En URSS, malgré de nombreux travaux de conception d'avant-guerre et de guerre, des canons anti-aériens d'un calibre supérieur à 85 mm n'ont jamais été créés. L'augmentation de la vitesse et de l'altitude des bombardiers créés à l'ouest nécessitait une action urgente dans ce sens.
À titre temporaire, il a été décidé d'utiliser plusieurs centaines de canons anti-aériens allemands capturés de calibre 105 à 128 mm. Dans le même temps, les travaux se sont accélérés sur la création de canons anti-aériens de 100-130-mm.
En mars 1948, un canon antiaérien de 100 mm du modèle 1947 (KS-19) a été adopté. Elle assurait la lutte contre des cibles aériennes avec une vitesse allant jusqu'à 1200 km/h et une altitude allant jusqu'à 15 km. Tous les éléments du complexe en position de combat sont interconnectés par une connexion électriquement conductrice. Le guidage du pistolet jusqu'au point d'anticipation est assuré par l'entraînement hydraulique GSP-100 de PUAZO, mais il existe la possibilité d'un guidage manuel.
Canon anti-aérien de 100 mm KS-19
Dans le canon KS-19, les opérations suivantes sont mécanisées: mise en place de la mèche, décharge de la cartouche, fermeture de la culasse, tir, ouverture de la culasse et extraction de la douille. Cadence de tir 14-16 coups par minute.
En 1950, afin d'améliorer les propriétés de combat et opérationnelles, le canon et l'entraînement hydraulique ont été modernisés.
Système GSP-100M, conçu pour le guidage automatique à distance en azimut et en élévation de huit canons KS-19M2 ou moins et entrée automatique de valeurs pour le réglage du fusible selon les données PUAZO.
Le système GSP-100M offre la possibilité d'un guidage manuel le long des trois canaux à l'aide d'une transmission synchrone d'indicateur et comprend les ensembles de pistolets GSP-100M (selon le nombre de pistolets), une boîte de distribution centrale (TsRYa), un ensemble de câbles de connexion et un dispositif de fourniture de batterie.
La source d'alimentation du GSP-100M est la centrale électrique standard SPO-30, qui génère un courant triphasé avec une tension de 23/133 V et une fréquence de 50 Hz.
Tous les canons, SPO-30 et PUAZO sont situés dans un rayon d'au plus 75 m (100 m) du CRYA.
Le radar de visée canon KS-19 - SON-4 est un fourgon remorqué à deux essieux, sur le toit duquel une antenne rotative est installée sous la forme d'un réflecteur parabolique rond d'un diamètre de 1,8 m avec une rotation asymétrique de l'émetteur.
Il avait trois modes de fonctionnement:
- visibilité panoramique pour la détection de cibles et l'observation de la situation aérienne grâce à l'indicateur de visibilité panoramique;
- commande manuelle de l'antenne pour la détection des cibles dans le secteur avant le passage en poursuite automatique et pour la détermination grossière des coordonnées;
- suivi automatique de la cible en coordonnées angulaires pour déterminer avec précision l'azimut et l'angle ensemble en mode automatique et distance oblique manuellement ou semi-automatiquement.
La portée de détection d'un bombardier lorsqu'il vole à une altitude de 4000 m n'est pas inférieure à 60 km.
Précision de détermination des coordonnées: à une distance de 20 m, en azimut et en élévation: 0-0, 16 d.u.
De 1948 à 1955, 10151 canons KS-19 ont été fabriqués, qui, avant l'apparition du système de défense aérienne, étaient le principal moyen de combattre des cibles à haute altitude. Mais l'adoption massive des missiles guidés anti-aériens n'a pas immédiatement supplanté le KS-19. En URSS, des batteries antiaériennes armées de ces armes étaient disponibles au moins jusqu'à la fin des années 70.
COP-19 abandonnée dans la province de Panjer, Afghanistan, 2007
Les KS-19 ont été fournis à des pays amis de l'URSS et ont participé aux conflits du Moyen-Orient et du Vietnam. Certains des canons de 85-100 mm retirés du service ont été transférés aux services d'avalanche et ont été utilisés comme grêlons.
