Nous avons terminé l'article précédent avec les premiers tirs de l'Asama, tiré à 12h20, environ quelques minutes avant que les navires russes ne quittent les eaux territoriales coréennes. Cependant, une précision absolue n'est guère possible ici, mais nos compatriotes ont néanmoins cru n'avoir quitté les limites des eaux neutres que deux minutes plus tard. Immédiatement après le début de la bataille, dans l'intervalle entre 12h20 et 12h22, les Varyag et Koreets ont augmenté les révolutions des véhicules à la vitesse correspondante de 7 nœuds (apparemment, pour cela, ils ont dû ralentir, mais ce n'est pas exact) et à environ 9-10 nœuds compte tenu du courant, nous nous sommes déplacés plus loin le long du fairway.
À peu près au même moment (12h20-12h22), le croiseur phare Naniwa levait l'ancre. Le vaisseau amiral croyait qu'ils l'avaient fait à 12h22, mais en même temps ils ont indiqué que cela avait été fait simultanément avec la première salve de l'Asama, et le croiseur cuirassé a commencé la bataille deux minutes plus tôt. La vitesse a été augmentée à 12 nœuds, les canons du côté gauche ont été conçus pour le tir.
Incidemment, ici les rapports japonais ont certaines contradictions: le commandant du Takachiho Murakami prétend que son croiseur a levé l'ancre et a mis les voiles à 12h25, tandis que le rapport du commandant du Naniwa dit: « J'ai commencé à suivre Chiyoda à une vitesse de 12 nœuds.. . Cette phrase peut difficilement être interprétée dans le sens où « Naniwa » a suivi « Chiyoda », car ni les plans de bataille nationaux ni japonais ne montrent le moment où « Naniwa » suivrait « Chiyoda » dans le sillage.
En conséquence, cette phrase du « Rapport de bataille » doit être comprise de telle sorte que « Naniwa » a fait un geste après que « Chiyoda » l’ait fait, mais cela « ne correspond pas » avec le rapport de son commandant …
En fait, en lisant les « Rapports de guerre » japonais, nous trouverons de nombreuses incohérences similaires, dont certaines seront mentionnées dans notre série d'articles. Cependant, il ne faut pas voir dans ces écarts une intention malveillante, ou une volonté de semer la confusion: le tout est que la perception de la réalité des personnes au combat change considérablement, et elles, hélas, voient souvent (et ensuite décrivent dans des rapports) non tout à fait cela (et parfois et pas du tout) ce qui s'est réellement passé. C'est sans compter que souvent telle ou telle heure est indiquée de manière très approximative, ou arrondie aux 5 minutes les plus proches.
12.22 - "Varyag" est sorti des eaux territoriales et a ouvert le feu en retour sur "Asam", utilisant des obus perforants (apparemment, c'est avec eux que les tireurs de "Varyag" ont tiré toute la bataille). Pour les Koreyets, la distance aux navires japonais était encore trop grande. Et puis un événement a eu lieu, qui est interprété par beaucoup comme une preuve du manque de professionnalisme des officiers russes. Le fait est que le navigateur junior du Varyag, l'adjudant Alexei Mikhailovich Nirod, qui est chargé de déterminer la distance à l'ennemi, a mal mesuré la distance à l'Asama, indiquant 45 câbles, alors que selon les données japonaises, la distance n'était que 37-38 câbles (7 000 m).
Très probablement, ce sont les Japonais qui avaient raison - bien qu'ils aient réussi à obtenir le premier coup seulement 15 minutes après l'ouverture du feu, leur première salve est tombée sur le Varyag "avec un vol court". En fait, le mot "vol" est utilisé ici d'une manière très particulière, car des descriptions il ressort que les obus sont tombés devant le "Varyag", c'est-à-dire du point de vue des artilleurs de l'"Asama " ce n'était pas un vol, mais un sous-dépassement. Mais, évidemment, petite, donc l'estimation japonaise de la distance entre Asama et Varyag au début de la bataille semble beaucoup plus précise que celle russe.
