. Le moment n'est pas encore venu. Et parlons de la finale russe des Aviadarts qui vient de s'achever.
Grâce aux services de presse des Forces aérospatiales et du Western Military District, nous avons réussi cette année à plonger le plus profondément possible dans la compétition de l'intérieur. Par conséquent, il y a beaucoup de rapports et d'histoires à venir, car le traitement d'une telle quantité de séquences prend beaucoup de temps.
Mais nous pouvons laisser tomber notre opinion aujourd'hui.
Il est tout simplement impossible de dire qu'Aviadarts est un énorme spectacle. Les show-off ne sont que des performances de démonstration dans Aviamix, mais c'est pourquoi elles sont démonstratives. Mais même les démonstrations ont du sens.
Oui, à première vue, tout est exactement comme ça: des avions et des hélicoptères arrivent, organisent des bangs et des acrobaties pour un bon nombre de civils qui se sont réunis pour regarder tout cela. Donc c'était avant à Voronej, donc c'était plus tard à Riazan et en Crimée. Cette année, la compétition est de retour à Voronej.
Pourquoi?
La Crimée est claire, il faut encore s'y rendre, Riazan est un excellent terrain d'entraînement, neuf, avec d'excellentes entrées et infrastructures. Et encore. C'est simple. La concurrence devrait s'arranger, au moins un peu. Tout le monde sait que Riazan est le patrimoine des Forces aéroportées. Et à Voronej, l'Académie Joukovski et Gagarine est basée, plus précisément, l'académie plus une école d'ingénierie et d'aviation technique. Deux, pour ainsi dire, en un.
Et l'essentiel pour les Forces aérospatiales n'est certainement pas d'amuser la population et de montrer à quel point notre aviation est cool. Après des dizaines de vidéos de Syrie, peu en doutent quand même.
L'essentiel est une tente de campagne, où des spécialistes mènent des entretiens avec ceux qui souhaitent s'enrôler dans le VKS. Car elle est à l'origine de clichés, pour ainsi dire, pris à chaud. Et, ce qui est caractéristique, ça marche.
Plus de 10 000 personnes ont visité Aviamix. Tous les âges compréhensibles.
Selon le service de presse, 988 personnes sont entrées dans le centre du personnel. Ils ont formalisé des relations préliminaires avec le VKS (c'est-à-dire qu'ils ont exprimé le désir de signer un contrat, mais n'avaient pas de documents) 328 personnes, ont été référés à l'examen médical, c'est-à-dire qu'ils ont exprimé le désir de servir maintenant, et ils tout formalisé, 127 volontaires.
Une bagatelle ? Eh bien, comment regarder. Il n'y a pas de personnel technique superflu. Je ne sais pas exactement combien de personnes il faut pour piloter un pilote, mais nous ne parlons certainement pas d'une douzaine. Plus d'avions signifie plus de techniciens, d'armuriers, d'hydrauliques, d'opérateurs d'instruments et plus encore sur la liste.
En principe, dans chaque ville où il y a des universités militaires, quelque chose de similaire devrait être effectué. Pas seulement une journée portes ouvertes, à laquelle toutes les écoles ne vont pas directement, soyons honnêtes, mais des actions à grande échelle qui peuvent enflammer quelque chose dans l'esprit et l'âme de ceux qui pourront prendre leur place dans 5-7 ans, si pas dans le cockpit, puis à côté.
Donc à cet égard, Aviamix est une entreprise très utile.
Parlons maintenant du rembourrage intérieur des Aviadarts. Considérant combien de temps nous avons passé sur les aérodromes, combien nous avons parlé sans appareil photo (principalement moi, en tant que photographe), croyez-le ou non, chers lecteurs, nous n'avons pas remarqué ce que notre lecteur a écrit.
Vous pouvez, bien sûr, secouer l'air avec des mots en colère que tout est prévu là-bas, et ceux qui se rendront en Chine pour la dernière étape sont connus, mais nous avons vu à la fois la joie d'un vol réussi et le chagrin quand tout s'est mal passé. Et les mères ont entendu. En assortiment.
Il est irréaliste d'y jouer. Vous ne pouvez vous inquiéter comme ça que lorsque vous vous sentez vraiment profondément soutenu par le résultat. Donc - je ne crois pas à ce qu'ils disent sur les façades, je crois à ce que j'ai vu. Que tous les pilotes se sont précipités vers le ciel pour le résultat.
En général, les "Jeux de l'armée" sont une entreprise très utile, car les représentants des armées se font concurrence, qui, en principe, ne pourront clarifier les relations entre eux nulle part ailleurs. Des représentants de certaines parties de l'Extrême-Orient et de la partie européenne du pays, par exemple.
Et ici, il ne s'agit même pas de savoir qui est le plus cool, mais dans l'échange d'expériences, qui est un moment utile en soi. Il est clair que la Charte est la même pour tous, et les manuels de formation aussi, mais des conditions différentes, des approches différentes de la formation. Et, par conséquent, un résultat différent.
Il y a cinq ans, j'ai tourné Aviadarts pour la première fois. Au cours de ces cinq années, beaucoup de choses ont changé, les Army Games sont apparus (alors, je vous le rappelle, il n'y avait que du biathlon en char et des Aviadarts), et, surtout, une compréhension de l'essence de ce qui se passait est apparue.
Quand quelque chose doit être mis en vente, il n'y a aucun doute sur le forum "ARMY-…". Les « jeux de l'armée » servent en fait un objectif différent: attirer de nouvelles personnes dans l'armée. Eh bien, et une démonstration de toutes les capacités de la technique. Nous devons juste faire plus attention à la couverture de ces compétitions, afin que non seulement le biathlon en char soit sur la première chaîne, mais des compétitions peut-être moins colorées, mais non moins importantes. Ingénieurs, marines, tireurs d'élite, combattants RChBZ.
L'idée est bonne, l'essentiel est de ne pas gâcher la performance.
