Il est rapporté que les tests d'un hélicoptère d'attaque prometteur basé sur le pont Ka-52K "Katran" sont terminés. La machine est prête pour la production en série et les prototypes sont désormais attirés par de nouveaux événements. Les plans de production et d'approvisionnement des troupes n'ont pas encore été annoncés, mais on sait déjà quelles conséquences ils entraîneront.
Dernières nouvelles
Les derniers succès du projet Ka-52K ont été récemment rapportés par RIA Novosti en référence à Sergey Mikheev, concepteur général du Mil and Kamov National Helicopter Building Center. Fournit des nouvelles et des évaluations optimistes et encourageantes des perspectives du projet.
Selon S. Mikheev, les tests de Katran sont terminés. Il n'y a pas de remarques fatales du département militaire. La préparation de la production est également terminée. L'usine "Progress" d'Arsenyev est prête à produire des équipements - "il vous suffit d'appuyer sur un bouton". Le concepteur général de NCV ne doute pas que la série sera lancée et que le nouvel hélicoptère entrera en service dans la Marine. De plus, un tel avenir est prédit pour des modifications prometteuses du Ka-52K.
S. Mikheev a souligné que diverses activités de test sont effectuées après les contrôles principaux. Ka-52K est impliqué dans les tests de navires nouvellement construits. Chaque navire a ses propres caractéristiques aérodynamiques et autres spécificités. Ainsi, au cours d'essais généraux, des contrôles sont effectués au décollage et à l'atterrissage d'hélicoptères.
Par ailleurs, le Concepteur Général a rappelé que divers tests sont effectués tout au long du cycle de vie des équipements. Cela est nécessaire pour le développement de nouveaux types d'équipements, d'armes, etc. Seuls la centrale électrique et le système de support n'ont pas besoin de contrôles supplémentaires.
Il n'est pas précisé dans combien de temps le client "appuiera sur le bouton" et lancera la production en série de nouveaux hélicoptères. Aussi, les besoins exacts du ministère de la Défense et le montant possible du financement de la construction restent inconnus.
Pendant les tests
Le développement de la modification du pont de l'hélicoptère d'attaque Ka-52 Alligator a été réalisé depuis le début de la dernière décennie. Cette technique a été initialement proposée pour être incluse dans le groupe aéronautique du nouveau type UDC Mistral. La flotte russe n'a jamais reçu de tels navires, mais les travaux sur les hélicoptères se sont poursuivis et ont conduit aux résultats souhaités.
Le premier vol du Ka-52K expérimental a eu lieu au printemps 2015. Après cela, un programme d'essais à grande échelle a commencé, avec le développement de toutes les nouvelles solutions, composants et systèmes. Comme il ressort des dernières nouvelles, mais de tels événements ont pris un peu plus de cinq ans. Dans la conception mise à jour, nous avons trouvé et corrigé toutes les lacunes, et avons également préparé les installations de production.
La durée d'essai assez longue est associée à un certain nombre d'innovations importantes affectant presque tous les éléments principaux de l'hélicoptère. Ainsi, pour se baser sur un navire, le système de support a été repensé, introduisant des unités de pliage de lames. Des dispositifs similaires ont été introduits dans la conception de l'aile. Compte tenu des nouvelles conditions de fondation et d'exploitation, tous les éléments structurels majeurs ont été protégés de la corrosion.
Le complexe d'équipements radio-électroniques embarqués a subi quelques modifications. Ainsi, initialement dans le projet Katran, ils voulaient utiliser un nouveau radar basé sur la série Zhuk-AE, mais sont revenus plus tard au standard du Ka-52 "Crossbow". La station optoélectronique existante a été remplacée par une nouvelle OES-52. L'utilisation d'un certain nombre d'autres instruments nécessaires aux opérations au-dessus de la mer a également été signalée.
Le complexe d'armes a subi d'importantes modifications. Katran a conservé son canon de 30 mm et est toujours capable de transporter des missiles non guidés, ainsi que des armes guidées air-sol et air-air. Pour étendre les capacités de combat, en tenant compte du nouveau rôle tactique, la capacité de transporter des bombes en chute libre est fournie. De plus, pour la première fois dans la pratique nationale et mondiale, un hélicoptère d'attaque a reçu des missiles de croisière X-31 et des missiles anti-navires X-35.
