Le tristement célèbre bureau d'études jordanien nommé d'après le roi Abdallah II (Bureau de conception et de développement du roi Abdallah II - KADDB) poursuit les travaux commencés il y a près d'une décennie et demie pour créer divers types de véhicules blindés à chenilles lourds sur un châssis de char. Fondamentalement, la pensée de la KADDB s'articule autour de divers projets de « mise au rebut » des 293 chars Centurion modernisés qui ont été retirés du service par l'armée jordanienne, appelés Tariq en Jordanie. Les travaux de conception et de construction de la KADDB sont réalisés avec la participation active d'entrepreneurs étrangers (à divers moments, des entreprises ukrainiennes, russes, britanniques, suisses et sud-africaines ont réussi à y participer).
Depuis 1999, des prototypes de véhicules lourds de combat d'infanterie AB13 (créés avec l'aide du KMDB), AB14 et de véhicules blindés de transport de troupes lourds MAR (Multipurpose Armor Platform) ont été construits sur le châssis Tariq, mais tous sont restés à l'état de prototypes.
Une nouvelle étape dans les travaux de la KADDB a été le prototype du véhicule blindé lourd de transport de troupes MAR II, présenté cette année, réalisé sur la base du même Tariq, et présentant une solution aussi originale qu'une sortie pour l'atterrissage dans la partie frontale de la coque.
Des informations sur le MAP II APC sont rapportées dans l'article de Christopher F Foss « Jordan anticipe l'utilisation du MAP II pour les bataillons d'infanterie » dans le magazine International Defence Review. Le BTR MAR II conserve la disposition de base du char Tariq tout en conservant le compartiment moteur à l'arrière (avec le moteur standard du char L-3 Combat Propulsion Systems AVDS-1790 V-12 amélioré de 900 ch et un Allison CD 850-6A transmission automatique). Ainsi, il y a eu un rejet du "tour" du véhicule de combat avec le compartiment moteur-transmission vers l'avant, qui était en cours d'élaboration dans AB14 et les premiers MAP. La vitesse sur l'autoroute MAR II atteint 60 km/h, l'autonomie de croisière est de 200 km (600 litres de carburant).
Au milieu du corps MAR II se trouve un compartiment des troupes pouvant accueillir 11 personnes (commandant compris). La solution la plus intéressante est la mise en œuvre de la sortie du compartiment des troupes vers l'avant par la partie frontale de la coque - sur le côté gauche de laquelle se trouve une trappe à double battant de 1 m de haut et 75 cm de large. Il y a également quatre trappes sur le toit du compartiment des troupes. Il est prévu que sur les modèles de production, la force d'atterrissage sera logée dans des sièges antidéflagrants "suspendus".
Le pilote est situé à l'avant de la coque à droite et possède sa propre trappe.
L'armement du prototype présenté comprend une tourelle télécommandée avec une mitrailleuse M2NV de 12,7 mm et un ATGM Kornet-E, ainsi qu'une mitrailleuse séparée M60 de 7,62 mm sur une tourelle à main devant la trappe du commandant.
Le poids au combat du MAP II et le niveau de protection ne sont pas divulgués. On peut voir que les côtés sont protégés par des packages supplémentaires de protection passive articulée. La machine a une unité de puissance auxiliaire située à l'avant de la coque à droite.
L'article rapporte que l'armée jordanienne a approuvé le projet MAP II et a passé une commande à la KADDB pour deux véhicules de pré-production avec une option pour fabriquer 30 autres véhicules blindés de transport de troupes de la première série pour équiper un bataillon d'infanterie.
Cependant, étant donné que presque aucun des projets de véhicules blindés lourds KADDB n'est allé au-delà des prototypes, il existe certains doutes sur le fait que ce véhicule extravagant avec une sortie d'atterrissage avant sera mis en service.
MAP II (c) Christopher F Foss / International Defence Review
