La direction indienne accorde une grande attention au développement des forces navales. La marine indienne sera abordée dans la troisième partie de l'examen. Sur le plan organisationnel, la marine indienne comprend la marine, l'aéronavale, les unités et divisions des forces spéciales et les marines. La marine indienne est divisée en deux flottes: l'ouest et l'est. À la mi-2015, environ 55 000 personnes servaient dans la Marine, dont 5 000 - aéronavale, 1 200 - Marines et il y avait 295 navires et 251 avions.
La tâche principale de la flotte en temps de paix est d'assurer l'inviolabilité des frontières maritimes. En temps de guerre - la mise en œuvre d'opérations amphibies sur la côte ennemie, la défaite de cibles côtières ennemies, ainsi que la défense anti-sous-marine et anti-amphibie des bases navales et des ports du pays. L'Inde utilise également sa marine pour accroître son influence à l'étranger par le biais d'exercices conjoints, de visites de navires de guerre, de missions anti-piraterie et humanitaires, notamment de secours en cas de catastrophe. Ces dernières années, la marine indienne s'est rapidement modernisée, des navires de combat de projets modernes dotés des armes les plus récentes sont mis en service. L'accent est mis sur le développement d'une flotte hauturière à part entière et le renforcement des positions dans l'océan Indien. Pour mettre en œuvre ces plans, des équipements sont achetés à l'étranger et des navires et des navires sont construits dans nos propres chantiers navals.
Image satellite de Google Earth: chantiers navals de Goa
Dans le passé, la marine indienne a joué un rôle important lors des guerres indo-pakistanaises de 1965 et 1971. En 1971, un blocus naval effectif de la côte pakistanaise a rendu impossible le transfert de troupes et de fournitures pakistanaises vers le Pakistan oriental, ce qui a largement assuré la victoire sur le théâtre d'opérations terrestre. À l'avenir, la marine indienne a joué à plusieurs reprises un rôle dissuasif dans la région. Ainsi, en 1986, des navires de guerre indiens et des commandos navals ont empêché une tentative de coup d'État militaire aux Seychelles. Et en 1988, la flotte et l'aéronavale, ainsi que les parachutistes, ont déjoué un coup d'État militaire aux Maldives. En 1999, lors du conflit frontalier avec le Pakistan dans la région de Kargil au Cachemire, les flottes indiennes occidentales et orientales ont été déployées dans le nord de la mer d'Oman. Ils protégeaient les routes maritimes de l'Inde d'une attaque pakistanaise et bloquaient également d'éventuelles tentatives de blocus naval de l'Inde. Dans le même temps, les commandos de la Marine participaient activement aux hostilités dans l'Himalaya. En 2001-2002, lors de la prochaine confrontation indo-pakistanaise, plus d'une douzaine de navires de guerre ont été déployés dans la partie nord de la mer d'Oman. En 2001, la marine indienne a assuré la sécurité dans le détroit de Malacca afin de libérer des ressources de la marine américaine pour l'opération Enduring Freedom. Depuis 2008, des navires de guerre de la marine indienne effectuent des patrouilles anti-piraterie dans le golfe d'Aden et autour des Seychelles.
Image satellite de Google Earth: base navale de Mumbai
Les principales bases navales sont situées à Vishakhapatnam, Mumbai, Kochi, Kadamba et Chennai. L'Inde possède une vingtaine de grands ports où il est possible de réparer et de baser des navires de guerre de tous types. Les navires de la marine indienne ont des droits d'amarrage dans les ports d'Oman et du Vietnam. La Marine opère un centre de reconnaissance équipé de radars et d'équipements d'interception de signaux radio à Madagascar. Par ailleurs, un centre logistique est en construction sur l'île de Madagascar. Il est également prévu de construire 32 stations radar supplémentaires aux Seychelles, à Maurice, aux Maldives et au Sri Lanka.
