Tout d'abord, je voudrais expliquer pourquoi la question d'une telle modernisation s'est posée.
Il y a une crise dans la construction de chars modernes, qui, en essayant de la résoudre par des moyens standard, soulève la question de l'avenir du char en tant qu'unité de combat indépendante.
Quels problèmes se sont posés pour résoudre ce problème de conception !?
D'abord les armes.
Lorsque l'on opère char contre char, les batailles modernes se déroulent à des distances de 1 500 à 2 000 m et, compte tenu de la protection renforcée du blindage et de l'utilisation d'un blindage actif, le calibre existant d'un canon de char est insuffisant et la question est d'armer le char avec un long -canon à canon, calibre d'au moins 140 mm.
Lorsque le char agit contre l'infanterie, les combats sont en contact direct, à courte distance et l'équipage du char ne voit tout simplement pas l'ennemi attaquant.
De plus, l'armement antipersonnel d'un char moderne se limite pratiquement à une mitrailleuse coaxiale et, dans certains cas, à un module télécommandé avec une autre mitrailleuse sur le toit de la tourelle.
Un tel module, situé dans un endroit très malheureux, est facilement touché à des distances de contact direct avec l'ennemi et est difficile à stabiliser.
Deuxièmement, la protection.
La défense passive du char approchait de sa limite et commença à dégénérer en un puissant barbet, capable de protéger le char des dommages uniquement dans la direction de son attaque, c'est-à-dire dans la projection frontale.
Lorsqu'il est frappé par le côté, par le dessus et par l'arrière, un char moderne est sans défense et peut être détruit par une large gamme d'armes bon marché et très mobiles, y compris des armes d'infanterie.
L'armure active sauve quelque peu la situation, mais elle, lorsqu'un certain niveau de protection est dépassé, soit commence à présenter un danger pour l'équipage, soit complique fortement et augmente le coût de la voiture.
Le troisième problème est la vue d'ensemble.
Lors d'une attaque d'un char qui permet une percée dans la défense de l'ennemi, pour une bataille moderne et rapide, se déroulant simultanément à plusieurs distances et directions différentes et avec une menace constante d'attaque depuis l'hémisphère supérieur, les dispositifs d'observation existant dans le char sont soit insuffisants, soit facilement vaincus à des distances de contact direct avec l'ennemi.
Les pays poids lourds tentent de résoudre cette crise en créant un "réservoir de paramètres limitants".
Un char super cher opérant sous la couverture continue de l'aviation, des véhicules de « support de chars » et de l'infanterie.
Techniquement, même les échantillons conceptuels les plus avancés d'un tel char semblent, pour le moins, maladroits.
Cela se voit bien sur l'exemple du concept de char proposé par l'OJSC "Spetsmash".
Ce qui attire immédiatement l'attention.
Toute la protection du réservoir est réduite à une projection frontale.
De plus, l'essentiel de la protection incombe au compartiment de l'équipage.
D'en haut, la salle des machines est sans défense; ci-dessous et derrière, à en juger par la photo publicitaire, le char n'a qu'un blindage pare-balles.
Le conducteur, étant dans le réservoir, surveille à distance à l'aide de systèmes électroniques.
Le seul dispositif optique traditionnel distinguable sur la trappe du conducteur, en raison de l'angle de vision vers le bas limité, ne fournit même pas une simple conduite de char.
Le canon, du schéma traditionnel, en raison de sa hauteur élevée et de la forme irrationnelle de la coque dictée par la taille du compartiment de l'équipage, est situé très haut, en porte-à-faux et avec un point d'application arrière fortement mélangé de la force de recul.
Une telle disposition du canon impose des restrictions sur la puissance du canon et conduit à un fort basculement du char lors du tir ou à la complication des dispositifs de recul.
Le chargement s'effectue en déplaçant une cartouche unitaire, au moins trois grands mouvements indépendants longs, ce qui correspond à la vitesse de chargement manuel des chars, avec chargement séparé, pendant la Seconde Guerre mondiale.
À en juger par les proportions de la figure, en raison des limitations techniques décrites ci-dessus, le canon de 130-140 mm a été adopté comme canon.
À la base, ces chars ne sont qu'un bélier capable d'opérer contre des chars ennemis moins modernes et n'ont aucune importance en tant qu'unité tactique indépendante.
Cette voie est totalement irréaliste pour les pays en développement et les laisse sans défense, malgré la présence d'une importante flotte de véhicules de niveau T64 ou T72.
