Pyramide flottante de Khéops, comme arrivée d'une autre dimension. A quelle époque appartient ce navire ? Qui et pourquoi a créé ce design étrange ?
C'est peut-être beaucoup plus simple. L'apparence reflète l'essence - une pyramide financière grandiose, qui a absorbé plus de 7 milliards de dollars à la fois. Certes, "Zamvolt" a de quoi être fier: le destroyer le plus grand et le plus cher de toute l'histoire de l'existence de cette classe de navires. Et ce record se maintiendra au moins jusqu'au début des années 2030.
Sa silhouette sinistre ne laisse personne indifférent. Mais quels secrets se cachent à l'intérieur de ce « vaisseau spatial » ?
Furtif? Railgun ? Linux ?
Le navire de missiles furtifs et d'artillerie est construit à l'aide des dernières technologies, dont beaucoup ont été introduites pour la première fois dans la marine.
La direction clé a été choisie pour réduire la visibilité dans la gamme des ondes radio du spectre EM, dans laquelle fonctionnent la plupart des détecteurs. Dans l'architecture et l'apparence de "Zamvolt", les caractéristiques de la technologie "furtive" apparaissent de manière agressive.
Superstructure pyramidale. Un blocage puissant des côtés - en raison duquel les ondes radio sont réfléchies vers le ciel, ce qui exclut leur réflexion répétée de la surface de l'eau. Linceuls furtifs pour pièces d'artillerie. Absence totale de mâts, de mécanismes de contraste radio et d'équipements sur le pont supérieur. Un nez brise-lames qui permet de ne pas "surfer sur la vague", comme le font les navires ordinaires, mais, au contraire, de se cacher des radars ennemis parmi les crêtes des vagues. Enfin, le corps entier de "Zamvolt" est fini avec des peintures ferromagnétiques et des revêtements radio-absorbants.
Ces techniques sont bien connues des constructeurs navals du monde entier. Les corvettes et frégates russes d'une nouvelle génération (par exemple - "Guarding"), les navires français "Lafayette", les corvettes furtives suédoises du type "Visby" … "A été mis en œuvre dans un volume aussi grandiose et global sur un tel grand navire.
14,5 mille tonnes - un autre croiseur enviera la taille du destroyer Zamvolt (à titre de comparaison: le déplacement total du navire amiral de la flotte de la mer Noire, le croiseur lance-missiles Moskva n'est "que" de 11 mille tonnes)
L'efficacité des techniques de réduction de la visibilité des radars ennemis ne fait aucun doute: la technologie furtive est largement utilisée dans la création d'équipements navals et aéronautiques à travers le monde.
Le concept de Zamvolt lui-même est d'un bien plus grand intérêt. Le destroyer lance-missiles et d'artillerie aux dimensions d'un croiseur n'est pas une corvette suédoise de 600 tonnes. Comment cacher un tel "éléphant" au milieu d'un terrain découvert ?
Les créateurs de "Zamvolt" expliquent qu'il ne s'agit pas d'une invisibilité totale, mais seulement d'une diminution de la visibilité - en conséquence, "Zamvolt" sera capable de détecter l'ennemi avant qu'il ne voit le destroyer furtif. Des communiqués de presse officiels indiquent que la zone de dispersion effective (RCA) d'un destroyer de 180 mètres est la même que la RCS d'une petite felouque de pêche.
Artillerie
Pour la première fois en 50 ans, un hélicoptère de combat a été construit. Le Zamvolt est le premier et à ce jour le seul croiseur et destroyer moderne à être armé de canons de plus de 5 pouces. À l'avant du destroyer, une paire d'installations automatisées Advanced Gun System (AGS) de 155 mm (6, 1 '') est installée, tirant des munitions de haute précision à une distance de 160 km. La charge totale de munitions des installations est de 920 obus.
Le renouveau de l'artillerie navale est une conséquence directe de la discussion sur l'appui-feu aux forces d'assaut amphibies et la livraison de frappes le long des côtes ennemies (plus que jamais d'actualité à l'ère des opérations antiterroristes et des guerres locales).