Actuellement, la flotte indienne compte formellement deux porte-avions. Le porte-avions de classe Centor Viraat a été lancé au Royaume-Uni en 1953 et a servi dans la Royal Navy sous le nom d'Hermès. En 1986, après modernisation, le navire a été transféré à la marine indienne, où il est entré en service le 12 mai 1987 sous le nom de "Viraat".
Image satellite de Google Earth: le porte-avions "Viraat" sur le parking de la base navale de Bombay
Initialement, le groupe aérien se composait de 30 avions Sea Harrier, en 2011, le nombre d'avions VTOL a diminué à 10 en raison de leur échec, le porte-avions a également basé des hélicoptères HAL Dhruv, HAL Chetak, Sea King, Ka-28 - 7-8 pièces. Pour le moment, "Viraat" ne représente plus aucune valeur de combat particulière, le navire lui-même est délabré et la composition du groupe aérien a été réduite au minimum. Mais, malgré cela, à en juger par les images satellites, le vétéran honoré a pris la mer plusieurs fois en 2015, peut-être que le navire, à la veille du déclassement, est utilisé pour former les équipages de nouveaux porte-avions.
Image satellite de Google Earth: le porte-avions "Vikrant" sur le parking de la base navale de Bombay
Un autre porte-avions de construction britannique, Hermes, nommé Vikrant dans la marine indienne, faisait partie de la flotte de 1961 à 1997. Pendant la guerre indo-pakistanaise de 1971, le porte-avions a joué un rôle décisif dans la sécurisation du blocus naval du Pakistan oriental. En 1997, le porte-avions a été désarmé et exclu de la flotte, après quoi il a été transformé en musée naval et mis au mouillage éternel dans le port de Mumbai. En avril 2014, Vikrant a été vendu pour 9,9 millions de dollars à IB Commercial Pvt Ltd.
La marine indienne possède également le porte-avions Vikramaditya, qui est un croiseur porte-avions reconstruit du projet 1143.4 Admiral Gorshkov. Ce navire a été acheté et modernisé en Russie pour remplacer le porte-avions épuisé Vikrant. Dans le passé, les avions dont la masse au décollage était inférieure à 20 tonnes pouvaient être basés sur des porte-avions indiens, ce qui limitait considérablement la charge utile et la plage de vol des avions embarqués. De plus, l'avion subsonique VTOL Sea Harrier a brûlé une partie importante du carburant pendant le décollage. Les avions de ce type ne pouvaient faire face qu'à des cibles aériennes limitées volant à des vitesses subsoniques modérées, à basse et moyenne altitude. C'est-à-dire que les Sea Harrier ne sont pas capables de fournir une défense aérienne efficace d'une formation de navires dans des conditions modernes.
Après une reconstruction complète, "Vikramaditya" a changé de destination, au lieu d'un croiseur anti-sous-marin porte-avions, ce qu'il était dans la flotte soviétique, puis dans la flotte russe, le navire est devenu un porte-avions à part entière. Lors de la reconstruction de la coque, la plupart des éléments au-dessus de la ligne de flottaison ont été remplacés. Les chaudières de la centrale ont subi des modifications, tous les complexes anti-navires ont été supprimés, seuls les systèmes d'autodéfense anti-aériens sont restés des armes. Le hangar du groupe aéronautique a fait l'objet d'une refonte complète. Sur le pont du navire sont montés: deux ascenseurs, un tremplin, un finisseur aérien à trois câbles et un système d'atterrissage optique. Le porte-avions peut embarquer des avions: MiG-29K, Rafale-M, HAL Tejas.
Image satellite de Google Earth: porte-avions Vikramaditya sur le parking de la base navale de Karwar
Le groupe aérien Vikramaditya devrait comprendre 14-16 avions MiG-29K, 4 MiG-29KUB ou 16-18 HAL Tejas, jusqu'à 8 hélicoptères Ka-28 ou HAL Dhruv, 1 hélicoptère de patrouille radar Ka-31. Sur la base du projet 71, développé avec la participation de spécialistes russes, italiens et français, le porte-avions "Vikrant" est en cours de construction au chantier naval indien de la ville de Cochin. En termes de caractéristiques et de composition du groupe aérien, ce navire correspond à peu près au porte-avions Vikramaditya reçu de Russie.
