Sur les cales, hors du vide résonnant, à travers des lignes pas plus épaisses qu'une toile d'araignée, des lignes lisses apparaissent soudain, comme sur un décalque… des vagues.
La construction navale militaire est l'une des industries les plus complexes, les plus exigeantes en main-d'œuvre et les plus coûteuses. Les meilleures technologies et les derniers développements des domaines scientifiques connexes sont mis en œuvre ici: construction de moteurs, métallurgie et physique des composites, radioélectronique, fusée, mécanique de précision… La composition quantitative et qualitative de la Marine est des indicateurs objectifs de la conjoncture économique. situation dans n'importe quel pays (Marine géographique ou la Marine suisse - une rare exception aux règles générales). La marine est un symbole de la puissance et du prestige des forces armées: les navires sont toujours en vue, ils sont énormes et beaux, de véritables Léviathans de notre temps.
C'est pourquoi tous les événements liés à la Marine, qu'il s'agisse de la mise à l'eau d'un nouveau sous-marin ou de l'achat de Mistral, reçoivent un écho si large du public.
À l'époque soviétique, la situation était quelque peu différente - la construction navale militaire était entourée d'une brume de secret, il n'y avait pas de discussions publiques sur ce sujet, et ce n'était pas nécessaire: tout le monde savait déjà que la flotte du Pays des Soviets était le plus grand du monde. Et en ce qui concerne le secret - laissons "l'ennemi probable" s'interroger sur le nombre de navires que nous avons: 1250 ou 1380 (c'est exactement combien étaient dans la marine de l'URSS en 1989 ! Soyons réalistes - 30 % d'entre eux étaient prêts au combat, mais c'était assez en abondance pour assiéger n'importe quel ennemi).
L'ère de l'avènement du capitalisme, des entreprises, holdings et corporations privatisées dicte différentes règles de conduite: les constructeurs navals sont obligés de déclarer tous leurs succès et réalisations aussi haut que possible. Parfois, cela entraîne des conséquences fâcheuses: des fonctionnaires corrompus et des contreparties sans scrupules retardent délibérément la construction et surestiment parfois le coût des matériaux et de l'équipement. Un mélange de corruption explosif se superpose aux inévitables difficultés techniques de création de nouveaux équipements, ce qui affecte finalement encore plus fortement le temps de construction.
Dans le même temps, afin de créer l'illusion d'une « activité de travail intense », ils claironnent à tous les coins de rue sur les « grandes réalisations », qui, à y regarder de plus près, sont des événements tout à fait quotidiens qui ne nécessitent pas d'applaudissements excessifs.
Un contrat pour la construction d'une frégate a été signé ! Applaudissements!
La pose de la frégate a eu lieu ! Applaudissements!
La frégate est lancée ! Applaudissements!
Les tests d'amarrage ont eu lieu ! Applaudissements!
La frégate est entrée dans les essais en mer de l'usine ! Applaudissements!
Habituellement, ces événements se produisent à intervalles d'une année, au cours desquels tout le monde oublie le nom du navire et la conversation de l'année dernière. En conséquence, l'homme inexpérimenté de la rue a l'impression que la flotte a été reconstituée avec cinq nouveaux navires. En fait - un, et il n'a pas encore passé les tests d'État.
Il convient de rappeler que l'histoire connaît des milliers de navires à terre qui, pour diverses raisons, n'ont jamais touché l'eau. Un exemple concret est le porte-avions à propulsion nucléaire Oulianovsk, démantelé sur la cale de halage alors qu'il était prêt à 18 %.
Et tous les navires lancés à l'eau n'ont pas été achevés et acceptés dans la flotte. Un exemple concret est le croiseur lourd Luttsov, acheté en Allemagne pour la marine de l'URSS, mais resté inachevé en raison du déclenchement de la guerre. Ou le croiseur lance-missiles "Ukraine", rouillé tranquillement à Nikolaev à 95% de préparation
"Entrer dans les essais en mer" n'est pas non plus un critère suffisant pour l'état de préparation du navire. Les essais en mer peuvent facilement échouer et rester coincés à nouveau dans le mur de l'équipement de l'usine pendant une année entière, comme l'a fait le porte-avions indien Vikramaditya.
« Le certificat d'acceptation a été signé. Le navire est accepté dans la marine " - ce sont les mots magiques, en entendant que vous pouvez lancer un chapeau en l'air et porter un toast " sept pieds sous la quille ".
Bien entendu, il ne faut pas négliger les informations sur le calendrier de construction: pose, mise à l'eau - des informations importantes qui peuvent éclairer le devenir du navire et les perspectives de la flotte.