Quel est le problème avec la manière classique de moderniser ces chars.
En ce qui concerne les armes.
Restrictions imposées par la taille de la tourelle, qui ne permet pas d'y placer une arme plus puissante.
L'inadmissibilité d'une augmentation de la taille de la partie oscillante du canon, de la longueur du recul et de la puissance des dispositifs de recul limitent la possibilité de passer à un calibre plus important.
De plus, lors du passage à un plus gros calibre, les restrictions imposées par les dimensions de la bague de roulement imposent l'utilisation d'un chargement séparé.
Cette limitation peut être partiellement contournée en utilisant un conteneur de tourelle externe, d'où le "coup" est délivré.
Une telle solution au problème se heurte soit à une forte augmentation du poids total, soit à une faible sécurité du conteneur.
Très probablement, au tout début de la bataille, un char fabriqué selon ce schéma restera sans munitions et avec un équipage choqué.
De plus, avec une telle conception, pour terminer le processus de chargement, le canon du char, qui pèse environ deux tonnes, doit prendre une position verticale strictement définie, ce qui réduit fortement la cadence de tir et impose des exigences supplémentaires aux mécanismes de stabilisation et de guidage vertical..
Lors de l'utilisation d'une telle solution de conception, même un canon de 130 mm d'une longueur de calibres 50-55 dépassera de 2,5 à 3 mètres au-delà de la projection de la coque, réduisant considérablement la maniabilité du véhicule et créant une menace de "collage".
Un exemple très typique d'un tel char est le "Object 195"
De plus, ce concept n'est pas la modernisation de chars obsolètes déjà en service, mais une modernisation en profondeur du projet lui-même, pour la sortie d'un nouveau véhicule beaucoup plus complexe et coûteux.
Ce qui est plus frappant avec cette machine, c'est la charge accrue sur la voie et les roues extérieures dans les virages et la maniabilité réduite en raison de l'allongement du train de roulement.
En ce qui concerne la protection.
Pour les chars de classe T64, T72, les options de modernisation standard sont pratiquement épuisées par les restrictions de poids.
S'engager dans la voie de la complication technologique de la protection active et de l'utilisation de réactifs, dont le coût commence à se rapprocher du coût du réservoir lui-même, avec une nette diminution de la fiabilité et de la maintenabilité, semble être une idée très douteuse.
Examiner le problème
Aujourd'hui, sur le char, qui au combat devra être sous le feu continu de l'ennemi, ils essaient d'installer des dispositifs optiques dépassant d'un demi-mètre, qui ne sont pas inférieurs: en termes de complexité, de coût et de taille d'ouverture - à l'optique d'un planétarium.
En conséquence, les canons à tir rapide de 22-30 mm et les tireurs d'élite équipés de fusils anti-matériaux deviennent un ennemi dangereux, avec lequel il sera très difficile pour le char de se battre.
C'est-à-dire que nous arrivons à nouveau à une situation caractéristique du début de la Seconde Guerre mondiale.
Un paradoxe très intéressant est apparu.
D'une part, en termes quantitatifs, les pays en développement sont plus nombreux que les agresseurs possibles en termes de flotte de chars du pays, mais qualitativement, surtout lorsqu'on utilise la tactique linéaire, char contre char qui leur est imposée, dans des conditions d'avantage absolu de l'attaquant côté en l'air, ils leur sont complètement inférieurs.
D'autre part, l'agresseur met généralement en service des véhicules de combat de haute technologie et si coûteux que son économie ne permet plus la production rapide ou la modernisation radicale d'un nombre important de ces véhicules aux paramètres techniques extrêmes.
De plus, en raison de leurs caractéristiques conceptuelles, des véhicules tels que l'Abrams, le Leopard et le Merkava sont par nature des chars linéaires qui ne sont pas capables de contrer indépendamment l'infanterie ayant suivi un entraînement spécial, c'est-à-dire qu'ils ne sont pas capables d'agir isolément des forces de soutien ou faire des raids profonds avec de petits groupes tactiques.
Pourquoi est-ce que je me concentre sur "… agir indépendamment des forces de soutien et effectuer des raids en profondeur avec de petits groupes tactiques…".
C'est le deuxième paradoxe des guerres que les pays agresseurs ont menées au cours des dernières décennies.
Alors que leur adversaire adhérait passivement à la tactique linéaire qui lui était imposée, il était définitivement en train de perdre.
A titre d'exemple - les principales batailles de chars de la compagnie irakienne.
