L'arrivée au pouvoir de M. Saakachvili a été marquée par la montée des sentiments nationalistes en Géorgie. La politique déjà peu amicale envers la Russie est devenue ouvertement hostile. Voulant entrer dans l'histoire en tant qu'« homme d'État » et « collectionneur de terres », M. Saakashvili a déclenché l'hystérie dans les médias au sujet des prétendues « intentions agressives du voisin du nord » et du « retour des territoires géorgiens primordiaux ».
La guerre de l'information s'est accompagnée de préparatifs militaires sans précédent. Le budget militaire a été augmenté à plusieurs reprises, l'armée a commencé à être transférée sur une base contractuelle et des achats à grande échelle d'armes et d'équipements militaires à l'étranger ont commencé. Les principaux partenaires dans la fourniture d'armes étaient l'Ukraine et Israël.
Les États-Unis ont fourni une assistance militaire gratuite importante en équipant l'armée géorgienne d'équipements de communication modernes, d'armes légères et d'hélicoptères. Et aussi dans la formation du personnel. Les États d'Europe de l'Est ont également participé à la mise à jour et au renforcement du système de défense aérienne géorgien.
La situation dans la zone de présence des forces de maintien de la paix russes a commencé à s'aggraver bien avant le passage au stade d'un conflit à grande échelle.
Les bombardements réguliers et les provocations étaient accompagnés de vols de reconnaissance au-dessus du territoire de l'Ossétie du Sud et de l'Abkhazie, un drone Hermes-450 de fabrication israélienne.
Jusqu'en juin 2008, cinq Hermes-450 ont été reçus d'Israël, deux véhicules ont été abattus par des combattants russes.
Force aérienne géorgienne et défense aérienne avant la guerre en Ossétie
Au début du mois d'août 2008, le nombre de membres du personnel de l'armée de l'air géorgienne était de 1 813 personnes. La principale force de frappe était constituée de 12 avions d'attaque Su-25 (dont 10 en version monoplace et deux en version biplace d'entraînement au combat).
La plupart d'entre eux ont été collectés dans la réserve soviétique de l'usine de Tbilissi "Tbilaviamsheni", le reste a été acheté en Macédoine, qui à son tour les a acquis en Ukraine.
Depuis 2001, les avions d'attaque géorgiens (selon diverses sources, de 6 à 10 pièces) ont été modernisés par la firme israélienne "Elbit Systems" avec un remplacement complet des équipements électroniques embarqués.
L'avion mis à jour a reçu l'indice Su-25KM et le nom Scorpion. Cependant, les Géorgiens eux-mêmes les appellent "Mimino" mais pas en l'honneur du personnage de la célèbre comédie, simplement "mimino" en géorgien signifie "faucon".
En outre, il y avait plusieurs véhicules de transport militaire An-24, An-32 et An-72, 12 avions d'entraînement au combat tchécoslovaques L-39 "Albatros" (six d'entre eux sont également d'anciens Ukrainiens) et neuf plus anciens d'entraînement au combat L-29 " Dauphin".
La flotte d'hélicoptères était représentée par un Mi-35, trois Mi-24P, quatre Mi-24V (la plupart des hélicoptères d'attaque de la famille Mi-24 ont été reçus d'Ukraine), deux Mi-14, seize Mi-8, six Bell américains. 212, le même numéro UH-1H "Iroquois" et deux Mi-2.
Mi-24 de l'armée de l'air géorgienne
L'emplacement principal de l'armée de l'air géorgienne était la base aérienne de Marneuli avec une infrastructure développée, héritée par les Géorgiens depuis l'époque soviétique. Des avions d'attaque Su-25 et des véhicules d'entraînement au combat y étaient installés en permanence. Les hélicoptères étaient basés en partie sur l'aérodrome de Novo-Alekseevka près de Tbilissi et en partie à Senaki.
Les bases aériennes militaires géorgiennes disposent d'abris pour avions en béton armé solides et bien protégés. Cependant, ils ont été construits dans les années 60 - 70 du siècle dernier et ont été conçus pour les dimensions des véhicules de combat de cette époque, tels que les MiG-21, Su-7, Su-17, MiG-23 et MiG-27., les trois derniers ne pouvaient s'y glisser qu'avec les ailes repliées.
