Au XXe siècle, les concepteurs de deux pays seulement étaient friands d'armes à très longue portée - l'Allemagne et l'Union soviétique.
Le 23 mars 1918, à 7h20 au centre de Paris, place de la République, il y a eu une forte explosion. Les Parisiens effrayés tournèrent les yeux vers le ciel, mais il n'y avait ni zeppelins ni avions. L'hypothèse que Paris a été bombardée par l'artillerie ennemie n'est venue à l'esprit de personne au début, car la ligne de front était à 90 km à l'ouest de la ville. Mais hélas, les mystérieuses explosions ont continué. Jusqu'au 7 août 1918, les Allemands ont tiré 367 obus, dont les 2/3 ont touché le centre-ville et un tiers - les banlieues.
Pour la première fois au monde, un canon ultra-longue portée de 210 mm, appelé le Colossal par les Allemands, a tiré à travers Paris. Sa portée atteint 120 km, soit légèrement moins que celle des célèbres missiles balistiques soviétiques "Scud" (R-17) et plus que celle des premiers missiles en série "Tochka". Hélas, le poids du canon était de 142 tonnes, le poids de l'ensemble de l'installation était supérieur à 750 tonnes et la capacité de survie du canon était très faible.
Nous prendrons un chemin différent
Russie. Fin 1918. Une guerre civile a éclaté dans le pays. République soviétique dans l'anneau des fronts. La population de Petrograd a été réduite de cinq fois, la famine et le typhus ont fait rage dans la ville. Et en décembre 1918, le Conseil législatif militaire bolchevique a décidé de commencer à travailler sur des "armes à très longue portée". Je dois dire en toute honnêteté que cette idée révolutionnaire a été avancée par le chef du champ d'artillerie, le général de l'armée tsariste V. M. Trofimov. Mais les politiciens révolutionnaires ont fortement soutenu les artilleurs révolutionnaires et ont créé la Commission pour les expériences spéciales d'artillerie (Kosartop).
A cette époque, il n'était possible de réaliser des tirs à très longue portée que de trois manières:
créer des canons spéciaux avec des canons extra-longs de 100 calibres ou plus (à cette époque, la longueur des canons d'artillerie terrestre ne dépassait pas 30 klb et celle de l'artillerie navale - 50 klb);
créer des armes électriques, ou plus précisément électromagnétiques, dans lesquelles le projectile pourrait être accéléré grâce à l'énergie du champ magnétique;
créer des types de coques fondamentalement nouveaux.
Il était peu pratique de suivre la route allemande - la fabrication d'un canon extra-long est technologiquement difficile et coûteuse, et en présence d'obus de ceinture conventionnels, la capacité de survie du canon ne dépassait pas 100 coups. (Un projectile de ceinture est un projectile équipé de fines ceintures de cuivre qui, une fois tirées, sont enfoncées dans les rayures de l'alésage du canon et assurent la rotation des projectiles.) Depuis les années 40 du XXe siècle, le cuivre dans les ceintures a été remplacés par d'autres matériaux, y compris la céramique.)
Nos scientifiques étaient déjà capables de créer un canon électromagnétique à ultra-longue portée en 1918. Mais outre les coûts énormes pour la conception, la fabrication et le développement d'une telle arme, il serait nécessaire d'installer une centrale électrique moyenne à côté. Depuis 1918 et jusqu'à présent, des informations sur la création de canons électromagnétiques ont été systématiquement publiées dans la presse, mais, hélas, aucune de ces installations n'est entrée en service. Les concepteurs soviétiques ont décidé de prendre la troisième voie et de créer des projectiles uniques à très longue portée.
Super-coquilles ouvrières-paysannes
L'idée a ravi tous les commandants militaires rouges, mais le maréchal Toukhatchevski est devenu le principal idéologue de l'introduction des super-obus.
De 1920 à 1939, d'énormes fonds ont été investis en URSS pour tester des obus top-secrets d'un nouveau type. De nouvelles armes n'ont pas été créées pour eux, seuls les canaux des systèmes existants ont été modifiés. Néanmoins, des dizaines de millions de roubles ont été dépensés pour la modification de ces armes, la conception et la fabrication de milliers d'obus expérimentaux, ainsi que pour leurs tests à long terme. Il est curieux que depuis presque 20 ans, des travaux se poursuivent en parallèle sur trois types de projectiles: polygonaux, rayés et sous-calibrés.