Image satellite de Google Earth: porte-avions en construction "Vikrant" au chantier naval de la ville de Cochin
Par rapport à Vikramaditya, l'aménagement intérieur du Vikranta en construction est plus rationnel. Cette circonstance est due au fait que le navire a été créé à l'origine comme un porte-avions, et non comme un croiseur porte-avions avec des armes anti-navire et anti-sous-marines encombrantes. Cela a rendu Vikrant légèrement plus petit que Vikramaditya. Actuellement, le porte-avions est en cours d'achèvement et équipé d'armes. Son entrée dans la flotte est prévue en 2018, après quoi une escadrille d'hélicoptères du porte-avions Viraat s'y rendra.
La marine indienne possède deux sous-marins nucléaires. En janvier 2012, la Russie a loué le sous-marin nucléaire K-152 Nerpa, projet 971I. Ce bateau, déposé en 1993 à l'AEN de Komsomolsk-sur-Amour, était en cours de finition pour la marine indienne. La mise à l'eau a eu lieu à la mi-2006, mais l'achèvement et la mise au point du bateau ont été retardés. En Inde, le sous-marin nucléaire a été nommé "Chakra". Auparavant, il était porté par le sous-marin nucléaire soviétique K-43, projet 670, qui faisait partie de la flotte indienne en location de 1988 à 1991.
Image satellite de Google Earth: sous-marins nucléaires indiens sur le parking de la base navale de Vishakhapatnam
L'Inde met en œuvre son propre programme de création d'une flotte de sous-marins nucléaires. En juillet 2009, un sous-marin lance-missiles à propulsion nucléaire indien nommé Arihant a été lancé à Visakhapatnam. Structurellement, le premier SNLE indien est basé sur des technologies et des solutions techniques des années 70 et 80 et reprend à bien des égards le sous-marin nucléaire soviétique du projet 670. Selon les estimations d'experts américains, l'Arihant est inférieur aux bateaux lance-missiles stratégiques des États-Unis., la Russie, la Grande-Bretagne et la France en termes de caractéristiques de furtivité. Les données de l'armement principal du sous-marin indien - 12 K-15 Sagarika SLBM avec une portée de lancement de 700 km ne correspondent pas aux réalités modernes. De toute évidence, ce bateau a été créé principalement à titre expérimental, dans le but d'obtenir la base de connaissances nécessaire lors de la construction, de l'exploitation et des tests de technologies et d'armes fondamentalement nouvelles pour l'Inde. Ceci est confirmé par les caractéristiques manifestement faibles des missiles. Le "calibre principal" du premier SNLE indien, le missile à propergol solide K-15 Sagarika, est une version navale du missile balistique Agni-1 et sera remplacé à l'avenir par le SLBM de 3500 km basé sur l'Agni- 3. Le deuxième bateau - "Archidaman", est en cours d'achèvement selon une conception améliorée, en tenant compte des commentaires identifiés lors des tests du bateau de tête. Les troisième et quatrième SNLE indiens en construction sont à des degrés divers de préparation. Au total, la construction de six bateaux de ce projet est envisagée.
