Dans les derniers jours de l'automne dernier, des spécialistes ukrainiens testaient un nouveau véhicule de combat. Selon les médias ukrainiens, il y a quelques jours, des tests réguliers de prototypes de la voiture blindée Kozak ont eu lieu sur le terrain d'entraînement de Novi Petrivtsi. Cette fois, les prototypes ont dépassé la piste au champ de tir, puis l'un d'eux a été la cible de tirs de divers types d'armes légères. Dans un proche avenir, il est prévu de résoudre le problème de la construction et de la fourniture des troupes au premier lot en série de nouvelles voitures blindées.
Il est à noter que la voiture blindée Kozak n'est pas une nouveauté pour les spécialistes et les amateurs de matériel militaire. La première version de ce projet a été développée dans l'OBNL de Kiev Praktika en 2009. Parallèlement, des discussions ont été engagées sur les perspectives d'une telle technique. Malgré les qualités positives disponibles, les voitures blindées Kozak n'ont jamais quitté le stade des tests de prototypes. Au cours des dernières années, NPO Praktika a développé plusieurs versions d'une voiture blindée prometteuse, qui différaient les unes des autres par la composition des équipements utilisés. Les principales différences entre les machines proposées résidaient dans le type de châssis utilisé.
Selon certains rapports, fin novembre, une variante d'une voiture blindée, construite sur la base d'un châssis modifié du camion de l'armée GAZ-66, est entrée sur le site d'essai. En plus de cette voiture, la base de "Kozak" pourrait être une voiture Iveco Daily 4x4 de fabrication italienne. Des responsables ukrainiens et la presse affirment que les véhicules blindés Kozak, testés le 30 novembre, ont été développés en Ukraine en collaboration avec des spécialistes italiens. Les détails de cette collaboration sont inconnus. Probablement, la participation de la société Iveco consistait en la fourniture de moteurs et de quelques autres unités.
Les processus qui ont eu lieu autour du projet Kozak au cours des derniers mois sont particulièrement intéressants. Jusqu'à l'automne de cette année, les deux prototypes construits étaient entreposés et n'avaient aucune perspective notable. Le 19 septembre, les voitures ont été présentées au Premier ministre ukrainien Arseniy Iatseniouk. Ensuite, il a été décidé que l'équipement basé sur le châssis italien était trop cher et ne convenait pas à l'armée ukrainienne. L'impulsion pour la reprise des travaux peut être considérée comme l'exposition "Défense et sécurité-2014", qui a eu lieu à Kiev fin septembre. C'est après cet événement que les travaux ont repris et se sont terminés par des essais récents.
La voiture blindée Kozak est destinée au transport de personnel et de petites charges, ainsi qu'à leur protection contre les balles d'armes légères et les fragments d'engins explosifs. Dans le même temps, cependant, ce développement des concepteurs ukrainiens ne se positionne pas comme un véhicule blindé de la classe MRAP et ne présente pas les caractéristiques d'une telle technique. Comme beaucoup d'autres véhicules blindés de l'époque récente, le "Kozak" est un châssis de camion de base, sur lequel, après quelques modifications, une carrosserie blindée est installée pour accueillir des personnes et des marchandises.
Auparavant, il avait été signalé que la voiture blindée Kozak devrait être équipée d'un moteur diesel d'une capacité d'environ 170-180 ch. Les prototypes utilisaient des moteurs Iveco de fabrication italienne. Le prototype testé il y a quelques jours a probablement la même centrale électrique. Un tel moteur doit fournir à un véhicule blindé une vitesse maximale sur autoroute d'au moins 100 km/h. Certaines sources affirment que l'expérimenté « Kozak » a développé une vitesse pouvant atteindre 120 km/h.
Au cours des tests et des améliorations, certaines modifications ont été apportées à la conception des voitures blindées Kozak expérimentées. Néanmoins, il y a lieu de croire que les principales caractéristiques des machines avant et après révision sont approximativement au même niveau. Le poids de combat des premiers prototypes a atteint 5,5 tonnes. La longueur de la voiture est d'un peu moins de 5,5 m, la largeur est de 1,95 m, la hauteur sur le toit est de 2,3 m.
Structurellement, la voiture blindée Kozak est une voiture à capot avec un moteur avant. La partie avant de la coque est le capot et protège le moteur, tandis que le milieu et l'arrière sont consacrés à accueillir l'équipage et les troupes. Le corps de la machine est proposé pour être soudé à partir de plaques de blindage d'épaisseurs différentes, situées à des angles différents les unes par rapport aux autres. Il a été avancé que le blindage des véhicules expérimentaux du nouveau modèle avait été acheté en Suède. La voiture blindée est équipée de verre blindé de production ukrainienne.
Les médias ukrainiens ont publié plusieurs photographies du prototype du véhicule Kozak, prises après le bombardement d'essai. Il est allégué que la voiture blindée a été tirée à une distance de 50 mètres de diverses armes légères: des mitrailleuses de calibres 5, 45 et 7, 62 mm, une mitrailleuse et un fusil SVD ont été utilisés. Le type de munitions utilisées n'a pas été nommé. Les photographies montrent des traces de plusieurs dizaines de coups sur l'un des côtés de la voiture blindée. Les balles touchent à la fois le métal et le verre pare-balles.
Le verre pare-balles fissuré, mais non dispersé, nous permet de dire que même l'élément le plus faible de la protection du véhicule est capable de remplir sa tâche. Néanmoins, un examen attentif des photographies disponibles laisse beaucoup de questions. Ainsi, sur le métal, il y a des éclats de peinture caractéristiques avec des cernes clairs et foncés à l'intérieur - des traces de balles. Leur forme et l'absence de dommages notables à l'armure peuvent indiquer que des balles non perforantes sans noyau ont été utilisées pour le tir d'essai.
