Des tentatives pour créer des missiles anti-aériens ont été faites pendant la Seconde Guerre mondiale, mais à ce moment-là, aucun pays n'avait atteint le niveau technologique approprié. Même la guerre de Corée s'est déroulée sans systèmes de missiles anti-aériens. Pour la première fois, ils ont été sérieusement utilisés au Vietnam, ayant un impact énorme sur l'issue de cette guerre, et depuis lors, ils ont été l'une des classes d'équipements militaires les plus importantes, sans leur suppression, il est impossible d'obtenir la supériorité aérienne.
S-75 - "CHAMPION DU MONDE" POUR TOUJOURS
Depuis plus d'un demi-siècle, plus de 20 types de systèmes de missiles anti-aériens (SAM) et de systèmes de missiles anti-aériens portables (MANPADS) ont connu de réels succès au combat. De plus, dans la plupart des cas, il est très difficile de connaître les résultats exacts. Il est souvent difficile d'établir objectivement avec quoi exactement un avion et un hélicoptère ont été abattus. Parfois, les belligérants mentent délibérément à des fins de propagande, mais il n'est pas possible d'établir la vérité objective. Pour cette raison, seuls les résultats les plus testés et confirmés par toutes les parties seront affichés ci-dessous. La véritable efficacité de presque tous les systèmes de défense aérienne est plus élevée et, dans certains cas, parfois.
Le premier système de défense aérienne à réussir au combat, et très bruyant, était le S-75 soviétique. Le 1er mai 1960, il abattit un avion de reconnaissance américain U-2 au-dessus de l'Oural, ce qui provoqua un énorme scandale international. Ensuite, le S-75 a abattu cinq autres U-2 - un en octobre 1962 au-dessus de Cuba (après quoi le monde était à un pas de la guerre nucléaire), quatre - au-dessus de la Chine de septembre 1962 à janvier 1965.
L'"heure la plus belle" du S-75 s'est déroulée au Vietnam, où de 1965 à 1972, 95 systèmes de défense aérienne S-75 et 7658 missiles guidés anti-aériens (SAM) leur ont été livrés. Les calculs du système de défense aérienne étaient d'abord complètement soviétiques, mais progressivement les Vietnamiens ont commencé à les remplacer. Selon les données soviétiques, ils ont abattu 1293 ou même 1770 avions américains. Les Américains eux-mêmes admettent la perte d'environ 150 à 200 avions de ce système de défense aérienne. A l'heure actuelle, les pertes confirmées par la partie américaine par type d'avions sont les suivantes: 15 bombardiers stratégiques B-52, 2-3 bombardiers tactiques F-111, 36 avions d'attaque A-4, neuf A-6, 18 A- 7, trois A-3, trois A-1, un AC-130, 32 chasseurs F-4, huit F-105, un F-104, 11 F-8, quatre avions de reconnaissance RB-66, cinq RF-101, un O-2, un C-123 de transport, ainsi qu'un hélicoptère CH-53. Comme mentionné ci-dessus, les résultats réels du S-75 au Vietnam sont évidemment beaucoup plus importants, mais ce qu'ils sont n'est plus possible à dire.
Le Vietnam lui-même a perdu du C-75, plus précisément de son clone chinois HQ-2, un chasseur MiG-21, qui en octobre 1987 est entré accidentellement dans l'espace aérien de la RPC.
En termes d'entraînement au combat, les artilleurs antiaériens arabes n'ont jamais égalé ni soviétiques ni vietnamiens, de sorte que leurs résultats étaient nettement inférieurs.
Au cours de la "guerre d'usure" de mars 1969 à septembre 1971, des C-75 égyptiens abattirent au moins trois chasseurs F-4 israéliens et un Mister, un avion d'attaque A-4, un Piper Cube de transport et un poste de commandement aérien (VKP) S-97. Les résultats réels peuvent être plus élevés, mais contrairement au Vietnam, pas beaucoup. Pendant la guerre d'octobre 1973, le C-75 avait au moins deux F-4 et A-4. Enfin, en juin 1982, un S-75 syrien a abattu un chasseur israélien Kfir-S2.
