Le nouveau programme de construction navale est très optimiste, mais soumis au soutien du gouvernement
L'état actuel de la marine russe est caractérisé par l'écrasante majorité des experts comme une crise, et cela concerne principalement la composition de ses navires. Comme vous le savez, il n'a pratiquement pas été mis à jour depuis 18 ans. Le 23 juin 2010, le commandant en chef de la marine, l'amiral Vladimir Vysotsky, a annoncé que dans le cadre du programme d'armement de l'État pour 2011-2020, il est prévu de construire 15 navires de surface et sous-marins, qui seront transférés à la flotte de la mer Noire. Ainsi, pour la première fois après l'effondrement de l'URSS, il est prévu de renouveler l'ensemble de la formation de la marine et, selon les rapports de sources compétentes de l'industrie de la défense et du ministère de la Défense, des processus similaires devraient se produire dans le reste des flottes russes. Cependant, qu'est-ce que la marine russe aujourd'hui ? Quelles sont les perspectives de développement de ce type de nos Forces armées dans les deux prochaines décennies ?
Mais je commencerai par dire que l'histoire de la marine russe moderne est inextricablement liée au nom de l'amiral de la flotte de l'Union soviétique Sergei Georgievich Gorshkov. Les navires de guerre dont dispose actuellement la Fédération de Russie, avec tous leurs avantages et inconvénients, ont été pour la plupart conçus pendant la période où il occupait le poste de commandant en chef de la marine de l'URSS (un temps record - 1956-1985). Ils portent en eux l'empreinte du point de vue de cet homme sur le rôle de la puissance maritime pour assurer la sécurité nationale du pays, et les traces des contradictions apparues entre la marine, la construction navale et les industries militaires.
Héritage en difficulté
Quant au bilan de l'état actuel de la flotte navale de surface russe, il est immédiatement frappant de constater qu'elle est peu nombreuse pour un pays aussi immense, conjuguée à son exceptionnelle diversité. La marine russe comprend les navires suivants des classes principales: un croiseur porte-avions du projet 1143.5, un (sans compter les homologues debout au mur) croiseur lance-missiles nucléaires lourd du projet 1144, trois croiseurs lance-missiles avec des centrales à turbine à gaz du projet 1164, huit grands navires anti-sous-marins du projet 1155, un BOD du projet 1155.1 (formellement, c'est un développement du projet précédent, mais en fait c'est un nouveau navire), un BOD du projet 1134B, huit destroyers du projet 956, le même nombre de patrouilleurs de cinq (!) Projets - 61, 1135, 1154, 11661 et le plus récent 20380, plus souvent classé comme corvette; en outre, un grand nombre de navires de débarquement, ainsi que des navires et des bateaux d'autres classes.
Les navires répertoriés de 12 projets sont équipés de quatre missiles anti-navires différents (cinq, si l'on compte séparément les SCRC Basalt et Vulcan sur les croiseurs du projet 1164), deux systèmes de missiles anti-sous-marins et cinq anti-aériens, ainsi que d'autres armes. De plus, chaque complexe utilise son propre lanceur (PU) et son propre système de conduite de tir.
Dans ce contexte, les forces navales américaines, avec lesquelles la marine russe est traditionnellement comparée, se comparent favorablement à elle, n'ayant dans sa composition que cinq types de navires de surface des classes principales: deux types de porte-avions, un type de croiseurs, un type de destroyers et un type de frégates (les forces de débarquement et autres, comme auparavant, ne sont pas prises en compte). Ces navires embarquent à bord des missiles de croisière stratégiques, des missiles anti-navires, des missiles anti-sous-marins du même type, trois types de missiles anti-aériens et d'autres armes. Dans le même temps, la plupart des armes de missiles utilisent des lanceurs unifiés, et le système d'information et de contrôle de combat unifié Aegis fournit la précision du tir des destroyers et des croiseurs, qui constituent la base de la flotte de surface américaine.