Un obus d'artillerie présente un certain nombre d'avantages importants par rapport à une bombe aérienne ou à un missile de croisière:
- application tout temps;
- réponse rapide aux appels - dans quelques minutes, l'endroit spécifié sera rasé;
- invulnérabilité aux systèmes de défense aérienne ennemis;
- pas besoin d'un porte-avions super cher (chasseur polyvalent de 4/5 générations et un pilote entraîné) - ainsi qu'aucun risque de perdre le porte-avions sur le chemin de la cible;
- coût des obus beaucoup plus bas par rapport au missile de croisière Tomahawk - avec les mêmes opportunités d'appui-feu aux marines.
Malgré le fait que la précision des obus d'artillerie modernes avec un système de guidage par GPS ou par faisceau laser n'est en aucun cas inférieure à celle des munitions similaires pour l'aviation et les fusées.
Il est à noter qu'en tant que système d'artillerie auxiliaire pour l'autodéfense du destroyer, un système d'un calibre inhabituellement gros a de nouveau été choisi - l'installation automatique de 57 mm Bofors SAK-57 Mk.3 (une paire de ces canons est installée à l'arrière de la superstructure de Zamvolta). Contrairement aux phalanges traditionnelles à tir rapide, le SAK-57 ne tire que 3 à 4 coups par seconde, mais en même temps tire des munitions spéciales "intelligentes", dont les fusibles se déclenchent lorsqu'ils volent près de la cible. Et la puissance de ses obus est suffisante non seulement pour l'autodéfense dans la zone proche, mais également pour une utilisation dans le combat naval contre des bateaux et d'autres armes ennemies à une distance allant jusqu'à 18 km.
Radars
Initialement, un complexe radar DBR sophistiqué avec six AFAR fonctionnant dans les plages centimétriques et décimétriques a été créé pour Zamvolt. Cela a fourni une portée et une précision sans précédent lors de la détection de tout type de cibles aériennes, maritimes ou transatmosphériques en orbite terrestre - dans la zone de couverture du radar DBR.
En 2010, lorsqu'il est devenu évident que les Zamwolts étaient trop chers et ne pouvaient pas remplacer les destroyers existants, le concept de radar DBR a subi une réduction drastique. Dans le cadre de l'équipement de détection du Zamvolt, il ne restait que le radar multifonctionnel à portée centimétrique AN / SPY-3 avec trois PAR actifs plats, situés sur les parois de la superstructure du destroyer.
Contrairement aux destroyers Aegis existants, le Zamvolt a complètement perdu son système zonal de défense aérienne / de défense antimissile, mais a plutôt acquis des capacités exceptionnelles pour surveiller la surface de l'eau (dans l'horizon radio) et l'espace aérien à moyenne et courte distance (moins de 100 km).
Le radar centimétrique SPY-3 a une "vigilance" unique lors du suivi de l'horizon (d'où un missile anti-navire volant à basse altitude peut apparaître à n'importe quelle seconde). D'autres possibilités incluent:
- conduite de tir anti-aérien (programmation des pilotes automatiques de missiles, illumination simultanée de dizaines de cibles aériennes);
- détection automatique des mines flottantes et des périscopes sous-marins;
- guerre de contrebande et FCS avec tirs d'artillerie sur destroyers (suivi des trajectoires des obus tirés);
- fonctions radar de navigation;
- la possibilité de travailler en mode station de guerre électronique.
Un prototype AN / SPY-3 en cours de test à bord de l'ancien destroyer Paul F. Foster
Cependant, il y a un hic - de tels systèmes (radars multifonctionnels avec AFAR) sont en service dans presque toutes les marines des pays de l'OTAN depuis dix ans. Sauf pour l'US Navy ! La seule chose que les Yankees "arriérés" espèrent est que leur SPY-3 soit le plus puissant et le plus parfait parmi tous ses homologues européens et japonais existants.
Nouveautés
Il est avancé que le « Zamvolt » sera le plus silencieux parmi tous les navires de combat de surface. Le système d'alimentation en bulles d'air de la partie sous-marine de la coque, vis dans les buses-fenestrons annulaires et mouvement entièrement électrique. Le bruit de fond du Zamvolta correspondra à un sous-marin nucléaire de la classe Los Angeles.