Les S-75 irakiens ont abattu au moins quatre F-4 iraniens et un F-5E pendant la guerre de 1980-1988 avec l'Iran. Les résultats réels auraient pu être plusieurs fois supérieurs. Pendant la tempête du désert en janvier-février 1991, les C-75 irakiens avaient un chasseur-bombardier F-15E de l'US Air Force (numéro de queue 88-1692), un chasseur embarqué de l'US Navy F-14 (161430), un bombardier britannique "Tornado" (ZD717). Peut-être faudrait-il ajouter deux ou trois avions supplémentaires à ce nombre.
Enfin, le 19 mars 1993, pendant la guerre d'Abkhazie, un S-75 géorgien abattit un avion de chasse russe Su-27.
En général, le C-75 compte au moins 200 avions abattus (à cause du Vietnam, il peut en avoir au moins 500, voire un millier). Selon cet indicateur, le complexe surpasse tous les autres systèmes de défense aérienne du monde réunis. Il est possible que ce système de défense aérienne soviétique reste à jamais le "champion du monde".
Dignes héritiers
Le système de missile anti-aérien S-125 a été créé un peu plus tard que le S-75, il ne s'est donc pas rendu au Vietnam et a fait ses débuts pendant la "guerre d'usure", et avec des calculs soviétiques. À l'été 1970, ils ont abattu jusqu'à neuf avions israéliens. Pendant la guerre d'octobre, ils avaient au moins deux A-4, un F-4 et un Mirage-3. Les résultats réels auraient pu être beaucoup plus élevés.
Les S-125 éthiopiens (éventuellement avec des équipages cubains ou soviétiques) ont abattu au moins deux MiG-21 somaliens pendant la guerre de 1977-1978.
Les S-125 irakiens ont deux F-4E iraniens et un F-16C américain (87-0257). Au moins, ils auraient pu abattre au moins 20 avions iraniens, mais il n'y a maintenant aucune confirmation directe.
Un S-125 angolais avec un équipage cubain en mars 1979 a abattu un bombardier Canberra d'Afrique du Sud.
Enfin, les S-125 serbes représentent toutes les pertes d'avions de l'OTAN lors de l'agression contre la Yougoslavie en mars-juin 1999. Il s'agit du bombardier furtif F-117 (82-0806) et du chasseur F-16C (88-0550), tous deux appartenant à l'US Air Force.
Ainsi, le nombre de victoires confirmées du S-125 ne dépasse pas 20, le vrai peut être 2 à 3 fois plus.
Le système de missile anti-aérien (SAM) le plus long au monde, le S-200, n'a pas une seule victoire confirmée à son actif. Il est possible qu'en septembre 1983, un S-200 syrien avec un équipage soviétique ait abattu un avion AWACS israélien E-2S. En outre, certains suggèrent que lors du conflit entre les États-Unis et la Libye au printemps 1986, le S-200 libyen a abattu deux avions d'attaque américains A-6 et un bombardier F-111. Mais même toutes les sources nationales ne sont pas d'accord avec tous ces cas. Par conséquent, il est possible que la seule "victoire" du S-200 soit la destruction du système de défense aérienne ukrainien de ce type du passager russe Tu-154 à l'automne 2001.
Le système de défense aérienne le plus moderne des anciennes forces de défense aérienne du pays, et maintenant de l'armée de l'air de la Fédération de Russie, le S-300P, n'a jamais été utilisé au combat, par conséquent, ses caractéristiques tactiques et techniques élevées (TTX) ont pas reçu de confirmation pratique. Il en va de même pour le S-400.
Conversations d'"experts du canapé" sur la "défaillance" des systèmes de défense aérienne russes en avril de cette année. lorsque les « Tomahawks » américains ont tiré sur la base aérienne syrienne de Shayrat, ils ne font que témoigner de l'incompétence totale des « experts ». Personne n'a créé et ne créera jamais un radar capable de voir à travers la terre, car les ondes radio ne se propagent pas dans un solide. Les SLCM américains sont passés très loin des positions des systèmes de défense aérienne russes, avec une valeur énorme du paramètre de taux de change et, surtout, sous les plis du terrain. Les stations radar russes ne pouvaient tout simplement pas les voir, respectivement, la visée des missiles sur eux n'était pas assurée. Avec n'importe quel autre système de défense aérienne, une "catastrophe" similaire se serait également produite, car personne n'a encore réussi à abolir les lois de la physique. Dans le même temps, la base de défense aérienne de Shayrat n'était couverte ni formellement ni dans les faits, alors qu'est-ce que l'échec a à voir avec cela ?
