Dans l'article précédent, nous avons montré les principales bizarreries dans les descriptions du déclenchement de la bataille de Gotland le 19 juin 1915, admises dans diverses sources nationales et étrangères. Essayons maintenant de dresser un tableau cohérent des actions de la 1ère brigade de M. K. Bakhirev et le détachement du commodore I. Karf (en fait, il serait correct d'écrire "I. Karpf", car le nom du commandant allemand est Johannes von Karpf, mais à l'avenir nous adhérerons à la "transcription" de son nom familier à un amateur russe d'histoire navale).
A 07h30, heure russe, les Allemands découvrent de la fumée, et au même moment ils sont eux-mêmes repérés par le croiseur Bogatyr, qui est le troisième du convoi de navires russes. I. Karf s'est immédiatement tourné vers l'ouest, en direction des eaux territoriales suédoises, a augmenté la vitesse au maximum et a appelé à la radio "Roon" et "Lubeck". Cinq minutes plus tard, à 07h35, sur le navire amiral "Amiral Makarov" I. Les navires de Karf ont été identifiés comme "Augsburg", un croiseur de la classe "Undine", qui dans l'historiographie russe sont généralement appelés croiseurs du type "Gazelle") et trois destroyers. Dès que les navires allemands furent « expliqués », M. K. Bakhirev s'est immédiatement retourné, conduisant l'ennemi à un angle de route de 40 degrés., Et est allé le couper.
Les sources allemandes n'indiquent pas la vitesse de l'unité allemande au moment du contact avec les Russes, mais elle semble avoir été de 17 nœuds. C'est cette vitesse que le "Augsburg" a conservée, revenant après avoir terminé la tâche, comme l'a rapporté I. Karf dans son radiogramme, et Rengarten a relayé cette information à M. K. Bakhirev. Pas une seule source ne mentionne un radiogramme dans lequel le service de communication de la flotte baltique indiquerait le changement de vitesse du détachement allemand. Il s'ensuit que le cours de l'interception sur l'Amiral Makarov a été calculé sur la base de la vitesse de dix-sept nœuds de l'ennemi, et puisque M. K. Bakhirev a pu intercepter les Allemands, on peut supposer qu'ils ont continué à supporter 17 nœuds avant le début de la bataille.
Quant au 1er escadron de croiseurs, avant la détection de l'ennemi, ils allaient à 19 nœuds, mais au combat, c'était comme s'ils en tenaient 20. Un tel "ajout" d'un seul nœud semble quelque peu étrange, et cela peut être a supposé que les croiseurs russes n'ont pas augmenté leur vitesse après avoir rencontré l'ennemi. Peut-être, en allant intercepter, M. K. Bakhirev a développé la vitesse maximale de l'escadron, qui, comme vous le savez, est légèrement inférieure à la vitesse maximale d'un navire individuel dans un détachement. Et qui pour le 1er escadron devait juste être de 19-20 nœuds.
Il n'est pas tout à fait clair à quelle heure l'amiral Makarov a ouvert le feu. Très probablement, à partir du moment où l'ennemi a été identifié (07.35) et jusqu'à l'ouverture du feu, deux ou trois minutes se sont écoulées, et peut-être plus, car il a fallu donner l'ordre de changer de cap et de l'exécuter, de relever le drapeaux supérieurs. Ainsi, très probablement, les canons du vaisseau amiral de M. K. Bakhirev a commencé à parler au plus tôt quelque part en 07.37-07.38, bien que les Allemands (G. Rollmann) pensent que c'était à 07.32. Cependant, un tel décalage de plusieurs minutes en situation de combat est plus que compréhensible, d'autant plus que, comme on peut en juger par les rapports, leurs constituants ont souvent tendance à « arrondir » le temps. Les artilleurs du navire amiral russe pensaient que la distance entre l'amiral Makarov et Augsbourg au moment de l'ouverture du feu était de 44 câbles.