Des talents aux multiples facettes
Commençons par les coques polygonales, qui avaient la forme d'un polygone régulier en coupe transversale. Dans sa partie médiane, le projectile correspondait à la forme du canal. Avec un tel dispositif et une finition précise, le projectile adhérait sur la majeure partie de sa surface aux parois du canal, et une vitesse de rotation élevée pouvait lui être impartie, puisqu'il était possible de donner une grande inclinaison du canal en torsion sans craindre de se casser. les parties principales du projectile. Grâce à cela, il était possible d'augmenter considérablement le poids et la longueur du projectile, respectivement, la portée et la précision du tir seraient considérablement améliorées.
Au début des années 1930, plusieurs canons de 76 mm du modèle 1902 de l'année ont été convertis en canons polygonaux. Leur canal avait 10 faces, le calibre (diamètre du cercle inscrit) - 78 mm. Lors des essais en 1932… un miracle s'est produit ! Le projectile polygonal P-1 pesant 9, 2 kg a volé à une distance de 12, 85 km et le projectile P-3 pesant 11, 43 kg - à 11, 7 km. A titre de comparaison, les obus standards pesant 6,5 kg avaient une portée de 8,5 km. Et ce sans changer le dispositif de l'arme, le canon n'a été percé qu'en conséquence.
Il a été immédiatement décidé de transférer toute l'artillerie divisionnaire, de corps, anti-aérienne, ainsi que l'artillerie de grande puissance aux obus polygonaux. Sur les terrains d'entraînement, des canons B-10 de 152 mm et des canons antiaériens de 76 mm du modèle 1931 à obus polygonaux ont grondé. Ils ont été convertis d'urgence en canons polygonaux et côtiers de calibres 130, 180, 203 et 305 mm.
Vis et écrou
Parallèlement aux essais polygonaux, des obus rayés ont été testés. Comme les obus polygonaux, les obus rayés n'avaient pas de ceinture de cuivre principale. Des rainures profondes ou des saillies ont été faites sur leur corps, avec lesquelles le projectile est entré dans les rainures (saillies) de l'alésage du canon, comme une vis dans un écrou. De 1932 à 1938, plusieurs dizaines de types d'obus rayés de calibre 37 à 152 mm ont été testés.
Actif versus passif
Nos ingénieurs ont obtenu le plus grand succès avec des obus sous-calibrés (dont le calibre est inférieur au calibre du canon). Les projectiles sous-calibrés étaient alors appelés "combinés", puisqu'ils étaient constitués d'une palette et d'un projectile "actif". La palette dirigeait le mouvement du projectile le long de l'alésage, et lorsque le projectile s'est envolé hors du canal, il a été détruit.
Pour tirer des obus sous-calibrés, deux canons de 356/50 mm, fabriqués en 1915-1917 pour les croiseurs de bataille de classe Izmail, ont été convertis. Les croiseurs eux-mêmes ont été démolis par les bolcheviks.
Au début de 1935, l'usine bolchevique fabriquait de nouveaux projectiles de sabot de 220/368 mm des dessins 3217 et 3218 avec des palettes de ceinture, qui ont été tirés en juin-août 1935. (Une palette de ceinture est une palette avec des ceintures en cuivre, comme un projectile de ceinture conventionnel.) Le poids de la structure était de 262 kg, et le poids d'un projectile actif de 220 mm était de 142 kg et la charge de poudre était de 255 kg. Lors des tests, une vitesse de 1254-1265 m/s a été obtenue. Lors du tir du 2 août 1935, une portée moyenne de 88 720 m a été obtenue avec un angle d'élévation d'environ 500. La déviation latérale pendant le tir était de 100 à 150 m.
Pour augmenter encore la portée de tir, des travaux ont commencé pour réduire le poids de la palette.
À la fin de 1935, des obus avec des palettes de ceinture du dessin 6125 ont été tirés. Le poids du projectile actif était de 142 kg et le poids de la palette était de 120 kg, le champ de tir était de 97 270 m à un angle d'élévation de 420. D'autres travaux ont été poursuivis le long du chemin d'allégement de la palette de ceinture à 112 kg (projectile dessin 6314).