Un autre résultat intéressant du bombardement est les trous dans la monture d'un des verres pare-balles. Alors que le côté de la voiture est resté intact, deux impacts de balles sont apparus dans le cadre. Cela peut s'expliquer par l'utilisation de seulement deux cartouches avec des balles perforantes, qui ont frappé par coïncidence la même partie, ou par le matériau plus doux des cadres de verre. La deuxième version semble beaucoup plus crédible et ajoute un détail ambigu important à l'apparence de la voiture blindée Kozak.
Les résultats d'un récent test de bombardement montrent que la dernière version de la voiture blindée Kozak peut réellement protéger l'équipage des armes légères ennemies. Cependant, les tests ont été effectués avec des caractéristiques si spécifiques qu'il n'est pas possible de déterminer avec précision les caractéristiques de l'armure. Ainsi, nous pouvons seulement dire que l'équipage de la voiture blindée est au moins protégé des balles automatiques et des balles de fusil sans noyau perforant.
Fin novembre, sur le terrain d'entraînement près de Kiev, deux prototypes de la voiture blindée Kozak ont été présentés, différant l'un de l'autre par la conception de la partie arrière de la coque blindée. L'un d'eux a des fenêtres à l'arrière du boîtier, l'autre non. De plus, les coques des deux machines diffèrent par leur longueur et leur disposition. Ainsi, une voiture sans vitres latérales possède quatre portes latérales (deux pour le conducteur et le commandant de bord, deux pour les sièges arrière), ainsi qu'un grand volume de chargement et des portes battantes dans la tôle de poupe. Cette option peut transporter jusqu'à cinq membres d'équipage et une certaine cargaison.
La deuxième version de la voiture blindée est en fait un "bus blindé". Il dispose également de cinq sièges à l'avant de la coque et huit autres sièges sont installés à l'arrière. Ces sièges sont situés le long de l'axe du véhicule, les combattants doivent s'asseoir face aux côtés. Pour l'embarquement et le débarquement, une rampe de porte arrière inférieure. Sur les côtés du compartiment des troupes, il y a trois fenêtres en verre pare-balles, équipées d'embrasures à volets. Il y a deux autres petits verres dans le drap de poupe sur les côtés de la rampe. Il est à noter que l'emplacement utilisé des sites d'atterrissage assure la commodité du tir à l'aide d'armes personnelles à travers les embrasures, mais rend difficile l'embarquement et le débarquement par une porte relativement étroite.
Une trappe est prévue dans le toit de la coque, devant laquelle des armes légères peuvent être installées. Dans ce cas, la voiture blindée "Kozak" devient le porteur d'une mitrailleuse ou d'un lance-grenades automatique. De plus, dans toutes les fenêtres, à l'exception des fenêtres frontales et latérales avant, il y a des embrasures pour le tir d'armes personnelles.
Sur la base des résultats des derniers tests, les spécialistes de NPO Praktika, en collaboration avec des représentants des forces armées et d'autres organismes chargés de l'application des lois, ont dressé une liste des améliorations nécessaires qui devraient être apportées dans un proche avenir. Une réunion est prévue le 3 décembre pour discuter de la construction d'un lot d'essais en série de nouvelles voitures blindées et de leurs essais ultérieurs dans la zone "opération antiterroriste". Il est prévu d'adopter et de commander des voitures blindées Kozak en quatre versions, se différenciant les unes des autres par la composition des armes, des armures, etc.
Selon les dernières données, la production d'un "Kozak" sur le châssis GAZ-66 modifié coûtera au client environ 1 million de hryvnia. Une voiture similaire basée sur le châssis Iveco coûtera presque deux fois plus cher. Apparemment, les généraux ukrainiens décideront d'acheter une version moins chère de la voiture blindée, cependant, même dans ce cas, l'équipement massif de l'armée ou de la garde nationale avec un tel équipement entraînera des dépenses très importantes, qui peuvent ne pas être à l'intérieur le budget.
Malgré la longue durée de travail sur sa création, la voiture blindée Kozak a toujours des caractéristiques à la fois positives et négatives. Avec, en général, de bonnes caractéristiques de conduite et une bonne capacité de carrosserie, il offre un niveau de protection de l'équipage incompréhensible qui, comme le montrent les photos d'essais récents, peut ne pas être trop élevé.
Néanmoins, même dans ce cas, l'armée n'abandonnera pas le "Kozakov" en raison de la situation difficile avec les véhicules blindés. Au cours des derniers mois, les soldats et officiers ukrainiens ont dû utiliser des véhicules blindés improvisés. Fondamentalement, il s'agit de véhicules civils de différents types, sur lesquels, dans des conditions artisanales et industrielles, des blindages sous forme de tôles ou d'autres protections improvisées sont accrochés. Dans le contexte de tels "véhicules blindés", une voiture blindée Kozak à part entière, même si elle présente des caractéristiques spécifiques, a au moins l'air bien. Au moins, il est vraiment capable de protéger les combattants des balles et des éclats d'obus.
Cependant, le sort futur du projet Kozak dépend directement des capacités financières de l'Ukraine. Le pays connaît de graves problèmes économiques, c'est pourquoi il ne peut pas acheter massivement de véhicules blindés coûteux. Ainsi, il est fort possible que le résultat de toutes les promesses et déclarations bruyantes soit le transfert de deux prototypes déjà construits aux troupes, et que la production en série de nouvelles voitures blindées ne commence pas. Il est peu probable que la population et les milices du Donbass soient bouleversées si l'armée et la Garde nationale ne reçoivent pas de vrais véhicules blindés, et non des camions reconvertis de façon artisanale.