Image satellite de Google Earth: sous-marins diesel-électriques indiens de type 209/1500 et etc. 877EKM sur le parking de la base navale de Mumbai
En plus des sous-marins à propulsion nucléaire, la marine indienne possède 14 sous-marins diesel-électriques. Quatre sous-marins de type ouest-allemand 209/1500 sont entrés dans la flotte de 1986 à 1992, ils ont subi des réparations moyennes en 1999-2005. Selon la conclusion des experts indiens, les bateaux 209/1500 sont très bien adaptés aux opérations dans les zones côtières d'eaux peu profondes. Le faible bruit et la petite taille les rendent très difficiles à détecter, mais, selon un certain nombre d'experts, ils perdent les "duels sous-marins" face aux bateaux de fabrication russe, projet 877EKM. Dans le cadre des réparations du sous-marin Project 877EKM, les missiles anti-navires Club-S (3M-54E / E1) sont en outre équipés. Au total, de 1986 à 2000, l'Inde a reçu 10 sous-marins pr.877EKM.
En 2010, la construction de sous-marins nucléaires français dans le cadre du projet 75 (Scorpène) a débuté à Mumbai. Cette décision a été prise sur la base des résultats d'un appel d'offres d'un montant contractuel de 3 milliards de dollars. Le bateau de tête de type "Scorpena", construit en Inde, a passé des essais en mer et est le premier des six bateaux de ce type prévus pour la construction. La Marine devrait recevoir un bateau chaque année pendant les cinq prochaines années.
Image satellite de Google Earth: sous-marin Scorpena à Mazagon Dock Shipbuilders à Mumbai
Les bateaux Scorpen sont les derniers-nés de la construction sous-marine française. Lors de leur création, les dernières réalisations scientifiques et technologiques ont été mises en œuvre. Une centrale anaérobie génératrice de vapeur de type "MESMA" (Module D'Energie Sous Marine Autonome) a été développée spécialement pour le sous-marin "Skorpena". Selon la préoccupation de la DCN, la puissance de sortie de la centrale anaérobie MESMA est de 200 kW. Cela permet d'augmenter la portée de plongée 3 à 5 fois à une vitesse de 4 à 5 nœuds. En raison du degré élevé d'automatisation, le nombre d'équipages du sous-marin de type "Skorpena" a été réduit à 31 personnes - 6 officiers et 25 contremaîtres et marins. Lors de la conception du bateau, une grande attention a été portée à l'amélioration de la fiabilité des composants et des assemblages. Grâce à cela, la période de révision a été allongée et le "Skorpena" est capable de passer en mer jusqu'à 240 jours par an. Selon un certain nombre d'experts, l'objectif principal de la conclusion d'un contrat pour la construction de bateaux de ce type était la volonté de l'Inde d'accéder aux technologies modernes pour la construction de sous-marins non nucléaires de nouvelle génération, de systèmes de contrôle de combat et d'armes.
En Inde, une attention considérable est accordée au développement des forces d'assaut amphibies. En 2007, les États-Unis ont acquis le navire de quai d'atterrissage pour hélicoptères Trenton LPD-14 (DVKD) d'un déplacement de 16 900 tonnes pour 49 millions de dollars. Six hélicoptères Sea King ont coûté 39 millions de dollars. Dans la marine indienne, il a reçu le nom de "Jalashva".. En plus des hélicoptères, huit péniches de débarquement de type LCU peuvent être utilisées pour atterrir avec DVKD.
Image satellite de Google Earth: navires de débarquement de la marine indienne
Il existe également 5 navires de débarquement de chars (TDK) de la classe Magar et 5 TDK de la classe Sharab. Le projet Magar a été développé sur la base du navire d'assaut amphibie britannique Sir Lancelot, et le projet Sharab est de construction polonaise 773. Les navires d'assaut amphibies de la marine indienne ont été utilisés dans le passé pour aider les victimes de catastrophes naturelles et évacuer les citoyens indiens des points chauds.
La Marine possède cinq destroyers de classe Daly construits à l'échelle nationale (projet 15). Dans leur conception, le pr.61ME soviétique a été utilisé comme prototype. Il convient de dire que les nouveaux navires se sont avérés assez puissants et que leur apparence est très élégante. Il existe également cinq EM de type "Rajdiput" (projet 61ME). Tous les destroyers sont mis à niveau pour améliorer leurs armes anti-navires, anti-sous-marins et anti-aériens.