À ce moment-là, la conversion du deuxième canon de 356 mm en 368 mm était terminée. Des résultats satisfaisants ont été obtenus lors des essais du canon de 368 mm n°2 en 1936 - début 1937 avec un projectile de dessin 6314, et sur leur base, en mars 1937, des tables de tir avec ces projectiles à partir d'un canon de 368 mm ont été compilées. La conception d'un tel projectile pesait 254 kg, dont 112, 1 kg tomba sur la palette de ceinture et 140 kg sur le projectile actif. La longueur du projectile actif de 220 mm est de 5 clb. Lors du tir avec une charge complète de 223 kg, la vitesse initiale était de 1390 m / s et la portée était de 120,5 km. Ainsi, la même portée a été obtenue que celle du « Parisian Cannon », mais avec un projectile plus lourd. L'essentiel était qu'un canon naval ordinaire était utilisé et que la capacité de survie du canon était bien supérieure à celle des Allemands. Des barils de 368 mm étaient censés être placés sur des transporteurs ferroviaires TM-1-14.
Avec les salutations de la Baltique
Les tâches des canons ferroviaires à ultra-longue portée ont déjà été fixées - "perturbation de la mobilisation" dans les pays baltes, c'est-à-dire, en termes simples, les installations ferroviaires TM-1-14 étaient censées tirer des obus de sous-calibre sur la Baltique villes.
En 1931, débutent les travaux de la palette dite « en étoile » pour projectiles combinés. Les outils avec des palettes en forme d'étoile avaient un petit nombre de rainures profondes (généralement 3-4). Les sections des plateaux de coquillages étaient les mêmes que la section du canal. Ces armes à feu peuvent formellement être classées comme des armes à feu à cartouches rayées.
Dans un premier temps, les palettes en forme d'étoile ont été testées sur le canon anti-aérien de 76 mm du modèle 1931 et le canon Br-2 de 152 mm. Et ce n'est qu'alors que l'usine de Barrikady a commencé à découper un canon de 356/50 mm avec le système CEA. Le calibre du canon est devenu 380/250 mm (rayures / champ), et seulement quatre rayures. De tels canons étaient censés être installés sur les installations ferroviaires TM-1-14. Il n'a pas été possible de tester le canon du CEA à pleine portée, mais selon les calculs il aurait dû dépasser les 150 km.
Artilleurs de Loubianka
Et puis le tonnerre a frappé ! Fin 1938, plusieurs camarades vigilants rédigent un grand rapport "Les résultats des tests de projectiles rayés et polygonaux en 1932-1938", qui montre clairement comment les résultats des tests ont été jonglés, comment les concepteurs de ces projectiles marquaient effectivement le pas.. Toutes les astuces ont été vaines et les résultats des tests correspondaient en principe à ceux obtenus à Volkovo Pole en 1856-1870 lors des tests des canons de Whitworth, Blackley et autres.
Le rapport a été envoyé au département des arts de l'Armée rouge, où ils connaissaient la situation et, au mieux, ont fermé les yeux. Et une copie du rapport a été envoyée au NKVD, où l'on n'en savait rien.
Les dénonciations sont indéniablement dégoûtantes. Mais dans les archives de l'armée soviétique, j'ai lu attentivement la dénonciation, et dans les archives historiques militaires, un rapport sur le tir des canons de 12 pieds, 32 livres et 9 pouces de Whitworth. Et, hélas, tout s'est enchaîné. En effet, théoriquement, les projectiles polygonaux donnaient un énorme gain de poids et de portée de tir, mais à longue portée ils commençaient à dégringoler, pour les charger il fallait, sinon des ingénieurs, puis des virtuoses des équipes polygonales, les projectiles coincés dans le canal, etc.. Les artilleurs russes, sous la direction de leurs supérieurs, ont testé plusieurs canons polygonaux, et à chaque fois ils ont catégoriquement exclu la possibilité de les adopter pour le service en Russie. Les résultats des tests de canons polygonaux en 1928-1938 ont coïncidé un à un avec les résultats obtenus à Volkovo Pole. La même photo était avec des obus rayés.
Inutile de dire qu'en 1938-1939, des dizaines de développeurs de "coquilles miracles" ont été réprimés, et en 1956-1960 ils ont été complètement réhabilités. Les travaux sur les « obus miracles » en URSS se sont arrêtés et aucun d'entre eux n'a été utilisé pendant la Grande Guerre patriotique.