Dès que l'opposition a commencé au niveau des groupes mobiles, l'agresseur a perdu, qui n'était pas prêt à se battre avec des groupes séparés, peu interactifs, pour lesquels sa structure de commandement n'était tout simplement pas conçue, à la fois en raison de la mentalité des soldats et de son concept de guerre moderne.
A titre d'exemple - l'Afghanistan et la guerre israélo-libanaise.
Une situation intéressante se présente.
S'il existe une opportunité hypothétique de moderniser la flotte existante de chars T64 et T72 afin qu'ils, tout en conservant leur grande mobilité inhérente, commencent à surpasser les machines de l'agresseur potentiel en termes d'armement et de degré de protection, tout en gagnant en possibilité d'actions efficaces par de petits groupes tactiques au niveau du peloton ou de la compagnie, puis les pays poids lourds, qui ont investi des sommes colossales dans le développement et l'adoption de chars super chers aux "paramètres extrêmes", s'avèrent d'emblée intenables en opérations terrestres.
Ainsi, la possibilité de mettre à niveau les chars T64 et T72.
Que faut-il à de telles machines modernisées !?
La capacité de maintenir la grande maniabilité et la longue portée inhérentes aux prototypes de chars - c'est-à-dire que la modernisation devrait aller: sans augmenter le poids du véhicule; sans réduire l'approvisionnement en carburant; sans changer le type de moteur et réduire l'arrimage de combat.
La protection de ces chars doit assurer la préservation de leur efficacité au combat lorsque les obus des chars de choc ennemis frappent la projection frontale à une distance de 1500 mètres.
L'armement d'hypothétiques chars modernisés devrait frapper en toute confiance les principaux chars ennemis à une distance d'au moins 2000 mètres.
Un petit groupe tactique, faisant partie d'un peloton de tels chars et véhicules de soutien, doit avoir la capacité de mener des raids à l'arrière de l'ennemi jusqu'à une profondeur de 300 km, c'est-à-dire que le groupe tactique doit disposer d'un approvisionnement en carburant. et des munitions 1,5 à 2 fois supérieures à celles acceptées aujourd'hui.
Un tel groupe tactique devrait être capable de contrer de manière autonome les avions d'attaque et les hélicoptères antichars ennemis.
Est-il possible de réaliser une telle mise à jour !?
Je pense que oui, si l'on s'éloigne de certains des stéréotypes généralement acceptés dans la conception des chars.
Une telle machine modernisée m'apparaît sous la forme de deux modules indépendants mécaniquement et énergétiquement, chacun exécutant le sien, se complétant l'un - l'autre, la tâche.
Le premier module est un pistolet, une plate-forme télécommandée, sans pilote, très résistante aux facteurs dommageables.
L'objectif principal d'un tel module est d'assurer le fonctionnement efficace d'un canon de 140 mm avec une longueur de canon d'au moins 50 calibres.
Le deuxième module est un véhicule de contrôle et de soutien, également basé sur le prototype de char.
Le module de contrôle fonctionne à une distance de 300 à 500 mètres du module de canon, sans s'exposer à l'attaque directe des chars ennemis, il peut donc avoir une réservation plus faible.
Son objectif principal est d'évaluer la situation tactique et de contrôler le module canon; supprimant l'infanterie ennemie sur les flancs et assurant la défense aérienne.
Que donne le rejet de l'équipage dans le module canon !?
Premièrement, il y a des économies de poids importantes.
Refus d'aligner une armure; équipement pour assurer le régime thermique et la composition du gaz - permet un gain de poids d'environ une tonne.
L'absence d'équipage permet d'augmenter la puissance de la protection active.
Puisqu'il n'y a aucune exigence de respect des règles d'ergonomie et de formation d'un volume habitable à l'intérieur du réservoir, la hauteur de la coque peut être réduite d'environ 200 mm, la forme de la coque peut être optimisée et en même temps supplémentaire des volumes peuvent être alloués pour le carburant et les munitions.
Cette réduction de silhouette, combinée à l'absence de tourelle à part entière, donnera une réserve de poids supplémentaire d'au moins trois tonnes.
L'évaluation de la situation tactique et le choix d'une cible à partir d'un autre, se déplaçant derrière le module habitable, permet de réduire les dispositifs optiques du module canon à des caméras de visée, des caméras de contrôle opérateur et un système de capture de point de désignation de cible.
