Mercredi 29 juin, le 5e Salon international de la défense maritime a commencé ses travaux à Saint-Pétersbourg. L'organisateur du grand événement est le ministère du Commerce et de l'Industrie de la Fédération de Russie avec le soutien du ministère des Affaires étrangères de la Fédération de Russie, le ministère de la Défense de la Fédération de Russie, l'Entreprise unitaire d'État fédérale "Rosoboronexport", le Service de coopération militaro-technique, municipalité de Saint-Pétersbourg.
Dans son salut aux participants du salon, le président russe Dmitri Medvedev a déclaré ce qui suit: « Saint-Pétersbourg appartient à juste titre au titre de« Porte de la mer de Russie », c'est l'un des principaux centres de la construction navale nationale. Et c'est symbolique que c'est ici, sur les rives de la Baltique, que se tient à nouveau une revue des réalisations de la construction navale moderne russe et étrangère. Nous sommes convaincus que le 5e Salon international de la défense maritime deviendra un assistant fiable dans l'élaboration de plans de recherche communs et l'établissement d'une coopération industrielle dans la sphère militaro-technique internationale. »
Le comité d'organisation est convaincu que le 5e Salon international de la défense maritime sera la principale vitrine des réalisations de l'industrie russe, qui au cours des dernières années a montré une tendance à la hausse constante et, surtout, une stabilité. IMDS-2011 servira au renforcement ultérieur des contacts avec des partenaires étrangers, à l'établissement d'une coopération dans chaque domaine de la construction navale moderne. 40 navires, bateaux de combat et navires faisant partie de la marine, du service des frontières du FSB de la Fédération de Russie et des entreprises sont impliqués dans le spectacle. Les frégates Hamburg ("Hambourg") F220 de la marine allemande, Van Amstel ("Van Amstel") F831 de la marine néerlandaise sont arrivées de l'étranger pour participer à IMDS-2011. FFG52 Carr US Navy.
À la veille du début de l'IMDS-2011, des informations sont apparues selon lesquelles la Russie procéderait néanmoins à la conception et à la construction de porte-avions modernes, malgré le fait que des responsables militaires et gouvernementaux de haut rang aient déclaré à plusieurs reprises que de tels plans n'existaient pas. Selon les données officielles de la United State Shipbuilding Corporation, la conception d'un croiseur porte-avions lourd moderne commencera en 2016, et le premier navire de ce type sera construit d'ici 2023. Cependant, combien coûtera la construction d'un nouveau porte-avions au budget de l'État et quelle sera la doctrine spécifique d'utilisation de tels navires reste sous le voile du secret.
Pour le moment, peu de détails ont été annoncés sur le futur porte-avions russe. Les premières informations sur le début des travaux de conception sur une classe de navires similaire sont apparues dans les médias russes en 2009. Il a été signalé que les travaux de conception sont effectués par l'une des entreprises spécialisées de l'USC, mais à quel stade des travaux se trouve le projet, cela n'a pas été indiqué. Comme indiqué à l'époque, le vice-amiral A. Shlemov, chef de l'ordre de défense de l'État de l'USC, a déclaré que les nouveaux porte-avions ne seraient qu'à propulsion nucléaire, avec un déplacement d'au moins 60 000 tonnes. Selon un responsable militaire, la Marine, en 2009, avait besoin d'au moins trois de ces navires avec la probabilité d'augmenter leur nombre à six unités, voire plus.
En juin 2009, le commandant en chef de la marine russe, V. Vysotsky, a annoncé que la marine russe recevrait des systèmes d'aéronavale modernes en échange de porte-avions classiques. Au début de décembre 2010, les médias russes ont rapporté que l'État jusqu'en 2020.la construction de toute une série de quatre croiseurs porte-avions modernes va commencer, et les travaux de conception battent déjà leur plein. Il a été supposé que la construction de nouveaux navires serait réalisée au détriment du programme d'armement de l'État au cours de la période 2011-2020, le montant du financement, qui est d'environ 20 000 milliards de roubles. Cependant, plus tard, le ministre de la Défense de la Fédération de Russie, Anatoly Serdioukov, a démenti les informations publiées sur le début de la construction d'un porte-avions, indiquant que l'armée n'avait pas l'intention d'acheter de tels navires. Mais déjà le 30 juin 2011, les premières informations sur le mystérieux navire sont apparues.
Ce sera un navire nucléaire d'un déplacement de 80 000 tonnes.