La diversité des navires de surface de la marine russe, qui est également constatée dans le sous-marin domestique (comme discuté dans un article publié dans le n ° 24 "VPK" pour 2010), est causée par les particularités des relations entre les forces armées et la défense. l'industrie de l'URSS à la fin de l'ère soviétique. Durant cette période, notre industrie de défense imposait de facto à la Marine les navires qu'elle concevait et construisait, alors que l'avis du client (la flotte elle-même) n'était pratiquement pas pris en compte ou n'était pris en compte que formellement. L'une des conséquences frappantes de cet état de fait aujourd'hui est la présence dans la marine russe des deux navires des projets 956 et 1155. Malgré le fait que, dès le début, les marins de la marine ont insisté sur la construction de navires de classe destroyer unifiés en énergie et en armement, il a été décidé de poser deux types de navires à des fins diverses avec des dimensions similaires, mais des armes complètement différentes. L'unification n'a été réalisée que sur le projet 1155.1 ("Amiral Chabanenko"), mais dans le cadre de l'effondrement de l'Union soviétique, un seul navire de ce projet est entré en service.
CA "Amiral Chabanenko"
Déjà à cette époque, le danger d'hétérogénéité était compris, et à la fin de l'existence de l'URSS, il s'est tourné vers la sortie d'un nombre limité de projets unifiés en armement et équipements, ce qui réduirait fortement la "variété des types", mais cette décision a été tardive.
Il faudra désormais corriger les « excès et manquements » au cours de la mise en œuvre du nouveau programme de construction navale. Quels navires dans son cadre la marine russe doit-elle recevoir ?
LE CAS DU PORTE-AVIONS DOMESTIQUES
Vous pouvez écrire un roman policier sur les mésaventures des navires de cette classe dans la marine russe. Malgré le fait que leur nécessité et leur utilité ont été réalisées par des spécialistes navals nationaux dans les années 20 du siècle dernier, le premier navire porte-avions n'est entré dans la marine de l'URSS que dans les années 60 (croiseur anti-sous-marin Moskva). Le premier porte-avions (AB) avec des avions à décollage vertical à bord - dans les années 70 (croiseur porte-avions lourd "Kiev"). Ce n'est qu'en 1990 qu'un navire est apparu capable de recevoir des avions à décollage et atterrissage conventionnels - "Tbilissi" (aujourd'hui "Amiral Kuznetsov"). En conséquence, il est devenu le dernier de sa génération - son navire jumeau "Varyag" et le "Ulyanovsk" créés sur leur base ne sont jamais entrés en service. Cependant, le Varyag vendu à la Chine peut toujours servir sous un nom et un drapeau différents dans la marine chinoise.
Pourquoi les dirigeants de l'URSS ont-ils refusé de construire des porte-avions pendant si longtemps ? Cela était dû à de nombreuses raisons, mais à la fin de l'ère soviétique - principalement par le rejet catégorique des "aérodromes flottants" comme moyen de guerre par un certain nombre des plus hauts hommes d'État de notre pays. En conséquence, les navires de cette classe devaient se frayer un chemin jusqu'à la cale de halage.
Dans les années 90, il n'y avait rien à penser à la construction de porte-avions en Fédération de Russie. Dans les années 2000, alors que le pays s'est un peu remis des bouleversements qui lui arrivaient, la question s'est à nouveau posée. Aujourd'hui, la possibilité de créer de tels navires dépend directement de la forme que prendra le programme d'armement de l'État. Avec une évolution favorable des événements, le premier porte-avions d'une nouvelle construction pourrait être posé dans les cinq prochaines années, avec une défavorable, la flotte domestique devra se contenter de la présence d'un seul « aérodrome flottant » pour un longtemps - "Kuznetsov", qui devrait être envoyé pour révision avec modernisation dans les années à venir. …
Si nous parlons de ce à quoi pourrait ressembler un nouveau porte-avions russe, ici, selon les experts, le prototype le plus réaliste est le projet anglo-français moderne CVF / PA2, dont les caractéristiques sont les plus proches des exigences exprimées par le leadership de la marine russe: 60 000 tonnes, 50-60 avions. La probabilité d'accepter ce projet comme base est également augmentée par l'intérêt non dissimulé du commandement de notre Marine pour la coopération avec les constructeurs navals français ces dernières années.