Le système de guidage du module canon est synchronisé en azimut avec le dispositif tireur du module de commande et la visée du canon peut être effectuée aussi bien à l'aide d'une caméra de télévision qu'à l'aide du désignateur laser du commandant du module de commande.
À quel point un tel module d'arme peut-il être constructif !?
La photo montre un module de canon basé sur le char T64.
En raison de l'absence de compartiment habité, la hauteur de la coque est réduite de 200 mm et, en raison de la forme en forme de coin de la coque, la hauteur de la projection frontale la plus affectée de la coque est réduite à 86 cm.
A la place du mécanicien du conducteur, un réservoir de carburant supplémentaire intégré à la carrosserie est réalisé sous la forme d'un compartiment étanche, divisé en sections étanches.
Un compartiment matériel avec des conteneurs sous vide d'équipements électroniques est situé derrière le réservoir de carburant.
L'évacuation des conteneurs protège l'électronique des chocs et des ondes acoustiques, des charges de choc, ainsi que lors du déclenchement de puissantes unités de protection active.
L'aspiration est réalisée de manière continue, à l'aide d'une pompe à vide de faible puissance.
L'angle de rotation de la tourelle du char, qui n'a pas besoin d'effectuer un tir circulaire pour se protéger de l'infanterie attaquante, est limité à 80-90*, ce qui a permis de réduire l'anneau de course à deux arcs, réduisant le poids et éliminant sa saillie au-delà de la projection de la carrosserie du véhicule.
Sur la chasse, au-dessus du module de recul (ce n'est pas indiqué sur la figure), une demi-tour conique est installée, dont le but principal est de protéger le mécanisme de visée, le module de recul et l'unité d'accueil du mécanisme de chargement.
Le canon est installé dans une capsule blindée et déplacé vers l'arrière, à l'extérieur de l'anneau de roulement, formant une niche arrière développée et pivotante.
Dans aucun des modes de fonctionnement, le canon du pistolet ne dépasse de la génératrice de la partie avant inclinée de la piste, ce qui réduit considérablement le risque de "collage" du module robotique.
La position normale de l'outil est la position "dos maximum".
Pourquoi le canon du canon n'est-il pas installé sur le module de recul, mais un ensemble composé d'une demi-tour conique, d'un mécanisme de visée, d'une capsule blindée et du canon lui-même, avec des mécanismes de culasse !?
Pour utiliser les dispositifs de recul standard du canon de 120 mm, maintenir l'équilibre du poids et réduire le recul du canon de 140 mm à un niveau acceptable, un schéma d'organisation des tirs a été utilisé qui n'était pas utilisé auparavant pour les chars.
Ce schéma est basé sur une solution technique assez répandue au XIXe siècle pour les puissants canons de forteresse, dans laquelle les dispositifs de recul, qui prennent en charge le recul de l'ensemble du canon avec l'affût du canon, étaient situés horizontalement, immobiles sur le plateau tournant. et ne dépendait pas de l'angle d'élévation.
L'utilisation d'un tel schéma de tir, conjugué au déploiement de toute la partie mobile vers l'avant, réduira le recul du canon de 140 mm au niveau prévu pour ce type de châssis.
Après avoir reçu l'ordre de tirer, l'équipement automatique du canon, en synchronisation avec l'exécution du tir, "fait avancer" toute la partie mobile du complexe du canon, qui pèse environ 5 à 6 tonnes.
La synchronisation du déroulement est effectuée de manière à ce que le moment où le projectile quitte le canon coïncide avec le point, après le passage duquel, l'inertie des pièces mobiles avançant pourrait éteindre la partie excédentaire de l'énergie de recul du tir.
Cette disposition du tir peut également réduire considérablement le moment de renversement, caractéristique des chars à canon décalé vers l'arrière.
Un canon de char est une arme dans laquelle le chargement s'effectue non pas en déplaçant le "tir" vers l'avant, dans la culasse, intégré au canon, mais en reculant, dans une chambre de chargement oscillante, faite comme une chambre de canon d'un canon tournant.
En cours de chargement, la chambre peut reculer et s'écarter de la ligne de chargement.
L'arrière de la chambre est verrouillé avec une porte en coin; verrouillage de la partie avant avec une rondelle conique flottante similaire à celles utilisées dans les canons tournants.
Le module étant totalement inhabité et la chambre étant séparée des « projectiles » préparés pour le chargement, une légère percée des gaz à travers les joints n'est pas décisive.