Personne n'exige des constructeurs navals le rythme de Stakhanov - il suffit de déposer plusieurs navires de guerre par an (2e, 3e rang, idéalement - 1er rang). Si tout est fait correctement, sans délais et sans l'influence pernicieuse de la corruption, alors dans 10 ans un escadron puissant de deux douzaines de fanions sera en rade. Et dans 20 ans - une puissante flotte océanique.
Comment pouvez-vous distinguer les entrepreneurs honnêtes des scélérats ? C'est très simple - il suffit de regarder les dimensions du navire et de les corréler avec
termes de construction. Ajustez les calculs en fonction de l'expérience internationale et des nuances sous forme de risques techniques lors de l'application de solutions innovantes et d'innovations (le cas échéant).
L'image devient visible en un coup d'œil. Si un an après la pose de la frégate, un message s'ensuit indiquant que le navire a été lancé et, quelques années plus tard, un tissu blanc avec des lignes bleues croisées en diagonale s'envole au-dessus, alors toute l'équipe de constructeurs navals et de fonctionnaires chargés de l'exécution du contrat est digne de respect et une prime solide.
Si la frégate la plus ordinaire est lancée cinq ans après avoir atteint le niveau de préparation de 40%, et en même temps les personnes responsables ont assez de conscience pour se plaindre de "renforcer la défense de la patrie" - cette situation sent comme une affaire criminelle.
Maintenant, après avoir esquissé les "points de base" de notre conversation et compte tenu de la gradation présentée, passons à l'annonce des résultats des activités de la holding d'État russe OJSC United Shipbuilding Corporation.
Ainsi, en 2012, 5 navires ont été acceptés dans la flotte:
Croiseur sous-marin lance-missiles stratégique K-535 "Yuri Dolgoruky" (projet 955 "Borey")
Surface de déplacement / sous-marine - 14 500/24 000 tonnes.
Profondeur d'immersion de travail 400 m.
Armement: 16 ICBM R-30 Bulava; 6 tubes lance-torpilles de calibre 533 mm.
Navire de patrouille "Daghestan" (projet 11661K "Gepard-3.9")
Le premier navire de la marine russe, armé du système de missile Kalibr-NK.
Déplacement complet 2000 tonnes.
Armement: système de missiles "Kalibr-NK" (munitions - 8 missiles de croisière conçus pour détruire des cibles de surface ou au sol à une distance allant jusqu'à 300 km), système de missiles anti-aériens "Palma"; monture d'artillerie universelle AK-176 (calibre 76 mm).
Petit navire d'artillerie "Makhachkala" (projet 21630, code "Buyan")
Un outil spécialisé pour renforcer les forces de surface de la flottille caspienne dans la zone proche de la mer et en tenant compte des conditions particulières du delta de la Volga.
Déplacement 500 tonnes.
Armement: monture d'artillerie universelle AK-190 (calibre 100 mm), système de fusée à lancement multiple A-215 "Grad-M" avec 40 guides (calibre 122 mm), système de missile anti-aérien ZM47 "Gibka" (4 conteneurs de lancement MANPADS " Igla ").
Bateau anti-sabotage P-191 (projet 21980, code "Grachonok").
Bateau anti-sabotage P-349 (projet 21980, code "Grachonok").
Les bateaux sont conçus pour contrer les saboteurs et les terroristes dans les eaux des points de base et à proximité de ceux-ci, ainsi que pour aider le service russe des gardes-frontières à résoudre les tâches de protection et de protection de la frontière d'État de la Russie. Le déplacement des bateaux est de 140 tonnes. Armement: mitrailleuse lourde, 2 lance-grenades DR-64 et DP-65, Igla MANPADS.
3 autres navires sont en cours d'essais en mer, ce qui signifie que leur mise en service est une question d'avenir:
Croiseur sous-marin lance-missiles stratégique K-550 "Alexandre Nevski" (projet 955 "Borey").
Sous-marin nucléaire polyvalent K-329 "Severodvinsk" (projet 885 "Frêne").
Corvette lance-missiles "Rapide" (projet 20380). Les tests de ce navire ont été éclipsés par un incident malheureux - lors de l'amarrage dans le port de Kronstadt, la corvette est entrée en collision avec le navire océanographique "Amiral Vladimirsky". Heureusement, il n'y a eu ni victime ni destruction.
En 2012, 4 navires ont été mis à l'eau:
Sous-marin lance-missiles stratégique "Vladimir Monomakh" (projet 955, code "Borey")
Corvette avec armes à missiles guidés "Steady" (projet 20380).
