Le nouveau véhicule protégé «Federal-M», créé par les spécialistes de l'entreprise moscovite «Institute of Spetstekhniki», sur le châssis du véhicule très fiable produit en série Ural-4320 et sa modification Ural-55571 a réussi les tests de la protection propriétés du véhicule. Ces tests ont pleinement confirmé les caractéristiques de sécurité déclarées de la machine.
Le véhicule protégé "Federal-M" est destiné à être utilisé comme véhicule de transport de personnel avec le niveau de protection nécessaire contre le feu des principaux types d'armes légères et la détonation d'engins explosifs dans des conditions tout-terrain et sur tous types de routes.
Actuellement, les forces de sécurité de la Russie et d'un certain nombre de pays étrangers utilisent déjà largement des véhicules protégés développés et créés par l'équipe de l'Institut des équipements spéciaux, tels que Esaul, Ataman, Gorets, Tornado et Federal. De nombreuses technologies de protection développées à l'institut sont utilisées pour créer des véhicules blindés de transport de troupes à roues et des véhicules blindés modernes des familles Tiger, Wolf, Bear et Typhoon.
Le nouveau véhicule protégé "Federal-M" est basé sur le châssis du véhicule très fiable produit en série Ural-4320 et sa modification Ural-55571. La carrosserie blindée du véhicule est réalisée en un seul volume. La protection de l'équipage et la capacité de survie du véhicule sont assurées par le blindage du véhicule, fabriqué à l'aide de la technologie des capsules blindées volumétriques différenciées (ODB-capsules). Le nombre de portes dans un corps blindé, selon les exigences du client, peut aller de trois à six. La porte arrière est réalisée avec une double porte battante, ce qui assure un embarquement et un débarquement rapides du personnel transporté dans la voiture. Pour faciliter l'embarquement et le débarquement par la porte arrière, une plate-forme et une échelle escamotable sont équipées sur le châssis de la machine, et des échelles sont réalisées sous toutes les autres portes. L'absence de poutre centrale dans la structure de la porte arrière articulée offre commodité et rapidité de chargement et de déchargement des marchandises transportées.
L'armure à capsule ODB fournit le niveau de base de protection balistique selon la 5ème classe de protection conformément à GOST R 50963-96. Le verre blindé de la carrosserie du véhicule, y compris le pare-brise, offre une protection de classe 6A. À la demande du client, le niveau de protection balistique peut être augmenté jusqu'à la classe 6 ou 6A conformément à GOST. Une augmentation du niveau de protection balistique, en fonction des souhaits du client, peut être réalisée en installant des modules de blindage de protection supplémentaires à l'extérieur de la coque ou en installant de tels modules à l'intérieur de la coque, ce qui n'indique pas un niveau accru de protection du véhicule contre l'extérieur. De plus, à la demande du client, "Federal-M" peut être réalisé avec un blindage caché du compartiment moteur du fait que les spécificités des tâches d'un certain nombre de structures de puissance nécessitent, si possible, l'absence de menace ou éléments effrayants de l'extérieur du véhicule dans l'apparence extérieure de l'équipement utilisé.
Le salon est équipé de protections anti-ricochets et anti-éclats à base de tissus aramides, développées par les spécialistes de l'Institut des Techniques Spéciales. La vitre blindée frontale du cockpit et la vitre blindée des portes sont équipées de meurtrières de fermeture pour le tir des armes standard du personnel transporté. De plus, des meurtrières de fermeture sont aménagées dans la porte arrière et sur les côtés de la coque blindée. Au total, le véhicule est équipé de 17 meurtrières, qui permettent un tir à 360 ° à partir des armes standard du personnel transporté et permettent de repousser une attaque ennemie des embuscades de n'importe quelle direction. Pour éviter une concentration élevée de gaz en poudre dans la cabine pendant le tir, la machine est équipée d'un système d'échappement des gaz, des ventilateurs sont installés dans le toit du boîtier, fonctionnant en modes d'échappement ou d'injection, et une ventilation de secours et des trappes technologiques peuvent également être utilisé. De plus, à la demande du client, diverses armes peuvent être installées sur ces trappes. De plus, à la demande du client, l'une ou l'autre version d'un module de combat télécommandé avec une mitrailleuse de gros calibre ou simple, ou un lance-grenades automatique de calibre 30-40 mm peut être installé sur le toit du véhicule.
