Comme vous le savez, lors de la visite du Premier ministre russe Vladimir Poutine en Inde le 12 mars, un accord supplémentaire a été signé pour financer la poursuite de la restructuration du porte-avions lourd Admiral Gorshkov en un porte-avions Vikramaditya à part entière pour la marine indienne. Rappelons que les parties ont signé le premier contrat à New Delhi le 20 janvier 2004. Puis la Russie s'est engagée à rééquiper le navire pour 974 millions de dollars. L'Inde a également acheté 16 chasseurs embarqués MiG-29K/KUB, ainsi que plusieurs Ka -27 hélicoptères anti-sous-marins et hélicoptères d'alerte précoce (AWACS) Ka-31.
Honnêtement, même alors, le montant de l'accord était douteux, car Severodvinsk Sevmash devait non seulement moderniser le navire, mais presque complètement reconstruire, en fait, le recréer. Seul le corps est resté le même. Tout le reste devait être remplacé. Les négociateurs du côté russe ont clairement mal calculé, s'étant engagés à rééquiper le navire pour peu d'argent.
Les négociations avec l'Inde sur la vente de la marine de l'amiral Gorshkov de ce pays sont en cours depuis 1995. Elles n'allaient pas facilement. Au départ, soit dit en passant, la partie russe a nommé un prix très réel - un peu plus de 2 milliards de dollars, mais les Indiens ont insisté pour le baisser. En conséquence, elle est tombée de plus de la moitié.
Il est facile de se convaincre de la complexité de l'ouvrage en comparant le croiseur porte-avions lourd Admiral Gorshkov avec le futur porte-avions Vikramaditya.
Le navire d'un déplacement total de 44 500 tonnes du projet 11434 a été développé par le Nevsky Design Bureau sous la direction de Vasily Anikiev. Sa pose sous le nom de "Baku" a eu lieu au chantier naval de la mer Noire à Nikolaev en décembre 1978. La coque a été mise à l'eau en mars 1982, et les tests du croiseur ont commencé en juin 1986. En décembre 1987, le "Baku" a levé le naval le drapeau de l'URSS et est devenu une partie de la flotte.
"Bakou" était très différent dans la composition des armes, principalement électroniques, de ses prédécesseurs, les projets 1143 ("Kiev" et "Minsk") et 11433 ("Novorossiysk"). Le croiseur était équipé de la station radar Mars-Passat avec des réseaux d'antennes phasés, du système d'information et de contrôle de combat Lesorub et d'autres moyens électroniques parfaits pour l'époque. Les roquettes et les armes d'artillerie étaient puissantes. 12 missiles antinavires P-500 du complexe "Basalt" pourraient atteindre une cible à une distance allant jusqu'à 500 km. Deux canons AK-100 de 100 mm complétaient l'arsenal de frappe. Le potentiel de défense aérienne était également important: quatre blocs du système de missiles anti-aériens Kinzhal (munitions - 192 missiles), ainsi que des installations d'artillerie pour la défense de la ligne proche.
Mais l'arme principale du croiseur porte-avions lourd devait être de nouveaux avions et hélicoptères - des avions d'attaque légers modernisés Yak-38M, ainsi que de nouveaux chasseurs supersoniques polyvalents à décollage et atterrissage verticaux Yak-41M (Yak-141) et des hélicoptères de la Patrouille radar Ka-252RLD (Ka-31). Cependant, au moment où le navire a été mis en service, le chasseur Yak-141 était toujours en cours d'essais en vol. Le développement de l'hélicoptère Ka-252RLD a également été retardé. C'est pourquoi "Baku" n'a initialement reçu que des avions d'attaque embarqués Yak-38M.
À l'automne 1991, sur le croiseur, rebaptisé "Amiral of the Soviet Union Fleet Gorshkov", la phase de test à bord du chasseur à décollage et atterrissage vertical supersonique Yak-141 a commencé. Lors du vol suivant, l'un des prototypes s'est écrasé en atterrissant sur le pont. Et peu de temps après l'effondrement de l'Union soviétique, et le financement du programme visant à créer un avion unique qui a dépassé le F-35B américain de vingt ans, s'est arrêté. Avec le déclassement de l'avion d'attaque Yak-38, le Gorshkov a perdu son groupe aérien d'attaque. Seuls les hélicoptères anti-sous-marins Ka-27PL et les hélicoptères de recherche et de sauvetage Ka-27PS en étaient basés.
Faire fonctionner le croiseur dans les circonstances s'est avéré être trop inutile et il a été retiré de la force de combat de la flotte. Toutes les armes lui ont été retirées.
