A la mi-août 1941, la situation sur les fronts devenait de plus en plus difficile. Sur le front nord, l'Armée rouge doit quitter Tallinn, les nazis franchissent la ligne de défense de Luga et avancent rapidement vers Leningrad. Dans ces conditions, l'état-major du commandant en chef suprême décide de réorganiser le front nord et de créer deux fronts distincts sur cette tête de pont. L'un - pour défendre Leningrad, l'autre, carélien, - pour défendre les frontières nord du pays. La longueur du front de Carélie était fantastique - plus de 1500 km.
Le lieutenant-général Valerian Aleksandrovich Frolov connaissait bien les régions du nord du pays. Même en temps de paix, il consacra beaucoup d'efforts à la création de zones fortifiées de cette région. Ainsi, lors de la création du Front de Carélie le 23 août 1941, le commandant en chef suprême de l'Armée rouge I. V. Staline n'avait aucun doute sur la nomination de V. A. Frolov comme commandant de ce front.
Les troupes allemandes près de Leningrad à ce moment-là avançaient vers la ville à une vitesse de plus de 30 km par jour. Les troupes finlandaises, remplissant les tâches fixées par Hitler, ont également rapidement occupé le territoire de la partie nord de l'URSS. Selon les plans de l'Allemagne fasciste, lorsque, pour un certain nombre de raisons, la Finlande est devenue un pays "de l'axe", on lui a confié le rôle de saisie en profondeur du nord de l'URSS. Selon ce plan, à la veille même de la Grande Guerre patriotique, 16 saboteurs finlandais, déguisés en uniforme allemand et entraînés par l'officier de renseignement allemand Major Scheler, ont débarqué dans la zone de la 6e écluse du Belomorkanal pour miner les barrages. afin de détruire le canal et d'arrêter l'escorte des navires de guerre de la Baltique à la Flotte du Nord… Grâce aux efforts des gardes militarisés du canal, des testeurs du système d'ingénierie radio de l'un des instituts de recherche de Léningrad qui y ont effectué des travaux de recherche et de quatre prisonniers - il s'agissait d'étudiants détachés pour effectuer des tests d'équipement - les saboteurs ont été détruits. Les saboteurs débarquaient de deux hydravions He-115, lancés depuis le lac finlandais Oulujärvi. Pendant que les unités de l'Armée rouge du front de Carélie retenaient l'offensive finlandaise, les sous-marins, les patrouilleurs, les vedettes lance-torpilles et les navires auxiliaires étaient escortés à travers le canal jour et nuit. Bien que les nuits dans cette région pendant cette période de l'année puissent être considérées comme conditionnelles. La période des « nuits blanches » s'est poursuivie.
La destruction d'un groupe de saboteurs a forcé le commandement fasciste et finlandais à rechercher de nouvelles méthodes pour détruire le canal de la mer Blanche. L'armement limité et le petit nombre d'unités du Front de Carélie n'ont pas permis la mise en place à temps de la défense aérienne du canal. Par conséquent, les groupes d'avions Ju-88A de l'escadron KGr 806 ont commencé à apparaître au-dessus du canal sans entrave, ils étaient basés sur les aérodromes d'Utti et de Malmi dans le sud de la Finlande. Par une heureuse coïncidence, les raids n'ont pas causé de destruction catastrophique aux structures du Belomorkanal, de sorte que les travailleurs de tous les services ont réussi à effectuer des travaux de restauration et à continuer à piloter les navires.
Lors d'un des raids sur l'écluse n° 9, la bombe larguée du bombardier de tête n'a pas touché la porte de l'écluse, mais la culée en béton. L'explosion sur une surface de béton solide s'est avérée être dirigée vers le haut. Il a heurté l'avion et le Ju-88A s'est effondré. Le bombardier était piloté par le lieutenant-chef Eming, dont les spécialistes du canal ont obtenu le certificat de l'épave du Junkers.
A cette époque, les transports d'évacuation par le canal des civils de Carélie, des spécialistes et de l'équipement des entreprises individuelles de la république avaient déjà commencé. Le chantier naval des Povenets, qui était doté d'un bon matériel, a été évacué en force. Dans la période d'avant-guerre, après la fin de la navigation, des dizaines de navires de la Belomoro-Onega Shipping Company ont été réparés au chantier naval. La partie Povenets des écluses et barrages du canal a été équipée en urgence d'installations antiaériennes.
