Terminant le sujet assez vaste qui en résulte sur les combattants de nuit, bien sûr, il serait parfaitement juste de les comparer les uns aux autres. Et passez en revue les forces et les faiblesses, puisque nous avons assez bien considéré l'histoire des avions dans les matériaux précédents.
1. "Messerschmitt" Bf.110G
Il était le premier. Oui, il avait encore des adversaires assez faciles, mais néanmoins, dans la bataille de jour, "Annihilator" ne s'est pas montré être un combattant coriace, dans la nuit … Eh bien, dans la nuit, c'était un peu mieux.
Dans les batailles nocturnes au-dessus de l'Europe au début de la guerre, le Bf.110 a été utilisé avec succès avec le système de guidage Himmelbett, qui ne nécessitait ni une longue autonomie de vol ni un long séjour dans les airs. Mais à mesure que des bombardiers et des brouilleurs plus rapides sont apparus, le 110e est devenu de plus en plus triste, bien qu'il ait combattu jusqu'à la toute fin de la guerre.
La seule question est de savoir quelle est son efficacité.
Avantages: avion maîtrisé dans tous les sens. Pas un mauvais ensemble d'armes.
Inconvénients: vitesse et maniabilité. Plus une courte portée. De plus, il y avait une pénurie d'avions avec un équipage de trois personnes. C'est le problème d'un opérateur radar laissant un véhicule accidenté avec un parachute. Pour ce faire, le tireur devait d'abord sauter, mais s'il était blessé ou tué, il n'était pas possible de quitter l'avion.
2. "Junkers" Ju-88C-2
Peut-être pas le chasseur de nuit le plus courant du Troisième Reich, mais c'est l'élément le plus important de la défense aérienne de l'Allemagne. En 1944, les chaînes de montage des Junkers et des sous-traitants passent presque entièrement à la production de la version chasseur.
Le côté faible de l'avion était qu'il ne pouvait pas suivre la "viande hachée" qui lui était constamment ajoutée. Divers systèmes radar, le radioaltimètre FuG 101, le transpondeur radar FuG 25 utilisé pour interagir avec le système de guidage Himmelbett et l'artillerie antiaérienne, et le récepteur FuG 10, bien sûr, ont amélioré les capacités de l'avion, mais ont constamment augmenté son poids et se sont détériorés aérodynamique.
Avantages: excellent équipement radar, bonne salve (une des meilleures), bonne portée de vol.
Inconvénients: avion lent et peu manoeuvrant.
3. "Dornier" Do-17Z-7
Une expérience pas très réussie pour transformer un bombardier en chasseur de nuit. Cet avion n'était pas équipé d'un radar, mais il était équipé d'un équipement tout aussi intéressant: un appareil de vision nocturne infrarouge.
L'appareil s'appelait "Spanner-Anlage". Il se composait de deux parties: un illuminateur infrarouge et un tube Q avec un petit écran.
Le projecteur était situé devant le cône avant et le tube Q était installé à travers le pare-brise du poste de pilotage devant le pilote.
Une cible éclairée par un faisceau infrarouge est apparue sur l'écran.
Il y avait aussi un dispositif passif, sans projecteur, qui captait les gaz d'échappement chauds du moteur. L'inconvénient des systèmes était la courte portée.
Sans surprise, en 1942, tous les Dornier Do-17Z avaient été convertis pour l'entraînement et retirés de la Luftwaffe.
Avantages: légèreté, donc bonne maniabilité.
Inconvénients: vitesse, armes.
4. "Dornier" Do-217J
En fait - travaillez sur l'erreur D®-17, mais pas le travail le plus réussi. Bien sûr, l'apparition du radar du Liechtenstein a grandement simplifié le travail des équipages, mais la structure en surpoids a joué un rôle.
L'armement était impressionnant, et le chasseur pouvait en fait détruire n'importe qui s'il le rattrapait. Et c'était un énorme problème. Les tentatives d'installer des moteurs plus puissants n'ont pas amélioré la situation, et au début de 1943, le Do-217J a commencé à être changé en Junkers et retiré des unités de combat de la Luftwaffe.
Avantages: armes puissantes
Inconvénients: poids lourd, faible vitesse, mauvaise maniabilité
5. "Heinkel" He.219
Les concepteurs Heinkel ont créé un véhicule vraiment avancé, avec de réels avantages tels qu'un cockpit pressurisé, des catapultes et des armes défensives télécommandées. Par conséquent, en fait, l'avion n'est entré en production que lorsque Kammhuber l'a pris en charge et a proposé de le convertir en chasseur de nuit.