Des sources disent que trois minutes plus tard (il s'avère qu'à 07h40-07h41), "Bayan" est entré dans la bataille et "Oleg" et "Bogatyr" ont commencé à tirer à 07h45. Dans le même temps, des croiseurs blindés ont tiré sur Augsbourg, des croiseurs blindés - sur Albatross. Constatant qu'il était opposé par quatre croiseurs russes et étant tombé sous leur feu dense, à 07h45 I. Karf a tourné encore 2 rumba vers la droite. À en juger par les schémas de manœuvre, M. K. Bakhirev a découvert le virage de l'ennemi et l'a tourné autour de lui, continuant à maintenir les navires allemands à un angle de cap de 40 degrés.
Mais dans les 15 minutes suivantes de la bataille, de 07h45 à 08h00, de nombreux événements se sont déroulés, dont l'heure exacte (et même la séquence) n'est pas possible à établir. Comme nous l'avons déjà dit, le détachement allemand battait son plein, mais c'était différent pour tous les navires allemands. Les croiseurs de la classe "Mainz", à laquelle appartenait l'"Augsburg", ont été développés sur des tests jusqu'à 26,8 nœuds. Le mouilleur de mines "Albatross" avait une vitesse maximale de 20 nœuds. et a probablement pu le développer - c'était un navire relativement jeune qui est entré en service en 1908. Les destroyers de la série, auxquels appartenait le G-135, affichaient 26-28 nœuds, tandis que les S-141 et S -142 " - 30, 3 nœuds. Néanmoins, G. Rollman affirme que leur vitesse était de 20 nœuds. le G-135 et un peu plus pour les deux autres destroyers. Cette évaluation soulève de sérieux doutes pour deux raisons. Premièrement, on ne sait pas du tout pourquoi les destroyers allemands relativement anciens (le G-135 est entré en service en janvier et les deux autres destroyers en septembre 1907) ont connu une telle baisse de vitesse. Deuxièmement, une analyse des manœuvres des flancs montre que les destroyers allaient en fait plus vite qu'à 20 nœuds.
Malheureusement, l'auteur de cet article ne dispose pas d'informations sur la position exacte et les trajectoires des unités allemandes et russes, sur la base desquelles la détermination de la vitesse des navires allemands se réduirait à résoudre un problème géométrique pas trop compliqué. Nous savons seulement que I. Karf a indiqué dans son rapport une augmentation de la distance de 43, 8 à 49, 2 câbles, mais G. Rollmann ne donne pas l'heure exacte à laquelle la distance était de 49, 2 kbt., disant seulement ce que le La distance était entre les adversaires au moment du début de l'attaque à la torpille. Si nous supposons que l'attaque à la torpille a eu lieu entre 07h50 et 07h55, ce qui semble le plus probable, il s'avère que les navires allemands ont réussi à augmenter la distance entre eux et les Russes qui les poursuivaient de 5, 4 câbles en 15-20 minutes. Cela signifie que la distance entre Augsbourg et l'amiral Makarov a augmenté à une vitesse de 1, 6-2, 2 nœuds. Pourquoi pas plus rapide, car l'Augsbourg dépassait de six nœuds les croiseurs russes en vitesse ? Evidemment, le fait que les Russes traversaient les Allemands, ainsi que les manœuvres forcées d'"Augsbourg", qui devait "zigzaguer" sur le parcours pour éviter les recouvrements, ont eu un effet.
Ainsi, l'intervalle entre 07h45 et 08h00 ressemble à ceci - "Augsbourg" et les destroyers, ayant donné le plus d'avance même au début de la bataille, ont continué à se détacher des croiseurs russes moins rapides et des croiseurs relativement lents " Albatross", qui, bien sûr, a pris du retard (ce qui est parfaitement combiné avec une description de la bataille de G. Rollman). Mais si I. Karf, semble-t-il, ne pensait qu'à son propre salut, alors le commandant du bataillon de destroyers s'estimait obligé d'essayer de sauver l'Albatros et a donc donné le signal d'une attaque à la torpille.
