Une fois, les braves Capitaines du Ciel se sont heurtés aux mêmes téméraires Sauveurs des Galaxies. Une intrigue digne des meilleures légendes de samouraïs ! Les capitaines du ciel eux-mêmes préfèrent ne pas se souvenir des événements de cette journée. Pensez-y, une super-AUG de 9 porte-avions a reçu une raclée si non illusoire qu'elle a été forcée de fuir !
Cette histoire raconte les événements du 19 mars 1945, qui promettaient d'être la fin de la marine impériale, mais qui n'ont abouti à rien.
Hornet, Yorktown, Wasp, Bennington, Franklin, Bunker Hill, San Jacinto, Bello Wood et Bataan avancèrent, dans un anneau dense de croiseurs de sécurité, de cuirassés et de cinquante destroyers. Le super escadron "Compound 58" est devenu la formation de navires de guerre la plus nombreuse de l'histoire, dont le potentiel de frappe a dépassé toutes les flottes du monde réunies. Le but de la campagne était la base navale japonaise de Kure.
A l'aube du 19, les premières unités d'aviation embarquée décollent. Et ça s'est précipité…
Les Yankees ont réalisé que la situation n'allait pas lorsque les "Corsairs" de l'escadron VBF-10 ont fait face à un ennemi inconnu. Les pilotes n'ont pas tout de suite compris à qui ils avaient affaire. Avion inconnu d'un nouveau type avec des cercles rouges sur les ailes et un "343" court et laconique sur la queue. De plus, ils n'étaient en aucun cas inférieurs dans leurs caractéristiques aux combattants américains.
Les puissants "Corsairs" ont riposté, mais ont été contraints de retourner dans leur "Bunker Hill". Dans leurs rapports, les pilotes ont noté "une grande discipline, d'excellentes tactiques et compétences de vol de l'ennemi". À ce moment-là, il a été signalé que les mêmes 343 avions déchiraient l'escadron VBF-17. Malgré le fait que le VBF-17 était composé d'as de l'aéronavale, pilotant les chasseurs Hellcat, qui étaient considérés comme l'un des plus puissants de leur classe. En conséquence, des as japonais inconnus ont détruit 8 Hellcats, au prix de la perte de six de leurs combattants. L'échange est plus que juste. Et pour l'aviation de l'US Navy de 1945, c'est tout simplement offensif. À ce moment-là, les Yankees considéraient le paradis comme leur possession légitime pendant deux ans.
VFM-123 est tombé à côté de la distribution. Le duel d'une demi-heure s'est soldé par la défaite de l'escadre, trois "Corsaires" ont été abattus, cinq ont été endommagés, les capitaines du ciel ont été mis en fuite. Trois de ceux qui sont revenus en raison de leurs dommages représentaient une menace pour les autres aéronefs sur le pont du porte-avions. Les Yankees les ont immédiatement jetés par-dessus bord.
Pendant ce temps, le quartier général de l'escadron sur le Missouri a reçu un radiogramme: « Nous avons perdu le Franklin.
Ce matin-là, le Franklin était à 50 milles des côtes du Japon, libérant joyeusement des équipes de frappe lorsqu'un bombardier japonais est tombé des nuages et a « félicité » les Américains avec une demi-tonne de fraîcheur matinale.
Bien sûr, cela n'aurait pas pu arriver. Après tout, tout le monde sait à quoi ressemble la défense en couches d'un groupe de porte-avions. Un dense rideau de patrouilles aériennes, derrière lequel se cachent des navires de défense aérienne hérissés de radars et de canons anti-aériens. Cependant, c'est un fait historique. Un pilote japonais inconnu a percé les défenses et a largué deux bombes de 250 kg. Et s'envola dans les nuages en toute impunité. Le type exact de bombardier n'a pas encore été établi.
À ce moment-là, sur le pont du "Franklin", il y avait 30 avions entièrement ravitaillés et prêts à décoller, et dans le hangar, dans un état bondé, il y avait 22 autres unités d'avions, dont certaines avaient également des armes suspendues. En conséquence, tout ce qui pourrait être brûlé sur le porte-avions, incl.700 marins (selon d'autres données 807). Statistiques cruelles. A la suite de l'incendie incontrôlable, "Franklin" a reçu un dangereux roulis de 13° dans le PB, a perdu son cap, toute l'aile et un tiers de son équipage. Voyant parfaitement son état, les survivants se sont rassemblés sur le pont d'envol et se sont préparés à évacuer. A cette époque, le Missouri décidait s'il devait donner aux destroyers l'ordre d'achever le Franklin avec des torpilles ou essayer de le sauver. En évaluant la situation, le commandement est parvenu à la conclusion que la probabilité d'une deuxième attaque est faible, les navires du "Compound 58" contrôlent suffisamment la situation en mer et dans les airs. Le croiseur lourd Pittsburgh s'est tendu et a traîné l'animal blessé à travers l'océan.