En 1954, la production en série du canon antiaérien 130-mm KS-30 a commencé.
Le canon avait une portée de 20 km de hauteur et 27 km de portée. Cadence de tir - 12 coups / min. Le chargement est à manchon séparé, le poids du manchon chargé (avec charge) est de 27, 9 kg, le poids du projectile est de 33, 4 kg. Poids en position de tir - 23 500 kg. Masse en position repliée - 29 000 kg. Calcul - 10 personnes.
Canon anti-aérien 130-mm KS-30
Pour faciliter le travail de calcul sur ce canon anti-aérien, plusieurs procédés ont été mécanisés: mise en place d'une fusée, amener un plateau avec des éléments de grenaille (un projectile et une douille chargée) jusqu'à la ligne de chargement, envoi d'éléments de grenaille, fermeture du obturateur, tirer un coup et ouvrir l'obturateur avec l'extraction de la douille usagée. Le pistolet est guidé par des servomoteurs hydrauliques, contrôlés de manière synchrone par PUAZO. De plus, un guidage semi-automatique peut être effectué sur des dispositifs indicateurs par commande manuelle d'entraînements hydrauliques.
Canon anti-aérien 130-mm KS-30 en position repliée, à côté du canon anti-aérien 85-mm mod. 1939 g.
La production du KS-30 a été achevée en 1957, un total de 738 canons ont été produits.
Les canons antiaériens KS-30 étaient très volumineux et limités en mobilité.
Ils couvraient d'importants centres administratifs et économiques. Souvent, les canons étaient placés dans des positions bétonnées fixes. Avant l'apparition du système de défense aérienne S-25 "Berkut", environ un tiers du nombre total de ces canons était déployé autour de Moscou.
Sur la base du 130-mm KS-30 en 1955, le canon anti-aérien 152-mm KM-52 a été créé, qui est devenu le système d'artillerie anti-aérien domestique le plus puissant.
Canon antiaérien de 152 mm KM-52
Pour réduire le recul, le KM-52 était équipé d'un frein de bouche dont l'efficacité était de 35%. L'obturateur est de conception à coin horizontal, l'obturateur est actionné à partir de l'énergie de roulement. Le canon anti-aérien était équipé d'un frein de recul hydropneumatique et d'une molette. L'entraînement des roues avec un affût de canon est une version modifiée du canon anti-aérien KS-30.
La masse du canon est de 33,5 tonnes. Portée en hauteur - 30 km, portée - 33 km.
Calcul-12 personnes.
Chargement à une seule manche. L'alimentation et l'alimentation de chacun des éléments du tir s'effectuaient indépendamment par des mécanismes situés de part et d'autre du canon - à gauche pour les obus et à droite pour les douilles. Tous les entraînements des mécanismes d'alimentation et d'alimentation étaient entraînés par des moteurs électriques. Le magasin était un convoyeur situé horizontalement avec une chaîne sans fin. Le projectile et la douille étaient situés dans les magasins perpendiculaires au plan de tir. Après le déclenchement de l'installateur de fusible automatique, le plateau d'alimentation du mécanisme d'alimentation du projectile a déplacé le projectile suivant vers la ligne de chambrage, et le plateau d'alimentation du mécanisme d'alimentation d'obus a déplacé le manchon suivant vers la ligne de chambrage derrière le projectile. Le tracé du tir a eu lieu sur la ligne de pilonnage. Le pilonnage de la grenaille collectée était réalisé par un pilon hydropneumatique, armé lors du roulage. L'obturateur s'est fermé automatiquement. Cadence de tir 16-17 coups par minute.
Le pistolet a passé le test avec succès, mais n'a pas été lancé dans une grande série. En 1957, un lot de 16 canons KM-52 est fabriqué. Parmi celles-ci, deux batteries ont été formées, stationnées dans la région de Bakou.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, il y avait une altitude "difficile" pour les canons anti-aériens de 1 500 à 3 000 mètres. Ici, les avions étaient inaccessibles pour les canons anti-aériens légers, et cette hauteur était trop basse pour les canons d'artillerie anti-aérienne lourds. Afin de résoudre le problème, il semblait naturel de créer des canons anti-aériens d'un calibre intermédiaire.