Donc, tout semble être clair - l'aspirant A. M. Nirod a fait une grosse erreur en donnant la distance 20% de plus que la distance réelle. Mais voici ce qui est intéressant - à en juger par la description de V. Kataev, sur les "Koreyets", on pensait également que "Asama" était séparé de la canonnière par environ 45 câbles: "la distance a été signalée - elle s'est avérée être terminée 45 câbles." Dans le journal de bord "Koreyets", on peut également lire: "La bataille était à une distance de 45 câbles et nos obus n'ont pas atteint l'ennemi." Cependant, la description de la bataille elle-même est très courte et floue, il n'est donc même pas clair à quelle heure la mention de 45 câbles fait référence, soit au moment de toute la bataille avant que le Varyag ne retourne au mouillage, soit à celui moment particulier. Cependant, dans le rapport du commandant des "Koreyets" G. P. Belyaev a déclaré sans ambiguïté: "À 11 heures et trois quarts du jour, lorsque je me suis éloigné de 4 milles du point d'ancrage, les Japonais ont ouvert le feu à une distance de 45 câbles."
En d'autres termes, apparemment, la distance de 45 câbles à l'Asama a été déterminée à la fois sur le Varyag et sur les Koreyets. Bien sûr, la canonnière pouvait aussi commettre une erreur, mais il est surprenant que sur deux navires, presque simultanément, une erreur ait été commise avec la même erreur.
Rappelons maintenant que les distances aux Japonais ont été déterminées à l'aide d'un micromètre Lyuzhol-Myakishev: sans entrer dans une description détaillée de son travail, notons que pour déterminer correctement la distance, il était nécessaire de connaître exactement la hauteur du cible, c'est-à-dire la distance entre la ligne de flottaison et le sommet des mâts. Seulement dans ce cas le micromètre a permis de calculer correctement la distance. Et donc, après avoir cherché à savoir si A. M. Nirod s'est trompé dans la détermination des distances, il est nécessaire de vérifier à quel point la hauteur du croiseur blindé Asama a été indiquée dans les livres de référence russes. Après tout, il est évident que s'il est mal indiqué, cela expliquerait parfaitement la raison de l'erreur "synchrone" de "Varyag" et "Koreyets" dans la détermination de la distance au croiseur japonais au début de la bataille. Cependant, un tel travail, malheureusement, dépasse les capacités de l'auteur de cet article.
12.24 Immédiatement après avoir tiré depuis l'ancre, le Naniva a viré à gauche et s'est couché sur une route à peu près parallèle au Varyag, en suivant la même direction que le Varyag. Au moment du retournement, alors que le Varyag était en direction de 3 rumba (environ 17 degrés) sur le côté gauche, ils ont commencé à se mettre à zéro à partir du canon de 152 mm n° 2 à une distance de 6 800 m. le rapport de combat du commandant du Naniva dit: « Distance jusqu'à ce qu'il permette de tirer pour tuer » - cette remarque nous semble extrêmement intéressante.
Comme nous l'avons dit plus tôt, l'Asama se déplaçait dans la même direction que le Varyag et leurs trajectoires étaient proches de celles parallèles, c'est-à-dire que le croiseur cuirassé japonais quittait le Russe, maintenant ce dernier à un angle sévère. La vitesse exacte de l'Asama est actuellement inconnue, mais dans le "Battle Report", son commandant, Yashiro Rokuro, a indiqué que la distance jusqu'au Varyag n'avait pas augmenté, ce qui nous permet de supposer que la vitesse de l'Asama était de 10 à 12 nœuds. En d'autres termes, dans les premières minutes de la bataille, J. Rokuro a essayé de maintenir une distance d'environ 7 000 m en calibres 40 et une portée de tir de 9 140 m. Ainsi, techniquement, ces canons pouvaient facilement atteindre le Varyag à une distance de 6 800 - 7 000 m, mais … néanmoins, le commandant de Naniva pensait qu'à ces distances, tirer sur la défaite était impossible. Cela signifie peut-être qu'Asama a préféré s'engager dans la bataille avec le Varyag à une distance à laquelle ses canons de 152 mm ne peuvent pas fournir un tir précis même selon les normes japonaises, alors que les artilleurs russes étaient en fait encore moins préparés, et en plus, ils n'ont pas avoir des viseurs optiques…
Quant au "Naniva", ses artilleurs ont tiré plusieurs coups de mire, mais le "Varyag" a disparu derrière le P. Phalmido (Yodolmi) et le vaisseau amiral japonais ont été contraints de cesser le feu.
