Les deux tourelles de gros calibre de Cleveland pesaient plus que les 80 silos de missiles du destroyer Zamwalt. Cependant, ce n'est pas tout. Par souci d'exhaustivité, il convient de considérer que les armes d'un navire moderne sont situées SOUS le pont, tandis que les tours de Cleveland étaient situées AU-DESSUS. Compte tenu de la différence de hauteur de l'emplacement du CG, cela devrait créer un moment de renversement supplémentaire de mille tonnes * m (à l'exclusion des barbets avec des murs de six pouces).
Des résultats non moins terrifiants seront obtenus en comparant le Peter the Great TARKr et le croiseur lourd Des Moines. L'arme principale de "Pierre" - vingt missiles "Granite" - pèse trois fois moins qu'une tour "Des Moines" (450 tonnes).
Et le vétéran avait trois de ces tours. Plus un autre armement non moins puissant et volumineux - une carapace blindée (ceinture - 152 mm, pont - 90 mm de métal solide), un équipage de 1800 personnes et un parcours de 33 nœuds. En conséquence, Des Moines s'est avéré être 6 000 tonnes plus léger que le supercroiseur nucléaire, malgré le fait qu'il ait été construit 50 ans plus tôt …
Module de lancement vertical Mk.57 (un des vingt à bord de Zamvolt). La masse d'un PU à 4 cellules avec blindage anti-éclats est de 15 tonnes
Mais puisque nous avons choisi « Cleveland » et « Zamwalt » pour la comparaison, nous allons poursuivre l'analyse en utilisant ces exemples plus simples:
L'équipage de "Zamvolt" - 140 personnes (si nécessaire, jusqu'à 200).
Cleveland - 1235 personnes.
Un destroyer furtif moderne n'est pas facile. En plus des missiles, il transporte une paire de canons AGS automatiques de 155 mm pesant 100 tonnes (chacun). Mais rivaliser en artillerie avec « Cleveland » ne lui sert à rien. Douze canons de 127 mm dans six tourelles Mk.32, pour un total de 300 tonnes supplémentaires.
Canon "Zamvolta"
Support d'artillerie universel 5 / 38
Armes défensives légères. "Zamvolt" a une paire de mitraillettes de 30 mm.
Cleveland a 12 Bofors et 20 Oerlikons. Un tel non-sens, une centaine de tonnes supplémentaires sur le pont supérieur et les plates-formes de superstructure.
Nous semblons avoir oublié quelque chose?
À l'intérieur des croiseurs de cette époque, il y avait un élément intéressant qui ressemblait extérieurement à une boîte sans fond. Les dimensions de la boîte sont de 120 x 20 x 4, 2 mètres. L'épaisseur des parois de la boîte: dans la partie avant - 51 mm d'acier blindé de classe "A", la zone des salles des machines - différentiellement 83-127 mm, le "couvercle" de la boîte - 51 mm. Les plaques de blindage ont été installées sur un support en acier de construction STS de 16 mm.
Tout cela est une citadelle blindée pesant 1468 tonnes (presque 13% du déplacement standard du croiseur). Ce chiffre comprend les traverses blindées, les barbets des tours de batterie principale, la protection de cave (93-120 mm) et une tourelle de commandement avec des murs de 130 mm.
Bref, les créateurs de "Zamvolt" n'ont jamais rêvé d'une telle chose.
Power Point
"Zamvolt" est le glamour de la haute technologie. Deux super turbines Rolls-Royce MT30 alimentant les générateurs RR4500. Turbines à gaz, propulsion entièrement électrique, tout se contrôle par pression de boutons.
Cleveland - le système de propulsion est comme un enfer. Huit chaudières à tubes d'eau "Babcock & Wilksos", quatre turboréducteurs. Sifflet à vapeur surchauffée, suie, meulage, rouille…
Et quelle est leur puissance ? - demandera le lecteur.
Leur puissance est la même ~ environ 100 000 litres. avec. De plus, le "Zamvolt" moderne est même en retard par rapport au croiseur de l'époque de la Seconde Guerre mondiale (30 contre 32 nœuds)
Peut-être s'agit-il d'installations de turbines à gaz modernes, qui nécessitent une énorme quantité d'air pour fonctionner ? Conduits de gaz élargis qui occupent des volumes corporels supplémentaires - où les missiles ou les ordinateurs ne peuvent plus être placés …
Eh bien, les huit chaudières Babcock et Wilksos n'en fumaient pas moins. En témoignent deux cheminées, aussi hautes qu'un immeuble de cinq étages, et un dessin de "Cleveland", où toute la partie médiane du bâtiment était occupée par des cheminées.
Et voici une autre note intéressante:
Avec un plein de carburant (2 498 tonnes de pétrole), « Cleveland » pourrait parcourir 10 000 milles marins (la moitié du globe !) à une vitesse économique de 15 nœuds.
Il n'y a pas de données sur Zamvolt. Néanmoins, comme le montre la pratique, aucun des croiseurs et destroyers modernes ne pouvait surpasser le Cleveland en termes de portée de croisière.