Malheureusement pour les Allemands, Heinkel n'a pas pu construire le He.219 en nombre suffisant. Au total, 268 véhicules de toutes les modifications ont été construits, ce qui n'est clairement pas suffisant. Et la voiture était assez décente à tous égards. Je dirais que c'était le plus puissant des chasseurs de nuit en termes d'armes, en plus il volait plutôt bien. En général - peut-être le seul avion avec des moteurs à pistons, qui pourrait se battre à armes égales avec le Mosquito.
Avantages: performances en général, armes.
Inconvénients: Probablement un peu lourd. Mais pas critique.
6. "Messerschmitt" Me-262V
Il était. C'est tout ce qu'il y a à dire sur cet avion. Pas de mérites particuliers et de victoires de haut niveau, juste la guerre s'est terminée avant que les Allemands ne soient en mesure de déboguer la production de voitures et la formation des pilotes. Il y avait une perspective, bien sûr.
Avantages: vitesse, hauteur.
Inconvénients: conception non développée dans son ensemble, armes faibles. Deux canons MK-108 de 30 mm, c'est franchement rien.
7. "Bristol" Blenheim I (IV) F
Comme je l'ai déjà écrit, au début de la Seconde Guerre mondiale, cet avion était tellement obsolète qu'il a dû être simplement mis hors service sans bruit. Cependant, il a été obligé de se battre.
La nuit où les Blenheim ont combattu pour la défense de la Grande-Bretagne, de l'Afrique du Nord et de l'Inde. Mais les victoires de ce combattant étaient plus l'exception que la règle, car ses qualités à grande vitesse ne permettaient tout simplement à personne de rattraper son retard. Par conséquent, en 1944, tous les Blenheim ont été remplacés par des Beaufighter.
Avantages: peut-être pas.
Inconvénients: armes faibles, caractéristiques de performances en général.
8. De Haviland Mosquito NF
Eh bien, c'est l'horreur qui vole sur les ailes de la nuit. C'est un chasseur capable de détruire calmement et sans effort les chasseurs de nuit ennemis. En général, "Mosquito" a abattu tout ce qui était en vue, des bombardiers aux obus V-1 et V-2.
Peut-être que s'il y avait des problèmes avec quelqu'un, c'était avec Moi.262 et Lui.219. Le premier excellait en vitesse et le second a été créé en réponse au "Mosquito", afin qu'il puisse aussi claquer de tout son cœur.
En général, il s'agit d'un candidat à l'un des prix.
Avantages: performances, armes, tout va bien.
Inconvénients: peut-être pas.
9. Douglas P-70 Nighthawk
Ce monsieur, en théorie, était censé être quelque part avec le 110e et "Branheim", car il était maladroit et, en général, n'était pas du tout adapté aux batailles avec des avions japonais agiles et maniables.
C'est pourquoi le "Nighthawk" a été utilisé comme bon vous semble, et comme avion d'attaque, et comme avion de reconnaissance, et comme avion d'entraînement.
Avantages: avion robuste et bien armé.
Inconvénients: agilité et vitesse.
10. Veuve noire P-61B "Northrop"
Le nombre total de victimes de la "Black Widow" n'est pas important, car ils sont entrés en service au moment où les Alliés avaient déjà établi un contrôle presque complet de l'espace aérien.
Mais cet avion remarquable s'est battu, et s'est très bien battu. De plus, lorsque les Japonais ont manqué d'avions, le "Widow" a été discrètement adapté comme avion d'attaque de nuit.
Le dernier avion abattu pendant la Seconde Guerre mondiale a été détruit par le P-61B. Dans la nuit du 14 au 15 août 1945, un P-61B piloté par le lieutenant Robert Clyde et l'opérateur radar le lieutenant Bruce Leford abattit un chasseur de l'armée japonaise, le Nakajima Ki-43, au-dessus de la mer près de Yeshima.
À la fin de la Seconde Guerre mondiale, quinze des seize escadrons de chasse de nuit de l'USAAF étaient armés de P-61A ou P-61B, ce qui en dit long.
Avantages: LTH, armes.
Inconvénients: non.
En général, le principal support d'information ici est le tableau. Il peut être utilisé pour juger de la qualité ou de la mauvaise qualité d'un avion particulier.
S'il semble à quelqu'un que certains combattants n'ont clairement pas leur place ici, car ils sont de la première moitié de la guerre, alors je vais l'expliquer. Cela permet de voir plus facilement l'évolution par laquelle ces avions sont passés. Et ils l'ont fait, d'ailleurs, c'est grâce au travail sur les chasseurs de nuit que nous avons (entre autres) obtenu en sortie des avions à réaction universels.