12h25 - Takachiho, Akashi et Niitaka ont levé l'ancre, les deux premiers croiseurs étant censés lever les ancres entre 12h20 et 12h25. "Chiyoda", comme nous l'avons déjà dit, "a signalé" qu'il a fait un mouvement à 12h25, mais c'est très probablement une erreur. Très probablement, Niitaka a été le dernier à descendre de l'ancre, qui d'ailleurs s'est élancée trois minutes plus tard, à 12h28. A cette époque, les croiseurs japonais n'ont pas été observés de la meilleure façon depuis le Varyag, car ils ont été masqués par le P. Phalmide.
Les actions des navires japonais étaient les suivantes - puisque le Naniwa à 12h20 a émis le signal "Suivez la destination conformément à l'ordre", le Takachiho a commencé à l'exécuter. Il s'agissait de l'ordre numéro 30, dans lequel Sotokichi Uriu désignait la disposition suivante pour les navires de son escadre:
« -« Naniwa » et « Niitaka » sont en patrouille pour se positionner au N des îlots Soobol (Humann).
- "Asama" occupe la position la plus favorable pour lui à E1/4S depuis l'île de Gerido
- "Takachiho", "Akashi" et "Chiyoda" effectuent conjointement une patrouille de combat au large de l'île de Changseo (Cat)
- "Chihaya" transporte une patrouille de combat vers la mer depuis l'îlot de Moktokto
Si les navires ennemis partent, Asama les attaque et Naniwa et Niitaka soutiennent son attaque. Si cette ligne d'attaque est brisée par l'ennemi, alors le Takachiho et les autres navires l'attaqueront sur la deuxième ligne d'attaque.
En cas de besoin, le 9e détachement de destroyers se rend dans la baie de Masanpo de la baie d'Asanman et se remplit de charbon et d'eau du Kasuga-maru, puis, avec le 14e détachement de destroyers, prend position à côté du navire amiral. »
En d'autres termes, la situation était la suivante - "Asama" aurait dû s'installer quelque part plus près du P. Phalmido (Yodolmi), et il a été supposé que sa présence rendrait impossible pour les navires russes de contourner l'île de Marolles par le nord, et ainsi diriger le "Varyag" et "Koreets" vers la Manche orientale - en route vers il, dans l'étroitesse entre environ … Les Marolles et Yung Hung Do étaient les îles Soobol (Humann, situées à environ 9 miles de l'île Phalmido), où les navires en rupture étaient censés rencontrer les Naniwa et Niitaka avec des mininos. Et si les Russes, par miracle, réussissaient à les franchir et à les dépasser, alors, à environ 4 milles en direction du chenal oriental, trois autres croiseurs les attendraient (à l'île de Chanso - Cat).
En conséquence, après s'être sevré, "Takachiho" s'est déplacé vers environ. Chanso - ce cours coïncidait presque complètement avec le cours de "Varyag" et "Koreyets", c'est-à-dire que "Takachiho", comme "Asama", a dû accepter la bataille sur la retraite - cependant, le "Varyag" était encore trop loin loin, afin que les artilleurs de Takachiho puissent prendre part à la bataille, néanmoins à 12h25 le drapeau de bataille a été hissé. L'Akashi a suivi le Takachiho, et le Chiyoda, bien qu'il n'ait fait aucune tentative pour entrer dans le sillage du Takachiho, a marché dans la même direction, vers Soobol-Chanso (Humann-Cat).
Quant aux navires russes, à 12 h 25 (probablement sur un signal du Varyag), les Koreets ont ouvert le feu du canon droit de 203 mm. Le premier coup a donné un large tir inférieur, le second, réglé à la portée maximale, est également tombé en dessous, et le feu a été écrasé, ne voulant pas un gaspillage insensé de munitions.
D'une part, la gamme de canons domestiques de 203 mm installés sur les Koreyets à un angle d'élévation maximum de 12 degrés. devait être de 38 câbles - c'est ainsi que les Japonais ont déterminé la distance entre "Asama" et "Varyag". Mais, très probablement, ils se sont un peu trompés et la distance réelle était un peu plus grande (ce n'est pas pour rien que la première salve n'a pas atteint le croiseur russe), et d'ailleurs, le tir à la poursuite a ses propres caractéristiques. Comme vous le savez, à longue distance, il est nécessaire de prendre l'avance sur un navire en mouvement, mais si la distance jusqu'au navire cible en retraite est égale à la portée de tir maximale, il est alors impossible de prendre une avance, et pendant le vol du projectile la cible parvient à aller de l'avant, ce qui empêchera le projectile de tomber dedans, de manquer … Par conséquent, les undershoots des Koreyets ne réfutent pas les mesures de l'Asama - si les rangekeepers du croiseur blindé se sont trompés, leur erreur n'était probablement pas significative.