Le moment est venu de dire quelques mots sur la centrale électrique du super destroyer. Ici, un schéma est mis en œuvre dans lequel les turbines à gaz britanniques Rolls-Royce Marine Trent-30 (l'une des plus puissantes de leur catégorie) entraînent des générateurs électriques - après cela, l'énergie électrique est à nouveau convertie en énergie mécanique au moyen d'une propulsion électrique. moteurs.
Les navires électriques sont largement connus dans la construction navale civile (le premier navire diesel-électrique "Vandal" a été construit en Russie en 1903), mais n'a pas connu beaucoup de développement dans la marine (où la puissance des centrales électriques des navires dépasse souvent 100 000 ch). Le Zamwalt est le deuxième après le britannique Daring à utiliser le schéma Full Electric Propulsion (FEP).
La suppression de la liaison mécanique directe entre le GTE et les hélices a permis de réduire les vibrations de la coque, ce qui a à son tour eu un effet positif sur la réduction du bruit du destroyer. De plus, il a simplifié l'alimentation électrique des équipements énergivores et "libéré les mains" des concepteurs, Les lanceurs de missiles périphériques PVLS Mk.57 constituent une autre innovation. Vingt modules de 4 charges pour le lancement de missiles anti-aériens, anti-sous-marins et tactiques de croisière, placés le long des côtés du destroyer et séparés du reste des compartiments par une cloison en acier de 12 mm. L'idée principale est de localiser les dommages subis par un destroyer en cas d'explosion accidentelle d'une roquette dans une cellule.
Ce n'est pas clair - une feuille de 12 mm peut-elle résister à l'explosion d'une ogive de 340 kg "Tomahawk" ? Et le placement d'UVP le long du côté, au contraire, les expose au feu ennemi. Une décision extrêmement étrange.
D'autres innovations utiles incluent une énorme aire d'atterrissage à l'arrière du destroyer, qui permet des opérations de décollage et d'atterrissage pour deux hélicoptères en même temps.
L'idée d'une réduction radicale de l'équipage du navire a fière allure. L'équipage régulier de "Zamvolt" est composé de moins de 150 marins ! - au lieu de 300-400 pour les autres croiseurs et destroyers. Le résultat a été obtenu non pas tant par l'automatisation globale du destroyer que par une augmentation significative de la durée de vie de toutes les unités et systèmes. Désormais, toute la maintenance sera effectuée uniquement à la base, à la fin de la campagne.
Pour la première fois dans l'histoire de la flotte, une attention considérable a été accordée à l'automatisation des processus de chargement des munitions, de la nourriture et des consommables dans la base.
Épilogue
Un navire puissant et moderne, qui au moment de sa mise en service sera sans aucun doute le meilleur destroyer du monde. Construire un navire de ce niveau est un symbole d'excellence scientifique et technologique. Un exploit conjoint de constructeurs navals, d'ingénieurs électroniciens, de spécialistes de la technologie des fusées et des armes d'artillerie - de nombreuses équipes scientifiques de tout le pays, qui déclare ouvertement son statut de superpuissance.
Si Zamvolt était construit en Russie… Oh ! Je représente! L'espace d'information serait simplement déchiré par les mentions d'un "navire sans précédent". Il y a de quoi parler ici et de quoi être fier.
Il semblerait que les Américains, avec leur expérience colossale dans la construction navale, un budget militaire presque illimité et avec les meilleurs cerveaux et développements du monde entier, il était presque impossible de se tromper et de construire un beau, mais à partir d'un point militaire absurde de vue, et navire complètement inefficace.
Cependant, dans le cas de Zamvolt, il y a des raisons d'affirmer qu'une telle tentative a été faite. Le Pentagone n'a pas été en mesure de formuler clairement les exigences d'un destroyer prometteur du XXIe siècle (projet DD-21). La tendance principale dans la création de Zamvolt était la poursuite de l'idéal absolu. Le destroyer le plus cool du monde, le reste n'a pas d'importance. En conséquence, la complexité et le coût du projet ont dépassé toutes les limites raisonnables. Le programme de construction d'une série de 32 destroyers multifonctionnels a complètement échoué.
Au total, il a été décidé de ne pas construire plus de trois "Zamvolts" dans la version contre-terroriste / frappe (sans radar DBR et système de défense aérienne à longue portée). Le destroyer de tête USS Zumwalt (DDG-1000) doit entrer en service en 2015.