Pour augmenter la protection contre les mines, le fond de la capsule ODB est fabriqué dans un design anti-mines - il a une forme en V et des "sandwichs" anti-mines. Avec la grande hauteur du sol depuis le sol - plus de 1, 3 mètres et la présence de chaises anti-mines spéciales, développées par des spécialistes de "l'Institut des équipements spéciaux", qui ont passé des tests complets et ont reçu un brevet. Le plancher du cockpit a un plancher surélevé supplémentaire pour les jambes, qui ne touche pas le fond du cockpit et empêche les blessures aux jambes de l'équipage lors de l'explosion de mines et d'engins explosifs. L'ensemble des mesures de protection contre les mines utilisées dans la conception du véhicule Federal-M donne de grandes chances de poursuivre la mission de combat pour l'équipage et le personnel à l'intérieur du véhicule lorsque le véhicule explose sur des mines ou des engins explosifs d'une capacité de 3 à 10 kg en équivalent TNT (selon la version de la capsule ODB).
Ces caractéristiques ont été pleinement confirmées par les tests de la machine Federal-M pour la résistance balistique et aux mines. Au cours des tests, plus de 100 cartouches contenant une balle TUS provenant d'un fusil d'assaut AKM de 7, 62 mm ont été tirées sur la carrosserie du véhicule à des distances allant de 100 à 10 m. À la suite de tirs sur divers éléments de la carrosserie du véhicule, tels que les joints soudés, les joints de porte, le verre pare-balles, le toit, les niches de serrure de porte et autres, aucune pénétration qualifiée selon les exigences de GOST n'a été reçue - la formation d'une fissure à travers laquelle le kérosène peut s'infiltrer.
Véhicule protégé "Federal-M" après tests de résistance balistique et aux mines
Des tests de démolition ont également confirmé les caractéristiques antidéflagrantes déclarées de la machine. Le sape de la voiture s'est effectué en deux étapes: d'abord le sape de 3 kg de TNT, puis le sape de 7 kg de TNT. La charge explosive a été placée sous le centre géométrique de l'intérieur de la voiture conformément à GOST. Les résultats des tests ont même dépassé les attentes des concepteurs. Après les explosions, les lectures de l'équipement ont montré l'absence d'accélérations exorbitantes, la dépressurisation du boîtier (c'est-à-dire l'absence d'une onde de souffle entrante) et le dépassement des normes de pression acoustique. En d'autres termes, l'équipage et le personnel de la voiture "Federal-M" lorsqu'ils explosent avec des engins explosifs de même puissance ne subiront pas de blessures dangereuses pour la vie et l'exécution d'une mission de combat. L'absence de dépassement des normes de pression acoustique permet au personnel d'être à l'intérieur de la voiture sans casque spécial, qui doit être utilisé par le personnel militaire à l'intérieur des machines MRAP de fabrication étrangère.
Selon la version de la coque et des équipements supplémentaires, ainsi que l'équipage, le véhicule Federal-M peut transporter de 12 à 17 soldats entièrement équipés.
Les réservoirs de carburant de la machine sont équipés d'une protection spéciale contre les éclaboussures et l'inflammation du carburant en cas de dynamitage, ce qui est un autre "savoir-faire" de l'entreprise.
Le Federal-M peut être équipé de divers équipements supplémentaires. Par exemple, un véhicule peut être équipé d'un dispositif de radiocommande pour engins explosifs, d'un module de combat télécommandé, d'un système de tir de moyens spéciaux de type « Lafet »; un complexe pour la pose de rideaux de fumée (aérosols), de systèmes de climatisation dans la cabine ou de chauffages supplémentaires.
Selon le but de la machine, un pare-chocs de bélier, une lame de bulldozer peuvent être installés en plus dessus; des grilles de protection (stores pare-balles) sur les fenêtres, un système de fixation d'écrans de protection extérieurs et des tapis anti-traumatiques spéciaux. Si nécessaire, "Federal-M" peut être équipé d'une installation haut-parleur de signalisation (SGU), d'un système de vidéosurveillance et d'enregistrement, de phares supplémentaires et de projecteurs.
L'utilisation du châssis du véhicule tout-terrain Ural-4320 comme base du véhicule Federal-M offre au véhicule une fiabilité opérationnelle élevée, une grande facilité d'entretien, une capacité de tout-terrain inégalée et une facilité de formation des équipes aux règles d'exploitation. En fonctionnement, la voiture ne diffère pas de l'habituel "Oural", et en termes de composants et d'assemblages, elle est unifiée avec le légendaire véhicule militaire polyvalent. La conception blindée du compartiment moteur permet un accès rapide aux principaux systèmes du moteur pour la maintenance. Selon les souhaits du client, la voiture peut être équipée d'un moteur diesel standard avec une norme environnementale Euro 0 et avec une norme environnementale Euro 2, 4 ou 5. Le véhicule protégé Federal-M peut être utilisé sans restrictions de températures. de -45 ° jusqu'à + 50 ° С.
La conception du véhicule spécial blindé "Federal-M", qui est basée sur les nombreuses années d'expérience des spécialistes de "l'Institut des équipements spéciaux" dans le développement de technologies pour la protection multifonctionnelle et la sécurité de la vie, offre une haute garantie de la sécurité du personnel utilisant cet équipement.