Ce n'était pas la fin de ses mésaventures. À son retour à Pearl Harbor, le commandant écrasera le porte-avions déjà endommagé contre la porte du quai. Et puis il s'avère que tous les chantiers navals de la côte ouest des États-Unis sont remplis de navires endommagés par des kamikazes. Et Franklin devra passer par le canal de Panama jusqu'à New York. Sa rénovation sera achevée après la guerre, mais il ne prendra jamais la mer.
Arrivée à New-York
Avec "Franklin" au cours de cette opération, le même type de "Wasp" a été endommagé. Les incendies qui en ont résulté ont été maîtrisés, mais le porte-avions a été contraint de retourner immédiatement aux États-Unis pour des réparations. Le super-escadron a perdu deux porte-avions en une journée !
Et dans le ciel du soir, les silhouettes des porteurs des projectiles "Oka" sont apparues. Le kamikaze est parti au combat…
N'osant plus tenter le destin, les Yankees se replièrent vers le sud afin de bombarder des objets sur la pointe sud de l'île. Kyushu (en fait, ils ont fui sans accomplir leur mission principale, la défaite de la base navale de Kure). Deux semaines plus tard, le "Compound 58" coulera le "Yamato" avec la même composition. Et tout cela parce que cela n'a pas fonctionné de le couler dans le parking de Kura.
Les Yankees n'ont pas fait grand-chose ce jour-là. De la vague aérienne de 300 avions, seuls quelques-uns ont réussi à percer vers la cible. Qui est immédiatement tombé sous un ouragan de tirs de défense aérienne.
En conséquence, le croiseur de combat "Haruna" a subi des dégâts cosmétiques (un coup). Deux autres bombes ont touché « Hyuga » et « Ise » (qui avaient été mises en réserve bien avant le raid). Le croiseur léger "Oyodo" a été gravement endommagé (néanmoins, il a été mis en état de préparation au combat en 12 jours). L'ascenseur arrière du porte-avions "Amagi" a également été endommagé par la bombe. Tout.
En fait, les objectifs de l'opération n'ont pas été atteints. Aucune des cibles n'a coulé. La plupart des navires japonais n'ont subi aucun dommage (comme celui du port de Yamato). La réciproque de Pearl Harbor était une perte de temps. Sous réserve des coûts d'équipement de l'escadre, et de la consommation de carburant pour la transition transocéanique d'une escadre de centaines de navires.
Compte tenu de la perte de "Franklin" et de son escadre aérienne, on peut sans risque parler d'une victoire tactique pour les Japonais. La frappe interrompue sur le Kura a également eu ses conséquences stratégiques, retardant la défaite du Japon dans la guerre.
Tout cela est devenu possible grâce au pare-air qui faisait obstacle aux ailes aériennes de neuf porte-avions américains. Unité d'élite "343rd Kokutai" sous le commandement du pilote naval expérimenté Minoru Genda (organisateur direct du raid sur Pearl Harbor). Où ont été rassemblés les meilleurs as du Japon, qui ont volé sur des intercepteurs Kawanishi N1K "Siden-Kai" ("foudre violet"). Le Star Squadron était basé à la base aérienne de Matsuyama, couvrant la base navale de Kure contre les raids.
Genda-san s'est opposé à la tactique kamikaze, estimant qu'un groupe de pilotes bien entraînés était plus efficace défensivement qu'une foule de suicides ponctuels. Cependant, cette conclusion n'est pas évidente: le kamikaze a également obtenu des résultats impressionnants. Frappant les escadrons qui avançaient, le "RCC" contrôlé par l'homme tua 90% de la flotte américaine du Pacifique.
Le chasseur Syden-Kai était considéré comme l'un des meilleurs intercepteurs de la Seconde Guerre mondiale. Équipé de l'armement de canons le plus puissant et d'un moteur d'une puissance de décollage de 2000 ch, il pouvait combattre sur un pied d'égalité avec n'importe quel Corsair ou Mustang. Il existe un cas connu où l'un des pilotes du 343e groupe de chasse de l'aviation navale, Kaneyoshi Muto, alors qu'il volait sur le Shiden, a abattu quatre chasseurs américains au cours d'une bataille. Un autre as, le borgne Saburo Sakai, a quitté les 15 Hellkets, sauvant l'avion et sa vie. Le seul problème était l'assaut sur les hauteurs. Jusqu'à la fin de la guerre, les Japonais n'ont pas réussi à lancer la production de moteurs turbocompressés. De ce fait, les Superforteresses naviguant à haute altitude restaient invulnérables aux Sydens.
La base navale de Kure sera détruite le 24 juillet 1945. D'ici là, le Japon sera à court de carburant. Seuls quelques-uns se lèveront pour intercepter, parmi lesquels Kaneyoshi Muto. Attaqué par des dizaines de Hellcats, son combattant disparaîtra au milieu des rafales des vagues de la mer.