Commissaire du Peuple de la flotte fluviale du pays Z. A. Shashkov a particulièrement noté la valeur des travailleurs de l'eau de Carélie. Dans ses ordonnances de l'époque, on peut trouver les formulations suivantes: Staline, avec la participation active des dirigeants de la compagnie maritime Belomoro-Onega, dans des conditions difficiles, a accompli en un temps extrêmement court la tâche de production la plus difficile … "Les employés de la chaîne ont reçu les badges" Excellence dans la compétition socialiste du Commissariat du Peuple de la Flotte Fluviale. »
Après de violents combats, les unités de l'Armée rouge du 1er octobre 1941 ont été contraintes de quitter Petrozavodsk et ont commencé à se retirer vers le nord. Quelques jours plus tard, le commandement du front crée la task force Medvezhyegorsk, dont le quartier général est situé à Medvezhyegorsk à partir du 20 octobre 1941. Quatre détachements partisans opéraient dans cette zone. Mais l'ennemi dans cette direction dépassait en nombre les unités de l'Armée rouge en nombre plus de 3 fois et en armement - 6 fois.
L'entêtement avec lequel les unités finlandaises se sont précipitées à Medvezhyegorsk était compréhensible pour le quartier général du Front de Carélie. Mais il n'y avait rien pour freiner cette offensive ennemie, il n'y avait pas de réserves. Selon le plan, qui a été accepté par l'Allemagne nazie, les troupes finlandaises, après avoir capturé Medvezhyegorsk et Povenets, étaient censées s'élever le long du canal jusqu'à Morskaya Maselga et plus loin jusqu'à Sumy Posad. Sur la côte de la mer Blanche, les nazis et les Finlandais espéraient fermer l'anneau autour de la Carélie du Nord et couper le chemin de la péninsule de Kola aux régions centrales de l'URSS. Évaluant la situation, le commandement du front, avec la participation de spécialistes hydrotechniques individuels du Belomorkanal, a miné dans le plus grand secret les écluses de la première à la sixième, ainsi que le barrage dans la zone de la septième écluse. Les charges ont été placées dans des fosses spécialement préparées. Le niveau du bassin versant au barrage et au lac Onega était de plus de 80 mètres. Les hydrotechniciens savaient bien que si le plan de détonation se réalisait, le village de Povenets serait emporté dans le lac. À la mi-décembre 1941, le Belomorkanal a commencé à geler et le 5 décembre, des unités finlandaises ont fait irruption à Medvezhyegorsk. Les jours de combat pour cette ville du nord, qui changea plusieurs fois de mains, coûtèrent aux Finlandais plus de 600 soldats de pertes irrécupérables. Le commandement du Front de Carélie expliquait très simplement de tels sacrifices - l'ennemi grimpait dans les pas de tir en état d'ébriété. Les troupes finlandaises dirigées par Mannerheim et Ryti ont célébré le "Jour de l'Indépendance". En 1918, ce jour-là, la Finlande fit sécession de la Russie sur la base d'un décret du gouvernement soviétique.
Le commandant de la 313e division, Grigory Vasilyevich Golovanov, a dirigé l'opération visant à détruire les Finlandais à Medvezhyegorsk. Son plan a été exécuté par les soldats survivants et les commandants des 126e et 131e régiments. Cette bataille à Medvezhyegorsk a joué un rôle important dans la défense des abords de Belomorkanal. Les troupes des Finlandais qui avançaient étaient divisées en trois groupes, et une partie importante d'entre eux G. V. Golovanov a été jeté au nord-est de la ville sur le tout-terrain. Des parties des troupes du groupe opérationnel Medvezhyegorsk se sont retirées par la ferme à fourrure, le long des rives du lac Onega et dans les environs. Les troupes étaient transportées à travers le canal par des barges et par les portes des écluses. Nous avons réussi à retirer non seulement toutes les troupes et le matériel, mais aussi à évacuer les civils restants. Les troupes se sont retirées dans la région de Pudozh. Au matin du 7 décembre, les dernières unités de l'Armée rouge quittèrent Povenets, un bataillon blindé de l'armée finlandaise entra dans le village. Dans l'après-midi du 7 décembre, à 14 heures, des sapeurs ont fait sauter les grilles de l'écluse n°6. Cela a été fait pour empêcher l'armée finlandaise de traverser la Manche. Après le repli de toutes les unités de l'Armée rouge vers les lignes établies par le quartier général du Front de Carélie, le barrage n°20 et la porte n°7 ont sauté à leur tour. L'ordre du commandement fut exécuté le 11 décembre 1941.