D'O SOUFFLE LE MISTRAL ?
Le problème du développement des forces amphibies de la marine russe a récemment attiré l'attention des experts. Cela est principalement dû à la perspective discutée de construire quatre navires d'assaut amphibie universels (UDC) de classe Mistral pour la marine russe.
Le Mistral UDC, créé selon le projet BPC 160, est un navire moderne de la soi-disant projection de force, destiné principalement à être utilisé dans les conflits locaux. Il est capable d'assurer la présence pérenne d'un groupe du Corps des Marines avec appui aérien sur un théâtre d'opérations éloigné et le débarquement d'unités de Marine, y compris sur une côte non équipée, à l'aide de bateaux de débarquement et d'hélicoptères. Le Mistral peut également remplir les fonctions d'un navire de commandement (navire de commandement) de la formation, résoudre des tâches de maintien de la paix, ainsi que "afficher le drapeau" de manière convaincante dans la zone de conflit. De plus, il est possible de l'utiliser comme base et hôpital flottant dans les zones d'urgence.
CDU "Mistral"
La Russie a-t-elle besoin d'un tel navire, surtout maintenant ? Les avis étaient partagés sur ce point. Un certain nombre d'experts estiment qu'une tâche plus urgente est la construction en masse de navires de la classe corvette-frégate, à l'avenir - un destroyer, pour remplacer les navires de patrouille vieillissants (SKR), les destroyers et les BOD de construction soviétique.
Cependant, il existe d'autres jugements: par exemple, un expert militaire, directeur du Centre russe d'analyse des stratégies et des technologies Ruslan Pukhov estime que l'acquisition d'un tel navire simultanément avec des navires de la classe corvette-frégate est justifiée compte tenu de les besoins futurs de la Russie, qui au cours des 20 à 30 prochaines années aura besoin d'une présence stable de sa flotte à la fois dans la zone proche de la mer et dans l'océan mondial.
L'une des régions clés à cet égard est l'Extrême-Orient, principalement la crête des Kouriles. Cette région est stratégiquement importante pour notre pays, en même temps elle n'a pratiquement aucune infrastructure militaire et civile développée.
Dans de telles conditions, l'UDC est considérée comme un élément mobile de l'infrastructure militaire, ce qui permet de déployer rapidement les forces nécessaires dans la zone litigieuse et d'assurer leur fonctionnement. En général, ces navires peuvent contribuer à une présence militaire dans d'autres régions d'importance stratégique, notamment l'Afrique, l'Asie du Sud-Est, les eaux antarctiques et d'autres zones de l'océan mondial, où des conflits locaux sont possibles, affectant potentiellement les intérêts de la Russie.
L'acquisition de l'UDC français et sa reproduction dans les chantiers navals nationaux, en plus des militaires, a également une importance industrielle. Ce contrat devrait offrir aux constructeurs navals russes l'occasion de se familiariser avec les réalisations occidentales dans le domaine de la technologie et de l'organisation de la production, afin d'assurer la modernisation des installations de construction navale impliquées dans la fabrication de navires de cette classe. Aujourd'hui, il est rapporté que la construction de l'UDC devrait être confiée aux "chantiers navals de l'Amirauté" à Saint-Pétersbourg.
Cependant, le Mistral a aussi ses inconvénients. Comme beaucoup d'autres navires de guerre de la marine moderne, il a été créé afin de réduire le coût du projet "en utilisant des technologies commerciales", c'est-à-dire avec des exigences de survie nettement inférieures à celles des navires de guerre. L'armement du Mistral est limité à deux lanceurs pour le lancement de missiles anti-aériens de mêlée, deux supports de canon antiaérien de 30 mm et quatre mitrailleuses lourdes, ce qui nécessite une forte escorte.