En fait, et sans aucun doute, les commandants allemands des destroyers ont compris le caractère suicidaire d'une telle attaque et ne se sont pas du tout précipités. Afin d'avoir au moins l'ombre d'une chance de frapper les croiseurs russes avec des torpilles, il fallait s'en rapprocher par 15 câbles (la portée de croisière maximale des torpilles allemandes obsolètes dont les destroyers étaient armés est d'environ 16 kbt.), Dans le bon sens - par 10, et une approche similaire avec quatre croiseurs a bien sûr été fatale à trois destroyers. Le maximum qu'ils pouvaient atteindre avec leur attaque et au prix de leur mort était de forcer les Russes à se détourner un moment de l'Augsburg et de l'Albatros afin de tirer sur les destroyers en retraite, puis de continuer à poursuivre le croiseur et le chargeur de mines. Néanmoins, ils attaquèrent et le firent sans ordre d'en haut.
Selon l'auteur de cet article, les destroyers ont lancé une attaque vers 07h50 ou un peu plus tard, se précipitant sur le parcours des navires russes, et à 08h00 avaient approché l'amiral Makarov à environ 33-38 câbles (selon des sources russes). En fait, le chiffre le plus probable est de 38 câbles, et le chiffre de 33 câbles, très probablement, est issu du livre de G. Rollmann, qui indique que les destroyers allemands ont combattu (tirés sur des croiseurs russes) pendant cette période et jusqu'à ce qu'ils quittent le bataille à une distance de 38, 2-32, 8 câbles. Il faut supposer que la plus petite distance entre les navires de M. K. Bakhirev et les destroyers étaient plus tard, quand ils ont tourné après l'Augsbourg et ont traversé le parcours russe, donc, pour le moment, nous parlons de 38 câbles. Sur les croiseurs russes à 07h55 nous avons même "vu" les traces de torpilles qui passaient entre "l'Amiral Makarov" et "Bayan".
Mikhail Koronatovich Bakhirev a réagi à l'attaque exactement comme il se doit. Il n'a pas dévié du cours de combat et n'a pas ordonné de transférer le feu de l'artillerie de 203 mm ou au moins de 152 mm aux destroyers - seuls des croiseurs blindés de trois pouces "travaillaient" sur eux. Le commandant russe a visiblement vu que l'Augsburg brisait la distance, et a essayé de donner à ses artilleurs le maximum de temps pour frapper le croiseur allemand. Les obus de trois pouces représentaient peu de menace pour les destroyers allemands de plus de 500 tonnes. Pendant la guerre russo-japonaise, les canons de ce calibre ne pouvaient même pas arrêter les navires de 350 tonnes. Néanmoins, leurs tirs "laissaient entendre" que les actions des destroyers étaient remarquées et rendaient dans une certaine mesure leurs commandants nerveux. Répétons une fois de plus - déjà pendant la guerre russo-japonaise, il n'était possible de repousser efficacement les attaques de destroyers qu'avec des tirs de canons de 120-152 mm, la portée des torpilles allemandes sur les navires russes ne pouvait pas savoir, et le fait que MK Bakhirev a continué à maintenir l'ennemi à un angle de route de 40 degrés, a traversé I. Karfu et n'a pas utilisé ses six pouces pour repousser une attaque, témoigne de quoi que ce soit, mais pas de la timidité ou de la prudence excessive du commandant russe.
Mais I. Karf, semble-t-il, s'est simplement enfui, agitant la main à la direction de la bataille. Il n'a pas ordonné aux destroyers de passer à l'attaque, mais il ne l'a pas annulée lorsqu'ils y sont entrés. Au lieu de cela, vers 7 h 55, peu de temps après le début de l'attaque, s'assurant apparemment qu'il suffisait de se détacher des croiseurs russes pour se glisser sous leur nez vers la côte allemande, I. Karf a dirigé son navire vers le nord et a donné un message radio à l'Albatros » Faites une pause dans les eaux neutres de Norvège.