Image satellite de Google Earth: navires indiens du projet 61EM dans la base navale de Vishakhapatnam
Pour remplacer les trois premiers destroyers du Projet 61ME, en opération depuis plus de 30 ans, trois destroyers de type Kolkata (Projet 15A) sont en cours de construction. En 2013, le navire chef de file de ce projet a été transféré à la flotte. Les navires de cette modification diffèrent de la version initiale par l'architecture, qui prend en compte les exigences de la technologie pour assurer la furtivité radar, le placement du système de missile antinavire BrahMos PJ-10 et le système de défense antimissile dans le VPU. Le système de défense aérienne Barak-2 est utilisé comme principal complexe anti-aérien et le système de défense aérienne Barak-1 pour l'autodéfense à la dernière ligne.
Les destroyers du projet 15A sont équipés d'un système de propulsion COGAG (Combined gas turbine and gas turbine). Ses principaux éléments sont deux moteurs à turbine à gaz M36E développés par l'entreprise ukrainienne Zorya-Mashproekt. De plus, la centrale électrique contient quatre moteurs à turbine à gaz DT-59. Les moteurs interagissent avec deux arbres d'hélice à l'aide de deux boîtes de vitesses RG-54. Les navires sont également équipés de deux moteurs diesel Bergen / GRSE KVM et de quatre groupes électrogènes Wärtsilä WCM-1000 d'une capacité de 1 MW chacun. Un tel système de propulsion permet au navire d'atteindre une vitesse maximale allant jusqu'à 30 nœuds. Avec une vitesse économique de 18 nœuds, l'autonomie de croisière atteint 8000 milles nautiques.
Image satellite de Google Earth: destroyer Kolkata et frégates de classe Godavari
Si les premiers destroyers indiens avaient des navires de l'URSS comme prototype, les premières frégates de la marine indienne construites au niveau national ont été construites sur la base des projets de la marine britannique. Les premières frégates de la classe " Henzhiri " étaient une copie complète des frégates britanniques de la classe " Linder ". Les trois frégates suivantes de la classe « Godavari » (projet 16), tout en conservant des similitudes avec les prototypes britanniques, sont des navires beaucoup plus gros. Les navires les plus avancés de cette série sont trois frégates de classe Brahmapoutre (projet 16A).
Image satellite de Google Earth: frégate de classe Talvar
Plus modernes sont trois frégates de classe Talvar de construction russe (projet 11356). Les navires embarquent les armes les plus avancées: le système de missile antinavire Club-N, le système de missile de défense aérienne Shtil-1 / Uragan et deux systèmes de missile de défense aérienne Kashtan / Kortik. Les frégates du type "Shivalik" (projet 17) représentent un développement ultérieur des frégates du type "Talvar". C'est le premier navire furtif construit en Inde. Dans la première moitié du XXIe siècle, des navires de ce type devraient constituer la base de la flotte indienne.
En 2002, huit corvettes de type Khukri ont été construites (quatre - projet 25 et quatre - projet amélioré 25A), conçues pour combattre les navires de surface ennemis. Le navire de tête est entré en service en août 1989. L'arme principale des corvettes de la première version - le projet 25 - sont quatre missiles anti-navires P-20M (une version d'exportation du système de missiles anti-navires soviétique P-15M). En 1998, le premier navire, le projet 25A, a été mis en service avec quatre lanceurs quadruples de missiles anti-navires 3M-60.
Image satellite de Google Earth: corvettes de type "Khukri" (projet 25 et projet 25A)
De 1998 à 2004, la Marine a reçu quatre corvettes de type "Kora". Ils transportent 16 missiles antinavires X-35 dans quatre lanceurs à quatre coups. Le navire peut transporter un hélicoptère Chetak ou Drukhv. En plus des corvettes, il y a 12 bateaux lance-missiles du projet 1241RE et quatre patrouilleurs du projet 1241PE.
