Ces dernières années, les experts ont traditionnellement classé l'armée de l'air israélienne en très haut de la liste des forces aériennes les plus puissantes du monde. Ceci est facilité par un certain nombre de critères, parmi lesquels il existe à la fois une riche expérience historique dans la conduite d'opérations aériennes réussies, et un contingent de pilotes très bien entraînés qui non seulement s'entraînent, mais sont régulièrement impliqués dans des missions de combat utilisant des appareils modernes de haute précision. armes. La flotte d'avions de l'armée de l'air israélienne est également d'une grande importance, à la fois quantitativement et qualitativement. Le pays est déjà en service avec les chasseurs multirôles F-35I Adir de cinquième génération.
Les événements de la Seconde Guerre mondiale ont eu une grande influence sur l'armée de l'air israélienne, ainsi que sur toutes les forces armées du pays. La mémoire de la catastrophe à laquelle est confronté le peuple juif aujourd'hui constitue la base de la fondation qui forme les forces armées de cet État du Moyen-Orient. Toute la politique israélienne moderne vise à ne plus jamais permettre une répétition de la catastrophe qui s'est produite au milieu du 20e siècle. Une attention accrue est portée aux forces armées et à la formation des réservistes. Une armée forte et entraînée est la garantie de l'existence d'Israël. Surtout compte tenu du fait que l'État juif est dans le cercle des pays arabes qui lui sont hostiles.
Dès le début de son existence, l'armée de l'air israélienne était basée sur l'utilisation de technologies de fabrication étrangère. Un fait intéressant est que les premiers chasseurs sur lesquels les pilotes israéliens ont volé dans la seconde moitié des années 1940 étaient des Messerschmitts-109, reçus de Tchécoslovaquie. La modification tchèque d'après-guerre de ce célèbre chasseur allemand fut désignée Avia S-199. À l'avenir, l'armée de l'air israélienne a été formée sur le même principe. Déjà dans les années 50 du XXe siècle, Israël a établi et établi des relations plutôt chaleureuses avec la France et les États-Unis, accédant à leur équipement militaire.
Chasseur israélien Avia S-199
Pendant longtemps, la base de la flotte de l'armée de l'air israélienne était constituée de chasseurs français Mirage III de diverses modifications. Israël a commencé à recevoir ces avions de combat en 1962. Ce sont les Mirage qui ont formé l'épine dorsale de la flotte de l'armée de l'air israélienne pendant la guerre des Six Jours de 1967. En combat aérien, l'armée de l'air israélienne s'est avérée être une force redoutable, menant une campagne réussie et participant à des batailles contre des pilotes égyptiens, syriens, irakiens, libyens et jordaniens. Certes, dans le même 1967, la France a imposé un embargo sur les livraisons d'armes à Israël, condamnant l'agression contre les États arabes voisins.
Confronté à de nouvelles circonstances pour lui-même, Israël s'est tourné vers de nouveaux partenaires, principalement les États-Unis. Déjà en 1969, l'armée de l'air israélienne a commencé à recevoir des chasseurs américains McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Dans le même temps, les services spéciaux israéliens ont mené une opération réussie, à la suite de laquelle ils ont pu prendre possession d'un ensemble complet de documentation technique et de dessins du chasseur français Mirage III. Sur la base de la documentation reçue, Israël a créé son propre combattant polyvalent, désigné IAI Kfir (Lion).
Basé sur le chasseur français Dassault Mirage III, l'avion a reçu une avionique de fabrication israélienne et une version du moteur américain General Electric J79 produit en Israël. Le deuxième emprunt réussi a été l'avion IAI Nesher ("Vulture") fabriqué par la même société Israel Aircraft Industries. Ce chasseur-bombardier polyvalent a été conçu sur la base des plans volés du Dassault Mirage 5. Étonnamment, les versions israéliennes des avions de combat français ont eu du succès sur le marché international, elles ont été fournies à un certain nombre de pays d'Amérique latine. Il convient de noter qu'un modèle de comportement similaire a ensuite été adopté en RPC, ne considérant pas comme honteux de copier des équipements militaires étrangers à succès, de développer sa propre production sur sa base et de créer des modèles améliorés.
Dassault Mirage III Armée de l'Air Israélienne
La prochaine étape logique de la part d'Israël était une tentative de créer son propre avion de combat pratiquement à partir de zéro. Le travail sur son propre chasseur multirôle léger, qui était censé occuper le même créneau que le F-16, a commencé en Israël en 1980. Le projet a reçu la désignation IAI Lavi ("Lion Cub"). Dans le même temps, déjà au milieu des années 1970, Israël a commencé à recevoir des États-Unis les derniers chasseurs lourds tout temps de la quatrième génération, le McDonnell Douglas F-15 Eagle.