"CUBE", "CARRE" ET AUTRES
Les systèmes de défense aérienne soviétiques de défense aérienne militaire ont été largement utilisés au combat. Tout d'abord, nous parlons du système de défense aérienne Kvadrat (une version d'exportation du système de défense aérienne Cube utilisé dans la défense aérienne des forces terrestres de l'URSS). En termes de portée de tir, il est proche du S-75, donc à l'étranger il était plus souvent utilisé pour la défense aérienne stratégique que pour la défense aérienne des forces terrestres.
Pendant la guerre d'octobre 1973, les Squares égyptien et syrien ont abattu au moins sept A-4, six F-4 et un chasseur Super Mister. Les résultats réels peuvent être beaucoup plus élevés. De plus, au printemps 1974, les "Squares" syriens ont peut-être abattu six autres avions israéliens (cependant, il s'agit de données soviétiques unilatérales).
En raison des systèmes de défense aérienne irakiens "Kvadrat" au moins un F-4E et F-5E iranien et un F-16C américain (87-0228). Très probablement, une ou deux douzaines d'avions iraniens et, éventuellement, un ou deux avions américains peuvent être ajoutés à ce nombre.
Pendant la guerre pour l'indépendance du Sahara occidental vis-à-vis du Maroc (cette guerre n'est pas encore terminée), l'Algérie a soutenu le Front Polisario luttant pour cette indépendance, qui a transféré une part importante de la défense aérienne aux rebelles. En particulier, au moins un F-5A marocain a été abattu à l'aide du système de défense aérienne Kvadrat (en janvier 1976). Par ailleurs, en janvier 1985, "Kvadrat", déjà propriété de l'Algérie elle-même, abattit un chasseur marocain "Mirage-F1".
Enfin, lors de la guerre libyco-tchadienne des années 1970 et 1980, les Tchadiens s'emparent de plusieurs « Carrés » libyens, dont l'un, en août 1987, abat le bombardier libyen Tu-22.
Les Serbes ont activement utilisé le système de défense aérienne Kvadrat en 1993-1995 pendant la guerre en Bosnie-Herzégovine. En septembre 1993, le MiG-21 croate a été abattu, en avril 1994 - le Sea Harrier FRS1 anglais du porte-avions Ark Royal (cependant, selon d'autres sources, cet avion a été abattu par les MANPADS Strela-3). Enfin, en juin 1995, l'US Air Force F-16S (89-2032) est victime du "Square" serbe.
Ainsi, en général, en termes de performances parmi les "grands" systèmes de défense aérienne nationaux, "Kvadrat", contourne apparemment le S-125 et se classe deuxième après le S-75.
Le système de missiles de défense aérienne Buk créé lors du développement de "Cuba" est encore considéré comme assez moderne aujourd'hui. Il a abattu des avions à cause de lui, bien que ses succès ne puissent pas nous réjouir. En janvier 1993, pendant la guerre d'Abkhazie, un Russe Buk a abattu par erreur un avion d'attaque abkhaze L-39. Pendant la guerre de cinq jours dans le Caucase en août 2008, les systèmes de défense aérienne géorgiens Buk reçus d'Ukraine ont abattu des bombardiers russes Tu-22M et Su-24 et peut-être jusqu'à trois avions d'attaque Su-25. Enfin, je me souviens de l'histoire de la mort du Boeing-777 malaisien au-dessus du Donbass en juillet 2014, mais il y a trop de choses floues et étranges.
