Ce n'est pas en vain que vous ne pouvez jamais écrire sur les avions ou les chars comme vous écrivez sur les navires. Le navire est une chose en soi, comme s'il jouait longtemps sur la scène de l'histoire, si vous avez de la chance. Par conséquent, le destin a souvent organisé de tels tests pour eux que l'on se demande simplement comment cela a pu se produire.
Voici le héros d'aujourd'hui de mon histoire - l'un des destroyers de classe Novik. Le projet du navire était tout simplement magnifique, et la Russie au cours de ces années est devenue le pionnier de la mode des destroyers, pour ainsi dire.
Il faut probablement parler des navires en nombre.
Déplacement complet: 1260 tonnes
Longueur: 98 mètres
Largeur: 9,3 mètres
Tirant d'eau: 3 mètres
Moteurs: 2 16 000 CV sur le fioul
Vitesse: 35 nœuds
Portée de croisière: 2800 milles
Armement:
4 canons de 102 mm, 1 canon de 37 mm, 2 mitrailleuses Maxim, 3 tubes lance-torpilles tritubes de 457 mm, 80 mines.
Equipage: 150 personnes.
Le navire, comme vous pouvez le voir, est petit, mais rapide et à pleines dents.
Et maintenant, l'un des Noviks, qui a été déposé au chantier naval de la Société des usines Poutilov à Saint-Pétersbourg en septembre 1913, a été nommé capitaine Kinsbergen le 11 octobre.
Vraiment, "comment appelez-vous un yacht, alors…"
Le gros problème est le nom donné au navire.
Nous commençons par le début, à savoir qui était le capitaine Kinsbergen et pourquoi le navire de la flotte russe portait-il son nom ?
Le nom est clair qu'il est néerlandais. Jan Hendrik van Kinsbergen, pour être exact. A l'instar de nombre de ses compatriotes, il entre en 1771 dans la flotte russe avec le grade de lieutenant-commandant. Pour l'avenir, il s'est élevé au rang de capitaine de premier rang.
En 1772, lors de la guerre russo-turque de 1768-1774, il est affecté à la flottille du Danube, où il prend le commandement de la galée "Porteur Paisible".
En 1773, Jan Hendrik van Kinsbergen dirige l'escadron de la flottille Azov.
Le 23 juin 1773, commandant deux navires nouvellement inventés, il remporte la première victoire de la flotte russe sur la mer Noire lors de la bataille de Balaklava.
Le 30 juillet 1773, il est décoré de l'Ordre de St. Georges du 4e degré. Ensuite, il y a eu une bataille victorieuse avec les Turcs à Sujuk-Kale et un autre ordre de Saint-Pétersbourg. Georges, 3e degré.
Mais alors ça a commencé…
En 1775, Kinsbergen semble avoir pris sa retraite du service russe, est parti pour sa patrie et a poursuivi sa carrière navale dans la marine néerlandaise. En 1777, il fut exclu des listes des officiers russes pour défaut de comparution. Mais les tentatives pour ramener Kinsbergen dans le giron de la flotte russe continuèrent, il était vraiment apprécié.
À partir de 1780, il commanda l'un des navires de l'escadre de l'amiral Zutman et le 5 août 1781 il participa à la bataille de Dogger Bank. C'est-à-dire qu'il a combattu aux côtés des Hollandais contre les Britanniques.
Il a atteint le grade de plein amiral, est devenu le commandant des forces navales néerlandaises.
Organisé le renforcement des ports hollandais contre l'invasion des Français. Après l'établissement de la République batave en 1795, il fut déchu de son grade d'amiral et emprisonné, mais fut bientôt libéré (sans être réintégré dans son grade).
Offensé par sa patrie, Kinsbergen se retrouve au service de ses voisins danois. Après le Danemark, il s'est en quelque sorte battu pour ceux contre lesquels il a construit des défenses en Hollande, c'est-à-dire dans la flotte de Bonaparte. A reçu le titre de comte van de Doggersbank de Louis Bonaparte.