Le travail sur la création d'un nouveau chasseur léger en plus du F-15 américain a nécessité énormément de temps et d'argent de la part de l'État israélien et s'est finalement terminé par le fait qu'en 1987, le programme de chasseurs Lavi a finalement été interrompu, un total de 5 prototypes ont été construits., le dernier vol qu'ils ont commis en 1990. La préférence a été donnée à l'achat de chasseurs F-16 prêts à l'emploi aux États-Unis. Dans le même temps, on ne peut pas dire que la tentative de créer leur propre avion de combat était une perte de temps et d'argent inutile. L'industrie aéronautique israélienne a acquis une expérience supplémentaire inestimable. Bien qu'Israël ne fabrique pas ses propres avions, il a aujourd'hui fait des progrès significatifs dans la création d'avioniques modernes, d'armes aériennes, de systèmes de guerre électronique et d'autres composants, qu'il installe activement sur des équipements achetés aux États-Unis. Dans le même temps, même de leur projet IAI Lavi, les Israéliens ont pu tirer le maximum de profit en vendant sa documentation technique à la Chine. La documentation reçue d'Israël a été utilisée en RPC pour développer son propre chasseur multirôle de quatrième génération Chengdu J-10.
Aujourd'hui, l'épine dorsale de l'armée de l'air israélienne et sa principale force de combat sont des avions de fabrication américaine, y compris les derniers modèles de combattants multirôles de cinquième génération. Le nombre de membres du personnel de l'armée de l'air israélienne est estimé à environ 34 000 personnes, le nombre de réservistes formés est de 55 000 personnes. L'armée de l'air de ce pays du Moyen-Orient compte environ 57 aérodromes, dont 54 ont des pistes pavées de béton et seulement trois non pavées. L'armée dispose d'au moins deux aérodromes avec des pistes de plus de trois mille mètres de long, ce qui leur permet de recevoir des avions militaires de tous types existants.
Le combattant israélien expérimental IAI Lavi
Selon la collection The Military Balance 2018, qui est compilée chaque année par des spécialistes de l'Institut international d'études stratégiques, 347 avions de combat sont en service dans l'armée de l'air israélienne, tous sont des modèles de fabrication américaine. La base de la flotte d'avions de combat est constituée des modèles F-15 et F-16. L'armée de l'air israélienne compte donc 58 chasseurs: 16 F-15A Eagle, 6 F-15B Eagle, 17 F-15C Eagle, 19 F-15D Eagle et 264 chasseurs-bombardiers: 25 F-15I Ra'am, 78 F-16C Fighting Falcon, 49 F-16D Fighting Falcon, 98 F-16I Sufa, 14 F-35I Adir. Compte tenu des capacités de combat et de la composition de l'armée de l'air israélienne, elles se classent souvent à juste titre au quatrième rang mondial après les forces aériennes américaines, russes et chinoises. Dans le même temps, ils n'ont tout simplement pas de concurrents dans la région du Moyen-Orient.
Une caractéristique importante de l'armée de l'air israélienne est la présence dans sa composition de chasseurs multirôles en série de cinquième génération. L'armée israélienne est devenue la première armée étrangère au monde à recevoir le dernier chasseur américain F-35. Fin 2018, 14 avions de ce type ont déjà été transférés en Israël. On s'attend à ce que d'ici 2024, le pays ait formé deux escadrons à part entière de 25 avions chacun. À l'avenir, leur nombre peut être porté à 75 voitures, avec ce développement d'événements, les achats de retour de la société américaine de construction d'avions Lockheed Martin en Israël s'élèveront à 4 milliards de dollars. Des commandes sont passées en Israël pour la production d'ailes, de réservoirs de carburant et de casques de pilote. Il convient de noter qu'Israël montre de l'intérêt pour le modèle F-35B avec la possibilité d'un décollage court et d'un atterrissage vertical. De tels avions intéressent l'armée israélienne, car ils leur permettent d'agir même dans les cas où les aérodromes subissent des attaques de missiles et de bombes de l'armée de l'air iranienne ou des attaques à la roquette du mouvement Hezbollah.