Le Su-25 ne peut être « pressé » dans un tel abri qu'en désamarrant ses consoles d'aile. Par conséquent, les "mimino" et les "rooks" géorgiens se tenaient constamment à l'air libre, et des "dauphins" et des "albatros" relativement petits étaient gardés dans des abris.
Après l'effondrement de l'URSS, la Géorgie a obtenu les systèmes de défense aérienne stationnaires S-75 et S-125, qui étaient en position dans la région de Tbilissi. Mais au moment où le conflit a commencé, en raison du manque d'entretien approprié, ils étaient tous incapables de combattre. Des informations répétées dans les médias sur la présence en Géorgie d'anciens systèmes ukrainiens de défense aérienne à longue portée S-200 se sont par la suite avérées fausses. Cependant, cela n'a rien d'étonnant: il ne servait à rien d'acheter un système antiaérien à carburant liquide manifestement obsolète, encombrant, immobile et difficile à utiliser.
Peu de temps avant le début du conflit géorgien-ossète, une division distincte de missiles anti-aériens (OZRDN) a été formée et est entrée en service, composée de trois systèmes de missiles anti-aériens 9K37M1 Buk-M1 beaucoup plus modernes reçus en juin 2007 d'Ukraine. Chaque complexe comprenait quatre unités de tir automotrices (SPU) avec quatre missiles chacune. C'est cette division mobile qui prend la part la plus active aux hostilités.
La deuxième division des Buks n'a jamais été formée. Le matériel et le stock de missiles pour lui sont arrivés d'Ukraine sur le ferry "Heroes of Plevna" le 12 juin 2008, mais les Géorgiens n'ont pas réussi à entraîner les calculs et à mettre la division en service. Il a ensuite été capturé par des parachutistes russes.
La défense aérienne militaire se composait de deux batteries du système de défense aérienne 9KZZM2 "Osa-AK" et d'une batterie du système de missile de défense aérienne 9KZZMZ "Osa-AKM". Un total de 12 véhicules de combat avec six missiles sur chacun, cependant, on ne sait pas combien d'entre eux étaient prêts au combat. Il y avait des informations selon lesquelles les Géorgiens avaient démantelé une partie des "Os" pour des pièces.
SAM "OSA-AKM"
En outre, les Géorgiens disposaient d'un certain nombre de canons antiaériens 57-mm S-60, 15 23-mm ZSU-23-4 "Shilka", environ 20 installations ZU-23 sur divers châssis automoteurs, 30 MANPADS "Thunder " et environ 100 missiles (la version polonaise des MANPADS soviétiques 9K310 Igla-1), ainsi que plusieurs dizaines de MANPADS 9K32M Strela-2M. Le "savoir-faire" géorgien équipait les équipages des MANPADS de VTT, ce qui augmentait considérablement leur mobilité et permettait de changer rapidement de position de tir.
Enfin, il y a des allégations d'acquisition par la Géorgie en 2008 d'une batterie du nouveau système israélien de défense aérienne à courte portée Spyder-SR. Le système de défense aérienne Rafael Spyder-SR utilise des missiles air-air Python 5 et Derby comme missiles anti-aériens. Il n'y a aucune confirmation officielle d'aucune livraison du complexe Spyder-SR en Géorgie, mais le magazine Jane's Missiles & Rockets en juillet 2008, citant une déclaration d'un représentant de Rafael, a rapporté que « le complexe Spyder-SR a été commandé par deux clients étrangers, dont l'un alimentait le SAM en alerte".
PU SAM "Araignée"
Les autorités israéliennes n'ont toujours pas officiellement reconnu la vente de "Spiders" à la Géorgie, et la direction géorgienne au niveau officiel ne réagit en aucune façon aux informations de presse sur leur utilisation dans le conflit géorgien-ossète. Cependant, il existe des informations sur la tête du missile "Python" trouvée dans la zone de bataille.
La composante radar de la défense aérienne géorgienne était constituée de radars de types: 36D6, P-37, 5N87, P-18, 19Zh6, PRV-9, -11, -13, ASR-12, ainsi que divers radars de fabrication française dans les domaines de POTI, KOPITNARI, GORI, TBILISI, MARNEULI et radars civils, réunis en un seul réseau d'information.