Le nouveau look de "l'amiral Gorshkov", qui dans la marine indienne a été nommé Vikramaditya en l'honneur du héros légendaire tout-puissant, a été créé par le Nevsky PKB (projet 11430). Le navire a reçu un pont d'envol continu d'une longueur de 198 m avec une rampe d'étrave surélevée de 14 degrés pour assurer le décollage des avions. Il accueillera 16 chasseurs embarqués MiG-29K, deux avions d'entraînement au combat MiG-29KUB, ainsi que jusqu'à 10 hélicoptères Ka-28 ou Sea King PLO, HAL Dhruv et Ka-31 AWACS. Il pourra également recevoir de prometteurs combattants indiens HAL Tejas.
C'est-à-dire que le "Gorshkov" deviendra un porte-avions à part entière capable d'effectuer diverses missions de frappe et de défense.
Il existe encore des informations contradictoires sur la composition des autres armes du navire. Pour assurer la défense aérienne rapprochée, le porte-avions est susceptible de recevoir plusieurs installations du complexe russe de missiles et d'artillerie Kashtan. Selon la presse indienne, il est possible que des missiles Barak de fabrication israélienne y soient placés.
Le rééquipement de l'amiral Gorshkov à Vikramaditya s'est déroulé à un rythme rapide au début. Mais il est vite devenu évident que le volume de travail dépasserait largement celui prévu. Les constructeurs de navires de Severodvinsk manquaient également d'expérience dans la construction de navires similaires. Des frictions ont commencé à surgir entre le client et l'entrepreneur. En janvier 2007, l'Inde avait payé 458 millions de dollars, puis suspendu les autres paiements au titre du contrat. Cependant, Sevmash, au détriment des prêts et de ses fonds propres, a poursuivi les travaux sur le navire, mais leur intensité a ralenti. En novembre 2007, la partie russe a soulevé la question de la nécessité d'un financement supplémentaire. En décembre 2008, le comité de sécurité du gouvernement indien a approuvé le début des négociations sur un nouveau prix de mise à niveau pour Vikramaditya.
Pourquoi Delhi a-t-elle franchi cette étape ? Après tout, il était possible d'abandonner le contrat et de passer par les tribunaux pour obtenir au moins une partie des fonds dépensés. Il y a trois raisons. Tout d'abord, les marins de la marine indienne ont clairement compris que leur futur porte-avions, qui est maintenant à Sevmash, deviendra un navire puissant et très efficace. Le second réside dans les relations amicales de longue date entre les deux États. Enfin, les forces armées indiennes ont remporté la plupart de leurs victoires, y compris en mer, avec les armes soviétiques.
En 2008, Vikramaditya a été lancé. Pendant ce temps, des négociations très difficiles se déroulent alternativement à Moscou, Delhi et Severodvinsk. Ils se sont terminés quelques jours avant la visite de Vladimir Poutine en Inde. Le nouveau coût de modernisation du navire, selon les médias indiens, est de 2,35 milliards de dollars. D'ici fin 2012, le porte-avions, qui est désormais prêt à plus de 70 %, devrait être transféré à la marine indienne.
"Le résultat favorable des négociations suggère que les propositions de Sevmash d'augmenter le coût étaient légitimes", a déclaré Nikolay Kalistratov, directeur général de Sevmash après la signature de l'accord supplémentaire. - La société a prouvé l'exactitude de ses calculs, et la partie indienne était d'accord avec cela, le changement de valeur, bien que pas entièrement, était satisfait.
Apparemment, la partie indienne est également satisfaite des résultats des pourparlers. Ce n'est pas sans raison que le commodore Sailindran Madusudanan, qui a dirigé pendant trois ans le groupe supervisant le rééquipement du porte-avions Vikramaditya à Sevmash, a reçu le titre de contre-amiral à son retour chez lui. C'est pendant son service à Severodvinsk que se sont déroulées les étapes les plus difficiles des négociations sur la question des prix. La volonté politique et le tact des deux côtés ont permis de parvenir à un compromis équitable.
Simultanément à l'accord supplémentaire Vikramaditya, la Russie et l'Inde ont signé un contrat pour la livraison de 29 autres chasseurs basés sur porte-avions MiG-29K / KUB à la marine indienne. L'accord s'élève à 1,5 milliard de dollars. Soit dit en passant, les six premiers de ces combattants dans le cadre du contrat de 2004 sont arrivés en Inde, et quatre d'entre eux ont déjà été adoptés par la marine.
Maintenant, l'équipe de Sevmash est confrontée à une tâche responsable pour exécuter la commande à temps et avec une haute qualité. Le personnel du plus grand chantier naval d'Europe est déterminé à remplir ses obligations. Afin de préparer le navire à temps pour la phase la plus critique - les tests et la livraison, un accord de coopération a été signé avec la ChSZ, sur laquelle est construit le "Baku" TAVKR. L'expérience des constructeurs navals ukrainiens sera certainement utile.
