On a déjà beaucoup écrit sur la dernière place des pétroliers ukrainiens au Strong Europe Tank Challenge 2018 en Allemagne. Mais l'explication de la raison d'un résultat aussi déplorable de la part du ministère de la Défense de l'Ukraine par l'inexpérience des équipages ("Lenta.ru") m'a beaucoup surpris.
Les impressions des participants directs au biathlon qui ont été accusés de manque de professionnalisme sont toujours les plus intéressantes, car il s'agit de l'opinion de personnes du "terrain" assises directement dans la voiture et l'évaluant dans une situation spécifique. La vidéo émergente des participants au biathlon et leurs évaluations de l'état des réservoirs expliquaient beaucoup de choses.
J'étais intéressé par deux points: quels chars l'Ukraine a présentés au biathlon et les raisons qui ont empêché le tir efficace du char.
Selon les rapports officiels, des chars Oplot ont été envoyés au biathlon en Allemagne. Les photographies des chars montrent clairement qu'il ne s'agit pas d'« Oplot » ! Ce char est facilement reconnaissable au viseur panoramique cylindrique qui surplombe l'écoutille du commandant. Sur les photos, il y a d'autres chars qui ne ressemblent en rien à l'"Oplot". De quels types de réservoirs s'agit-il ?
Les pétroliers ont révélé ce secret. Il s'avère que ce ne sont pas vraiment des Oplots, ils ont été fabriqués en 2001 ! C'étaient peut-être les premières modifications du char, qui devint plus tard le "Oplot". Il n'y a jamais eu de chars Oplot dans l'armée ukrainienne, seuls 49 d'entre eux ont été fabriqués avec difficulté dans le cadre d'un contrat thaïlandais et envoyés en Thaïlande.
Il s'est avéré que quatre chars du seul lot de dix chars fabriqués pour l'armée ukrainienne pendant toute l'existence de l'Ukraine ont été envoyés au biathlon. L'armée ukrainienne n'a plus reçu de nouveaux chars. Autant que je me souvienne, il y a eu un scandale que le ministère de la Défense de l'Ukraine a refusé de payer pour eux. Probablement pour cette raison, six réservoirs de ce lot ont été stockés à l'usine de Malyshev, où il n'y a pas de conditions pour le stockage à long terme des réservoirs.
Quatre chars ont disparu quelque part. Il existe des versions crédibles qu'elles ont déjà été vendues aux États-Unis il y a longtemps, car l'argent était indispensable. Après 17 ans, ces chars sont restés dans les mémoires et ont décidé de les démontrer au biathlon allemand comme un miracle des véhicules blindés ukrainiens. Or ce lot de chars s'appelle différemment T-84, T-84U, la première version d'"Oplot". En fait, il s'agit d'un développement ultérieur du T-80UD soviétique.
J'ai été surpris par l'approche de l'armée et de l'industrie ukrainiennes concernant la préparation des chars et des équipages pour le biathlon. Les pétroliers décrivent en détail comment ces chars leur ont été « remis » à l'usine de Malyshev et comment les équipages ont été formés. Après dix-sept ans de stockage sans conditions adéquates et sans entretien de routine, il a été décidé d'envoyer les réservoirs au biathlon. Dans le même temps, ils n'ont même pas pris la peine d'effectuer des tests de réception et de vérifier les caractéristiques des systèmes et des composants. Après un stockage aussi long sans respecter les conditions nécessaires, de nombreux défauts pouvaient apparaître sur eux, ce qui avait déjà eu lieu en Allemagne.
L'usine de Malyshev ne se souciait pas de ce qui arriverait à ces réservoirs. Comme les pétroliers l'ont dit, l'usine n'a "pas été payée" pour la formation des équipages, probablement, ils y ont également été offensés pour le non-paiement de longue date de ces réservoirs, et l'usine n'a pas formé les équipages. Ils sont comme des mendiants, tout le temps ils ont demandé à faire quelque chose sur ces chars, et ils ont été renvoyés comme des mouches agaçantes. Avec une technique aussi peu éprouvée, sans la cohérence des équipages, ils ont été envoyés au biathlon.
Les chars présentés au biathlon dans leurs caractéristiques étaient au niveau du dernier char soviétique T-80UD, ainsi que des T-72 et T-90. Ces chars avaient un système de conduite de tir parfait, qui encore aujourd'hui n'est inférieur à personne. Avec une bonne préparation des chars et des équipages, ils auraient dû bien se montrer en biathlon.
Mais les chars étaient dans un état déplorable et, en principe, même avec une bonne formation des équipages, ils ne pouvaient prétendre à un bon résultat. Les dysfonctionnements se sont succédé les uns après les autres, à commencer par des « bagatelles » telles que des fuites dans le système de carburant, des capteurs inopérants des systèmes du moteur, des bornes d'étincelles sur les batteries. Des problèmes beaucoup plus graves concernaient le système de conduite de tir.