Pour contrôler les hostilités, des lignes de communication filaires, des stations de radio fonctionnant en mode protégé de transmission d'informations, de communications et de transmission de données à des fins civiles ont été utilisées.
Le poste le plus proche de la frontière avec l'Ossétie du Sud était situé à quelques kilomètres du village de Shavshevebi, dans la région de Gori. Là, sur une colline, une station radar moderne de fabrication ukrainienne 36D6-M a été installée. Cette station à haut degré d'immunité au bruit est capable de détecter des cibles aériennes à une distance allant jusqu'à 360 km, c'est-à-dire que la quasi-totalité du territoire du Caucase du Nord, de la mer Noire à la mer Caspienne, était à la portée de la Shavshevebskaya. station radar. Dans le même temps, la station peut suivre automatiquement jusqu'à 120 cibles et transmettre des informations à leur sujet aux opérateurs de lanceurs de missiles anti-aériens. Le deuxième radar de ce type a été installé près de Tbilissi.
Station radar géorgienne détruite 36D6-M
Les radars civils du Département géorgien des communications aériennes desservaient les aéroports de Tbilissi, Kutaisi, Batumi, Poti, Telavi et Marneuli. Bien entendu, après le déclenchement des hostilités, toutes les informations en provenance d'eux sont parvenues à la disposition des militaires.
La participation de l'Ukraine à la création de l'armée de l'air et de la défense aérienne géorgiennes ne s'est pas limitée à la fourniture d'avions, d'hélicoptères, de stations radar et de systèmes de missiles antiaériens. En 2006, Kiev a vendu à la Géorgie un nouveau complexe de reconnaissance radio-technique passive Kolchuga-M, qui avait été créé trois ans plus tôt, composé de trois stations de reconnaissance pour 25 millions de dollars.
Ce complexe est conçu pour détecter des cibles aériennes par le rayonnement de leurs radars et équipements de communication. Les trois stations qu'il comprend, situées sur un châssis de voiture, sont capables de couvrir l'avant jusqu'à 1000 kilomètres. La portée de détection maximale, selon le mode de fonctionnement, va de 200 à 600 kilomètres.
De plus, en 2007, la société ukrainienne Aerotechnica a relié tous les radars militaires et civils géorgiens, ainsi que le complexe Kolchuga-M en un seul réseau de contrôle de l'espace aérien ASOC (AirSovereigntyOperationsCenters). Le poste de commandement central de l'ASOC est situé à Tbilissi et est connecté depuis le printemps 2008 au système OTAN d'échange de données sur la situation aérienne ASDE (AirSituationDataExchange).
On ne sait pas à quel point Kolchuga s'est avéré efficace dans la pratique et quels ont été les résultats de son utilisation, puisque le commandement militaire géorgien, pour des raisons évidentes, ne divulgue pas de telles informations. On ne sait même pas si les Géorgiens ont réussi à maintenir ce système ou s'il a été détruit au cours des hostilités. Parmi les nombreux trophées capturés par l'armée russe lors de la "guerre des cinq jours", ce système et ses composants individuels ne sont pas répertoriés.
COMMENCER LES ACTIONS DE COMBAT
En réponse à l'invasion des troupes géorgiennes, les dirigeants russes ont décidé de lancer une « opération pour imposer la paix » par les forces de la 58e armée du district militaire du Caucase du Nord, stationnées en Ossétie du Nord.
Le 8 août 2008, vers 8 heures du matin, le premier convoi de troupes russes a traversé le tunnel de Roki et est entré sur le territoire de l'Ossétie du Sud. positions de l'armée géorgienne dans la zone de conflit. Les chasseurs MiG-29 ont pris le contrôle de l'espace aérien au-dessus de l'Ossétie du Sud. En général, il s'est passé quelque chose qui n'était pas inclus dans les plans des dirigeants géorgiens, qui, pour une raison quelconque, espéraient que la Russie ne se battrait pas sérieusement pour les Ossètes, se limitant à des protestations diplomatiques, des sanctions économiques et, éventuellement, des actions « symboliques » de l'aviation..