Troupes SAM "Wasp" de l'armée syrienne, selon les données soviétiques, d'avril 1981 à mai 1982, huit avions israéliens ont été abattus - quatre F-15, trois F-16, un F-4. Malheureusement, aucune de ces victoires n'a de preuves objectives, apparemment, elles sont toutes complètement inventées. Le seul succès confirmé du système de défense aérienne syrien « Osa » est le F-4E israélien, abattu en juillet 1982.
Le Front POLISARIO a reçu des moyens de défense aérienne non seulement de l'Algérie, mais aussi de la Libye. Ce sont les « Guêpes » libyens en octobre 1981 qui ont abattu le « Mirage-F1 » marocain et l'avion de transport C-130.
Le SAM angolais (plus précisément cubain) "Osa" en septembre 1987 a été abattu par le sud-africain AM-3SM (avion de reconnaissance léger fabriqué en Italie). Peut-être, à cause de "Wasp", il y a plusieurs autres avions et hélicoptères sud-africains.
Il est possible que le "Wasp" irakien en janvier 1991 ait été abattu par le "Tornado" britannique avec le numéro de queue ZA403.
Enfin, en juillet-août 2014, les milices du Donbass auraient abattu un avion d'attaque Su-25 et un avion de transport militaire An-26 de l'armée de l'air ukrainienne avec une Guêpe capturée.
En général, le succès du système de missiles de défense aérienne Osa est plutôt modeste.
Les succès du système de défense aérienne Strela-1 et de sa profonde modification Strela-10 sont également très limités.
En décembre 1983, lors des combats entre les forces armées syriennes et les pays de l'OTAN, le Syrian Arrow-1 a abattu un avion d'attaque américain A-6 (numéro de queue 152915).
En novembre 1985, des officiers des forces spéciales sud-africaines ont abattu un avion de transport soviétique An-12 au-dessus de l'Angola avec le "Strela-1" capturé. À son tour, en février 1988, le Mirage-F1 sud-africain a été abattu dans le sud de l'Angola par Strela-1 ou Strela-10. Peut-être, en raison de ces deux types de systèmes de défense aérienne en Angola, il y avait plusieurs autres avions et hélicoptères sud-africains.
En décembre 1988, un civil américain DC-3 est abattu par erreur au-dessus du Sahara occidental par la flèche 10 du Front Polisario.
Enfin, lors de la Tempête du désert du 15 février 1991, l'Arrow 10 irakien a abattu deux avions d'attaque A-10 de l'US Air Force (78-0722 et 79-0130). Peut-être, en raison des systèmes de défense aérienne irakiens de ces deux types, il y avait plusieurs autres avions américains.
Le système de défense aérienne à courte portée militaire russe le plus moderne "Tor" et les systèmes de missiles et de canons anti-aériens (ZRPK) "Tunguska" et "Pantsir" n'ont pas participé aux hostilités, respectivement, les avions et les hélicoptères n'ont pas été abattus. Bien qu'il existe des rumeurs totalement non vérifiées et non confirmées sur les succès de "Pantsirey" dans le Donbass - un bombardier Su-24 et un hélicoptère d'attaque Mi-24 des forces armées ukrainiennes.
SUCCES MODERES DES COLLEGUES OCCIDENTAUX
Le succès des systèmes de défense aérienne occidentaux est bien plus modeste que celui des soviétiques. Cela s'explique cependant non seulement et non pas tant par leurs caractéristiques de performance que par la particularité de la formation de la défense aérienne. L'Union soviétique et les pays orientés vers elle, dans la lutte contre les avions ennemis, se sont traditionnellement concentrés sur les systèmes de défense aérienne au sol, et les pays occidentaux sur les chasseurs.
Le plus grand succès a été obtenu par le système de défense aérienne américain "Hawk" et sa modification en profondeur "Improved Hawk". Presque tous les succès sont tombés sur les systèmes de défense aérienne israéliens de ce type. Au cours de la "guerre d'usure", ils ont abattu un Il-28, quatre Su-7, quatre MiG-17 et trois MiG-21 de l'armée de l'air égyptienne. Pendant la guerre d'octobre, ils avaient quatre MiG-17, un MiG-21, trois Su-7, un Hunter, un Mirage-5, deux Mi-8 des forces aériennes égyptiennes, syriennes, jordaniennes et libyennes. Enfin, en 1982, un MiG-25 syrien et peut-être un MiG-23 ont été abattus au-dessus du Liban.