Le canon anti-aérien 57-mm S-60 a été développé à TsAKB sous la direction de V. G. Grabin. La production en série du pistolet a commencé en 1950.
Canon antiaérien de 57 mm S-60 dans le musée israélien de la base aérienne de Hatzerim
Les automatiques S-60 fonctionnaient au détriment de l'énergie de recul avec un court recul du canon.
Le canon est alimenté par un magasin, il y a 4 cartouches dans le magasin.
Frein de recul hydraulique, type broche. Le mécanisme d'équilibrage est de type ressort, oscillant, tirant.
Sur la plate-forme de la machine, il y a une table pour un magasin avec des chambres et trois sièges pour le calcul. Lors de la prise de vue avec un viseur, il y a cinq membres d'équipage sur la plate-forme, et lorsque PUAZO travaille, il y a deux ou trois personnes.
Le mouvement du chariot est indissociable. La suspension est à barre de torsion. Roues d'un camion ZIS-5 avec remplissage spongieux de pneus.
La masse du canon en position de tir est de 4800 kg, la cadence de tir est de 70 coups/min. La vitesse initiale du projectile est de 1000 m/s. Poids du projectile - 2, 8 kg. Accessibilité en portée - 6000 m, en hauteur - 4000 m La vitesse maximale d'une cible aérienne est de 300 m / s. Calcul - 6-8 personnes.
L'ensemble de batteries de poursuite ESP-57 était destiné au guidage en azimut et en élévation d'une batterie de canons S-60 de 57 mm, composée de huit canons ou moins. Lors du tir, PUAZO-6-60 et le radar de visée du canon SON-9 ont été utilisés, et plus tard - le complexe d'instruments radar RPK-1 Vaza. Tous les canons étaient situés à une distance maximale de 50 m du boîtier de commande central.
Les variateurs ESP-57 peuvent effectuer les types de guidage de pistolet suivants:
-pointage automatique à distance des canons à batterie selon les données PUAZO (le principal type de pointage);
-pointage semi-automatique de chaque canon en fonction des données du viseur anti-aérien automatique;
- pointage manuel des canons de batterie selon les données PUAZO en utilisant des indicateurs zéro de lectures précises et approximatives (type d'indicateur de pointage).
Le S-60 a été baptisé par le feu pendant la guerre de Corée en 1950-1953. Mais la première crêpe était grumeleuse - l'échec massif des armes à feu est immédiatement apparu. Quelques défauts d'installation ont été constatés: rupture des pattes de l'extracteur, colmatage du magasin d'alimentation, défaillances du mécanisme d'équilibrage.
A l'avenir, non positionnement de l'obturateur sur la gâchette automatique, inclinaison ou coincement de la cartouche dans le magasin lors de l'alimentation, le passage de la cartouche au-delà de la ligne de pilonnage, l'alimentation simultanée de deux cartouches du magasin à la ligne de pilonnage, des coincements de la pince, des reculs extrêmement courts ou longs du canon, etc. ont également été constatés.
Les défauts de conception du S-60 ont été corrigés et le canon a abattu avec succès des avions américains.
S-60 au musée de la forteresse de Vladivostok
Plus tard, le canon antiaérien 57-mm S-60 a été exporté dans de nombreux pays du monde et a été utilisé à plusieurs reprises dans des conflits militaires. Les canons de ce type ont été largement utilisés dans le système de défense aérienne du Nord-Vietnam pendant la guerre du Vietnam, montrant une grande efficacité lors du tir sur des cibles à moyenne altitude, ainsi que par les États arabes (Égypte, Syrie, Irak) dans les conflits arabo-israéliens. et la guerre Iran-Irak. Moralement obsolète à la fin du XXe siècle, le S-60, en cas d'utilisation massive, est encore capable de détruire des chasseurs-bombardiers modernes, comme cela a été démontré lors de la guerre du Golfe de 1991, lorsque des équipages irakiens ont réussi à abattre plusieurs Avions américains et britanniques.
Selon la déclaration de l'armée serbe, ils ont abattu plusieurs missiles Tomahawk avec ces canons.