Pour être honnête, l'auteur de cet article a le sentiment que dès la découverte même des croiseurs russes, I. Karfa a été pris de panique, et il s'est simplement envolé tête baissée vers les eaux territoriales suédoises. Et puis, voyant que ses destroyers passaient à l'attaque, il réalisa que le moment parfait était venu de virer vers le sud, passant sous le nez des croiseurs russes, alors qu'ils étaient occupés à repousser l'attaque des destroyers. Ce sentiment de l'auteur, sans doute, n'est pas et ne peut pas être un fait historique. Mais il existe des preuves indirectes confirmant ce point de vue, nous les examinerons ci-dessous.
Ainsi, après le début de l'attaque des destroyers, "Augsbourg" s'est opposé au cours russe et a ordonné à "l'Albatros" de percer dans les eaux neutres. Et ici, un autre mystère de cette bataille lointaine surgit. Le fait est que des sources nationales décrivent de telle manière qu'après le signal d'Augsbourg à l'Albatros, les destroyers allemands ont abandonné l'attaque, se sont tournés derrière l'Augsbourg et ont installé un écran de fumée, qui a temporairement couvert à la fois Augsburg et Albatros des tirs de navires russes.. Puis M. K. Bakhirev a ordonné à la 2e demi-brigade de croiseurs «d'agir à sa discrétion», après quoi le Bogatyr et Oleg, qui l'ont fait, ont tourné vers le nord. À la suite de cette manœuvre, les croiseurs russes se sont séparés - "Amiral Makarov" et "Bayan" ont continué à poursuivre les Allemands sur leur trajectoire précédente, et "Bogatyr" et "Oleg sont allés vers le nord, comme s'ils prenaient l'ennemi en tenaille.
Les Allemands décrivent cet épisode d'une manière différente. À leur avis, lorsque l'Augsburg a commencé à pencher vers la gauche et a donné un radiogramme à l'Albatross pour entrer dans les eaux suédoises, les croiseurs russes ont tourné vers le nord. Puis le commandant du bataillon de destroyers, voyant que son vaisseau amiral courait et que les Russes avaient changé de cap, considérait son devoir accompli, abandonna l'attaque à la torpille et tourna vers l'Augsbourg. C'est-à-dire que la différence entre les versions allemande et russe semble être minime - soit les destroyers allemands ont arrêté l'attaque après que les croiseurs russes se soient tournés vers le nord, soit avant. Au même moment, la 1ère brigade de croiseurs, comme on le sait, n'a pas tourné vers le nord, mais vers 08h00, le Bogatyr et l'Oleg s'y sont rendus, ce qui pourrait (théoriquement) apparaître aux Allemands comme un virage de toute la brigade vers le Nord.
Selon l'auteur de cet article, la version russe des événements est bien plus crédible que la version allemande, et voici pourquoi. Le fait est qu'au moment où les Allemands abandonnèrent l'attaque et commencèrent à dresser un écran de fumée, il leur restait environ 25 kbt avant de franchir le cap russe. Pourquoi autant ? Le fait est que lorsque "Bogatyr" et "Oleg" ont tourné vers le nord (vers 08h00), ils sont sortis de derrière l'écran de fumée et n'ont vu l'Albatros qu'à 08h10. Les croiseurs naviguaient à 19 ou 20 nœuds, et compte tenu du temps de retournement, ils auraient dû parcourir environ deux milles et demi à trois milles au nord en 10 minutes depuis le début de la manœuvre. Et cela veut dire que c'est là (c'est-à-dire à deux milles et demi ou trois milles au nord) que le bord de l'écran de fumée a commencé, donc, au moment de sa pose, les destroyers allemands étaient là.