Du côté russe, les unités suivantes de l'armée de l'air de la 4e armée de l'air du district militaire du Caucase du Nord ont été impliquées dans les hostilités:
368e régiment aérien d'assaut séparé de Budennovsk (Su-25 et Su-25SM, commandant - colonel Sergey Kobylash);
461e Régiment d'aviation d'attaque de Krasnodar (Su-25, commandant - Colonel Valery Kushnerev);
559e Régiment d'aviation de bombardement de Morozovsk (Su-24M, commandant - Colonel Sergei Borodachev);
959e Régiment d'aviation de bombardement de Yeisk (Su-24M);
11e Régiment d'aviation de reconnaissance des gardes séparés de Vitebsk de Marinovka (Su-24MR, commandant - Colonel des gardes Vasily Neyzhmak);
19th Guards Fighter Aviation Regiment de Millerovo (MiG-29, commandant - Guards Colonel Vyacheslav Kudinov);
31e régiment d'aviation de chasse Nikopol de la garde de Zernograd (MiG-29, commandant - Colonel de la garde Oleg Soloviev);
55e régiment d'hélicoptères séparé de Sébastopol de Korenovsk (Mi-8, Mi-24, commandant - lieutenant-colonel Dmitry Sergeev);
325e régiment distinct d'hélicoptères de transport et de combat de Yegorlykskaya (Mi-8, Mi-26, commandant - le colonel Vladimir Grigoryan);
487e régiment d'hélicoptères distinct de Budennovsk (Mi-8, Mi-24P et Mi-24PN, commandant - Colonel Evgeny Fedotov);
De plus, des aéronefs individuels et des équipages d'unités aériennes non incluses dans la 4e VA ont été impliqués:
52e Gardes TBAP (Tu-22MZ, aérodrome de Shaikovka);
929e GLIT (Akhtubinsk, Su-24MR);
4e industrie des pâtes et papiers et PLC les. Chkalov (Lipetsk, Su-24M, Su-25SM) et quelques autres.
Cependant, cette liste assez longue d'unités aériennes ne doit pas être trompeuse.
Souvent, parmi les unités indiquées ici, seuls quelques véhicules étaient présents dans la zone de combat. Le nombre total d'avions et d'hélicoptères de combat et de reconnaissance russes directement impliqués dans le conflit n'a pas dépassé des centaines de véhicules.
La défense aérienne au sol des unités de la 58e armée russe, qui sont entrées au combat contre les troupes géorgiennes sur le territoire de l'Ossétie du Sud, se composait de canons antiaériens automoteurs ZSU-23-4 "Shilka", ZRPK 2K22 "Tunguska", et les systèmes de missiles antiaériens portables. En plus des MANPADS, les parachutistes étaient armés de canons anti-aériens automoteurs BTR-ZD "Screchet" avec des canons anti-aériens ZU-23
Sur la base de ce qui précède, nous pouvons conclure que l'aviation russe pendant la guerre en Ossétie a dépassé celle de la Géorgie à la fois quantitativement et qualitativement. Cependant, les armes anti-aériennes géorgiennes, avec le soutien d'un système de détection électronique développé, étaient tout à fait capables de s'y opposer très sérieusement. Malheureusement, notre commandement aérien a sous-estimé cette menace…
Dans les heures du matin et de l'après-midi du premier jour de la guerre, alors qu'une colonne de véhicules blindés de la 58e armée marchait le long de la serpentine de montagne du tunnel de Roki au sud, vers Dzau, le seul qui pouvait aider les défenseurs de Tskhinvali en repoussant l'offensive géorgienne était un avion militaire russe. Les premiers à entrer dans la bataille étaient les Su-25 et Su-25SM du 368e régiment d'aviation d'assaut séparé sous le commandement du colonel Sergei Kobylash.
Le Su-25 368th OSHAP est l'un des régiments les plus combattants de l'armée de l'air russe.
Formé en 1984 à l'aérodrome de Zhotnevoe, il a combattu en Afghanistan en 1986-87, puis a réussi à visiter le territoire de la RDA dans le cadre du Groupe des forces soviétiques en Allemagne, et depuis 1993 est basé dans le Caucase du Nord, à Budenovsk.
Le régiment a traversé les deux guerres tchétchènes, en 1995 il a survécu à l'attaque des terroristes Shamil Basayev, mais jamais dans toute son histoire il n'a rencontré une résistance antiaérienne aussi forte et subi des pertes simultanées aussi lourdes que lors des deux premiers jours de l'"Ossétie". " guerre - 8 et 9 août 2008 année.