12.28 "Niitaka" a finalement donné un coup et a suivi "Naniwa", mais a pris du retard et n'a pu prendre sa place dans les rangs qu'après 6 minutes.
12.30 Sur "Naniwa", l'ordre a été donné pour "Chiyoda" d'entrer dans le sillage de "Asame". Ainsi, S. Uriu a formé un nouveau groupe tactique, non prévu par l'ordre n° 30, et (à en juger par le texte du rapport du contre-amiral, en même temps que l'ordre de Chiode) S. Uriu a ordonné à Asame d'agir indépendamment.
12.34 "Niitaka" est finalement entré dans le sillage de "Naniwe" et s'apprête à tirer à bâbord, mais n'a pas encore ouvert le feu. Il convient de noter que dans l'intervalle de 12h20 à 12h35, c'est-à-dire dans le premier quart d'heure de la bataille, seul Asam a tiré sur le Varyag, et Naniva a également tiré plusieurs coups de mire. Le reste des croiseurs japonais n'avait pas encore ouvert le feu et personne n'avait tiré sur les Koreyets.
Comme nous l'avons dit, dès le début de la bataille, "Asam" allait presque parallèlement au parcours "Varyag", mais c'était presque - les parcours convergaient néanmoins, bien qu'à un très petit angle. De plus, "Asama", probablement, accéléra progressivement jusqu'à 15 nœuds (c'est cette vitesse que Y. Rokuro indiquait dans son "Battle Report") et commença à prendre de l'avance: cela conduisit au fait que le virage arrière, sur lequel le "Varyag" a été localisé, est devenu trop pointu, de sorte que la plupart de l'artillerie de l'Asama a été coupée de la bataille. Cela ne pouvait pas plaire au commandant du croiseur blindé, et il "s'est tourné vers la droite, a ouvert le feu avec l'artillerie du côté tribord" - peut-être que cela s'est produit quelque part à 12h34-12h35. Parce que "Rapport de bataille" Ya. Rokuro rapporte que le premier coup dans "Varyag" (12h35) a eu lieu après que "Asama" a ouvert le feu sur le côté tribord.
Le problème est que selon d'autres sources (N. Chornovil en référence à "The Russo-Japanese war: British naval attaches reports" Battery Press, 2003. pp6-9) rapporte que le coup de "Asama" à 12.37 dans le pont " Varyag" (qui a tué l'adjudant AM Nirod) a été produit à partir du canon arrière gauche. De toute évidence, il n'aurait pas pu tirer à 13h37, si à ce moment-là "Asama" s'était déjà tourné vers tribord vers les navires russes. Ainsi, nous pouvons seulement affirmer de manière fiable qu'à peu près à ce moment "Asama" a commencé à tourner vers la droite, mais quand il s'est suffisamment retourné pour activer l'artillerie tribord, hélas, il est impossible de le dire avec certitude.
12.35 De nombreux événements intéressants ont eu lieu à la fois, dont la séquence exacte, apparemment, ne peut plus être déterminée.
Tout d'abord, Asama essaie d'entrer dans le Varyag. Un projectile de 203 mm frappe les plages arrière directement derrière les canons de poupe, sur l'Asam, il a été enregistré comme "touchant la zone du pont de poupe" et un incendie massif a été noté.
Fait intéressant, le journal de bord de Varyaga et les mémoires de V. F. Rudnev n'a pas décrit les conséquences de l'explosion de cet obus, la description des dommages du "Varyag" commence par le coup suivant, qui a endommagé le pont avant et tué l'adjudant A. M. Niroda. Mais plus loin dans le journal de bord, une description détaillée du coup à l'arrière qui a causé l'incendie est donnée:
«Des obus consécutifs ont déclenché un incendie sur les plages arrière, qui a été éteint par les efforts de l'inspecteur, l'aspirant Chernilovsky-Sokol, dont la robe a été déchirée par des éclats d'obus; l'incendie était très grave, car les cartouches à poudre sans fumée brûlaient, pont et baleinière n°1. -mm canon n°21, 47 -mm canons n°27 et 28.