Les eaux de Volozero ont jailli jusqu'à Povenets lorsque la température de l'air a atteint moins 37 degrés. La banquise a tout emporté sur son passage pendant trois jours. Ce que les fascistes et les dirigeants finlandais, dirigés par Risto Ryti et Mannerheim, ont tenté de faire en juin 1941, ils l'ont reçu en décembre 1941. A ce moment-là, 80 spécialistes sur les 800 précédemment employés continuaient à exercer leurs fonctions sur le canal de la mer Blanche. Seuls 8 spécialistes restaient dans les effectifs des services techniques de Povenets et de l'Onega. Les opérations de dynamitage ont été effectuées personnellement par les chefs des écluses, le barrage a été dynamité par le chef adjoint du "Département hydroélectrique du canal" et les sapeurs qui leur ont été affectés du groupe opérationnel Medvezhyegorsk du Front de Carélie. Cela était dû au fait que seuls les chefs des écluses connaissaient avec compétence les caractéristiques techniques hydrauliques de l'équipement des objets qui leur étaient confiés.
Même alors, la direction du Commissariat du peuple à la flotte fluviale pensait que des spécialistes sous la direction des chefs des écluses devraient restaurer les écluses et le canal. C'est ainsi que l'altruisme et la loyauté envers les dirigeants du pays étaient appréciés au tout début de la guerre. Une image différente était dans un certain nombre d'autres régions du pays, où la destruction d'usines, de ponts et d'autres objets a été effectuée par des sapeurs de l'armée active. Si le retrait des unités du Front de Carélie vers de nouvelles positions s'est effectué sous le contrôle du commandement, un autre tableau s'est développé fin novembre 1941 sur la rade près de Povenets. Des dizaines de navires de la compagnie maritime, n'ayant pas reçu d'instructions sur le lieu d'hivernage, arrivèrent à Povenets. Ici, les équipes ont été capturées par les Finlandais et beaucoup ont été abattues.
Les actions du gouvernement soviétique, avec la participation des États-Unis et de la Grande-Bretagne, pour contraindre le gouvernement finlandais à arrêter les opérations militaires contre l'URSS, se sont poursuivies dès le début de la guerre. Cependant, les accords signés avec Hitler étaient plus précieux pour les Finlandais que ceux proposés par l'URSS et ses alliés. Par conséquent, la dernière étape restait - déclarer la guerre à la Finlande.
6 décembre 1941 La Grande-Bretagne déclare la guerre à la Finlande, 7 décembre 1941 - Canada et Nouvelle-Zélande, 9 décembre 1941 - Australie et Afrique du Sud. Les États-Unis se sont abstenus de déclarer la guerre. Mais les avertissements adressés aux hauts dirigeants finlandais laissaient entendre que si les hostilités contre l'URSS se poursuivaient, ils seraient déclarés criminels de guerre après la défaite de l'Allemagne. Ils seront jugés et exécutés. Pour un certain nombre de raisons, le front de Carélie est devenu stable après le 11 décembre 1941. Jusqu'en 1944, les troupes restèrent sur les positions qu'elles occupaient le 11 décembre 1941.
La destruction d'unités ennemies par un cours d'eau à la suite de l'explosion d'un barrage a été la seule et efficace pendant toute la période de la Grande Guerre patriotique et uniquement sur le front de Carélie.
Le général P. S. V. A. Frolov a franchi le chemin glorieux du défenseur de notre patrie. Il est né à Petrograd en 1895, est décédé le 6 janvier 1961 et a été enterré à Leningrad.
En mars 1942, le Commissariat du peuple à la flotte fluviale du pays a pris la décision de restaurer le canal de la mer Blanche. Le 22 juin 1944, le village de Povenets est libéré et la partie sud du canal est débarrassée des Finlandais. Le mouvement des navires le long du Belomorkanal a été rétabli dès 1946. C'est ainsi que nos grands-pères et nos pères ont travaillé pour restaurer l'économie détruite par les nazis.
Mannerheim et Ryti ont échappé au procès en tant que criminels de guerre, ce qui est dommage. Ils ont été épargnés par I. V. Staline. Sur leurs mains, le sang de centaines de milliers de nos compatriotes et le terrible blocus de Leningrad. S'ils ne s'étaient pas impliqués dans la guerre aux côtés de l'Allemagne nazie, le chemin de fer Mourmansk-Leningrad aurait pu fonctionner et la ville aurait échappé au blocus.
