Véhicule tout-terrain "Arctic" sur coussin d'air
Le véhicule tout-terrain a été créé par des spécialistes d'Omsk dans le cadre du programme de génie mécanique sibérien en tant que plate-forme de fret amphibie. Il est adopté par les forces armées russes. Actuellement en service auprès du Ministère des Urgences. En 2010, le véhicule tout-terrain a été breveté au registre national des inventions.
Contrairement aux navires et bateaux standard construits sur coussin d'air, les véhicules tout-terrain "Arktika" peuvent être utilisés non seulement pour se déplacer à la surface de l'eau avec accès au rivage, mais également pour un fonctionnement constant sur la neige vierge, le feu ou la surface glacée, la toundra à tout moment de l'année…
Avantages:
- véhicule tout-terrain complet;
- fonctionnement à tout moment de l'année;
- grande capacité de charge;
- bonne autonomie de croisière;
- haute sécurité (incorporée dans la conception);
- respectueux de l'environnement et certifié;
- plus économique par rapport aux transporteurs aériens;
La prochaine caractéristique distinctive est la vitesse de croisière (moyenne) de déplacement de 80 km / h. Pour ce faire, il n'a pas besoin de se déplacer sur les routes, et sur une surface plane la vitesse passe à 140 km/h. Le véhicule tout-terrain a une mobilité et une maniabilité élevées sur n'importe quelle surface.
Développeur et fabricant de TPT "SibVPKneftegaz". Le véhicule tout-terrain a été fabriqué sur ordre de la société TNK-BP. La capacité de charge du véhicule tout-terrain est de 3 tonnes. Plusieurs versions du véhicule tout-terrain, à la fois passagers et cargo, ont été développées. Les modifications apportées aux véhicules tout-terrain (VR) peuvent transporter de 8 à 50 passagers et transporter des marchandises de une à cinq tonnes. Les modifications du véhicule tout-terrain (AGP) peuvent transporter jusqu'à 30 passagers et transporter des marchandises pesant de 15 à 120 tonnes.
Une caractéristique du véhicule tout-terrain est un châssis de roue motrice à entraînement hydraulique provenant d'un avion.
Ce véhicule tout-terrain hybride est devenu un développement très réussi. Angles de montée jusqu'à 30 degrés, avec des aides jusqu'à 40 degrés. Un mouvement sûr est possible à des vitesses de vent allant jusqu'à 20 m / s. Avec une réserve de carburant complète, l'autonomie de croisière est de 1100 kilomètres, il n'y a pas d'analogues dans cette caractéristique. Et avec des réservoirs de carburant supplémentaires installés, l'autonomie sera de près de 1,5 mille kilomètres. Un exemple d'utilisation d'un véhicule tout-terrain - le véhicule tout-terrain a parcouru une distance de 3 000 kilomètres en 4 jours avec deux ravitaillements. La plage de température de fonctionnement est très large, de 40 à -50 degrés. Pour garantir une utilisation par tous les temps, nous avons utilisé: des solutions de double vitrage et un système de chauffage interne. De l'équipement du véhicule tout-terrain, on note le système de navigation par satellite et des projecteurs très puissants. En fonction des besoins du client, il est possible d'installer des équipements supplémentaires, par exemple un système de vision nocturne, un localisateur, une caméra thermique.
Pour augmenter la stabilité, les véhicules tout-terrain ont reçu des systèmes de stabilité latérale / longitudinale et un dispositif rétractable qui donne à la voiture un contact avec la surface. Conduire un véhicule tout-terrain ne nécessite pas de formation particulière et s'apparente à la conduite d'une voiture.
La sécurité des déplacements sur les plans d'eau est assurée par la présence de compartiments entièrement étanches intégrés à la coque et de blocs flottants contenant une substance de déplacement incombustible. La réserve de flottabilité est de 200 pour cent, ce qui signifie qu'il est pratiquement totalement insubmersible.
Les éléments principaux du corps sont en alliages de titane et d'aluminium. La clôture est fabriquée dans un tissu spécial résistant au gel, à haute résistance et à l'usure. Les compartiments internes sont bien isolés, le chauffage est assuré par des moteurs installés. Lorsque les moteurs ne tournent pas, le chauffage provient de radiateurs spéciaux. L'équipement du véhicule tout-terrain comprend une centrale électrique mobile d'une capacité de 1,8 kW. Le système de contrôle est fourni avec un système redondant. Il y a un placard sec à l'intérieur de l'habitacle. Comme toute technique similaire, elle dispose d'un ensemble d'équipements de sauvetage.
L'unité de puissance installée est un / deux (modifications) du moteur diesel KAMAZ 740.35-400. Puissance - 400 CV A cette époque, spécialement pour les TPT "SibVPKneftegaz", KamAZ produit un moteur diesel d'une puissance augmentée de 500 ch, avec une consommation de carburant réduite.
Plate-forme blindée de combat "Artika"
La plate-forme blindée unifiée à deux maillons "Artika" de type chenille est un développement prometteur de la société "Vityaz". Pour la base, le châssis du transporteur-tracteur DT-30P a été pris.
La plate-forme blindée est en cours de création comme base pour la production de divers équipements militaires dans l'Arctique. La technique principale devrait être sur sa base des véhicules blindés de transport de troupes ou des véhicules de combat d'infanterie. Il s'agira d'un véhicule tout-terrain avec armes et équipements installés, disposant de deux modules articulés et transportant des fantassins, des fusiliers motorisés ou des parachutistes équipés. Il est également prévu de créer presque tous les types de véhicules de combat et auxiliaires pour une utilisation dans les conditions difficiles du Grand Nord.
Les véhicules tout-terrain à chenilles DT-30P ont depuis longtemps acquis une réputation irréprochable et sont utilisés dans les endroits les plus difficiles et les plus rudes, tels que les zones humides, les zones de pergélisol, les conditions du Grand Nord. Il est exploité avec succès dans leurs propres intérêts par des pétroliers, des géologues et d'autres représentants de l'industrie. Il est très probable qu'un développement prometteur sera ou sera utilisé en conjonction avec un autre développement - la plate-forme de combat Kurganets.
La performance à deux bras (articulés) est un facteur très important dans la performance d'un véhicule tout-terrain Arctic. Les Américains produisent également des véhicules tout-terrain arctiques à chenilles à deux bras et ont même adopté la défense côtière. Une telle construction de la machine est pratiquement la seule capable de surmonter des zones arctiques difficiles.
À titre préliminaire, la plate-forme blindée Arktika recevra un blindage avec une protection accrue contre les mines, un système complexe d'information et de contrôle embarqué, un armement tel que des canons coaxiaux de 30 mm, un système de missile antichar moderne et un système de conduite de tir à la pointe de la technologie. D'ici 2015, le département militaire russe envisage de créer la première brigade arctique de fusiliers motorisés armés d'« Arktika ».
Aujourd'hui
A cette heure, les travaux de création d'une nouvelle plate-forme blindée de combat sont totalement arrêtés. La principale raison est le manque de financement du ministère de la Défense de la Fédération de Russie. Le financement d'un projet prometteur s'est arrêté en 2011. Maintenant, il y a une recherche de fonds gratuits dans le NPK "Uralvagonzavod", sur lequel la société "Vityaz" est verrouillée.
Un autre facteur négatif est le manque de TTZ. Le département militaire ne l'a toujours pas fourni au développeur principal, bien qu'il ait reçu toutes les données nécessaires et divers projets de conception et d'options pour la plate-forme blindée Arktika.