L'aménagement intérieur du navire est déterminé par des exigences de confort très élevées pour l'équipage et les parachutistes (450 personnes), sacrifiées car c'est la taille du Corps des Marines à bord et les surfaces utilisables des hangars et des ponts cargo. Et cela limite le nombre d'équipements militaires et d'hélicoptères.
La question clé pour le moment est la quantité de changements qui peuvent être apportés à la structure du bâtiment sur l'insistance de la marine russe. On sait que les navires doivent recevoir des renforts de glace, ce qui leur permettra d'opérer dans les latitudes nord caractéristiques de la Russie. La hauteur du pont du hangar devrait également être augmentée pour accueillir les hélicoptères domestiques, plus hauts que les français.
Le Mistral, cependant, ne sera pas la seule péniche de débarquement. En plus de lui, la marine russe devrait recevoir au moins 3 à 4 grands navires de débarquement du projet 1177.1 au cours des 10 prochaines années. Le leader Ivan Gren devrait entrer dans la flotte en 2012.
LE SORT DES CROISIERS
De nouveaux croiseurs pour la marine russe ne seront pas construits dans un avenir prévisible, mais apparemment aussi pour d'autres flottes. En fait, aujourd'hui, les fonctions de cette classe de navires ont été reprises par des destroyers qui, au cours de leur développement, ont atteint la taille et la puissance de feu des croiseurs. Dans le même temps, les croiseurs restant dans la flotte peuvent servir longtemps. Cela s'applique également aux navires russes des projets 1144 et 1164. Leur sort dépend directement de l'opportunité d'une modernisation en profondeur de ces navires, ce qui leur permettra de rester en service encore 20 à 30 ans.
Dans un premier temps, ces travaux auront lieu sur le croiseur lance-missiles lourd Admiral Nakhimov, qui est en cours de réparation à Severodvinsk. Selon les informations disponibles, il est prévu de l'équiper des derniers systèmes de tir embarqués universels (UKSK), qui permettront l'utilisation d'une variété d'armes, combinant des missiles de différents types, en fonction de la mission spécifique du navire. L'équipement radio-électronique du croiseur sera également amélioré. Dans des conditions favorables, le reste des navires du projet devrait également subir une telle modernisation.
Croiseur lance-missiles lourd "Amiral Nakhimov"
Le sort du projet 1164 peut être déterminé par le sort du dernier navire construit de ce type - le croiseur lance-missiles Admiral Lobov (Ukraine), qui se dresse contre le mur du chantier naval de la mer Noire à Nikolaev, en Ukraine depuis près de 20 ans. La reprise des négociations sur son acquisition pour la marine russe et sa modernisation radicale laissent espérer qu'en cas d'aboutissement et de lancement du navire, les trois autres croiseurs subiront une modernisation.
Les destructeurs du futur
De nouveaux navires de cette classe remplaceront à la fois les destroyers et les grands navires anti-sous-marins de la marine russe. Jusqu'à présent, les informations sur les destroyers prometteurs pour la flotte nationale sont plutôt rares: on sait que l'industrie achève le développement d'un projet de navire, qui devrait avoir un déplacement d'environ 10 000 tonnes, des armes, y compris UKSK, une artillerie de 130- Calibres 152 mm, missiles anti-aériens et systèmes de mêlée d'artillerie, deux hélicoptères, etc. Le développement du projet devrait être achevé d'ici 2012-2013, en même temps, apparemment, il vaut la peine d'attendre la pose du navire de tête. Compte tenu des prix modernes, il sera possible de le considérer comme un succès s'il est possible de construire 10 à 12 navires similaires au cours des 20 prochaines années sans aide étrangère, chacun correspondant dans ses capacités à environ 2-3 destroyers de Projet 956. et pendant ce temps, l'écrasante majorité des destroyers seront hors de combat.