Dans l'une des premières missions de combat, lors d'une attaque contre un convoi de troupes géorgiennes au sud de Tskhinvali, un missile anti-aérien a abattu l'avion du commandant adjoint de l'escadron, le lieutenant-colonel Oleg Terebunsky, un pilote expérimenté qui a effectué 120 sorties dans le guerres tchétchènes. Le pilote s'est éjecté et est sorti du sien. Le 22 août, par décret du Président de la Russie, il a reçu l'Ordre du Courage.
De plus, au cours de la journée, les avions d'attaque du capitaine Ivan Nechaev et du colonel Oleg Molostvov ont été gravement endommagés, mais les deux pilotes ont réussi à retourner à leur aérodrome et à atterrir en toute sécurité. Sur l'avion de Nechaev, le moteur gauche a été complètement détruit, le droit a été endommagé.
Après l'atterrissage de l'avion, il s'est avéré que le kérosène du tuyau de carburant cassé s'écoulait directement sur la piste et qu'il devait être rempli de mousse anti-incendie. Dans l'avion de Molostvov, les techniciens à leur retour ont compté 88 trous d'obus.
Malgré les pertes, les pilotes russes par leurs actions ont considérablement réduit l'activité offensive des troupes géorgiennes et ont ainsi empêché l'ennemi d'établir un contrôle total sur Tskhinvali.
Les Géorgiens parlent avec parcimonie de leurs pertes dues aux frappes aériennes subies le premier jour de la guerre dans la région de la capitale de l'Ossétie du Sud. Dans le communiqué de presse du ministère géorgien de la Défense du 8 août, il n'y a des informations que sur la destruction d'un camion avec des munitions.
Alors que les "rooks" et les Mi-24 opéraient aux abords de Tskhinvali, les bombardiers Su-24M ont frappé des cibles au plus profond du territoire géorgien.
Leur tâche principale était d'isoler la zone des hostilités - d'empêcher l'approche des renforts de l'ennemi. En accomplissant cette tâche, le "sec" à midi le 8 août a attaqué le convoi de la 4e brigade des forces armées géorgiennes, qui se déplaçait le long de l'autoroute de Gori vers Tskhinvali. À la suite des bombardements, cinq camions et plusieurs jeeps ont été détruits, plus de 20 soldats et officiers ont été tués, dont le commandant d'un des bataillons de la 4e brigade, le major Shalva Dolidze. Plusieurs dizaines d'autres personnes ont été blessées.
De la part de la Géorgie, ce sont les plus grandes pertes ponctuelles de l'armée géorgienne pendant toute la guerre. La plupart de ceux qui sont tombés sous l'attaque étaient démoralisés et ont largement perdu leur capacité de combat. Il est à noter que la 4e brigade était considérée comme l'élite de l'armée géorgienne, elle était entraînée par des instructeurs américains et armée d'armes américaines.
Initialement, les Géorgiens ont affirmé que des armes à sous-munitions avaient été utilisées lors de l'attaque du convoi. Puis leur opinion a changé et il y a eu des rapports selon lesquels un avion russe aurait largué une munition d'une explosion volumétrique - la soi-disant
"Bombe à vide". Mais notre armée nie l'utilisation à la fois de bombes à fragmentation et de bombes spatiales dans le conflit avec la Géorgie, de sorte que la question du type de munitions utilisées reste ouverte.
Selon des sources géorgiennes, le premier bombardement russe a été constaté à 9h45 - un avion russe a largué quatre bombes près du village de Shavshevebi.
A 10h57, deux bombardiers ont attaqué la base de la brigade d'artillerie géorgienne, située à proximité du quartier résidentiel de la ville de Gori. Dans les maisons voisines, les explosions ont projeté du verre, à certains endroits les murs ont été coupés par des fragments.
À 11 h 45, un avion de reconnaissance russe est apparu pour la première fois au-dessus de l'aérodrome de Marneuli, prenant des photos.
A 15h00, deux bombes ont été larguées sur la base militaire de Vaziani à 25 kilomètres de Tbilissi, où se trouvait le point de rassemblement des réservistes et où étaient stationnés les instructeurs américains de l'armée géorgienne. Une des bombes a touché le bâtiment de la cafétéria. Rien n'a été signalé sur les pertes.