À l'heure actuelle, il existe trois systèmes de navires porte-avions dans le monde. Les premiers, comme, disons, l'américain "Abraham Lincoln", effectuent le lancement d'avions avec une catapulte à vapeur, et les atterrissages sont effectués avec l'aide d'aérofinisseurs. Sur le second, à la place de la catapulte, un tremplin spécial est installé et les avions décollent en mode postcombustion, cependant, l'atterrissage des chasseurs est effectué par des aérofinisseurs. Le vaisseau amiral de la marine russe "Amiral Kuznetsov" appartient à cette classe de porte-avions. Le troisième schéma suppose la base d'avions avec un décollage considérablement raccourci et l'atterrissage est effectué verticalement.
À laquelle de ces trois classes appartiendra le prometteur croiseur porte-avions nucléaire russe, on ne sait toujours pas. L'énorme déplacement nous permet de faire l'hypothèse que des catapultes et des aérofinisseurs seront installés sur le navire. Comme vous le savez, pour la première fois, la question de la construction de porte-avions en URSS a été soulevée dans les années 40 du siècle dernier, mais sous N. Khrouchtchev, ils ont refusé de les développer. Dans l'agitation soviétique, les porte-avions n'étaient appelés rien d'autre qu'une arme d'agression, créée pour s'ingérer dans les affaires intérieures d'autres États. Au milieu des années 1960, la position du gouvernement soviétique a changé: un certain nombre de croiseurs porte-avions - "Minsk", "Kiev", "Novorossiysk" ont été développés et construits, qui abritaient des avions à décollage vertical. Mais les experts militaires ont refusé d'appeler ces navires de véritables porte-avions, car ils correspondaient pour la plupart aux qualités de combat du croiseur. Dans une plus large mesure, le croiseur "Amiral Kuznetsov" peut être attribué au porte-avions classique, lancé en 1985 et toujours en service dans la marine russe. Le navire amiral de la flotte soviétique pourrait être le croiseur lourd à propulsion nucléaire Oulianovsk, qui a déplacé 75 000 tonnes. Contrairement aux autres navires soviétiques, il répondait surtout aux critères d'un porte-avions classique. Mais en 1991, sa construction a été arrêtée par manque de financement, plus tard "Oulianovsk", dont l'état de préparation était estimé dans diverses sources de 18% à 45%, a été démantelé et fondu.
Il y a aussi un aspect moral à la situation avec la construction de porte-avions. La possession de porte-avions place notre Etat dans la catégorie des "hostiles", engagés dans des opérations militaires spéciales à l'étranger. A titre d'exemple, on peut considérer les États-Unis, qui disposent de 11 porte-avions dans la Marine, qui sont activement impliqués dans des conflits armés à travers le monde, dont la guerre en Libye. Mais la Russie a toujours déclaré sa stratégie de défense et s'abstient de participer à des opérations militaires en dehors de son propre territoire. En théorie, un porte-avions peut devenir nécessaire uniquement pour assurer la sécurité des frontières dans la région des îles Kouriles, compte tenu de l'aggravation des différends régionaux avec le Japon.
L'armée a sa propre vision de la situation avec la construction de porte-avions. À plusieurs reprises, des représentants de la marine ont indiqué que la Russie avait besoin de porte-avions pour la guerre anti-sous-marine, la destruction de formations de navires de surface et de cibles ennemies situées sur la côte et dans les profondeurs du territoire protégé, la conquête et le maintien de la supériorité aérienne dans le domaine des hostilités et du blocus des zones maritimes et des détroits individuels. Mais cette stratégie suppose encore une fois la conduite d'hostilités d'une intensité ou d'une autre, et celles-ci ne sont pas prévues par la stratégie de défense de la Russie et ne sont permises qu'en cas d'agression manifeste d'un autre Etat.
Auparavant, le commandant en chef de la marine, V. Vysotsky, avait déclaré que la Russie avait également besoin de porte-avions pour effectuer une tâche telle que couvrir les zones de patrouille de ses propres sous-marins nucléaires, ce qui nécessite, en particulier, l'aéronavale. Selon lui, « si nous n'avons pas de porte-avions dans le nord, la stabilité au combat des sous-marins lance-missiles de toute la flotte du Nord sera littéralement réduite à zéro le deuxième jour, étant donné que le principal ennemi des sous-marins est l'aviation."