Le changement de méthode de base, de nombreuses modifications de conception, le remplacement des équipements et l'ajout du complexe d'armes ont conduit à la nécessité de tests complets à long terme. Par conséquent, "seulement" une modification de la série Ka-52 a été testée pendant plus de cinq ans. Dans le même temps, des tests ont été effectués non seulement sur des plages terrestres et maritimes. En 2016, il a été signalé la participation du Ka-52K à l'opération syrienne - les hélicoptères opéraient depuis le pont de l'amiral Kuznetsov.
Hélicoptères pour la Marine
Une fois les tests terminés, le ministère de la Défense a la possibilité de passer une commande d'État pour la production de Ka-52K en série à livrer à l'aéronavale. On ne sait pas encore combien de temps il apparaîtra et combien d'équipement il fournira.
A noter que ce ne sera pas la première commande de Katrans. Le premier contrat de ce type est apparu en 2014 et prévoyait la fourniture de 32 hélicoptères pour équiper deux Mistral. La France a refusé de remettre ces navires, et la position de l'avion était incertaine. Par la suite, les navires ont été acquis par l'Égypte et la partie russe lui a vendu le Katrans.
La question de l'équipement des navires domestiques avec le nouveau Ka-52K n'est toujours pas entièrement dévoilée. La possibilité de baser un tel équipement sur « l'Amiral Kuznetsov » a été confirmée; les hélicoptères sont testés sur des navires d'autres classes et types. Il existe également diverses estimations et prévisions.
L'année dernière, les médias nationaux ont rapporté qu'un "Katran" pourrait être basé sur la grande péniche de débarquement du projet 11711 - deux de ces navires sont déjà prêts et deux sont en construction. Le basement d'hélicoptères simples est également possible sur d'autres navires, à partir de la corvette et plus. Cependant, l'efficacité au combat dans ces cas est sérieusement limitée.
En juillet, a eu lieu la pose de deux UDC prometteurs pr. Ka-52K. Ainsi, pour obtenir des capacités de frappe maximales, les deux navires ont besoin de 32 hélicoptères Katran. Ainsi, les besoins totaux de la marine russe en nouveaux hélicoptères peuvent dépasser 32 à 35 unités.
Pour soutenir l'atterrissage
Dès le début, le projet Ka-52K a été développé en tant que véhicule de combat pour les navires de débarquement, capable de supporter les débarquements sur la côte par le feu. Au fil des ans, le concept n'a pas changé - l'hélicoptère est toujours principalement destiné à être utilisé à partir de navires de débarquement dans l'intérêt du Corps des Marines.
Ainsi, la tâche principale du "Katran" est la lutte contre la défense antiamphibie de l'ennemi dans la zone de débarquement. La défense peut inclure des points de tir fixes, divers véhicules blindés et de l'artillerie, et le Ka-52K est capable de toucher toutes ces cibles. Armes guidées et non guidées, incl. avec une portée de lancement importante permettra d'attaquer des cibles ennemies depuis l'extérieur de la zone de responsabilité de la défense aérienne ennemie et d'assurer l'avancée du débarquement. De plus, les hélicoptères pourront utiliser des missiles antinavires contre des cibles de surface, aussi bien en zone côtière qu'en haute mer.
Les plans actuels de construction navale comprennent l'achat de plusieurs dizaines d'hélicoptères d'attaque basés sur le pont. Grâce à leur apparence, les capacités amphibies de la flotte augmenteront considérablement. Le nouvel UDC sera un moyen plus efficace de livrer des troupes, et le Ka-52K de leur pont permettra de supprimer les défenses ennemies et de simplifier le travail de la force de débarquement.
Cependant, il faut garder à l'esprit que de vrais résultats de ce genre devront attendre encore plusieurs années. La construction des troisième et quatrième navires de débarquement du projet 11711 sera achevée en 2025-2026, et le plus récent UDC du projet 23900 entrera en service encore plus tard. Cependant, la Marine a déjà maintenant toutes les capacités pour s'assurer que tous ces navires reçoivent les équipements aéronautiques nécessaires en temps opportun. "Katran" a passé les tests et est prêt pour la production - maintenant tout ne dépend que des décisions du ministère de la Défense.