Ce qu'est la mort pour un Russe est bon pour un Allemand
À l'été 1940, les canons allemands à très longue portée ont ouvert le feu sur l'Angleterre à travers la Manche. Les bombardements d'artillerie du sud de l'Angleterre ne s'arrêtent qu'à l'automne 1944, après la prise des côtes françaises par les forces alliées.
Les Allemands ont tiré avec des canons ferroviaires spéciaux à long canon avec des obus conventionnels et des obus avec des projections prêtes à l'emploi. Ainsi, l'installation ferroviaire à très longue portée de 210 mm K12 (E) avait une longueur de canon de 159 klb. Le projectile explosif de 1935 pesant 107,5 kg avait une vitesse initiale de 1625 m/s et une portée de 120 km. Au début de la guerre, un canon lisse et un projectile à plumes pesant 140 kg ont été fabriqués pour ce canon, avec une vitesse initiale de 1850 m/s et une portée d'environ 250 km.
Une autre installation ferroviaire à très longue portée, le K5E de 278 mm, tirait des obus de 28 cm avec des projections prêtes à l'emploi, qui avaient 12 rainures profondes (profondeur 6, 75 mm). À partir de ces canons, des grenades de 28 cm Gr. 35 ont été tirées avec une longueur de 1276/4, 5 mm / clb et un poids de 255 kg. Les coques avaient 12 protubérances prêtes à l'emploi sur la coque. Avec une charge pesant 175 kg, la vitesse initiale était de 1130 m/s et l'autonomie était de 62,4 km. Les Allemands ont réussi à tenir à distance la population du sud de l'Angleterre. Mais, bien sûr, selon le critère "efficacité / coût", l'arme allemande à très longue portée était nettement inférieure à l'aviation et aux sous-marins.
En 1941, les Allemands avaient atteint la limite des capacités des obus conventionnels (ceinture) et des obus avec des saillies toutes faites. Pour augmenter encore la portée de tir et le poids de l'explosif dans le projectile, une solution technique radicalement nouvelle était nécessaire. Et ils sont devenus des projectiles réactifs actifs, dont le développement a commencé en Allemagne en 1938. Pour le même canon ferroviaire K5 (E), le projectile à fusée active Raketen-Granate 4341 pesant 245 kg a été créé. La vitesse initiale du projectile était de 1120 m/s. Après que le projectile se soit envolé du canon, le moteur à réaction a été mis en marche, ce qui a fonctionné pendant 2 secondes. La poussée moyenne du projectile est de 2100 kg. Le moteur contenait 19,5 kg de poudre de diglycol comme carburant. La portée de tir du projectile Raketen-Granate 4341 était de 87 km.
En 1944, le développement d'un système allemand d'artillerie-roquettes à très longue portée pour le tir de projectiles RAG a commencé. La fusée RAG pesait 1158 kg. La charge était faible - seulement 29,6 kg, vitesse initiale - 250 m / s, mais la pression maximale dans le canal était également faible - seulement 600 kg / cm2, ce qui permettait d'alléger à la fois le canon et l'ensemble du système.
À une distance d'environ 100 mètres de la bouche du canon, un puissant moteur à réaction a été mis en marche. Pendant 5 minutes de son fonctionnement, environ 478 kg de carburant de fusée ont brûlé et la vitesse du projectile est passée à 1200-1510 m / s. Le champ de tir était censé être d'environ 100 kilomètres.
Curieusement, les travaux sur le système RAG ne se sont pas terminés avec la capitulation de l'Allemagne. En juin 1945, un groupe de designers allemands travaillant sur RAG a reçu un nouveau chef - ingénieur-colonel A. S. Boutakov. Depuis un demi-siècle, le rêve d'un supergun rouge n'a jamais quitté la tête des chefs militaires soviétiques.
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'enthousiasme pour l'artillerie à très longue portée a commencé à décliner. Les concepteurs militaires ont été emportés par une nouvelle tendance - les fusées. Les roquettes ont commencé à pénétrer même le fief traditionnel des canons de gros calibre - la Marine. Découvrez les développements du missile embarqué russe dans le prochain numéro de notre magazine.