Pendant la guerre Iran-Irak, les systèmes de défense aérienne iraniens "Hawk" ont abattu deux ou trois de leurs F-14 et un F-5, ainsi que jusqu'à 40 avions irakiens.
En septembre 1987, un bombardier libyen Tu-22 a été abattu par le système de défense aérienne français Hawk au-dessus de la capitale du Tchad, N'Djamena.
Le 2 août 1990, les systèmes de défense aérienne Advanced Hawk du Koweït ont abattu un Su-22 et un MiG-23BN de l'armée de l'air irakienne lors de l'invasion irakienne du Koweït. Tous les systèmes de défense aérienne koweïtiens ont été capturés par les Irakiens puis utilisés contre les États-Unis et leurs alliés, mais sans succès.
Contrairement au S-300P, son alter ego américain, le système de défense aérienne à longue portée American Patriot, a été utilisé dans les deux guerres irakiennes. Fondamentalement, ses cibles étaient des missiles balistiques irakiens R-17 de fabrication soviétique obsolètes (le fameux « Scud »). L'efficacité des Patriots s'est avérée très faible; en 1991, les Américains ont subi les pertes humaines les plus graves dues aux missiles P-17. Lors de la seconde guerre irakienne au printemps 2003, les deux premiers avions abattus sont apparus sur le compte du Patriot, ce qui n'a pourtant pas fait plaisir aux Américains. Ils étaient tous les deux les leurs: le "Tornado" britannique (ZG710) et le F/A-18C de l'US Navy (164974). Au même moment, les F-16S de l'US Air Force détruisent l'un des bataillons Patriot avec un missile anti-radar. Apparemment, le pilote américain n'a pas fait cela par accident, mais exprès, sinon il serait devenu la troisième victime de ses mitrailleurs anti-aériens.
Les "patriotes" israéliens ont également tiré avec un succès douteux dans le même 1991 sur le P-17 irakien. En septembre 2014, c'est le Patriot israélien qui a abattu le premier avion ennemi de ce système de défense aérienne - le Su-24 syrien, qui a accidentellement survolé l'espace aérien israélien. En 2016-2017, les Patriots israéliens ont tiré à plusieurs reprises sur des véhicules aériens sans pilote arrivant de Syrie, dans la plupart des cas sans succès (malgré le fait que le prix de tous les véhicules aériens sans pilote tirés combinés était inférieur à celui d'un système de missile de défense aérienne Patriot).
Enfin, les Patriots saoudiens ont peut-être abattu un ou deux P-17 lancés par les Houthis yéménites en 2015-2017, mais de nombreux autres missiles de ce type et de plus en plus modernes de missiles Tochka ont atteint avec succès des cibles en territoire saoudien, infligeant des dégâts extrêmement importants aux troupes. de la coalition arabe.
Ainsi, en général, l'efficacité du système de défense aérienne Patriot devrait être reconnue comme extrêmement faible.
Les systèmes occidentaux de défense aérienne à courte portée ont un succès très modeste, qui, comme mentionné ci-dessus, est en partie dû non pas à des lacunes techniques, mais aux particularités de l'utilisation au combat.
En raison du système de défense aérienne américain "Chaparel", il n'y a qu'un seul avion - le MiG-17 syrien, abattu par un système de défense aérienne israélien de ce type en 1973.
En outre, un avion a été abattu par l'anglais Rapira SAM - un chasseur Dagger argentin de fabrication israélienne au-dessus des Malouines en mai 1982.
Le système français de défense aérienne « Roland » connaît un succès un peu plus tangible. Le "Roland" argentin au-dessus des Malouines a été abattu par le "Harrier-FRS1" britannique (XZ456). Les Roland irakiens possèdent au moins deux avions iraniens (F-4E et F-5E) et peut-être deux Tornados britanniques (ZA396, ZA467), ainsi qu'un A-10 américain, mais ces trois avions ne sont pas des victoires pleinement confirmées. En tout cas, il est intéressant de noter que tous les avions abattus par le système de défense aérienne français dans les différents théâtres sont de production occidentale.