Au cas où, nous présentons un schéma tiré du livre de M. A. Petrova "Deux combats"
Dans l'ensemble, pour l'attaque des destroyers, il n'était absolument pas important que les croiseurs russes se dirigent vers le nord ou non. En gros, les Russes se dirigeaient vers l'est, les Allemands croisaient leur route du nord au sud. Les Russes ont-ils tourné vers le nord ? Très bien, il suffisait que les destroyers tournent vers l'est, et ils traverseraient à nouveau la route russe. Vers 08h00, les croiseurs russes et les destroyers allemands se sont retrouvés comme sur les sommets opposés de la place, et peu importe de quel côté les Russes allaient, les Allemands avaient la possibilité d'attaquer en suivant la trajectoire de l'ennemi. Ainsi, le virage des croiseurs russes vers le nord, "imaginé" par les Allemands, n'a en rien gêné l'attaque à la torpille.
Néanmoins, le commandant de la flottille de destroyers a refusé d'attaquer. Pourquoi? Qu'est ce qui a changé? Une seule chose - il a appris que le commandant de l'opération I. Karf a décidé d'abandonner l'Albatros. C'était assez clair du fait que l'Augsburg est allé à contre-courant des croiseurs russes et a donné un radiogramme ordonnant à l'Albatros de partir pour les eaux suédoises. Mais dans le rapport, il n'est pas si facile d'écrire la justification de la décision d'arrêter l'attaque: « Mon supérieur immédiat s'est enfui, et pourquoi suis-je pire ? De plus, une nuance intéressante est apparue: bien sûr, le commandant des destroyers allemands avait un certain degré d'indépendance et avait le droit d'agir à sa discrétion. Mais après avoir levé le signal d'attaque des torpilles, le commodore I. Karf ne s'en souvenait pas. Cela signifie que le commodore était d'accord avec la décision de son subordonné et croyait qu'une attaque à la torpille était nécessaire. Le commandant de la flottille a pris la décision d'arrêter l'attaque de son propre chef, et il s'avère, comme contraire à l'opinion de son commandant exprimée plus tôt … Bien sûr, l'approbation tacite n'est pas un ordre, mais ce serait quand même bien de trouver d'autres raisons pour arrêter l'attaque. Et le fait que les Russes à peu près au même moment semblaient avoir tourné vers le nord - quelle n'est pas la raison ? Eh bien, oui, en fait, ils ont tourné un peu APRÈS que les destroyers allemands se soient retirés de la bataille, et PAS AVANT… emboîté le pas.
Je vous demande de bien comprendre - tout cela, bien sûr, n'est que spéculation et rien de plus. Mais le fait est que toutes les contradictions des rapports allemands et de la description de la bataille près de Gotland le 19 juin 1915, faite par G. Rollmann, s'intègrent tout simplement parfaitement dans la version qui:
1) Les destroyers allemands se préparaient à mourir héroïquement et se sont précipités dans une attaque suicidaire;
2) Puis, voyant que leur vaisseau amiral courait, ils ont choisi de suivre son exemple;
3) Par la suite, ils ont été "gênés" de leur retraite et ont essayé de donner à leurs actions… eghkm… disons, plus de "brillance tactique".
L'auteur de cet article a examiné de nombreuses autres options, mais la version sur la distorsion délibérée de la réalité dans les rapports allemands semble la plus raisonnable. Eh bien, disons que les Allemands ont imaginé que les Russes tournaient vers le nord et que les destroyers se sont détournés, mais après tout, seuls Bogatyr et Oleg sont allés vers le nord, et l'amiral Makarov et Bayan ont continué à suivre le même cap. Et quoi, les Allemands ne l'ont pas remarqué, étant à moins de quatre milles des croiseurs russes ? Soit dit en passant, M. Rollmann a "joué" cet épisode avec brio - le fait est qu'après le message radio d'Augsbourg sur l'Albatros, essayant assez judicieusement d'utiliser n'importe quelle chance, peu importe à quel point c'était fantomatique, a transmis par radio "S'il vous plaît envoyez des bateaux sous-marins ". Et ainsi, selon G. Rollman, les Russes, effrayés par ces mêmes bateaux, ont sauté vers le nord, mais ensuite, après un certain temps, leurs croiseurs blindés ont de nouveau tourné vers l'est, et le Bogatyr et l'Oleg ont continué à se déplacer dans la même direction …
Supposons, en fait, que la réalité soit déformée non pas en allemand, mais dans des rapports russes, et en fait M. K. Bakhirev, craignant une attaque de destroyer, se tourna vers le nord et manœuvra comme il est décrit par G. Rollman. Mais, s'il y voyait une menace si importante, pourquoi alors n'a-t-il pas ordonné de tirer sur les destroyers allemands avec des canons d'au moins six pouces ? Et s'il l'a fait, pourquoi les Allemands ne célèbrent-ils pas cela ?
