INS Visakhapatnam
Visacaptam… Visapatnam… Eh bien, peu importe. Destroyer portant le numéro de coque D66, navire de tête de la classe 15-Bravo de la marine indienne. Année de pose - 2013, lancement - 2015, la mise en service est prévue en 2018.
L'INS Visakhapatnam a été conçu par l'Office of Naval Development of India avec la participation de spécialistes du Northern Design Bureau (Saint-Pétersbourg).
Centrale électrique - turbine à gaz, combinée, type COGAG - deux turbines indépendantes pour chaque arbre d'hélice. La possibilité d'éteindre l'une des turbines tout en fonctionnant de manière économique augmente le rendement énergétique (puisque le rendement de la turbine à gaz est plus élevé à pleine charge qu'en mode de puissance à 50 %). Deux unités M36E (4 turbines à gaz, deux boîtes de vitesses) fabriquées par Zorya-Mashproekt (Ukraine) sont utilisées comme moteurs principaux.
Les lignes des arbres d'hélice ont été fabriquées à l'usine de la Baltique (Saint-Pétersbourg).
Les moteurs diesel fabriqués par Bergen-KVM (Norvège) sont utilisés dans les équipements de puissance auxiliaire; quatre groupes électrogènes Vyartsilya WCM-1000 (Finlande) entraînés par des moteurs diesel Cummins KTA50G3 (USA).
La coque du navire a été fabriquée au chantier naval Mazagon Dock Limited (Mumbai).
L'innovation la plus notable du destroyer Type 15B est son CIUS centré sur le réseau, qui offre une haute connaissance de la situation pour chaque poste de combat. En plus des fonctions de base du système de contrôle de combat (analyse des informations entrantes, classification et hiérarchisation des cibles, sélection et préparation des armes), la nouvelle version assure une répartition automatique de l'énergie entre les systèmes du navire.
La création d'un complexe radar et d'équipements de détection pour le destroyer indien a été réalisée par l'Israélien IAI Elta avec la participation limitée de spécialistes indiens (Bharat Electronics) et de la célèbre société européenne Thales Group.
Les Israéliens ont offert le radar multifonctionnel EL / M-2248 MF-STAR pour la surveillance de l'espace aérien et le contrôle des missiles. Selon le développeur, l'utilisation d'antennes actives en phase augmente l'efficacité du radar MF-STAR lors de la détection de cibles à faible signature dans un environnement de brouillage difficile. Pour contrer les systèmes d'interception radio, la technologie LPI (faible probabilité d'interception du signal) est utilisée, dans laquelle la fréquence d'étude est réglée 1000 fois par seconde. En plus de ses fonctions de base, le radar peut être utilisé pour corriger les tirs d'artillerie pour les rafales d'obus qui tombent.
Le constructeur fait attention à la faible masse du radar - le poste d'antenne composé de quatre AFAR et de l'équipement sous le pont ne pèse qu'environ 7 tonnes.
Le seul aspect controversé du radar israélien est sa plage de fonctionnement (ondes décimétriques, bande S). Cela a permis d'augmenter la plage de détection et de neutraliser l'influence des conditions météorologiques, par rapport à des systèmes similaires fonctionnant dans la gamme de longueur d'onde centimétrique (APAR, SAMPSON, OPS-50). Mais, sur la base de la pratique mondiale, une telle décision devrait affecter négativement la précision de suivi des petites cibles à grande vitesse. Peut-être que les spécialistes de "Elta" ont réussi à résoudre partiellement le problème grâce aux algorithmes logiciels de traitement du signal.
La présence sur un destroyer du XXIe siècle du radar bidimensionnel Thales LW-08 avec émetteur à cornet et réflecteur parabolique peut surprendre. À mon avis, la seule raison de l'apparition du LW-08 est son fabricant - Bharat Electronics, qui produit des échantillons de systèmes européens de la génération précédente sous licence.
Assez parfait pour l'époque (années 1980), le système est utilisé comme radar de secours en tandem avec le MF-STAR israélien multifonctionnel. La plage de travail spécifiée D est une désignation obsolète pour la plage décimétrique avec des longueurs d'onde de 15 à 30 cm.