Il retourna en Hollande, mais n'eut pas le temps de vraiment accomplir quoi que ce soit, puisqu'après la chute de Napoléon il fut à nouveau démis de ses fonctions (mais au moins pas emprisonné), se retira et mourut paisiblement en 1819.
Pourquoi ai-je parlé avec tant de détails de la vie de l'amiral ? C'est simple. "Comment appelez-vous un yacht …" Voyons quel sort était réservé au navire nommé d'après le comte van de Doggersbank.
Et le mysticisme continuait avec le navire. En général, en plus de notre destroyer, les Hollandais ont nommé trois fois leurs navires en l'honneur de Kinsbergen, mais il n'a pas été possible de retracer leur sort. Mais notre Novik nous suffit.
En juin 1915, le destroyer en construction fut renommé à la demande de l'équipage et devint le capitaine de 1er rang Miklouha-Maclay. Bien sûr, c'est un peu tordu, puisque "Maclay" était un surnom qui est devenu une partie du nom de famille de l'aîné des trois frères Miklukh, un célèbre ethnographe, Nikolai Nikolaevich.
Et le capitaine de premier rang, Vladimir Nikolaevich, portait, comme son père, le nom de famille Miklukh. Mais c'était le nom du destroyer.
Après octobre 1917, le destroyer a changé de pavillon, car il s'est retrouvé dans la flotte d'un autre État - la Russie soviétique. Naturellement, le nom a dû être changé immédiatement, car en quoi est-il normal que le navire porte le nom d'un officier russe et qu'il soit même mort héroïquement au combat ? Bien sûr que non.
C'est pourquoi un an plus tard (il a fallu beaucoup de temps pour choisir le nom) le navire a été nommé "Spartak". Un nom très nautique, mais il ne peut pas être aidé.
Le changement de nom a eu lieu le 18 décembre 1918 et déjà le 26 décembre, le Spartak, avec le destroyer du même type, Avtroil, a effectué sa première mission de combat: un raid de reconnaissance vers le port de Revel.
En général, cette opération franchement stupide mérite d'être racontée séparément, car elle a très clairement manifesté les talents d'organisation des commandants navals en démonstration tels que F. F. Ilyin / Raskolnikov, qui a fait don de deux navires de guerre à l'ennemi.
Le résultat de l'opération fut la capture par les Britanniques de deux excellents navires et la honte de la flotte de la Baltique. Nous ne toucherons pas à Avtoil, mais qu'est-il arrivé au Spartak ?
En attendant l'approche d'Avtroil avec le croiseur Oleg, le Spartak a commencé à bombarder les îles estoniennes, mais voyant un détachement de navires britanniques (2 croiseurs et 4 destroyers) se diriger dans sa direction, l'équipage a organisé un court rassemblement (comme cela a alors été accepté) et, tournant le navire, a commencé à s'éloigner de l'ennemi.
Ce qui s'est passé ensuite fait l'objet d'une étude particulière, car il existe plusieurs versions de ce qui s'est passé.
J'ai tendance à m'en tenir à celui qui dit qu'un seul obus a touché le Spartak. Les marins britanniques ont toujours été capables de faire cela - frapper les navires d'autres personnes avec des obus.
Mais cet obus a brisé la cabine du navigateur, le navigateur NN Struisky a été blessé et légèrement blessé par des éclats d'obus, il a été emmené dans la cabine, et la timonerie a été … légèrement écrasée. Ils disent que la carte sur laquelle Struisky a tracé l'itinéraire s'est avérée "froissée et déchirée".
En conséquence, la seule personne qui pouvait naviguer sur le navire s'est avérée inapte, il n'y avait personne pour remplacer le navigateur (ce n'est pas pour tenir une réunion sur la dunette), donc le navire s'est assis sur la banque Kuradium assez normalement.