Une particularité de l'avion est son adaptation pour Israël. Les véhicules de combat, qui ont la lettre "I" dans leur nom, se distinguent par l'équipement électronique installé à bord, y compris l'équipement de guerre électronique de fabrication israélienne, en plus de l'avionique israélienne, les avions peuvent utiliser toute la gamme de leurs propres armes: missiles guidés et bombes guidées. Il en va de même pour l'avion de combat israélien le plus avancé F-35I Adir ("Mighty"), qui est une modification du F-35 Lightning II américain avec l'électronique israélienne installée: systèmes de guerre électronique, avionique, toutes sortes de capteurs, missiles et des bombes - tout cela est produit directement en Israël.
Chasseur-bombardier F-16 de l'armée de l'air israélienne
La présence de chasseurs de cinquième génération dans l'armée de l'air étend considérablement leurs capacités de combat. Selon des sources chinoises, des chasseurs polyvalents furtifs de fabrication américaine ont permis aux militaires israéliens et américains de collecter une énorme quantité d'informations sur les capacités du système de défense aérienne syrien et les complexes de son armement, ainsi que sur les actions de l'aviation tactique russe., qui a utilisé ses nouveaux chasseurs en Syrie dans des conditions de combat.- Bombardiers Su-34 et chasseurs Su-35S. Comme le disent les officiers du commandement central américain, le F-35I Adir israélien est un « aspirateur de reconnaissance ».
Une caractéristique importante de l'armée de l'air israélienne est également le fait qu'elle est habituée et sait opérer dans l'espace aérien des États voisins, pour mener et mener des opérations aériennes à grande échelle, y compris face à l'opposition de la défense aérienne ennemie. systèmes. De plus, cette expérience est réussie. En 1981, un raid de huit chasseurs-bombardiers israéliens F-16 a mis fin au programme nucléaire irakien et le réacteur d'Osirak a été détruit lors d'une frappe aérienne. Décollant d'une base aérienne dans le désert du Néguev, des avions de combat israéliens ont volé vers leur cible, en utilisant l'espace aérien de la Jordanie et de l'Arabie saoudite. Le vol a été principalement effectué à basse altitude pour réduire la probabilité de détection par radar. En 2007, l'armée de l'air israélienne a mené une opération d'un objectif similaire contre les installations nucléaires syriennes, une opération appelée Orchard "Orchard" s'est terminée avec succès et sans pertes pour la partie israélienne, cependant, des différends concernant l'installation syrienne alors détruite et son objectif sont toujours en cours.
Les frappes aériennes sur des cibles en Syrie, que l'armée de l'air israéliennes a menées assez régulièrement ces dernières années, peuvent également être qualifiées de réussies. Selon les assurances du responsable de Tel-Aviv, ces frappes sont principalement dirigées contre des formations armées pro-iraniennes et des installations militaires iraniennes en Syrie. Les dernières grandes frappes aériennes sur le territoire syrien ont eu lieu le 21 janvier 2019. Au cours de tous ces raids, l'armée de l'air israélienne a perdu le seul chasseur F-16, qui a été abattu en février 2018. Tout cela parle à la fois du haut niveau de compétence et de formation tactique des pilotes israéliens, et du haut niveau de planification des opérations aériennes et de leur conduite à l'aide de systèmes de guerre électronique modernes, efficaces contre les systèmes de défense aérienne syriens, représentés principalement par des complexes, à l'exception des systèmes de missiles de défense aérienne. Pantsir-C1 , qui ont pourtant déjà été victimes d'attaques israéliennes.
Combattants polyvalents F-35I Adir de l'armée de l'air israélienne
Les experts notent que le secret de l'utilisation réussie de l'armée de l'air israélienne contre le système de défense aérienne syrien, bien qu'équipé principalement de systèmes de fabrication soviétique obsolètes, mais en même temps assez nombreux, réside dans l'utilisation de moyens de guerre électronique modernes. Dans les raids, l'armée de l'air israélienne utilise non seulement des forces de frappe, mais également des avions de guerre électronique et de reconnaissance RC-12D, ainsi qu'une patrouille radar à longue portée (DRM) basée sur le passager Gulfstream G500 / G550. Dans le même temps, les avions d'attaque F-16I eux-mêmes sont équipés de systèmes de conteneurs de guerre électronique fabriqués par Israël. Selon les experts, les avions EW et DRD, qui sont levés dans les airs avant même le début de la frappe aérienne, interceptent les communications radio entre les unités de défense aérienne syriennes et produisent un brouillage ciblé par rapport aux radars et complexes détectés, rendant leur travail difficile.