Les canons anti-aériens S-60 ont également été produits en Chine sous le nom de Type 59.
Actuellement, en Russie, des canons antiaériens de ce type sont mis en veilleuse dans des bases de stockage. La dernière unité militaire, armée du S-60, était le 990e régiment d'artillerie antiaérienne de la 201e division de fusiliers motorisés pendant la guerre d'Afghanistan.
En 1957, sur la base du char T-54 avec l'utilisation de fusils d'assaut S-60, la production en série du ZSU-57-2 a commencé. Deux canons étaient installés dans une grande tourelle ouverte d'en haut, et les pièces de la mitrailleuse droite étaient une image miroir des pièces de la mitrailleuse gauche.
ZSU-57-2
Le guidage vertical et horizontal du canon S-68 a été effectué à l'aide d'un entraînement électrohydraulique. L'entraînement de guidage était alimenté par un moteur électrique à courant continu et fonctionnait avec des régulateurs de vitesse hydrauliques universels.
La charge de munitions du ZSU se composait de 300 coups de canon, dont 248 coups ont été chargés dans des clips et placés dans la tourelle (176 coups) et dans la proue de la coque (72 coups). Le reste des plans dans les clips n'était pas chargé et s'insérait dans des compartiments spéciaux sous le plancher rotatif. Les clips étaient alimentés manuellement par le chargeur.
Entre 1957 et 1960, environ 800 ZSU-57-2 ont été produits.
Les ZSU-57-2 ont été envoyés à l'armement des batteries d'artillerie antiaérienne des régiments de chars composés de deux pelotons, 2 unités par peloton.
L'efficacité au combat du ZSU-57-2 dépendait des qualifications de l'équipage, de la formation du commandant de peloton et était due à l'absence de radar dans le système de guidage. Un feu mortel efficace ne pouvait être tiré qu'à partir d'un arrêt; le tir "en mouvement" sur des cibles aériennes n'était pas prévu.
Les ZSU-57-2 ont été utilisés dans la guerre du Vietnam, dans les conflits entre Israël et la Syrie et l'Égypte en 1967 et 1973, ainsi que dans la guerre Iran-Irak.
ZSU-57-2 bosniaque avec une veste blindée artisanale sur le dessus, ce qui implique son utilisation comme ACS
Très souvent lors de conflits locaux, le ZSU-57-2 était utilisé pour fournir un appui-feu aux unités terrestres.
En 1960, l'installation de 23 mm ZU-23-2 a été adoptée pour remplacer les canons anti-aériens de 25 mm avec un chargement à clipser. Il utilisait les obus précédemment utilisés dans le canon d'aviation Volkov-Yartsev (VYa). Un projectile incendiaire perforant pesant 200 grammes, à une distance de 400 m le long de la normale, pénètre dans un blindage de 25 mm.
ZU-23-2 au Musée de l'Artillerie, Saint-Pétersbourg
Le canon anti-aérien ZU-23-2 se compose des pièces principales suivantes: deux fusils d'assaut de 23 mm 2A14, leur machine-outil, une plate-forme avec des mécanismes de déplacement, de levage, de rotation et d'équilibrage et un viseur automatique anti-aérien ZAP- 23.
L'alimentation des machines est en ruban. Bandes métalliques, chacune d'entre elles est chargée de 50 cartouches et emballée dans une boîte à cartouches rapidement remplaçable.
Le dispositif des machines est pratiquement le même, seuls les détails du mécanisme d'alimentation diffèrent. La bonne machine a la bonne alimentation, celle de gauche a la gauche. Les deux machines sont fixées dans un berceau, qui, à son tour, est situé sur le chariot supérieur du chariot. Sur la base du chariot supérieur du chariot, il y a deux sièges, ainsi que la poignée du mécanisme pivotant. Dans les plans vertical et horizontal, les canons sont pointés manuellement. La poignée rotative (avec frein) du mécanisme de levage est située sur le côté droit du siège du tireur.