16h30 - le premier bombardement de la base aérienne de Marneuli. Plusieurs bâtiments ont été détruits, la piste a été endommagée et deux avions militaires géorgiens d'un type sans nom ont été détruits. Les victimes ont été rapportées brièvement: « il y a des victimes ».
17h00 - la deuxième frappe aérienne sur "Marneuli", qui à nouveau "a fait des victimes".
17h35 - La base aérienne de Marneuli est bombardée pour la troisième fois. Les Géorgiens ont admis la destruction de trois autres avions militaires et de plusieurs véhicules, une personne parmi le personnel de l'aérodrome a été tuée et quatre ont été blessées.
Image satellite de Google Earth: aérodrome de Scamredia
Il est probable qu'à la suite de cette série d'attaques, la base aérienne était définitivement hors service et la plupart des avions d'attaque géorgiens ont été soit détruits, soit gravement endommagés. En tout cas, dans la suite du conflit, une seule apparition de "Mimino" sur Tskhinvali est connue de manière fiable. Selon toutes les apparences, les Géorgiens n'ont pas du tout utilisé d'albatros en raison de leur faible efficacité au combat et de leur grande vulnérabilité aux systèmes de défense aérienne modernes.
Image satellite de Google Earth: Conséquences de la frappe aérienne sur l'aérodrome de Vaziani. Des bombes à chute libre non corrigées ont été utilisées.
Une analyse de l'utilisation au combat de l'aviation russe au cours des premiers jours des hostilités a montré que la planification du soutien des opérations de combat par les groupes opérationnels d'aviation et de défense aérienne dans les directions de l'Ossétie du Sud et de l'Abkhazie était effectuée sans tenir compte des capacités des forces aériennes géorgiennes. systèmes de défense et les particularités de l'utilisation de leurs systèmes de guerre électronique pour les supprimer. Des erreurs grossières ont été commises dans la formulation des missions de combat, ce qui pourrait entraîner des pertes de l'avion couvert, qui ne pourraient être évitées que par les actions compétentes du commandant de l'escadron de guerre électronique combiné.
Les actions de l'aviation russe ont été caractérisées par les erreurs de calcul suivantes:
- la localisation possible des armes actives de défense aérienne de la Géorgie et de leurs zones de détection et de destruction n'a pas été prise en compte;
- le terrain n'a pas été utilisé;
- des approches répétées des cibles ont été effectuées à plusieurs reprises (dans les mêmes directions);
- la position du soleil et des objets éclairés par lui n'a pas été prise en compte;
- les manœuvres anti-aériennes et anti-missiles n'ont pas été effectuées;
- le vol vers les cibles et retour les 8 et 9 août s'est effectué sur la même route;
- le manque d'avions de reconnaissance capables d'effectuer des reconnaissances électroniques détaillées en temps réel avec une grande précision dans la détermination des coordonnées du radar;
- divergence entre les gammes de fréquences du CGS des missiles "air-radar" et le radar du système de défense aérienne de fabrication soviétique, l'absence d'équipements de contrôle et de désignation de cible;
- nombre insuffisant de brouilleurs, peu de temps passé dans la zone de brouillage;
- hauteur insuffisante du plafond de vol maximal des hélicoptères - brouilleurs, de sorte qu'il était impossible de les utiliser sur le terrain montagneux d'Ossétie du Sud;
- le manque de moyens de guerre électronique pour la protection des groupes contre les formations de combat.
Les actions de l'aviation géorgienne ont été plutôt passives. A la fin du premier jour de la guerre, les Géorgiens ont annoncé que leur aviation avait déjà bombardé un convoi de chars russes qui avait quitté le tunnel de Roki à 8 heures du matin, détruisant des dizaines de véhicules blindés, puis détruit le pont Guftinsky, rendant impossible pour que les troupes russes avancent de Dzau à Tskhinvali. Cependant, ces deux rapports se sont avérés faux. Et la colonne n'a pas été endommagée, et le pont est resté intact.
La passivité des « faucons » géorgiens à l'époque où ils possédaient encore la capacité d'influencer l'issue du conflit est difficile à expliquer.
Peut-être que le commandement géorgien a évalué objectivement le niveau de formation de ses pilotes afin de leur donner l'ordre d'attaquer de petites cibles dans d'étroites gorges de montagne. Ou peut-être que les Géorgiens avaient peur des systèmes de défense aérienne russes et
chasseurs intercepteurs. Ou ils ont simplement sous-estimé la menace posée par le tunnel de Roki.