Le composant clé des armes anti-aériennes du destroyer était le système de défense aérienne israélien embarqué à moyenne/longue portée Barak-8 (Molniya-8), capable de frapper des cibles aériennes à des distances allant jusqu'à 70 km (certaines sources indiquent une valeur de 100 km), dans la plage d'altitude de 0 à 16 000 m Parmi les avantages - un autodirecteur actif, fonctionnant dans les spectres d'ondes radio et thermique (mode de guidage IR auxiliaire sur des cibles à faible ESR).
Le complexe se distingue par sa compacité (la masse de lancement de la fusée est de 275 kg), le stockage et le lancement des munitions de la fusée s'effectuent à partir de l'UVP. Entre autres avantages: une ogive assez puissante pour un missile aussi léger (60 kg). La présence d'un vecteur de poussée contrôlé. La fusée est équipée d'un moteur à double tour, ce qui permet de réaliser les trajectoires les plus avantageuses lors du vol vers des cibles à différentes distances; et également développer une vitesse élevée à l'approche de la cible.
L'inconvénient le plus important des missiles Bark est leur faible vitesse de croisière (2M) - cinq fois plus lente que les missiles domestiques du système de missiles de défense aérienne Fort. Ce problème est en partie compensé par la possibilité de réengager la fusée à propergol solide au dernier tronçon de trajectoire.
Une autre caractéristique désagréable est le lancement depuis une UVP spécialisée, ce qui l'oblige à avoir deux types de lanceurs, sans possibilité d'unification et son utilisation pour d'autres types de munitions (Mk.41, European Sylver). Cependant, s'il y a suffisamment d'espace sur le navire, ce problème passe à l'arrière-plan.
Au total, 32 lanceurs de missiles anti-aériens sont fournis à bord du destroyer indien.
coût total quatre ensembles de systèmes de défense aérienne embarqués pour destroyers en construction de type 15B s'élevaient, selon les données officielles, à 630 millions de dollars (2017), un montant très modéré dans le contexte des tendances mondiales.
Si l'on ne prend pas en compte les intérêts personnels des responsables, le choix du Barak-8 comme principal système de défense aérienne de la flotte indienne est dicté par la compacité et le coût relativement faible du complexe (au prix d'une détérioration les capacités énergétiques du système de défense antimissile et la limitation de la portée d'interception). Barak-8 est un compromis raisonnable qui vous permet d'obtenir des capacités proches des meilleurs systèmes de défense aérienne / antimissile à longue portée à un coût nettement inférieur.
L'armement de frappe du destroyer comprend deux modules (16 UVP) pour le lancement de deux types de missiles de croisière: des missiles de croisière à longue portée Nirbhay ("Fearless", analogue indien de "Caliber") pour frapper des cibles au sol à une distance de plus de 1000 km, et missiles antinavires supersoniques «à trois vitesses» de type PJ-10 "BrahMos" ("Bakhmapoutre-Moscou", développement conjoint sur la base du P-800 "Onyx").
Compte tenu des caractéristiques élevées du système de missiles antinavires Bramos (vitesse à basse altitude 2,5M+) et du nombre de missiles, le destroyer indien en configuration antinavires (les 16 silos sont occupés par des missiles antinavires) surpasse tous les types de navires existants en termes de puissance de frappe, incl. même des croiseurs lance-missiles de style soviétique.
Bien entendu, cette estimation ne correspond en rien à la situation réelle de combat. Toutes ces notes techniques sont soumises pour une évaluation sobre des menaces posées par le transporteur de missiles indien.
Le destroyer est équipé d'un ensemble d'armes anti-sous-marines classiques de différentes générations, dont l'efficacité réelle est difficile à évaluer. La présence à bord de deux hélicoptères anti-sous-marins / polyvalents (tels que "Sea King" ou HAL "Dhruv") élargit les limites de la zone ASW. En revanche, l'absence de torpilles de missiles et les caractéristiques douteuses du GAS ne donnent pas confiance dans la lutte contre les sous-marins modernes.