Une catégorie spéciale de systèmes de défense aérienne sont les systèmes de défense aérienne embarqués. Seuls les systèmes de défense aérienne britanniques connaissent des succès au combat grâce à la participation de la marine britannique à la guerre des Malouines. Le système de missile de défense aérienne Sea Dart a abattu un bombardier Canberra de fabrication britannique en Argentine, quatre avions d'attaque A-4, un avion de transport Learjet-35 et un hélicoptère SA330L de fabrication française. Sur le compte du système de défense aérienne Sea Cat - deux A-4S. Avec l'aide du système de défense aérienne Sea Wolfe, un chasseur Dagger et trois A-4B ont été abattus.
BRISER LES FLÈCHES ET LES AIGUILLES AIGUISANTES
Séparément, nous devrions nous attarder sur les systèmes de missiles anti-aériens portables, qui sont devenus une catégorie particulière de systèmes de défense aérienne. Grâce aux MANPADS, des fantassins et même des guérilleros et des terroristes ont pu abattre des avions et, de plus, des hélicoptères. En partie à cause de cela, il est encore plus difficile d'établir les résultats exacts d'un type particulier de MANPADS que pour les "grands" systèmes de défense aérienne.
L'armée de l'air soviétique et l'aviation militaire en Afghanistan ont perdu 72 avions et hélicoptères des MANPADS en 1984-1989. Dans le même temps, les partisans afghans utilisèrent les MANPADS soviétiques Strela-2 et leurs copies chinoises et égyptiennes des HN-5 et Ain al-Sakr, les MANPADS américains Red Eye et Stinger et les Bloupipe britanniques. Il était loin d'être toujours possible d'établir à partir de quels MANPADS un avion ou un hélicoptère particulier avait été abattu. Une situation similaire s'est produite lors de la « Tempête du désert », des guerres en Angola, en Tchétchénie, en Abkhazie, dans le Haut-Karabakh, etc. En conséquence, les résultats donnés ci-dessous pour tous les MANPADS, en particulier soviétiques et russes, doivent être considérés comme considérablement sous-estimés.
Dans le même temps, cependant, il ne fait aucun doute que parmi les MANPADS, le complexe soviétique Strela-2 est dans le même statut que le S-75 parmi les "grands" systèmes de défense aérienne - le champion absolu et, peut-être, inaccessible.
Pour la première fois, les « Flèches-2 » ont été utilisées par les Égyptiens pendant la « guerre d'usure ». En 1969, ils ont abattu de six (deux Mirage, quatre A-4) à 17 avions israéliens au-dessus du canal de Suez. Pendant la guerre d'octobre, au moins quatre autres A-4 et un hélicoptère CH-53 étaient sur leur compte. En mars-mai 1974, les syriens Arrows-2 sont passés de trois (deux F-4, un A-4) à huit avions israéliens. Puis, dans la période de 1978 à 1986, des MANPADS syriens et palestiniens de ce type ont abattu quatre avions (un Kfir, un F-4, deux A-4) et trois hélicoptères (deux AN-1, un UH-1) de l'armée de l'air israélienne et l'avion d'attaque embarqué A-7 (numéro de queue 157468) de l'US Navy.
Les flèches-2 ont été utilisées lors de la phase finale de la guerre du Vietnam. Du début 1972 à janvier 1973, ils abattirent 29 avions américains (un F-4, sept O-1, trois O-2, quatre OV-10, neuf A-1, quatre A-37) et 14 hélicoptères (un CH-47, quatre AN-1, neuf UH-1). Après le retrait des troupes américaines du Vietnam et jusqu'à la fin de la guerre en avril 1975, ces MANPADS disposaient de 51 à 204 avions et hélicoptères des Forces armées du Sud Vietnam. Puis, en 1983-1985, les Vietnamiens ont abattu au moins deux avions d'attaque A-37 de l'armée de l'air thaïlandaise au-dessus du Cambodge avec le Strelami-2.