Image satellite de Google Earth: fusées pr. 1241RE
Selon les informations disponibles, lors des réparations, certains des bateaux lance-missiles ont également été convertis en bateaux de patrouille. La Marine dispose de six patrouilleurs de classe Sukania. Trois navires ont été construits à l'origine en Corée du Sud et trois dans des chantiers navals indiens. Ce sont des navires assez grands avec une longueur de plus de 120 mètres et un déplacement de 1 900 tonnes. Les patrouilleurs de ce type sont capables d'opérer à grande distance de leurs côtes et d'effectuer de longues patrouilles. Malgré leur grande taille, ils sont armés assez légèrement, l'armement se compose d'un canon automatique de 40 mm "Bofors L60" et de deux mitrailleuses de 12, 7 mm. Sur le pont, il y a un hangar pour un hélicoptère Chetak. Cependant, si nécessaire, des missiles anti-navires et anti-aériens peuvent être rapidement installés sur les navires de patrouille de classe Sukania. Le contrôle de la zone proche de la mer est effectué par de petits patrouilleurs: huit - du type SDB Mk3/5, sept - du type "Nicobar" et sept - du type "Super Dvora". Dans un proche avenir, il est prévu de commencer à construire de nouveaux patrouilleurs de classe océanique dans le cadre du programme PSON (jusqu'à quatre unités) avec un déplacement total de 2 200 à 2 300 tonnes.
Image satellite de Google Earth: radar fixe de grande puissance sur la côte est
Plusieurs radars de forte puissance sont installés sur la côte dans des dômes radio-transparents. Selon les informations publiées dans les médias, il pourrait s'agir du radar israélien EL/M-2084 GREEN PINE. Le radar basse fréquence avec AFAR a une portée allant jusqu'à 500 km.
En plus des flottes de surface et sous-marines, la Marine comprend l'aéronavale. Jusqu'au 6 mars 2016, le porte-avions Viraat disposait d'un avion Sea Harrier Mk.51 / T Mk.60 VTOL. À l'heure actuelle, tous les « verticaux » indiens sont déclassés en raison de l'épuisement de la ressource. Sur les ponts des porte-avions indiens, les Sea Harrier doivent être remplacés par des chasseurs russes MiG-29K / KUB (au total 46 unités ont été commandées).
Image satellite de Google Earth: chasseurs embarqués MiG-29K à la base d'aéronavale de Goa
Le premier escadron INAS 303 « Black Panthers » a commencé à piloter ses MiG en 2009, et en mai 2013, il a été annoncé que cette unité aérienne avait « atteint sa pleine préparation au combat ». Dans un futur proche, des livraisons de chasseurs légers indiens "Tejas" doivent commencer à équiper les escadres aériennes de l'aviation embarquée.
À des fins de formation, des avions à pistons HAL HPT-32 Deepak et à réaction HAL HJT-16 Kiran sont utilisés. Pour les remplacer, 17 Hawk AJT (Advanced Jet Trainer) jet UBS ont été commandés au Royaume-Uni, dont deux escadrons d'entraînement seront constitués.
Les avions anti-sous-marins Il-38 disponibles dans la marine indienne au milieu des années 2000 ont été améliorés en Russie au niveau de l'Il-38SD (Sea Dragon). Au total, 6 avions ont été rééquipés. À la mi-2016, l'Inde comptait 5 Il-38SD. Le système de recherche et de ciblage "Sea Dragon" a considérablement étendu les capacités de l'IL-38.
Image satellite de Google Earth: IL-38SD à la base aérienne de Goa
En plus des missions purement anti-sous-marines, l'Il-38SD mis à jour est capable d'effectuer des missions de patrouille navale, d'avion de reconnaissance électronique, d'avion de recherche et de sauvetage et même d'avion d'attaque contre des cibles de surface. En plus des torpilles et des grenades sous-marines, l'avion peut désormais emporter des missiles anti-navires X-35.