Ainsi, arrêtons-nous sur la version selon laquelle, après l'attaque des destroyers allemands, "Augsbourg" a suivi pendant un certain temps le même cap, puis s'est tourné vers le sud-ouest, à travers les navires russes et a ordonné à "Albatros de percer dans les eaux neutres. Les destroyers allemands arrêtèrent l'attaque et suivirent leur vaisseau amiral, mettant en place un écran de fumée. En réponse, M. K. Bakhirev a continué d'avancer, mais a ordonné à "Bogatyr" et "Oleg" d'agir à leur guise, et ils se sont tournés vers le nord … au fait, pourquoi?
Cet acte est traditionnellement critiqué dans l'historiographie russe. Ils disent qu'au lieu de "s'approcher de manière décisive" de l'ennemi et de le "déployer", ils ont commencé une manœuvre complexe et une couverture inutile des deux côtés. La logique a également été résumée - la couverture et le positionnement de l'ennemi "en deux feux" était une technique tactique classique, de même que la couverture de la tête de la colonne ennemie. Et ainsi les commandants russes, dogmatiques timides à l'esprit étroit, ont été intimidés, n'ont pas fait preuve d'initiative et ont plutôt agi de manière stéréotypée, "selon le manuel" …
Mettons-nous à la place du commandant de la 2e demi-brigade de croiseurs.
Où devait-il aller ? Il pourrait bien entendu continuer à suivre les croiseurs cuirassés de la 1ère semi-brigade, "Amiral Makarov" et "Bayan" (sur le schéma - Option 1), mais pourquoi ? Sur "Bogatyr" et "Oleg", ils n'auraient pas vu l'"Albatros" sur lequel ils ont tiré, et ce que le navire allemand fait là derrière l'écran de fumée, personne ne le sait. Mais comment, utilisant l'invisibilité que lui procurait l'écran de fumée, allait-il courir vers le nord, rompre la distance et se cacher dans le brouillard pour tenter de s'échapper vers Libau ou tenter de percer vers les côtes allemandes ? Recherchez ses fistules plus tard. Et, d'ailleurs, si M. K. Bakhirev voudrait que ses croiseurs cuirassés le suivent, il ne lèverait pas de signal leur permettant d'agir indépendamment. Quoi d'autre? Se transformer directement en écran de fumée (Option 2) ? Et si les destroyers allemands, voyant une telle stupidité du commandant russe, se retournaient et rencontraient les croiseurs russes peu de temps après leur entrée dans la fumée ?
Ici, soit dit en passant, les doubles standards de certains auteurs russes sont bien tracés - le même A. G. Sick n'a pas dit un seul mot de mal du commandant anglais de la flotte méditerranéenne, E. B. Cunningham, lorsqu'il n'a pas osé mener son escadre dans les fumées des Italiens lors de la bataille de Calabre (Seconde Guerre mondiale). Cette bataille est aussi appelée "la bataille d'un obus", car après un seul coup sur le cuirassé phare, les Italiens ont fui le champ de bataille. Mais si l'amiral britannique n'a pas perdu de temps à contourner l'écran de fumée, alors pas un seul obus, mais un nombre légèrement plus important d'entre eux, aurait pu toucher les Italiens.