En 1973, les rebelles de Guinée-Bissau ont abattu trois avions d'attaque portugais G-91 et un avion de transport Do-27 avec Strela-2.
En 1978-1979, les combattants du Front Polisario abattirent un avion d'attaque français Jaguar et trois chasseurs marocains (un F-5A, deux Mirage-F1) de ces MANPADS au-dessus du Sahara occidental, et en 1985, un Do-228 scientifique allemand volant vers l'Antarctique..
En Afghanistan, au moins un avion d'attaque soviétique Su-25 a été perdu contre Strela-2.
Le "Strelami-2" libyen en juillet 1977 a peut-être abattu le MiG-21 égyptien, en mai 1978 - le "Jaguar" français. Dans le même temps, les Tchadiens ont abattu l'avion d'attaque libyen Su-22 avec le Libyen Arrow-2 capturé en août 1982.
En Angola, des MANPADS de ce type ont également été tirés dans les deux sens. Avec le "Strela-2" capturé, les troupes sud-africaines ont abattu le chasseur angolais (cubain) MiG-23ML. D'autre part, les Cubains ont abattu au moins deux avions d'attaque Impala de ces MANPADS. En réalité, leur résultat était beaucoup plus élevé.
En octobre 1986, au Nicaragua, un avion de transport américain C-123 avec du fret pour les contras est abattu par Strela-2. En 1990-1991, l'armée de l'air salvadorienne a perdu trois avions (deux O-2, un A-37) et quatre hélicoptères (deux Hughes-500, deux UH-1) de Strel-2 reçus par les partisans locaux.
Pendant la tempête du désert, les flèches irakiennes 2 ont abattu un tornade britannique (ZA392 ou ZD791), un hélicoptère de combat AC-130 de l'US Air Force (69-6567), un AV-8B du US Marine Corps (162740). Lors de la seconde guerre irakienne en janvier 2006, des militants irakiens ont abattu l'hélicoptère de combat AN-64D Apache de l'aviation militaire (03-05395) avec ce MANPADS.
En août 1995, le Strela-2 serbe (selon d'autres sources - Igla) a abattu le bombardier français Mirage-2000N (numéro de queue 346) au-dessus de la Bosnie.
Enfin, en mai-juin 1997, les Kurdes abattent les hélicoptères turcs AH-1W et AS532UL avec Strelami-2.
Les MANPADS soviétiques plus modernes, "Strele-3", "Igle-1" et "Igla", n'ont pas eu de chance, presque aucune victoire n'a été enregistrée pour eux. Seul le Harrier britannique a été enregistré sur Strela-3 en Bosnie en avril 1994, qui, comme mentionné ci-dessus, est également revendiqué par le système de défense aérienne Kvadrat. Igla MANPADS "partage" avec Strela-2 le Mirage-2000N No. 346 susmentionné. En outre, F-16С (84-1390) de l'US Air Force en Irak en février 1991, deux hélicoptères de combat géorgiens Mi-24 et un Su -25 avions d'attaque en Abkhazie en 1992-1993 et, hélas, le Mi-26 russe en Tchétchénie en août 2002 (127 personnes ont été tuées). Au cours de l'été 2014, trois avions d'attaque Su-25, un chasseur MiG-29, un avion de reconnaissance An-30, trois hélicoptères d'attaque Mi-24 et deux hélicoptères polyvalents Mi-8 des forces armées ukrainiennes auraient été abattus d'un MANPADS de type peu clair sur Donbas.
En fait, tous les MANPADS soviétiques / russes, y compris Strela-2, en raison des guerres en Irak, en Afghanistan, en Tchétchénie, en Abkhazie, au Haut-Karabakh, ont évidemment nettement plus de victoires à leur compte.
Parmi les MANPADS occidentaux, l'American Stinger a le plus de succès. En Afghanistan, il a abattu au moins un avion d'attaque Su-25 de l'armée de l'air de l'URSS, un MiG-21U de l'armée de l'air afghane, des avions de transport soviétiques An-26RT et An-30, six hélicoptères de combat Mi-24 et trois Mi -8 hélicoptères de transport. Les vrais succès de Stinger dans cette guerre sont bien plus importants (par exemple, seul le Mi-24 a pu être abattu à 30), bien qu'il soit très loin du résultat global de Strela-2.