Il est destiné aux opérations en zone proche de la mer et à la lutte contre les navires de surface et les sous-marins ennemis, ainsi qu'à l'appui d'artillerie des forces d'assaut lors d'opérations d'assaut amphibie.
Déplacement complet de 2200 tonnes.
Armement: 8 missiles anti-navires X-35 "Uran", monture d'artillerie universelle AK-190, 2 canons anti-aériens AK-630M, 8 torpilles anti-sous-marines de calibre 330 mm.
Grand navire de débarquement "Ivan Gren" (projet 11711).
Déplacement 5000 tonnes.
La grande péniche de débarquement "Ivan Gren" est conçue pour résoudre un large éventail de tâches - de l'assistance aux opérations amphibies au transport de diverses cargaisons en temps de paix dans l'intérêt du ministère de la Défense. La grande péniche de débarquement "Ivan Gren" peut transporter du matériel militaire russe moderne, y compris des armes avancées pour les marines et les troupes côtières.
Charge utile: 13 chars de combat principaux ou 300 marins.
Armement: systèmes d'artillerie 76 mm et 30 mm, 2 systèmes lance-roquettes multiples. Il y a un hélicoptère Ka-29 à bord.
Navire de sauvetage "Igor Belousov" (projet 21300).
Déplacement 5000 tonnes.
Le navire spécialisé "Igor Belousov" est conçu pour évacuer et sauver les équipages des sous-marins endommagés gisant au sol, fournir de l'air à haute pression, de l'électricité et des équipements de sauvetage aux sous-marins et aux navires de surface. De plus, le navire peut rechercher des objets d'urgence sur une place donnée, y compris dans le cadre d'équipes internationales de recherche et de sauvetage maritimes.
En 2012, 7 navires ont été mis en chantier:
Sous-marin lance-missiles stratégique Knyaz Vladimir (Projet 955 Borey).
En raison de certaines particularités de la construction navale russe moderne, le navire à propulsion nucléaire "Prince Vladimir" présente quelques différences par rapport aux trois SNLE précédents "Borey". Ce n'est plus un secret que des sections prêtes à l'emploi des sous-marins polyvalents inachevés du projet 971 et des « porte-avions tueurs » sous-marins du projet 949A (du même type que le sous-marin nucléaire détruit « Koursk ») ont été utilisées pour accélérer la construction de le Boreïev. En conséquence, tous les "Boreas" sont quelque peu différents les uns des autres - mais seulement pour le mieux. Le « Prince Vladimir » se démarque particulièrement, emportant à son bord non pas 16, mais 20 missiles balistiques « Bulava » !
Sous-marin diesel-électrique B-262 "Stary Oskol" (projet 636,6 "Varshavyanka")
Frégate polyvalente de la zone de haute mer "Amiral Golovko" (projet 22350).
Le troisième navire de ce type. Pleine cylindrée: 4500 tonnes. Au cours des 10 à 20 prochaines années, les navires du projet 22350 formeront certainement la base des forces de surface de la marine russe.
Les frégates 22350 ont été pré-équilibrées dans le sens de l'amélioration de leur armement, le système de missile universel Kalibr-NK pour 16 cellules de lancement, le système de défense aérienne Polyment-Redut, le complexe anti-sous-marin Paket-NK, le 130-mm A -192 monture de canon, et ZRAK "Broadsword". Armement aéronautique - Hélicoptère KA-27PL.
Frégate polyvalente de la zone de haute mer "Amiral Makarov" (projet 11356).
Le troisième navire de ce type. Plein déplacement 4000 tonnes. Sur le plan technique, les frégates du projet 11356 représentent une modernisation en profondeur du patrouilleur du projet 1135 "Burevestnik" avec des armes modernes et de l'électronique radio.
Les frégates 11356 sont une alternative plus simple et moins chère aux frégates 22350 - à bien des égards des navires nouveaux et innovants, dont la construction a pris beaucoup plus de temps qu'on ne le pensait auparavant. Cette circonstance a conduit à l'émergence d'un projet de frégate ersatz basé sur des technologies et des solutions techniques bien connues. La construction des frégates 11356 saturera plus tôt la marine russe de nouveaux navires de la zone de la mer lointaine, en outre, ils sont conçus spécifiquement pour la flotte de la mer Noire, les opérations en mer Méditerranée et la lutte contre la piraterie dans la corne de l'Afrique - vous doivent être d'accord, l'utilisation de gros navires de guerre à ces fins est trop inutile.