Dans le ZU-23-2, des entraînements manuels de guidage vertical et horizontal très réussis et compacts avec un mécanisme d'équilibrage à ressort sont utilisés. Les unités brillamment conçues permettent aux barils d'être retournés du côté opposé en seulement 3 secondes. Le ZU-23-2 est équipé d'un viseur anti-aérien automatique ZAP-23, ainsi que d'un viseur optique T-3 (avec un grossissement de 3,5x et un champ de vision de 4,5 °), conçu pour tirer sur des cibles au sol.
L'unité a deux déclencheurs: à pied (avec une pédale en face du siège du tireur) et manuel (avec un levier sur le côté droit du siège du tireur). Le tir des mitrailleuses est effectué simultanément à partir des deux canons. Sur le côté gauche de la pédale de déclenchement se trouve la pédale de frein de l'unité rotative de l'installation.
Cadence de tir - 2000 coups par minute. Poids de l'installation - 950 kg. Portée de tir: 1,5 km de hauteur, 2,5 km de portée.
Un châssis à deux roues avec ressorts est monté sur galets de roulement. En position de combat, les roues montent et dévient sur le côté, et le canon est installé au sol sur trois plaques de base. Un calcul entraîné est capable de transférer le chargeur de la position de déplacement à la position de combat en seulement 15-20 s, et de retour en 35-40 s. Si nécessaire, le ZU-23-2 peut tirer depuis les roues et même en mouvement - juste lors du transport du chargeur derrière la voiture, ce qui est extrêmement important pour une collision de combat à court terme.
L'installation a une excellente portabilité. Le ZU-23-2 peut être remorqué derrière n'importe quel véhicule de l'armée, car sa masse en position repliée avec les couvercles et les caisses de munitions chargées est inférieure à 1 tonne. La vitesse maximale est autorisée jusqu'à 70 km / h et hors route - jusqu'à 20 km / h.
Il n'existe pas de dispositif standard de conduite de tir anti-aérien (PUAZO) qui produit des données pour tirer sur des cibles aériennes (plomb, azimut, etc.). Cela limite la capacité d'effectuer des tirs antiaériens, mais rend l'arme aussi bon marché et abordable que possible pour les soldats ayant un faible niveau d'entraînement.
L'efficacité du tir sur des cibles aériennes a été augmentée dans la modification ZU-23M1 - ZU-23 avec l'ensemble Strelets, qui permet l'utilisation de deux MANPADS domestiques de type Igla.
L'installation ZU-23-2 a reçu une riche expérience de combat, elle a été utilisée dans de nombreux conflits, à la fois pour des cibles aériennes et terrestres.
Pendant la guerre d'Afghanistan, le ZU-23-2 a été largement utilisé par les troupes soviétiques comme moyen de couverture incendie lors de l'escorte de convois, en version d'installation sur camions: GAZ-66, ZIL-131, Ural-4320 ou KamAZ. La mobilité d'un canon antiaérien monté sur un camion, associée à la capacité de tirer à des angles d'élévation élevés, s'est avérée être un moyen efficace de repousser les attaques contre les convois sur le terrain montagneux de l'Afghanistan.
En plus des camions, l'unité de 23 mm a été installée sur une variété de châssis, à chenilles et à roues.
Cette pratique a été développée lors de l'"Opération antiterroriste", les ZU-23-2 ont été activement utilisés pour engager des cibles au sol. La capacité de mener des tirs intenses s'est avérée utile lors des combats en ville.
Les troupes aéroportées utilisent le ZU-23-2 dans la version du système d'artillerie "Grinding" basé sur le BTR-D à chenilles.
La production de ce canon anti-aérien a été réalisée par l'URSS, puis par un certain nombre de pays, dont l'Égypte, la Chine, la République tchèque/Slovaquie, la Bulgarie et la Finlande. La production de munitions 23 mm ZU-23 à diverses époques a été réalisée par l'Égypte, l'Iran, Israël, la France, la Finlande, les Pays-Bas, la Suisse, la Bulgarie, la Yougoslavie et l'Afrique du Sud.
Dans notre pays, le développement de l'artillerie antiaérienne a suivi la voie de la création de systèmes d'artillerie antiaérienne automoteurs avec systèmes de détection et de guidage radar ("Shilka") et de systèmes de canons-missiles antiaériens ("Tunguska" et "Pantsir") ").