La principale raison de l'échec du biathlon était l'incapacité de tirer depuis le char en raison de défaillances constantes du mécanisme de chargement et du stabilisateur du canon. Depuis de nombreuses années avec mes spécialistes, je travaille sur des systèmes de conduite de tir de chars et j'ai une idée approximative de ce qui a pu s'y passer.
Selon l'équipage, lorsque le système de conduite de tir a été activé, le canon "secouait" tout le temps dans le char, et ils l'ont à peine guidé vers la cible. Selon des indications indirectes, cela est observé en raison de la grande rigidité du stabilisateur due au manque de réglage de ce circuit ou à un défaut de l'unité de commande. Ils ont changé de bloc, mais cela n'aide pas toujours. Dans chaque réservoir, l'unité de contrôle doit être adaptée aux caractéristiques individuelles du réservoir. Sans cela, le défaut ne peut pas être éliminé et des spécialistes qualifiés doivent s'en occuper. Ceux-ci ne sont disponibles qu'à l'usine et dans les bataillons de réparation au niveau, à mon avis, d'une division de chars. Les pétroliers ne savent pas comment faire et ne sont pas autorisés à faire de tels travaux.
Après un long stockage des chars, les paramètres du canon et de la tourelle (moments de résistance) pouvaient changer. Le stabilisateur a dû être reconfiguré, ce qui n'a pas été fait. Il existe une forte probabilité que des défauts soient apparus dans les unités de contrôle en raison du vieillissement de la base de l'élément, d'autant plus que les équipements de réservoir en Ukraine sont fabriqués par des entreprises non spécialisées et sans contrôle strict de la base de l'élément utilisée.
Le deuxième dysfonctionnement grave était la défaillance du mécanisme de chargement en raison du blocage d'autres opérations par des capteurs pendant le cycle de chargement du pistolet. Les capteurs sont censés fonctionner, ils assurent la sécurité du char et de l'équipage, le canon est toujours chargé sur un blank, et un projectile explosif avec une douille. La raison des blocages pourrait être une défaillance du capteur, ce qui est peu probable, ou des jeux et des défauts d'une ampleur inacceptable dans les composants du mécanisme de chargement, entraînant un faux déclenchement ou un non-déclenchement du capteur.
Apparemment, c'était ainsi. Les réservoirs ont été entreposés pendant longtemps et n'ont pas été entretenus. Les techniciens nécessaires ont déjà été perdus à l'usine de chars, il n'y a pas de spécialistes des qualifications appropriées et il n'y a pas d'acceptation militaire exigeante. Les pièces et assemblages du réservoir sont en métal "improvisé", qui peut perdre ses caractéristiques avec le temps. Les unités fabriquées et assemblées sans respect de la technologie cessent de remplir leurs fonctions au fil du temps. Il existe de nombreuses unités de ce type dans le mécanisme de chargement, et avec sa disposition ultra-dense, les tolérances pour les pièces et les assemblages sont très serrées. Par conséquent, toute liberté avec leur fabrication peut entraîner de graves conséquences.
Alors les tankistes du biathlon ont dû devenir nerveux. Dans une situation stressante, lorsqu'il est impossible de tirer un coup de feu, vous commencerez non seulement à évaluer l'équipement et ceux qui l'ont fabriqué avec des obscénités, mais vous aurez également besoin de l'introduction d'un membre d'équipage supplémentaire pour charger le pistolet.
Le char, exposé pour le biathlon par l'Ukraine, est un analogue du char T-80UD légèrement modernisé, dont plusieurs centaines ont été livrés dans le cadre d'un contrat en 1996-1998 au Pakistan. Pendant vingt ans de fonctionnement, il n'y a eu aucune plainte particulière à propos de ce char, c'est-à-dire que le char fabriqué sur le carnet de commandes soviétique présentait de bonnes caractéristiques. Presque les mêmes chars produits plus tard - déjà d'une qualité complètement différente, et même dans les conditions d'un terrain d'entraînement d'été, ils sont pratiquement incapables de combattre.
Tout cela suggère que l'industrie ukrainienne des chars s'est tellement dégradée que non seulement elle n'a produit que dix chars pour sa propre armée en un quart de siècle, mais ces chars étaient au plus bas niveau de qualité et n'ont fait que déshonorer le pays dans les compétitions internationales.
Outre la qualité des réservoirs, il convient de noter la préparation à la participation au biathlon. La dégradation a également lieu au plus haut niveau de la direction de l'armée et de l'industrie de la défense. La préparation des chars et des équipages pour le biathlon ne pouvait se faire ni au niveau technique ni au niveau organisationnel. Logique élémentaire incitée à effectuer des travaux de maintenance sur des réservoirs stockés depuis longtemps, les déboguer, tester et réaliser un cycle complet de formation des équipages. Rien de tout cela n'a été fait.
Selon les équipages des chars, personne n'avait besoin d'eux, ni de leur propre commandement, ni des structures de l'Ukroboronprom chargées de la qualité de la formation aux équipements. Avec cette approche, et le résultat correspondant. Cette expérience déplorable doit toujours être gardée à l'esprit: lors de la préparation d'événements graves, il n'y a pas de bagatelles, et toute entreprise peut être ruinée sans la préparer.