FRÉGATES ET CORVETTES: LES HÉRITIERS DU GARDE
On en sait plus sur les frégates. Au moins, ce seront deux projets. Un tel écart par rapport au désir déclaré d'unification est dû au fait que le dernier projet 22350 est maîtrisé par l'industrie assez difficilement et qu'il n'est pas nécessaire d'attendre la libération rapide du nombre de navires requis. Actuellement, comme vous le savez, deux frégates d'un nouveau projet sont en construction. Le premier - "Amiral Gorshkov" devrait entrer en service en 2011, le second - "Amiral Kasatonov" - en 2013-2014. En conséquence, pour mettre à jour la flotte de la mer Noire et, apparemment, pour d'autres flottes, des navires du projet déjà élaboré 11356, qui est en cours de construction avec succès pour la marine indienne, seront également construits. Ils seront au maximum unifiés avec les frégates du nouveau projet d'équipements et d'armes électroniques: ils disposeront tous de l'UKSK et des derniers systèmes de conduite de tir qui leur confèrent les capacités des navires de la classe Aegis occidentale. On suppose qu'au cours des 20 prochaines années, la flotte recevra 20 à 24 frégates, soit des parts à peu près égales des deux projets.
"Amiral Gorshkov" retiré de la piscine de l'atelier "Sevmash"
De nouvelles frégates remplaceront les patrouilleurs vieillissants. Le changement de classification du TFR soviétique standard à la « frégate » occidentale a été causé par la polyvalence accrue de ces navires. Traditionnellement, les TFR soviétiques étaient principalement des patrouilleurs avec des capacités plutôt limitées pour contrer les navires de surface et les avions ennemis. Les frégates armées de systèmes de défense aérienne à moyenne portée et de missiles antinavires ont des capacités beaucoup plus importantes, et leur capacité à résister à une menace sous-marine est considérablement augmentée par la présence d'hélicoptères, dont la plupart des TFR soviétiques, à l'exception du tout dernier, n'a pas eu.
Avec la croissance des opportunités, l'éventail des tâches de ces navires s'élargit également: ils pourront accompagner les grandes unités de combat de la flotte (porte-avions, croiseurs), assurer leur escorte, soutenir le débarquement, patrouiller les eaux territoriales et les zone économique, effectuer des tâches indépendantes, par exemple, pour lutter contre la piraterie, patrouiller dans les zones de conflit, etc.
Les corvettes effectueront des tâches similaires avec des dimensions plus petites et un armement réduit. La corvette de tête du nouveau projet 20380 "Steregushchy" est entrée dans la flotte en 2007 et est en cours de test. Début 2010, le deuxième navire de ce projet, "Smart", a été mis à l'eau. Sa mise en service est prévue l'année prochaine. En 2012-2013, trois autres navires de ce projet rejoindront la Marine.
En outre, il est prévu de poursuivre la construction des navires du projet 20380. À partir de l'année prochaine, la pose de la prochaine série de corvettes est attendue, quelque peu améliorée par rapport aux précédentes sur la base des résultats des tests du navire de tête. Les corvettes du projet 20380 sont également des navires de guerre multifonctionnels aux capacités très étendues. À partir du deuxième navire du projet ("Soobrazitelny"), ils sont équipés de l'UKSK, qui, en combinaison avec d'autres puissances de feu, fournit une puissance de feu élevée et la possibilité de combiner des armes en fonction de la tâche spécifique.
TOTAL
La reconstitution de la flotte de surface de la marine russe décrite ci-dessus ne prend pas en compte les nombreuses autres unités de combat et auxiliaires nécessaires, dont la description est tout simplement impossible dans le cadre d'un article de journal. En même temps, tous ces navires doivent constituer l'épine dorsale, la base de la flotte de surface, ses forces principales, assurant l'accomplissement de 90 % de ses tâches. Le nombre de navires indiqué est assez impressionnant, cependant, il n'est pas excessif et, s'il y a une volonté politique et des investissements financiers, il peut être construit dans les chantiers navals russes existants.
Dans le même temps, la formation de la Marine doit être l'une des premières places parmi les priorités militaires de l'État: la puissance croissante des flottes modernes et leurs capacités d'opérations contre la côte nécessitent un outil adéquat capable de repousser une menace de la mer.