Il est possible qu'il y ait une possibilité de mettre à niveau le canon existant d'un canon de char de 120 mm à 130 mm en remplaçant le "liner" et en révisant la culasse.
Lors de l'utilisation de "tirs" ayant une bague d'étanchéité avant, avec un manchon combustible ou utilisant un propulseur liquide, il est possible d'organiser le verrouillage du canon avec un verrou à piston plus compact (pour ce schéma), qui sert simultanément de dispositif de déplacement pour le chambre.
L'utilisation de ce schéma d'organisation du tir nécessite de purger la chambre avec de l'air comprimé, mais, en même temps, il permet à l'auteur de l'article de mettre en œuvre la proposition de l'auteur de l'article sur le remplissage de la chambre avec du gaz léger sous haute pression avant le tir, afin de modifier la balistique interne du canon.
Un tel changement de balistique, dû à la stratification de la densité des produits de combustion du propergol le long de la longueur du canon, permet d'augmenter la vitesse initiale, notamment grâce à l'utilisation plus efficace de l'allongement du canon.
L'effet est qu'à la même température, le taux d'expansion d'un gaz léger est beaucoup plus élevé que le taux d'expansion des produits de combustion de masse moléculaire élevée des propergols et, par conséquent, la vitesse du projectile est déterminée par un gaz léger à expansion rapide, tel comme de l'hélium hautement conducteur de la chaleur.
Malheureusement, la réponse à la question de savoir à quel point il est réaliste et rationnel de l'utiliser dans un canon de char ne peut être basée que sur les résultats de tests à grande échelle.
Le deuxième module, complémentaire du module canon télécommandé, est le véhicule de contrôle et de soutien, également réalisé sur la base du prototype de char.
Curieusement, de tels véhicules, qui ont une bonne vue d'ensemble, des armes antipersonnel puissantes et sont capables de couvrir un groupe contre une attaque aérienne, non seulement existent, mais, à ma connaissance, ont déjà passé des tests militaires.
Ce sont des "véhicules de combat de soutien de chars"
Ces véhicules ont suffisamment d'armes antipersonnel et sont également capables de fournir une couverture contre les attaques aériennes.
Fabriqués sur la base du même char que le module de canon, ils ont un blindage et une maniabilité à peu près adéquats.
Il est très important que ces véhicules soient bien équipés en instruments d'observation.
La principale amélioration qui sera nécessaire est le remplacement des mortiers embarqués par des mortiers automatiques et guidés, capables de construire à dessein un écran occultant non seulement autour du groupe de véhicules, mais également sous la forme d'un parapluie au-dessus du groupe qui est uniquement transparent dans une plage optique étroite.
Un tel parapluie, rendant difficile pour l'ennemi de cibler des armes aéroportées opérant dans les domaines infrarouge et radio, n'interférera pas avec le module de contrôle dont le système de guidage utilise principalement des optiques du domaine visible.
Un groupe mobile composé de deux modules de canon, de deux modules de contrôle et d'un véhicule de support technique est le plus optimal pour faire des percées en profondeur dans le territoire capturé par l'ennemi.
Si l'une des machines de contrôle tombe en panne, ses fonctions peuvent être reprises dans une mesure limitée par la machine d'assistance technique.
Le véhicule d'assistance technique, opérant sous le couvert du groupe de frappe, est également réalisé sur la base du char principal, en remplaçant le nez fortement blindé par une section légèrement blindée avec un rouleau compresseur supplémentaire.
Le véhicule de soutien transporte du carburant et des munitions supplémentaires pour les véhicules principaux.
À la place de la tour, en tant qu'arme, un module d'artillerie avec des canons à tir rapide de petit calibre et deux missiles sol-air de petite taille a été installé.
Il y a un conteneur avec un avion de reconnaissance sans pilote et plusieurs mortiers pour lancer des caméras jetables en parachute ou en ballon.
Un tel groupe mobile est capable de fonctionner de manière totalement autonome pendant une journée ou plusieurs jours avec une autonomie limitée, en recevant du carburant et des munitions de sources indépendantes.
Considérant que les pays menacés d'agression extérieure sont armés d'un grand nombre de chars T64 et T72 pleinement fonctionnels, leur modernisation selon le schéma proposé modifiera radicalement l'équilibre des forces en cas d'opérations au sol.
Dans un certain nombre de cas, la présence même d'unités mobiles organisées sur leur base peut contraindre le pays agresseur à abandonner une opération terrestre en raison de l'excès des pertes alléguées.