Néanmoins, l'Anglais a tout à fait raison - l'ennemi avait suffisamment de destroyers pour organiser le vrai Tsushima pour les lourds navires britanniques dans la fumée. Et le commandant de la 2e demi-brigade de croiseurs fit de même à la bataille de Gotland le 19 juin 1915, lorsqu'il mena ses croiseurs autour de l'écran de fumée. Il pouvait, bien sûr, prendre le risque et gagner un peu de distance à l'Albatros, mais cela valait-il le risque de perdre le Bogatyr ou l'Oleg ? Chacun était plus du double de la taille du croiseur de la classe Undine, que, selon le commandant russe, il poursuivait ? Dans le même temps, des sources nationales, réprimandant les commandants des croiseurs, ne semblent pas remarquer que leur proposition de rapprochement avec l'Albatros passait à travers un écran de fumée mis en place par les destroyers. En fait, le virage vers le nord, en contournant la fumée, était à ce moment une décision raisonnable et tout à fait optimale, le commandant de la 2e semi-brigade l'a prise, et M. K. Bakhirev, par la suite, était tout à fait d'accord avec lui.
Le seul moment qui ne veut catégoriquement pas entrer dans la reconstitution des événements ci-dessus est que des sources nationales affirment que l'Augsbourg et les destroyers ont croisé le cap des croiseurs russes à 08h00. Si M. K. Bakhirev a maintenu l'ennemi à un angle de route de 40 degrés, quelque chose comme cela est géométriquement impossible. Le fait est qu'au moment du début de l'attaque du destroyer, la position relative de l'amiral Makarov et d'Augsbourg est facile à décrire en utilisant le triangle rectangle le plus simple, dont un angle est de 40 degrés, et l'hypoténuse (la distance entre le flagships russes et allemands) est de 49 câbles …
Évidemment, peu importe où les destroyers allemands ont commencé leur attaque, afin de couper le cap des navires russes à 08h00, tout en étant en même temps à 33 encablures d'eux, ils devraient être au moins un tiers plus rapides que les croiseurs russes. en vitesse (c'est-à-dire développer 24, 7-26 nœuds), même s'ils allaient directement avec l'Augsbourg et empruntaient la route la plus courte jusqu'au point souhaité. Mais ils ne sont pas allés dans cette direction, car ils ont d'abord essayé de passer à l'attaque, c'est-à-dire qu'ils se rapprocheraient le plus rapidement possible des croiseurs russes. En effet, depuis cette position, en principe, il est impossible de couper le cap des navires russes à 33 encablures d'eux, sans avoir un avantage en vitesse, ce qui signifie que l'information que le G-135 ne pouvait pas aller plus vite plus de 20 nœuds est faux. De plus, si les destroyers allemands commençaient à placer l'écran de fumée près du point d'intersection du parcours des croiseurs russes, alors les "Bogatyr" et "Oleg" qui tournaient vers le nord n'auraient pas besoin de tant de temps (jusqu'à 08.10) pour, après avoir tourné vers le nord, reprendre le tir sur l'Albatros.
Après le début de la mise en place de l'écran de fumée (vers 08h00), d'abord l'Albatros, puis l'Augsburg ont été cachés aux artilleurs russes pendant un certain temps. Puis à un moment donné (probablement 08.10 08-15 environ) "Augsburg" et des destroyers coupèrent le cap des navires russes. À ce moment-là, les destroyers étaient séparés du "Amiral Makarov" par environ 33 câbles et du "Augsburg" par 50 câbles. Ensuite, les navires allemands sont passés à la coque gauche des croiseurs russes et à 08h35, les adversaires se sont finalement perdus de vue.