On suppose que le passage ci-dessus est la description du premier coup dans le "Varyag". La violation de la séquence s'explique par le fait que le navire lui-même était visiblement mal visible depuis la tourelle du Varyag et pourrait bien ne pas enregistrer l'heure de l'explosion à l'arrière, c'est pourquoi les obus qui ont frappé le pont avec une différence de plusieurs minutes 12.37) et « places échangées » dans la description. L'auteur de cet article est enclin au même avis, mais il convient de noter qu'il est possible (bien que peu probable, mais nous y reviendrons plus loin) que le fragment cité ci-dessus puisse faire référence à un autre coup sur le croiseur, qui s'est produit dix minutes plus tard., à 12h45, et pratiquement au même endroit.
Deuxièmement, Chiyoda est entré dans la bataille. Selon le « Battle Report » de son commandant, Murakami Kakuichi, des tirs ont été tirés depuis les canons de 120 mm de proue et de poupe, ainsi que des canons du même calibre sur le côté gauche, alors que la distance jusqu'au « Varyag » était de 6 000 m. Cependant, étant donné que le Chiyoda n'a pas enregistré de coups sur le croiseur, cette distance pourrait être déterminée de manière incorrecte.
Troisièmement, sur le "Naniwa", ils ont émis le signal "N'allez pas loin" adressé à "Takachiho". Visiblement, S. Uriu ne voyait plus aucune raison de construire une "défense échelonnée" contre la percée du "Varyag", plaçant ses croiseurs sur plusieurs lignes, préférant "le serrer dans un étau" immédiatement après avoir quitté le fairway pour rejoindre le atteindre.
Et, enfin, le quatrième - à peu près au même moment avec le virage de "Asama", "Varyag" s'est tourné vers la gauche. Le fait est qu'avant cela, le Varyag, apparemment, allait quelque part plus près du milieu du fairway, peut-être plus près de son côté droit. Comme nous l'avons déjà dit, les caps et les vitesses de l'Asama et du Varyag étaient presque parallèles, mais ont néanmoins convergé et ont conduit au fait que l'angle de cap (arrière pour les Japonais et proue pour les Russes) est devenu plus net - le virage vers le gauche l'a augmenté pour "Varyag" et, apparemment, a permis d'entrer dans la bataille des canons de 152 mm situés à l'arrière du croiseur. Dans le même temps, le nouveau cap du "Varyag" ne pouvait pas conduire à un accident, car le croiseur russe était assez proche de la sortie du fairway: suivant le nouveau cap, il ne s'est pas "écrasé" dans son bord gauche, mais sortit dans la portée. À en juger par les descriptions japonaises, à partir de 12h35, il y a eu une augmentation du tir du croiseur, nous pouvons donc raisonnablement supposer que le Varyag n'a pu ouvrir le feu avec tout le côté qu'à 12h35, et avant cela il n'a tiré qu'à partir de 3, éventuellement 4 canons à arc.
12.37 - le deuxième coup sur le Varyag - un obus de 152 mm de l'Asam a touché l'aile droite du pont avant. Il est intéressant de noter que le « Battle report » du commandant de « Asama » ne le mentionne pas, ce coup a été observé et enregistré sur le « Naniwa ». La description de ce hit dans le journal de bord "Varyag" ressemble à ceci:
L'un des premiers obus des Japonais qui ont touché le croiseur a détruit l'aile droite du pont avant, a déclenché un incendie dans la cabine du navigateur et a interrompu les avant-gardes, et le navigateur junior, qui déterminait la distance, l'adjudant comte Alexei Nirod, a été tué et tous les télémètres de la station n°1 ont été tués ou blessés. Après ce tir, les obus ont commencé à frapper le croiseur plus souvent, et les obus incomplets ont explosé à l'impact sur l'eau et se sont arrosés de fragments et détruits superstructures et bateaux.
Étonnamment, cet enregistrement est devenu la raison de nombreuses "révélations" de Vsevolod Fedorovich Rudnev "sur Internet" et pas seulement. Une plainte était que ce texte était la première description d'un coup japonais, et beaucoup pensaient sur cette base que frapper le pont Varyag était le premier coup dans la bataille. Et si c'est le cas, la phrase « un des premiers obus frappant le croiseur » est fausse (il fallait écrire « le premier coup ») et vise à créer l'impression de nombreux coups sur le lecteur, alors qu'à ce moment-là c'était une seule chose.