SUCCES DE LA DEFENSE AERIENNE GEORGIENNE
Contrairement à l'armée de l'air géorgienne, dont les actions ne peuvent en aucun cas être qualifiées d'efficaces, les artilleurs antiaériens géorgiens ont réussi à obtenir des succès significatifs dans la première période de la guerre. La division "Buk" opérant dans la région de Gori était particulièrement distinguée. Déjà dans la matinée, il avait réussi à abattre un avion de reconnaissance russe Su-24MR, qui était piloté par l'équipage du 929e GLIT d'Akhtubinsk, composé du pilote colonel Igor Zinov et du navigateur colonel Igor Rzhavitin. L'avion s'est écrasé sur le territoire géorgien à 17 kilomètres de Gori. Les pilotes ont réussi à s'éjecter, mais Igor Rzhavitin est décédé. Le colonel Zinov, ayant reçu des blessures à la tête et à la colonne vertébrale lors de l'éjection, ne pouvait plus bouger. Des soldats géorgiens l'ont retrouvé et emmené dans un hôpital de Tbilissi.
On ne sait toujours pas pourquoi un équipage composé de deux colonels du centre d'essais en vol a été envoyé en reconnaissance, d'autant plus que le commandement de la 4e armée de l'air dispose du 11e régiment d'aviation de reconnaissance des gardes, équipé du même Su-24MR et doté de pilotes. … Quoi qu'il en soit, cette perte est devenue l'une des plus douloureuses pour notre Armée de l'Air pendant le conflit.
Mais un coup encore plus lourd les attendait dans la nuit. Vers minuit le 8 août, un bombardier à longue portée Tu-22MZ du 52nd Guards TBAP a été abattu au-dessus de la Géorgie. L'aviation soviéto-russe n'a pas perdu de bombardiers de cette classe en situation de combat depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale.
L'épave de l'avion, touchée par un tir direct d'un missile antiaérien, est tombée près du village de Kareli près de la frontière ossète-géorgienne, dans le territoire contrôlé à l'époque par les troupes géorgiennes. Sur les quatre membres d'équipage, un seul a survécu - le copilote Major Vyacheslav Malkov, qui a été capturé. Le commandant de l'équipage, le lieutenant-colonel Alexander Koventsov, ainsi que les majors Viktor Pryadkin et Igor Nesterov ont été tués.
L'information la plus fiable semble être que le Tu-22M3 abattu, spécialement équipé pour la photographie aérienne, a fermé le groupe de 9 bombardiers. La tâche du groupe était de vaincre les cibles géorgiennes.
Le Tu-22M3 de reconnaissance avait également une charge de bombes. Il devait évaluer les résultats des bombardements et, si nécessaire, livrer des frappes supplémentaires. La défense anti-aérienne de l'ennemi dans cette zone n'était pas attendue.
Très probablement, les bombardiers russes ont été la cible de tirs du complexe ukrainien Buk-M1. Attaque Tu-22M3, en utilisant la guerre électronique standard et la manœuvre anti-missile, a réussi à éviter les dommages causés par les missiles, et l'officier de reconnaissance a été abattu.
Au total, pendant les hostilités, l'armée de l'air russe a perdu trois Su-25, deux Su-24 et un Tu-22M3. Il a également été établi qu'après la fin du conflit en Ossétie du Sud, il y avait eu un accident d'avion - deux hélicoptères Mi-8MTKO et Mi-24 se sont écrasés. Peut-être que certains des stormtroopers ont été touchés par des "tirs amis".
Malgré les pertes, l'aviation russe a pu remplir toutes les tâches assignées, mais en même temps, une analyse des actions de l'armée de l'air pendant cette guerre nous oblige à réfléchir sérieusement et à tirer des conclusions impartiales. Et le principal est que l'armée de l'air n'est pas tout à fait prête à mener des hostilités face à la contre-attaque de la défense aérienne moderne. De plus, étant donné la faible immunité au brouillage de leurs systèmes de défense aérienne analogues (tout d'abord, les radars RTV et les stations radio militaires de défense aérienne ne sont pas prêts à repousser les armes d'attaque aérienne modernes). les pertes seront nettement plus élevées.