Les experts doutent qu'un porte-avions prometteur en Russie apparaisse dans le laps de temps dont on parle aujourd'hui. De plus, ils n'ont aucun consensus sur la question de savoir si la Russie a besoin d'un navire de guerre de ce rang, ce qui nécessitera des coûts financiers importants. Il n'y a aucune certitude qu'un tel navire sera construit d'ici 2023. Trop longtemps - pendant ce temps, beaucoup de choses peuvent changer, y compris la situation politique dans le monde », suggère Konstantin Makienko, spécialiste au Centre d'examen des stratégies et des technologies spéciales. Le directeur du Centre de recherches sociales et politiques et spécialiste de l'armée, Vladimir Evseev, est tout à fait d'accord avec lui. « Pour construire un porte-avions, il faut avoir une certaine infrastructure. Pour acheter un nouvel équipement, vous devez former le personnel à son utilisation pratique.
De plus, le spécialiste doute de la probabilité que la Russie puisse à l'heure actuelle commencer à construire un porte-avions. «Il existe des doutes importants quant à la possibilité de construire un navire de déplacement similaire dans l'état économique actuel de l'État. Aujourd'hui, la Russie ne construit même pas de destroyers relativement bon marché, et encore moins de croiseurs lourds à propulsion nucléaire », note Yevseev. A son avis, il faut se fixer des "tâches plus réalisables" que la construction d'un porte-avions.
Le ministre russe de la Défense Anatoly Serdioukov a répondu vendredi aux questions des observateurs militaires des médias russes et a fait des déclarations très intéressantes. Ses messages les plus significatifs sont liés à des sujets aussi importants que le missile balistique en mer Boulava, les chars russes et la construction de porte-avions russes.
Parlant du missile balistique maritime Bulava, le ministre de la Défense a déclaré qu'il était déjà prêt à le lancer en production de masse: le Bulava a volé. C'est une bonne nouvelle. Nous comprenons avec certitude que dans cette version, il est possible de lancer une production de masse de missiles. » C'est très étrange puisque 15 lancements d'essai d'un missile balistique ont été effectués, dont 7 ont échoué, et un seul lancement a eu lieu à partir de son principal porteur, le sous-marin nucléaire de classe Borei - Dmitry Donskoy. Serdyukov a également déclaré que d'ici 2015, il est prévu de tripler la production d'ICBM pour les forces de missiles stratégiques.
Pour les forces terrestres, la situation est pire, selon Serdioukov, le ministère de la Défense refuse généralement d'acheter des chars jusqu'à ce que les chars russes commencent à répondre aux "exigences modernes". Le représentant d'Uralvagonzavod, directeur général adjoint Vyacheslav Khalitov, a déclaré que Serdioukov avait tort, nos chars répondent aux exigences modernes, et en général, il s'avère que le ministre de la Défense a menti lorsqu'il a informé de la réunion avec les concepteurs de cette entreprise, elle était pas ici.
Serdyukov a également déclaré que le but des chars change dans le monde, que les armées du monde les réduisent, il est donc plus rapide et moins cher de moderniser les véhicules en service, plutôt que d'en acheter de nouveaux.
Serdioukov a également brisé les rêves de porte-avions russes, qui ont émergé après la déclaration du président de la United Shipbuilding Corporation, Roman Trotsenko. Il a déclaré que la conception du porte-avions russe commencera en 2016, la construction en 2018 et qu'en 2023 le premier porte-avions russe entrera en service. Serdyukov a assuré qu'il n'y avait pas de tels plans, même à long terme. Seul un avant-projet a été commandé pour déterminer l'apparence possible du navire.
Concernant la taille de l'armée, le ministre de la Défense a noté qu'ils ne prévoyaient plus de réduire l'armée - elle a atteint le niveau prévu de 1 million de personnes. En 2014, il est prévu d'entrer dans le recrutement prévu d'entrepreneurs, cela résoudra le problème du "trou démographique", d'ici la fin de 2017, ils veulent porter le nombre d'entrepreneurs à 425 mille personnes (contre 180 mille des actuels ceux). Il a annoncé son intention de créer deux « brigades arctiques »: « L'état-major travaille actuellement sur des plans pour créer deux de ces formations. Les plans doivent prendre en compte l'emplacement, les armes, la force et l'infrastructure », a résumé A. Serdyukov. Selon des rapports antérieurs, on sait que l'une des « brigades de l'Arctique » devrait être la 200e brigade de fusiliers motorisés distincte à Pechenga.
