Ces dernières années, l'actualité militaire et les ressources militaro-techniques américaines, ouest-européennes et russes regorgent de nombreux reportages sur la formation du projet d'un prometteur complexe de radars AMDR modulaire et multifonctionnel embarqué, qui devrait par la suite remplacer en partie le radars décimétriques multifonctionnels à 4 faces dans l'US Navy.radars à réseau d'antennes passives phasées de type AN/SPY-1D (V), utilisés dans le cadre des systèmes d'information et de contrôle de combat Aegis sur les destroyers lance-missiles de la classe Arley Burke. À l'heure actuelle, le radar AMDR, également appelé AN/SPY-6 et développé par la société américaine "Raytheon", subit des tests sur le terrain pour détecter et suivre divers types de cibles aériennes dans le passage autour de la côte ouest des îles hawaïennes.
Le prototype, qui a passé avec succès le test de goniométrie et de "linking the track" (suivi au passage) d'une cible balistique au-dessus de l'océan Pacifique le 7 septembre 2017, est toujours représenté par un poste d'antenne simplifié avec un seul S -Radar à bande conçu uniquement pour la détection d'objets aériens, leur poursuite et leur ciblage pour les missiles anti-aériens avec têtes autodirectrices radar actives (missiles à longue portée RIM-174 ERAM / SM-6 et à moyenne portée RIM-162B, en cours de développement), alors que le radar en bande X sur le prototype n'a pas encore été vu… Mais voyons encore en quoi l'AMDR est qualitativement différent des AN / SPY-1A / D (V) obsolètes, des croiseurs lance-missiles de classe Ticonderoga installés et des URO EM de classe Arleigh Burke.
Tout d'abord, nous parlons d'une augmentation significative du potentiel énergétique de l'AMDR. Du fait que les modules d'émission-réception de ce radar à réseau d'antennes actives en phase sont représentés par une base en nitrure de gallium capable de fonctionner à des températures de 350-450°C (2,5-3 fois supérieures au PPM basé sur GaAs: 175°C), la puissance de rayonnement de tels modules peut être multipliée par 30, ce qui augmentera à terme la portée radar de 1, 6-1, 7 fois. En particulier, la portée de la station AMDR en bande S par rapport à l'AN / SPY-1D (V) passe de 320 km à 470-500 km, ce qui augmente le temps requis pour les mesures de rétorsion du système de défense aérienne du navire. de 70%. Et cela, à son tour, étend considérablement les capacités des opérateurs du système Aegis à sélectionner des cibles d'attaque prioritaires dans le contexte de drones pièges et à renvoyer les interférences radio-électroniques générées par les avions de guerre électronique ennemis. De plus, les PPM au nitrure de gallium ont une fiabilité de fonctionnement et une durée de vie nettement supérieures.
Deuxièmement, le complexe AMDR dans le cadre du système d'information et de contrôle de combat Aegis supprime le besoin d'utiliser des radars d'éclairage de cible AN / APG-62 à canal unique obsolètes basés sur des réseaux d'antennes paraboliques, ce qui limitait le nombre de RIM-156A (SM-2 Le bloc IV) et le RIM-162A ne ciblent que 1, 2, 3 et 4 unités, selon le nombre de SPG-62. De plus, l'antenne parabolique de ces "projecteurs radar" a une immunité au bruit extrêmement faible vis-à-vis de divers types d'interférences électroniques, en particulier le bruit de visée et de réponse. Au lieu du SPG-62, le complexe radar multifonctionnel AMDR utilise des radars d'éclairage AFAR multicanaux spécialisés fonctionnant dans la bande X de haute précision des ondes à des fréquences de 8 à 12 GHz.
Les nappes d'antenne de ces radars sont également construites sur la base d'un réseau phasé actif, la base émettrice de l'APM qui est formée sur des éléments en nitrure de gallium (GaN). La conclusion de ceci est la suivante: chaque surface d'éclairage de cible d'antenne en bande X du radar AN / SPY-6 AMDR (par opposition au "projecteur" AN / SPG-62) est capable de "capturer" simultanément 4 à 10 airs ennemis. objets pour un suivi automatique précis. Dans le même temps, en minimisant le trajet de réception de certains groupes de modules de réception-émission, ce radar peut « abaisser » le diagramme de rayonnement en direction des sources EW, offrant ainsi un niveau élevé d'immunité au bruit au moment de la sélection de la cible dans un environnement de brouillage difficile.
Il est bien connu qu'il était prévu d'équiper les destroyers américains avancés de l'Arleigh Burke Flight III avec les radars multifonctions AMDR, mais il semble que leur homologue conceptuel réduit avec des qualités énergétiques inférieures pourrait recevoir bien plus tôt les frégates espagnoles Aegis prometteuses (patrouilleurs).) de la classe F-110, qui devrait compléter les 5 frégates existantes de la classe F-100 "Alvaro de Bazan" dans la marine espagnole. Malgré le fait que ces derniers soient également équipés de l'Aegis BIUS, la présence de seulement 2 radars d'éclairage AN/SPG-62 (sur les superstructures avant et arrière) limitait le canal cible du système de conduite de tir Mk 99 à seulement deux tirs simultanés cibles, car universelles Le VPU Mk 41 des frégates F100 n'était adapté qu'aux missiles anti-aériens RIM-162A ESSM et SM-2 Block IIIA, équipés d'un autodirecteur radar semi-actif nécessitant un éclairage continu.
Les nouvelles frégates ne recevront pas le radar standard d'exportation AN / SPY-1D, mais un radar prometteur à 8 modules en bande S / X, représenté par le poste d'antenne inférieur à 4 côtés de la bande S décimétrique pour la détection et le suivi de longues distances. des cibles à une distance de 250 km ou plus, ainsi qu'un poste d'antenne en bande X d'un centimètre supérieur pour éclairer les missiles antinavires ennemis volant à basse altitude qui apparaissent de l'extérieur de l'horizon radio. L'horizon radio du poste en bande X, situé à une altitude d'environ 30 mètres au-dessus du niveau de la mer, dépasse 35 km lorsque l'on travaille sur un missile ennemi volant à une altitude de 20 mètres, ce qui est nettement meilleur que les radars d'éclairage SPG-62 installé sur tous les Aegis -Ships existants. Par conséquent, les frégates F110 seront technologiquement « affûtées » pour les tâches d'un système de défense antimissile en couches à moyenne altitude sur des théâtres en mer, caractérisés par l'utilisation massive d'armes anti-navires ou anti-radar ennemies.
Le nouveau système radar est une idée commune de la société américaine Lockheed Martin et de l'entreprise espagnole Indra. Ce radar recevra également une technologie de nitrure de gallium pour créer un APM pour les panneaux d'antenne décimétriques et centimétriques. Le ministère espagnol de la Défense a également inclus dans le contrat avec l'Agence de coopération militaire étrangère du Département d'État américain une clause sur l'achat de 20 missiles guidés anti-aériens à longue portée (jusqu'à 170 km) SM-2 Block IIIB, équipés avec à la fois un autodirecteur radar semi-actif et un capteur infrarouge. Ces missiles permettront de montrer toutes les capacités de canalisation du système Aegis, d'améliorer l'immunité au bruit, mais aussi de détruire des cibles balistiques dans le secteur atmosphérique.
