Les camions et tracteurs Kamaz ont été reconnus à plusieurs reprises et à différentes périodes historiques comme le meilleur véhicule militaire au monde. Même la revue analytique américaine Defence Review, faisant autorité, a dû la placer en première position dans son classement des véhicules militaires. Mais, il s'est avéré que ce n'est pas du tout la limite - cette année, un nouveau développement de l'usine de Kama, qui n'a pas d'analogue dans le monde en termes de protection de blindage et de polyvalence, KAMAZ 63968 Typhoon, sera publié pour des tests d'État.. Cette machine peut résister à des explosions jusqu'à 10 kg de TNT, peut être contrôlée à distance depuis un satellite, lancer rapidement des avions sans pilote depuis son toit, et même tendre des embuscades sous l'eau. Le projet Typhoon est entré dans la liste TOP-10 des cibles prioritaires pour le renseignement militaire américain. Le nouveau Kamaz devrait être adopté par l'armée russe l'année prochaine.
L'histoire de la famille Typhoon commence en 2010, lorsque le concept de développement d'équipements automobiles militaires des forces armées de la Fédération de Russie pour la période allant jusqu'en 2020 a été approuvé par le ministre de la Défense. Le concept prévoit "le développement de familles hautement standardisées de véhicules blindés". En conséquence, une plate-forme de fret à une roue "Typhoon" a été créée, qui assure une protection élevée de l'équipage, de la cargaison et des composants du véhicule contre les armes légères et les mines terrestres. Et aussi sur lequel vous pouvez monter divers équipements cibles et créer les modifications nécessaires sur sa base - véhicules de communication, systèmes d'artillerie mobiles, camions-grues, véhicules de transport et de lancement pour véhicules aériens sans pilote, évacuateurs, excavatrices et autres.
Cependant, il ne s'agit plus d'un projet de l'usine de Kamsky, mais d'un développement coopératif de plus de 120 entreprises de diverses industries et sciences. Sous la coordination générale de la Commission militaro-industrielle, des spécialistes de l'usine automobile URAL, OJSC Avtodiesel, GAZ Group, STC OJSC KAMAZ, Research Institute of Steel (car blindage), Federal Nuclear Center de Sarov (calcul de la coque blindée de sécurité), la société "Magistral-LTD" (création de lunettes blindées), MSTU im. N. E. Bauman (suspension hydropneumatique) et des dizaines d'autres entreprises et instituts de recherche.
La mission du ministère de la Défense comprenait l'exigence d'armer la carrosserie du véhicule conformément au niveau 3b de la classification OTAN STANAG 4569, selon laquelle le véhicule peut résister à la détonation d'engins à fragmentation hautement explosifs pesant 8 kg en équivalent TNT sous n'importe quel place du véhicule. Aujourd'hui cette norme est la plus difficile au monde, seuls deux véhicules militaires (tous deux américains) y correspondent, et leurs technologies de blindage sont tenues secrètes même vis-à-vis de leurs alliés (catégorie 1A selon la classification du Pentagone). Mais les développeurs de l'Institut de recherche de l'acier ont dépassé la commande - des tests ont montré que notre nouveau Kamaz est capable de résister à une explosion allant jusqu'à 10 kg en équivalent TNT.
De plus, la protection contre les balles était conforme au plus haut niveau - le quatrième - de la classification OTAN. Une armure nanostructurée combinée en céramique et en acier est installée, qui protège contre les balles perforantes de calibre 14,5 × 114 mm. - un indicateur inégalé d'analogues en service avec les pays du monde. La cabine du Typhoon est équipée de verre blindé d'une épaisseur de 128,5 à 129,0 mm avec une transparence de 76%. A noter que le projet d'un véhicule blindé d'avenir prometteur pour l'armée américaine, qui devrait être soumis à des tests d'État à la fin de cette année, n'assume qu'une transparence de 72%. Le verre miracle développé par Magistral LTD et testé à l'Institut de recherche de l'acier peut résister à 2 tirs avec une distance de 280-300 mm lorsqu'il est tiré de KPVT avec une vitesse de balle de 911 m/s au moment du contact avec le verre.
La résistance aux balles dépasse les exigences les plus élevées conformément au GOST existant (GOST R 51136 et GOST R 50963), ainsi que les exigences pour les véhicules blindés de la 5e génération, vers lesquels les pays de l'OTAN passeront au cours des 10 prochaines années. Soit dit en passant, selon GOST, le plus haut niveau est le bombardement avec des cartouches perforantes B-32, 7, 62 × 54 mm de SVD, auxquelles le nouveau véhicule a également résisté. Eh bien, bien sûr, il respecte plus que les normes occidentales du dernier niveau IV STANAG 4569 - une protection garantie lors du tir avec des munitions perforantes B-32, 14, 5 × 114 mm à une distance de 200 m avec une vitesse de balle de 891-931 m/s. Des tests ont montré que le nouveau Kamaz n'a même pas peur d'être touché par des munitions de 30 mm. Ses pneus sont également à l'épreuve des balles - 16.00R20 - avec des inserts anti-explosion qui dévient l'onde de choc, avec pompage d'air automatique et pression réglable jusqu'à 4,5 atmosphères. Le module blindé dispose d'embrasures pour le tir et d'équipements pour le fonctionnement d'une mitrailleuse spéciale, contrôlée à distance via un canal de communication par satellite ou pour rechercher et détruire indépendamment des cibles ennemies.
De plus, l'armée note un niveau particulier de confort et de sécurité à l'intérieur de la coque - les sièges sont équipés de porte-armes personnels, de ceintures de sécurité et d'appuie-tête. Pour réduire l'impact de l'impact des mines / mines terrestres, ils sont fixés sur le toit du module. En cas d'attaque avec utilisation d'armes chimiques ou d'attaque au gaz, une unité de filtrage FVUA-100A est installée à l'intérieur, qui détruit automatiquement les substances toxiques dans l'air. Il y a des trappes d'évacuation sur le toit en cas de renversement de la voiture, ainsi qu'un complexe de lancement et de lancement pour les avions sans pilote et les hélicoptères.
La voiture est équipée du système d'information et de contrôle embarqué GALS-D1M (BIUS) pour surveiller et réguler le fonctionnement du moteur, calculer le roulis de la voiture, l'inclinaison de la route, la vitesse, l'emplacement, etc. missions de combat à lui seul. La suspension hydropneumatique indépendante permet au conducteur de modifier la garde au sol en déplacement, à l'aide de la télécommande à moins de 400 mm. Le KAMAZ-63968 est équipé de cinq caméras vidéo pour une visualisation panoramique dans le module de troupes et le cockpit, intégrées au système de détection de cibles, y compris dans la plage infrarouge. Lorsqu'une menace apparaît dans un rayon de 5 km, le système transmet automatiquement les informations aux moniteurs dans le cockpit et via un canal satellite sécurisé au siège.