En principe, déjà plus proche de 08h00, le tir à Augsbourg a perdu son sens - il a traversé le parcours des croiseurs russes dans l'intervalle entre 07h55 et 08h00 et maintenant, afin de le maintenir à un angle de cap constant de 40 degrés, Mikhail Koronatovich Bakhirev devrait se détourner de se cacher derrière l'écran de fumée de l'Albatros. Dans le même temps, "Augsburg" était à la limite de visibilité - il était séparé des croiseurs russes d'environ 50 kbt, en plus, il se cachait derrière un écran de fumée. Malheureusement, c'était pour l'admettre, mais "Augsbourg" a quand même réussi à partir sans contrôle, et maintenant tout ce qui restait était de détruire "l'Albatros". "Amiral Makarov" et "Bayan" ont suivi (à peu près) à l'est, "Bogatyr et" Oleg "- au nord. Vers 08h10 ("Amiral Makarov" - un peu plus tôt), ils ont tous contourné l'écran de fumée des Allemands et ont vu "l'Albatros". Hélas, on ne sait pas exactement à quelle distance il se trouvait à ce moment-là des croiseurs russes, mais il n'était guère plus de 45 kbt.
A 08h20, deux événements marquants se sont déroulés à leur manière. 10 minutes après l'ouverture du feu (08.10), le premier obus russe a finalement touché l'Albatros, endommageant le pont supérieur et le côté à l'arrière, après quoi le mouilleur de mines allemand a été régulièrement touché. G. Rollman décrit le deuxième événement comme suit:
"Augsburg" de 08h20 à 08h33 a pu à nouveau tirer de loin le vaisseau amiral, pour lequel il l'a allumé afin de détourner l'attention de l'Albatros et de provoquer une poursuite. Mais au vu de la visibilité variable, allant de 5 à 7 milles, le Commodore a en tout cas adhéré à un cap prudent. »
Il est assez difficile d'être d'accord avec la première affirmation de G. Rollmann, ne serait-ce que parce que rien de tel n'a été observé sur les navires russes, et l'historien allemand n'a même pas jugé nécessaire de noter le virage héroïque de l'Augsbourg vers l'ennemi le le schéma donné dans le livre. Mais la deuxième affirmation concernant la conduite prudente d'I. Karf est sans aucun doute tout à fait vraie. "Augsbourg" a si soigneusement tiré sur le vaisseau amiral russe pendant 13 minutes que "l'Amiral Makarov" n'a pas remarqué le bombardement.
Très probablement, c'était comme ça - alors que le "Augsburg" s'enfuyait vers toutes les pales, il était couvert par le rideau de fumée des destroyers, de sorte qu'il a perdu de vue les croiseurs russes. Ensuite, le croiseur léger est entré dans une bande de brouillard ou dans d'autres conditions météorologiques qui ont réduit sa visibilité et a perdu les Russes à 08h20. Après cela, « l'amiral Makarov » (ou « Bayan ») a été repéré sur le navire amiral de I. Karf et a ouvert le feu sur celui-ci lors de la retraite - la distance entre les adversaires a rapidement augmenté et à 08h33, « Augsbourg » a cessé de voir l'ennemi. Cela correspond très bien aux données russes - l'Augsbourg et les destroyers n'étaient plus vus sur les croiseurs blindés à 08h35. La différence en quelques minutes est plus qu'explicable par les caractéristiques de visibilité (un côté de l'horizon est moins bien vu que l'autre) ou par un simple arrondi de l'heure dans le rapport. En même temps, le tir de "Augsbourg" ne méritait pas d'être noté séparément - eh bien, le croiseur ennemi courait, il est clair qu'il ripostait en même temps, alors qu'est-ce qui ne va pas? Les questions ne se posent ici qu'au commodore I. Karf, qui, apparemment, même ici, a légèrement « embelli » son rapport, présentant la fusillade sur la retraite comme une tentative héroïque de distraire l'ennemi par lui-même.
Quoi qu'il en soit, vers 08h10, les croiseurs russes ont concentré leur feu sur l'Albatros. Absolument tous les auteurs, nationaux et étrangers, n'ont pas trouvé de bons mots pour les artilleurs russes. À leur avis, le tir était mal organisé, les artilleurs russes étaient incompétents et, en général, le tir de l'Albatros s'est transformé en un gros embarras. Essayons de comprendre ce qui s'est réellement passé.