Les Britanniques se sont approchés, le drapeau du navire était déjà abaissé. L'équipage s'est rendu, de nombreux marins ont été abattus par les Britanniques sur l'île de Naysaar, et le chef de la campagne, Raskolnikov, a été échangé contre des officiers britanniques qui ont été capturés lors de l'attaque de Kronstadt sur des torpilleurs.
Les Britanniques ont calmement retiré le navire des bas-fonds et déjà le 3 janvier 1919, ont transféré le destroyer à la marine estonienne. Ici, il a reçu le nom de "Wambola".
Sous un nouveau drapeau et avec un nouveau nom, le navire a réussi à participer, avec la flotte britannique, aux hostilités contre les navires et les unités terrestres de la Russie soviétique.
"Vambola" a participé au bombardement des forts "Krasnaya Gorka" et "Gray Horse", le décor de champs de mines (sur lesquels, d'ailleurs, trois destroyers de la flotte baltique: "Gabriel", "Constantine" et "Svoboda" ont été dynamités et tués) et le débarquement de troupes à l'arrière des troupes rouges.
Mais après la fin de la guerre civile, il n'avait en général plus rien à faire. Le navire avec l'équipage réduit était en grande partie amarré. Vous vous souvenez: « si vous voulez ruiner un petit pays, donnez-lui un croiseur » ? Et ainsi c'est arrivé.
Fondamentalement, le navire était à quai avec un semblant d'équipage à bord, et en 1933, il a été vendu au Pérou. Dans les forces navales de cet état, il a reçu le nom "Almirante Villar".
Il est clair que le navire ne porterait pas le nom d'un employé ordinaire. Le contre-amiral Manuel Oliveira Villar était en 1881 le commandant en chef de l'escadre combinée chilienne-péruvienne lors de la bataille avec les Espagnols à Abtao.
L'un des auteurs de la nouvelle charte navale du Pérou. D'ailleurs, le destroyer Almirante Villar est le premier des trois navires de la flotte péruvienne à porter ce nom. Presque comme l'histoire avec Kinsbergen.
Et donc, à l'autre bout du monde, l'ancien destroyer russe a dû se battre. Villars a participé à deux guerres. Je n'ai pas pu trouver de détails sur ses actions dans la guerre colombo-péruvienne de 1932-33, mais la bataille avec la canonnière équatorienne "Abdon Calderon" en 1941 est décrite en détail.
En général, les guerres en Amérique latine sont le phénomène le plus ennuyeux et le plus ordinaire. Je dirais que l'essentiel n'est pas le résultat, mais le processus lui-même. Mais les victimes n'étaient pas un exemple de l'Europe. Par exemple, dans la guerre décrite de 1941-42 (ils se sont battus en catimini pour les terres disputées), un peu moins de 1 200 personnes sont mortes et près de 300 000 kilomètres carrés de territoire sont allés au Pérou.
Selon la version de l'armée équatorienne, "l'amiral Villar" a subi de gros dégâts, selon la version péruvienne - le destroyer, bien sûr, est sorti victorieux de la bataille. Mais très probablement, le combat s'est terminé par un match nul, et zéro.
Ne serait-ce que parce qu'après la conclusion du prochain traité de paix en 1942, "l'Amiral Villard" était en service jusqu'en 1955. C'est beaucoup pour un navire de cette classe, d'autant plus qu'il n'est pas resté immobile.
40 ans, plusieurs guerres, de longues campagnes…
La durée de vie du navire a pris fin en 1955 lorsque l'Almirante Villar a été découpé en métal. Ce destroyer s'est avéré être le plus ancien de tous les Noviks.
Vraiment, comment nommer un navire pour qu'il vivra.
Le capitaine Kinsbergen a servi sous les drapeaux de la Russie, des Pays-Bas, du Danemark et de la France. Le destroyer, initialement nommé d'après lui, a servi l'Empire russe, la Russie soviétique, l'Estonie et le Pérou.
Eh bien, comment ne pas s'étonner de coïncidences aussi étranges ?