Le destroyer est équipé d'un sonar de la société indienne Bharat Electronics. Évidemment, nous ne parlons pas d'un GUS maladif, tk. sur les images présentées au moment du lancement il n'y a pas de "drop" caractéristique (carénage sonar massif dans la proue du destroyer). La présence d'une antenne basse fréquence remorquée n'est pas non plus signalée.
Pour détruire les sous-marins dans la zone proche, des torpilles à tête chercheuse de calibre 533 mm et deux RBU-6000 obsolètes sont fournies. La présence de ce dernier n'est donnée qu'aux traditions. Les lanceurs de bombes (même à réaction) sont totalement inefficaces dans les conditions modernes. Le seul but plus ou moins réaliste est de détruire les torpilles détectées avec leur aide. Ce problème contient également de nombreuses inconnues; pour contrer la menace des torpilles, il est plus utile d'utiliser divers pièges tractés.
Au fait, à propos des pièges. Le destroyer est équipé du système de brouillage passif Kavach de sa propre conception indienne. Les missiles Kavach sont capables de créer des rideaux de particules radio-réfléchissantes à des distances allant jusqu'à 7 milles marins.
Artillerie. Le destroyer est équipé d'un support universel de 127 mm - un développement moderne de la société OTO Melara, également installé sur les destroyers et les frégates européens. Longueur du canon - calibre 64. Le champ de tir peut atteindre 30 km. Système entièrement automatique avec une cadence de tir de plus de 30 coups / min.
La raison pour laquelle ces systèmes sont encore utilisés dans la marine reste incertaine. Les cartouches de 5'' ont trop peu de puissance pour toucher toutes les cibles possibles. En revanche, 17 tonnes est un petit prix à payer pour avoir la possibilité de tirer un coup de semonce sous la proue de l'intrus. Ou achevez les "blessés" en tirant 150 coups de grâce au canon.
Pour la défense dans la zone proche, deux batteries sont fournies - chacune se compose de deux fusils d'assaut AK-630 à six canons et d'un radar de contrôle de tir. Il est à noter que, contrairement à l'US Navy, les Indiens ne lésinent pas sur de telles choses. Ou n'ont pas encore pleinement réalisé l'horreur de la situation. Il est possible d'abattre des missiles à proximité du vaisseau, mais c'est trop tard. Dans une vraie bataille, l'utilisation de tout canon à tir rapide ("Falanx", "Gardien de but", etc.) reste discutable - des fragments de missiles abattus, d'une manière ou d'une autre, atteignent et endommagent les navires.
conclusions
Structurellement, l'INS Visakhapatnam et trois de ses frères poursuivent les idées énoncées dans les destroyers du type précédent "Kolkata" (accepté dans la flotte en 2014-2016), en différant d'eux par des armes améliorées et des "rembourrages" plus modernes.
Le niveau technique des destroyers de la marine indienne n'a pas encore atteint le niveau des favoris - les destroyers de première classe de la Grande-Bretagne, des États-Unis et du Japon. Et la présence d'une dizaine d'entrepreneurs étrangers ne contribue en rien à augmenter l'efficacité au combat en cas de complication de la situation internationale. Et cela ne fait que souligner la faiblesse du complexe militaro-industriel indien.
Dans le même temps, les Indiens ont réussi à construire l'un des destroyers les plus intéressants de leur classe (7000 tonnes), qui diffère du concept du "Burke" américain adopté comme standard. Les faiblesses du projet sont nivelées par ses impressionnantes armes anti-navires. Contrairement à la plupart des marines, les Indiens ne construisent pas de navires pour tirer quelques missiles sur les ruines du désert.
Des spécialistes russes qui ont acquis de l'expérience dans la conception de navires de guerre modernes ont également participé à la création du destroyer de classe 15-Bravo. L'expérience est ce que nous obtenons lorsque nous n'obtenons pas ce que nous voulons. Pour notre marine, de tels navires seraient également utiles.