Cependant, comme on peut le voir, ce point de vue est réfuté par le "Rapport de combat" du commandant de "Asama", qui a enregistré le premier coup du "Varyag" dans la zone du pont arrière deux minutes plus tôt et a noté le fort incendie qu'il a causé. Dans le même temps, à en juger par le fait que la description de frapper la dunette (citée par nous ci-dessus) dans le journal de bord de Varyag a été placée après, et non avant, la description de frapper le pont, et l'heure exacte des coups n'est pas indiquée, indique très probablement que sur le croiseur, ils ne comprenaient tout simplement pas leur ordre et ne savaient pas lequel d'entre eux s'était produit en premier. Par conséquent, l'indication "un des premiers obus", soit dit en passant, est tout à fait juste, car frapper le pont était toujours le deuxième.
Une autre affirmation a été faite par l'un des critiques les plus détaillés, V. F. Rudnev, l'historien N. Chornovil dans sa "Revue au cap Chemulpo", et une telle casuistique est tout à fait digne d'être citée par nous en entier:
« Dans le journal de bord du croiseur, peu après la bataille, V. F. Rudnev le décrit ainsi: « L'un des premiers obus japonais qui a touché le croiseur a détruit l'aile droite du pont avant. C'est-à-dire que les Japonais tiraient et après un certain temps, ils ont commencé à frapper. Ce coup était parmi les premiers (en fait, le premier). Mais en 2 ans V. F. Rudnev a considérablement modifié sa «ligne de défense». Voici comment le même événement est relaté dans ses mémoires: « L'un des premiers obus japonais a touché le croiseur, a détruit le pont supérieur. Ici, le coup est attribué aux premiers obus japonais en général. Les Japonais ont-ils commencé à tirer à 11h45 ? C'est alors qu'il y a eu un coup ! Avec cette technique sans prétention, V. F. Rudnev essaie de créer l'impression que bien avant d'aborder la traversée environ. Iodolmi, "Varyag" souffrait depuis longtemps des tirs japonais… Il avait déjà beaucoup de dégâts… Il n'était déjà pas tout à fait prêt au combat…"
Laissons de côté le fait que "deux ans plus tard" V. F. Rudnev n'avait absolument pas besoin de protection là-bas pour la simple raison que lui et le croiseur Varyag avaient longtemps été considérés comme des héros universellement reconnus, et presque rien ne pouvait l'ébranler. Même si, répétons-le, même si, sous le spitz, déjà rétrospectivement, et considérant le comportement du commandant du "Varyag" dans la bataille du 27 janvier 1904, personne ne démystifierait le héros national. Nous ferions mieux de faire attention au fait qu'en fait les mots "pris dans le croiseur" pour la première fois n'ont pas disparu dans les mémoires de V. F. Rudnev deux ans plus tard, et déjà du rapport de Vsevolod Fedorovich au chef du ministère de la Marine en date du 5 mars 1905, c'est-à-dire rédigé bien avant ses mémoires.
Il semblerait que cela ne fasse que confirmer le point de vue de N. Chornovil. Mais le fait est que, comme nous le verrons plus loin, les deux rapports de Vsevolod Fedorovich: le premier, rédigé dans la foulée du nom du gouverneur, et le second, rédigé plus d'un an après la bataille pour le chef de la Ministère de la Marine, décrivent assez précisément les dommages subis par le croiseur avant le passage de la traversée environ. Phalmido (Yodolmi). Et si oui, alors quel est l'intérêt de V. F. Rudnev pour induire quelqu'un en erreur sur l'heure des coups ? Après tout, si un certain nombre d'obus frappe le croiseur dans l'intervalle de 12h20 à 12h40, alors y a-t-il une grande différence dans l'heure exacte à laquelle ils frappent ? Le seul sens d'une telle déclaration (à propos de la mort du comte AM Niroda au tout début de la bataille) devrait justifier le mauvais tir du Varyag - disent-ils, ils n'ont pas touché, car le "mètre principal" était tué, mais le fait est que dans son deuxième rapport et les mémoires de V. F. Rudnev décrit des pertes très importantes pour les Japonais, de sorte qu'il ne peut être question de mauvais tir (et donc de sa justification). En général, avec un tel mensonge V. F. Rudnev n'a absolument rien gagné, alors vaut-il la peine de lui en vouloir ?
