Fin février, lors du salon international des véhicules blindés International Armored Vehicles, la société allemande FFG Flensburger Fahrzeugbau a présenté un nouveau véhicule blindé à chenilles G5. Cette entreprise est une ancienne usine de réparation de chars de l'Armée populaire de la RDA et s'est spécialisée dans la production et la réparation de véhicules blindés depuis les années 60 du 20e siècle. La riche expérience de travail avec ce type d'équipement permet la modernisation et le développement de nouveaux modèles de véhicules blindés de transport de troupes.
Un véhicule blindé de transport de troupes est un véhicule de combat à chenilles conçu pour transporter du personnel vers la ligne de front, augmenter sa mobilité, sa sécurité et son armement sur le champ de bataille dans des conditions d'utilisation d'armes nucléaires, ainsi que pour des actions conjointes avec d'autres chars au combat. En règle générale, le BMP présente des différences par rapport au véhicule blindé de transport de troupes, consistant en un meilleur gilet pare-balles et une puissance de feu plus élevée, bien qu'à l'heure actuelle, des variantes du véhicule blindé de transport de troupes aient été développées, qui sont situées sur la base de chars, de sorte que le La différence entre le véhicule de combat d'infanterie et le véhicule de transport de troupes blindé à chenilles en termes de propriétés de protection est presque invisible.
Le transport de troupes blindé à chenilles G5 a été développé en tant que véhicule utilisant des éléments spéciaux introduits dans la conception du véhicule à chenilles, qui augmentent les propriétés de protection contre les mines terrestres et les mines. Ces éléments ont déjà trouvé leur application dans les véhicules à roues modernes de type MRAP. La principale caractéristique du corps du véhicule blindé de transport de troupes G5 est le fond, légèrement incliné et renforcé par des plaques de blindage. L'utilisation de cette conception permet de réduire la force de l'explosion en diffusant l'onde de choc des deux côtés du corps.
À l'heure actuelle, la société FFG Flensburger Fahrzeugbau teste en profondeur le prototype de démonstrateur G5 créé, dont la création, selon des informations non confirmées, a été financée par le ministère allemand de la Défense lui-même.
Le véhicule blindé de transport de troupes G5 est présenté comme un véhicule de conception modulaire, permettant sur cette base de créer un grand nombre de véhicules à des fins diverses et de modifications avec différents niveaux de réservation. Il est prévu de créer des prototypes de plusieurs options de configuration pour une transition rapide vers leur livraison par convoyeur en cas de tel besoin. Des performances élevées au niveau de base pour la protection balistique et contre les mines sont signalées, bien que les spécifications spécifiques ne soient pas divulguées.
Le poids de combat du véhicule de base est de 25 tonnes, le compartiment des troupes a un volume de 14,5 mètres cubes. Il y a une possibilité d'embarquer jusqu'à 6,5 tonnes de charge. Il est mentionné que les machines peuvent accueillir 12 personnes, bien que le prototype de démonstrateur présenté puisse accueillir deux membres d'équipage, ainsi que huit sièges d'atterrissage pour l'atterrissage, qui sont situés dans des sièges antidéflagrants. Le grand volume offre aux parachutistes une liberté à l'intérieur du véhicule blindé de transport de troupes, ce qui leur permettra d'embarquer des "lotions" de taille considérable, et il est également pratique d'utiliser l'espace libre pour le transport des blessés.
Le transport de troupes blindé à chenilles G5 est équipé d'un moteur diesel monté à l'avant qui développe 560 ch. et est capable de développer la vitesse maximale autorisée sur l'autoroute, qui est de 72 km/h avec l'autonomie existante de 600 km. Le train de roulement est un nouveau développement de FFG Flensburger Fahrzeugbau et comporte six rouleaux à bord, regroupés en deux blocs de trois rouleaux chacun. Les rouleaux (et, apparemment, certains des autres éléments du train d'atterrissage) ont été empruntés au char Leopard 1. Les rouleaux ont une suspension à barre de torsion; des amortisseurs hydrauliques sont installés sur les nœuds de suspension. De plus, le nouveau modèle utilise des chenilles en caoutchouc de la société américaine Soucy Track. La caractéristique de ces chenilles en caoutchouc est leur impact doux et doux sur la surface de la route et leur très faible bruit. En raison de ces deux facteurs, dans des conditions urbaines, il est beaucoup plus rentable d'utiliser des véhicules blindés de transport de troupes sur chenilles en caoutchouc. Dans la fabrication des chenilles, des matériaux modernes sont utilisés qui réduisent le niveau de vibration des équipements sur chenilles en caoutchouc de plus de 80%. Et cela, à son tour, réduit l'usure des unités principales et des unités d'équipement spécial, ce qui réduit les coûts de maintenance.
Il convient de noter que la cabine de conduite fortement vitrée provoque une certaine perplexité parmi les experts.
Des représentants de la société FFG Flensburger Fahrzeugbau ont déclaré que les armées de deux pays européens manifestaient déjà un intérêt pour le modèle G5. Auparavant, FFG Flensburger Fahrzeugbau avait modernisé pour la plupart des pays européens (en particulier le Danemark) les véhicules blindés de transport de troupes à chenilles du modèle M113 avec le développement d'une nouvelle version de la refonte du modèle M113 avec une augmentation significative de la protection, désignée sous le nom de Waran, pour lequel l'intérêt est immédiatement apparu du Danemark et de l'Australie.