En Angola, l'équipe sud-africaine a abattu au moins deux MiG-23ML avec des Stingers.
Les Britanniques aux Malouines avec ces MANPADS ont détruit un avion d'attaque argentin "Pukara" et un hélicoptère de transport SA330L.
Les anciens MANPADS américains Red Eye ont été utilisés par les Israéliens contre l'armée de l'air syrienne. Avec son aide, sept Su-7 et MiG-17 syriens ont été abattus pendant la guerre d'octobre et un MiG-23BN au Liban en 1982. Les Contras nicaraguayens ont abattu quatre hélicoptères gouvernementaux Mi-8 par Red Ayami dans les années 1980. Les mêmes MANPADS ont abattu plusieurs avions et hélicoptères soviétiques en Afghanistan (peut-être jusqu'à trois Mi-24), mais il n'y a pas de correspondance spécifique entre leurs victoires.
On peut en dire autant de l'utilisation des MANPADS britanniques Bloupipe en Afghanistan. Par conséquent, il n'a que deux victoires bien établies à son compte. Les deux ont été réalisés pendant la guerre des Malouines, au cours de laquelle ce MANPADS a été utilisé par les deux parties. Les Britanniques ont abattu l'avion d'attaque argentin MV339A, les Argentins - le chasseur britannique Harrier-GR3.
ATTENDRE UNE NOUVELLE GRANDE GUERRE
Il ne sera possible de « renverser » le S-75 et le « Strela-2 » du piédestal que si une grande guerre éclate dans le monde. Certes, s'il s'avère qu'il s'agit d'un nucléaire, il n'y aura en aucun cas de gagnants. S'il s'agit d'une guerre ordinaire, les principaux prétendants au "championnat" seront les systèmes de défense aérienne russes. Non seulement en raison des caractéristiques de haute performance, mais aussi en raison des particularités de l'application.
Il convient de noter que les munitions de haute précision de petite taille et à grande vitesse deviennent un nouveau problème sérieux de défense aérienne, qui est extrêmement difficile à frapper précisément en raison de sa petite taille et de sa grande vitesse (cela deviendra particulièrement difficile si des munitions hypersoniques apparaissent). De plus, la gamme de ces munitions ne cesse de s'étendre, écartant les transporteurs, c'est-à-dire les avions, de la zone de couverture de la défense aérienne. Cela rend la position de défense aérienne franchement désespérée, car la lutte contre les munitions sans la capacité de détruire les porte-avions est délibérément perdante: tôt ou tard, cela conduira à l'épuisement des munitions du système de défense aérienne, après quoi les systèmes de défense aérienne eux-mêmes et les objets qu'ils recouvrent seront facilement détruits.
Un autre problème tout aussi grave est celui des véhicules aériens sans pilote (UAV). À tout le moins, c'est un problème parce qu'il y en a tout simplement beaucoup, ce qui aggrave encore le problème du manque de munitions pour le système de défense aérienne. Bien pire est le fait qu'une partie importante des UAV sont si petites qu'aucun système de défense aérienne existant ne peut les détecter, et encore moins les frapper, puisque ni le radar ni les missiles ne sont simplement conçus à de telles fins.
À cet égard, le cas qui s'est produit en juillet 2016 est très révélateur. Le très haut niveau d'équipement technique et d'entraînement au combat du personnel des Forces armées israéliennes est bien connu. Cependant, les Israéliens n'ont rien pu faire avec le petit drone de reconnaissance russe non armé, lent et non armé, qui est apparu au-dessus du nord d'Israël. Tout d'abord, un missile air-air d'un chasseur F-16, puis deux systèmes de missiles de défense aérienne Patriot sont passés, après quoi l'UAV a volé librement dans l'espace aérien syrien.
Dans ces circonstances, les critères d'efficacité et d'efficience des systèmes de défense aérienne peuvent devenir complètement différents. Ainsi que les systèmes de défense aérienne eux-mêmes.