Corvette avec armes à missiles guidés "Loud" (projet 20380)
Corvette avec armes à missiles guidés "Thundering" (projet modifié 20385)
Quai d'hélicoptère amphibie universel "Vladivostok".
Déplacement complet de 21 300 tonnes.
La composition du groupe aérien: 8 hélicoptères d'attaque Ka-52 et 8 anti-sous-marins (polyvalents) Ka-27 ou Ka-29.
En février dernier, le chantier naval STX France de Saint-Nazaire a commencé la découpe de métal pour le premier UDC russe de type Mistral. A présent, l'assemblage du premier bloc de la proue de la coque est terminé.
La conception modulaire du Mistral permet la construction de différentes sections du navire en même temps sur différents chantiers navals. Le 2 décembre 2012, à Saint-Pétersbourg, sur les stocks de LLC Baltic Shipyard - Shipbuilding, la production des sections arrière du Vladivostok UDC a commencé - au total, selon le contrat, 12 sections arrière du porte-hélicoptères d'assaut amphibie (environ 20% de la structure du navire) sera construit en Russie.
Navires en construction
Bien sûr, cette liste est loin d'être complète - elle n'incluait pas les navires en construction, qui sont à des degrés divers de préparation - posés ou lancés il y a quelques années, mais toujours pas acceptés dans la Marine. Parmi eux:
- sous-marin nucléaire polyvalent avec missiles de croisière "Kazan", mis en place en 2009 selon le projet amélioré 885M "Ash";
- la petite fusée "Grad Sviyazhsk", posée en 2011;
- frégates des projets 22350 et 11356 - deux navires de chaque type;
- sous-marins diesel-électriques des projets 636,6 ("Varshavyanka") et 677 ("Lada") - deux bateaux de chaque type;
- petit navire hydrographique "Victor Faleev" (projet 19910);
- Projet 12700 base dragueur de mines Alexandrite, posé en 2011.
De plus, les installations spéciales de la Marine n'ont pas été prises en compte, par exemple le quai de transport flottant Sviyaga (projet 22570 Kvartira), qui a été mis en service fin 2012, et le navire de soutien naval Akademik Aleksandrov (projet 20180).
On a construit, on a construit, et enfin on a construit
Même si le rythme actuel de la construction navale militaire est maintenu, les promesses du gouvernement russe de reconstituer la flotte russe avec 50 nouveaux navires d'ici 2016 semblent tout à fait réalistes et réalisables. Le deuxième point positif est que malgré toutes les craintes des sceptiques, la dynamique de la construction navale au cours des dernières années a non seulement été préservée, mais même améliorée - cette année, la flotte a reçu 5 navires prêts à l'emploi avec un déplacement total de plus de 20 mille tonnes ! A titre de comparaison: en 2011, ce chiffre était de 3 000 tonnes - les progrès sont évidents.
Une si forte augmentation du rythme de construction était principalement due au transfert du porte-missiles stratégique Yuri Dolgoruky K-535 à la flotte. Un événement doublement joyeux - la marine russe a reçu le premier sous-marin nucléaire après une longue interruption depuis 2001, lorsque le K-335 Gepard polyvalent a été accepté dans la flotte du Nord.
En 2013, on peut prédire en toute sécurité une multiplication par deux du nombre de navires acceptés dans la Marine: le deuxième stratégique Borey - K-550 Alexander Nevsky et le polyvalent K-329 Severodvinsk sont construits depuis longtemps et sont en cours de test. Ils ne sont qu'à un pas de l'adoption. Espérons que l'Amiral Gorshkov, la frégate de tête du projet 22350, sera enfin achevée. La construction active de nouvelles corvettes et de petites fusées se poursuit, et quelque part au loin, à l'autre bout de l'Europe, des soudeurs français font des étincelles avec des électrodes, assemblant le navire de débarquement "Vladivostok".
Critique? Oui, il y a quelques moments forts dans toute cette histoire. Le calendrier de construction des navires suscite encore peu d'optimisme - le porte-missiles stratégique Yuri Dolgoruky est en construction depuis près de 16 ans - depuis novembre 1996. Le sous-marin diesel-électrique de tête du projet 677 Lada a échoué aux tests, il semble qu'il restera en opération d'essai pour toujours. Un "cadeau" incroyable du Nouvel An a été fait par le ministère de la Défense - l'exécution du contrat pour la construction de deux Mistral en Russie a été reportée de 2013 à 2016.
Le temps nous dira ce qui se passera ensuite. Il ne reste plus qu'à féliciter tout le monde pour la nouvelle année 2013 et souhaiter d'autres bonnes nouvelles pour la nouvelle année.