À l'époque soviétique, l'Inde était le seul pays où des avions anti-sous-marins à longue portée Tu-142ME étaient fournis. La livraison de huit machines a été effectuée en 1988. Actuellement, quatre avions effectuent des vols de patrouille. Il y a plusieurs années, ces machines ont été révisées et modernisées à l'A. G. M. Beriev à Taganrog. A l'avenir, les Tu-142ME pourraient être porteurs de missiles de croisière disponibles en Inde, qui, combinés à une portée intercontinentale, pourraient en faire un élément d'une triade nucléaire indienne à part entière, mais, selon les dernières informations, ils sont devrait être déclassé dans les années à venir.
Image satellite de Google Earth: Tu-142ME et R-8I à la base aérienne d'Arokonam
En 2009, douze avions de patrouille de base P-8I ont été commandés aux États-Unis. Ces appareils devraient remplacer le Tu-142ME dans un avenir prévisible. La transaction s'élevait à 2,1 milliards de dollars. La première voiture a été réceptionnée fin 2012. Lors de vols longue distance en direction de l'Asie du Sud-Est, les Tu-142ME et P-8I utilisent pour des atterrissages intermédiaires l'aérodrome de la base navale indienne de Port Blair, située sur l'archipel des îles Andaman et Nicobar, à 1 500 km de la côte est de Inde.
Pour contrôler la zone côtière depuis les airs, 25 bimoteurs légers à turbopropulseurs Do-228 Maritime Patrol sont utilisés. Ils sont équipés d'un radar de recherche ventral avec vision nocturne et du système de navigation Omega. Les avions Do-228 sont construits en Inde sous licence à l'usine HAL Transport Aircraft Division à Kanpur.
La flotte d'hélicoptères de la marine indienne est prévue d'être agrandie de 72 véhicules polyvalents, ils remplaceront les hélicoptères Sea King et Chetak obsolètes (version indienne du SA-316 Alouette III). En 2013, il est devenu connu des plans de la Marine pour acheter plus de 120 hélicoptères polyvalents basés sur des porte-avions d'une valeur totale d'environ 6,5 milliards de dollars. Les sociétés américaines Lockheed Martin et Sikorsky ont proposé d'établir la production d'hélicoptères MH-60 Black Hawk en Inde. Les hélicoptères américains de la famille "Black Hawk" sont censés remplacer les hélicoptères anti-sous-marins Ka-28 achetés en URSS, qui ont déjà en grande partie épuisé leurs ressources. Une tentative d'adaptation aux tâches de défense anti-sous-marine des hélicoptères indiens "Drukhv" a échoué et il a été décidé de l'utiliser dans l'aéronavale comme polyvalent. Dans le même temps, les amiraux indiens ont exprimé leur intérêt pour l'achat de plusieurs autres hélicoptères de patrouille radar Ka-31 pour les porte-avions Vikramaditya et Vikrant.
En général, en évaluant la marine indienne, on peut noter qu'elle se développe de manière dynamique. Les dirigeants indiens n'épargnent pas de fonds pour l'acquisition à l'étranger et la construction de porte-avions, de sous-marins et de frégates, d'avions de combat et de patrouille, ainsi que d'équipements électroniques et d'armes aéroportés dans leurs propres entreprises. La tâche consistant à accéder aux technologies étrangères modernes dans le domaine de la construction navale, des missiles et des torpilles, des systèmes de contrôle de combat et des radars est constamment mise en œuvre. Bien que le rythme de mise en service de nouveaux navires de guerre en Inde soit inférieur à celui de la Chine, ils sont encore plusieurs fois supérieurs à ceux de la Russie, et ce malgré le fait que le budget militaire de l'Inde soit inférieur au nôtre d'environ 15 milliards de dollars. nécessaires pour effectuer des missions de combat dans la zone côtière.