Et si vous regardez les choses avec impartialité, alors l'expression "L'un des premiers obus japonais qui a frappé le croiseur" se lit de deux manières - d'une part, V. F. Rudnev n'a rien dit de superflu ici et ses paroles sont vraies, mais d'un autre côté, on peut comprendre comme si plusieurs obus touchaient le croiseur, et le journal de bord du croiseur n'en décrit qu'un seul. Ainsi, après avoir retiré du deuxième rapport et des souvenirs "ceux qui sont entrés dans le croiseur", Vsevolod Fedorovich, au contraire, a exclu la possibilité d'une interprétation erronée, ce qui suggère qu'il y avait plus de ces obus frappant le croiseur que décrit.
Mais un autre point doit être noté. Le fait est que l'étude des rapports et mémoires de V. F. Le témoignage irréfutable de Rudnev est que leur auteur était complètement dépourvu de talent littéraire. Sans aucun doute, Vsevolod Fedorovich, comme toute personne instruite de cette époque, savait exprimer ses pensées de manière claire et concise sur papier, mais … c'est tout. Son rapport au gouverneur était presque un extrait littéral du journal de bord de Varyag, le rapport au gouverneur du ministère de la Marine était presque une copie complète du rapport au gouverneur, avec quelques détails ajoutés, et les souvenirs, encore une fois, ne ressemblent à rien de plus qu'une copie élargie du rapport au gouverneur du ministère de la Marine. L'auteur de cet article, qui, de par la nature de sa profession, a eu beaucoup à faire avec les documents et les personnes qui les composent, sait par expérience personnelle qu'il est très difficile pour des personnes de ce genre d'en donner une description écrite exhaustive. d'un événement. Même en sachant exactement comment tout s'est passé dans la réalité, il leur est difficile de le mettre sur papier pour ne rien manquer et en même temps éviter les interprétations ambiguës de ce qui a été écrit.
Mais revenons à la bataille du Varyag.
12.38 Le croiseur et la canonnière n'avaient que quelques minutes pour effectuer la traversée environ. Phalmido (Yodolmi). Résumons brièvement ce qui s'est passé pendant ces 18 minutes de bataille:
1. Les croiseurs de l'escadre japonaise n'ont pas essayé de bloquer la sortie du fairway à environ. Phalmido (Yodolmi), et en trois groupes (Asama et Chiyoda, Naniwa et Niitaka, Takachiho et Akashi) se dirigea vers le canal oriental. En même temps, leurs cours étaient presque parallèles à celui suivi par les navires russes, et ils allaient dans une direction - tandis que les "Varyag" et "Koreets" approchaient. Phalmido, les Japonais s'éloignaient de lui. Et seulement à la fin des 18 premières minutes de la bataille, "Asama" a commencé à faire demi-tour.
2. Grâce à une telle manœuvre des Japonais et à la faible vitesse du détachement russe, au cours des 15 premières minutes, le Varyag s'est battu avec un seul croiseur japonais sur six - Asama, qui s'est avéré plus proche de lui que les autres. Ensuite, le Chiyoda a rejoint le croiseur blindé japonais et a développé un tir intense sur le Varyag, mais à 12 h 38, il n'était en action que depuis trois minutes. "Naniwa" a tiré plusieurs coups de repérage et, sans succès, s'est caché derrière le P. Phalmido, les autres croiseurs n'ont pas du tout ouvert le feu.
3. Les navires russes ont presque surmonté l'endroit le plus désagréable pour eux - le fairway de Chemulpo, et avec des pertes minimes pour eux-mêmes: "Varyag" a reçu 2 coups sûrs, "Coréen" - aucun. Maintenant, le croiseur et la canonnière entraient dans "l'espace opérationnel", c'est-à-dire sur une portée très large, sur laquelle ils pouvaient déjà se battre non seulement avec le feu, mais aussi avec la manœuvre. Bien sûr, ici, ils sont tombés sous le feu concentré de l'escadre japonaise, mais de toute façon, cela aurait dû arriver un jour.
Et ici Vsevolod Fedorovich a donné un ordre qui, selon l'auteur, est devenu le point culminant de l'histoire du "Varyag": c'est en cela que les réponses aux nombreuses questions soulevées par les adversaires du point de vue officiel sur le bataille du 27 janvier 1904 sont cachés.