Groupe aéronautique
"Zamvolt" - 2 hélicoptères polyvalents.
Cleveland - 2 hydravions OS2U Kingfisher.
Bien sûr, l'hélicoptère est deux fois plus lourd que l'ancien hydravion. Mais pour assurer le fonctionnement des hydravions, deux catapultes pneumatiques et une grue étaient nécessaires pour les sortir de l'eau.
Radars
"Bien sûr! - s'exclamera le lecteur. - Electronique à bord d'un navire de guerre - en version protégée, dans des boîtiers renforcés, dupliqués à plusieurs reprises et reliés par des câbles protégés avec des fiches en acier, fermement vissés dans les prises des appareils. Des générateurs, des antennes radar encombrantes, des structures de mât, ainsi qu'un système de climatisation avec des ordinateurs installés à l'intérieur …"
Calmer!
Les problèmes énumérés existent, mais ils ne sont pas les coupables de l'augmentation « sans cause » du déplacement des navires modernes.
Et d'ailleurs, l'ancien "Cleveland" n'était pas moins saturé d'équipements de haute technologie.
Lequel est le plus lourd - le "miroir" du réseau phasé actif ou le directeur blindé du système de conduite de tir Mk.37 avec une paire de radars (16 tonnes) ? Cleveland avait deux de ces directeurs. Et aussi une antenne de cinq mètres pour un radar à vue générale de type SC/SK, capable de détecter un bombardier à une distance de 180 km et un radar de surveillance de surface de type SG, sans compter les directeurs de conduite de tir de la principale calibre de type Mk.34.
Tout cela a été fait sur la monstrueuse base radio-électronique des années 40. Un seul ordinateur analogique LMS Mk.37 pesait plus d'une tonne.
Coupe des Constructeurs
Quelle est la réponse à ce problème ?
"Zamvolt", déplacement complet - 14 500 tonnes.
Cleveland - 14 100 tonnes.
Non, nous ne comparons pas le potentiel de combat du Zamvolt et du croiseur de la Seconde Guerre mondiale.
Mais en termes d'éléments de charge, le Zamvolt construit 75 ans plus tard doit être équipé d'une quantité incroyable d'armes - qui pèsent beaucoup moins que les canons des navires de la Seconde Guerre mondiale. Et ce malgré près d'un siècle d'avancées technologiques ! Sur un navire moderne, chaque plafond, interrupteur, générateur et tableau pèsent plusieurs fois moins.
Hélas, rien de tel ne se produit.
Les armes et les munitions sont une blague complète. 80 missiles "Zamvolta" contre 200 cartouches pour chaque canon du navire principal du croiseur "Cleveland" (total 2400), ainsi qu'un calibre universel - 500 pour chaque canon (6000). Il est facile de calculer la masse vous-même. Et tout le reste dans le même esprit…
Un vétéran robuste - l'un des meilleurs croiseurs de la Seconde Guerre mondiale, construit au nombre de 29 unités. Laissant des centaines de milliers de milles fougueux à l'arrière et capable de tirer une centaine de coups par minute avec le calibre principal !
De l'autre côté de l'échelle - flottant avec des articles pervertis de la charge, dans lesquels l'arme ne représente qu'une maigre partie du déplacement, et il ne reste rien du tout pour la protection constructive.
Il est clair que le problème principal de "Zamvolt" est une pyramide de superstructure unique qui combine tous les tuyaux, mâts, antennes rétractables et conduits de gaz. La pyramide permettait de placer des radars à une hauteur considérable (à partir d'un immeuble de 9 étages) sans porter atteinte à l'intégrité du destroyer furtif. Pour compenser les charges de vent et le moment de renversement d'une telle "structure", en d'autres termes, pour maintenir la hauteur métacentrique dans les limites normales, les créateurs de "Zamvolt" ont été contraints de consacrer la part du lion du déplacement au ballast.
Plus un aménagement moins dense, dans lequel des compartiments saturés d'équipements high-tech (postes de combat, centre de commandement, etc.) « gonflent » de taille et se resserrent dans la pyramide des superstructures.
Enfin, les nouvelles tendances de la construction navale:
- automatisation et mécanisation de la plupart des processus (convoyeurs à bande le long et sur l'ensemble du corps);
- boîtier complètement scellé avec une pression accrue maintenue à l'intérieur;
- des systèmes automatiques de localisation des dommages de combat (détecteurs de fumée et d'eau, commande à distance des écoutilles et portes, système d'extinction automatique d'incendie), etc. des choses petites mais utiles. Bien combiné avec des conditions confortables pour l'équipage à bord (salles de sport, fitness, repas au restaurant).
Etc.
C'est peut-être correct. Mais quand même… Des silhouettes de navires surarmés et protégés du passé émergent de la fumée des batailles navales. Et peut-être, lors de la construction du prochain Zamvolta, vaut-il la peine de revoir certaines des priorités dans le sens d'une protection constructive, d'armes et de munitions ?
Little Rock est un croiseur de missiles et d'artillerie de classe Cleveland modernisé de la fin des années 1950.
