L'objectif principal du RC "Relief" est la solution de tâches opérationnelles et stratégiques pour vaincre des cibles continentales à des coordonnées précédemment connues. Il a assuré l'accomplissement des tâches assignées dans toutes les conditions, de jour comme de nuit, sans restriction de lieu lors du tir d'une salve.
Le développement du nouveau complexe au sol a été réalisé à la poursuite de l'analogue américain du Gryphon RK avec le missile Tomahawk. Selon la mission, les travaux de création du RC « Relief » devaient être achevés en deux ans.
Le développement et la conception du RK à base marine (C-10 "Granat") et aéroportée (X-55, mise en service -1982) débute fin 1976. Officieusement, le développement d'une modification au sol commence en 1983. Officiellement, le RK "Relief" est élaboré par la résolution du Conseil des ministres et du Comité central du parti en date du 04.10.1984 #108-32. Le développement du RK "Granat" de haute mer et du CRBD 3M10 développé pour lui ont été pris comme base. Le complexe prend le nom de "Relief" et pour cela développe le KRBD KS-122. Le développement a été confié au bureau d'études de Sverdlovsk "Novator", la direction a été assurée par le député GK A. Usoltsev, l'équipe de conception du GK était dirigée par L. Lyulyev. Le sous-ministre M. Ilyin est nommé responsable de la création du nouveau complexe du ministère.
La création d'un lanceur, de véhicules de transport / chargement et de contrôle, d'un ensemble d'équipements au sol a été confiée à l'entreprise de Sverdlovsk "Start". L'équipement de préparation au lancement, les systèmes de traitement et de saisie des données calculées avec l'équipement embarqué de la fusée ont été créés à l'Institut de recherche de Moscou-25.
Les premiers prototypes des machines utilisées dans le RC "Relief" ont été construits dans l'entreprise "Start" en très peu de temps - en 1984, ils ont commencé à subir des essais en mer. Tous les tests du complexe ont été effectués sur le site d'essai d'Akhtuba du ministère de la Défense de l'URSS n° 929. Au total, lors des essais de 1983 à 1986, 4 fusées factices ont été lancées et 6 missiles de combat entièrement équipés ont été lancés. Les tests d'État ont commencé en 1985, ils ont eu lieu sur le même terrain d'entraînement.
Le chef de l'acceptation de l'État de la République du Kazakhstan "Soulagement" était alors le commandant en chef de l'armée de l'air soviétique A. Efimov. En 1986, le complexe a passé avec succès le stade des tests d'État et a été mis en service. La production en série a été réalisée dans l'usine de construction de machines de Sverdlovsk nommée d'après Kalinin, où toute la documentation nécessaire pour le RK "Relief" a été transférée.
Le sort du complexe
L'usine n'a réussi à libérer qu'un seul lot du nouveau RK-55 "Relief" avec le missile KS-122, lorsque l'Union soviétique et les États-Unis ont signé le traité INF en 1988. Le complexe a été donné pour la mise en œuvre de cet accord. Des spécialistes ont été envoyés des États-Unis et l'ensemble du lot récemment libéré a été éliminé sur une base aérienne près de la ville de Jelgava. Le début de l'élimination est septembre 1988, 4 unités de KRBD KS-122 ont été immédiatement détruites. Les derniers travaux de destruction datent d'octobre 1988. Ce dernier a été détruit par la fusée, sur laquelle le poids total a été mesuré (ils ont utilisé l'injection de gazole classique dans les réservoirs) à la demande des Américains.
Appareil RK-55
Le complexe se composait de:
- SPU autonome;
- les véhicules de transport et de chargement;
- Machines de contrôle MBU;
- complexe d'équipements au sol.
Le lanceur a été créé sur la base du châssis MAZ-79111 / 543M en tant que lanceur automoteur autonome avec l'indice 9V2413 sous 6 KRBD. La composition des équipements installés sur le lanceur: équipements de navigation, d'orientation et de référencement topographique, automatisation de lancement de fusée et équipements de saisie des données de vol. La zone de travail positionnelle est d'un demi-millier de kilomètres. Au cours des travaux, il s'avère que le placement habituel de six missiles entraînera un danger sous la forme d'une surcharge du châssis, ce qui entraînera une diminution des caractéristiques de la mobilité et du lancement des missiles. Par conséquent, une décision est prise de fabriquer des missiles avec une partie de lancement pivotante en un seul bloc. Un système spécial de contrôle de lancement est en cours de développement. Le raccordement électrique a été réalisé à l'arrière d'un même appareil.
Les principales caractéristiques du lanceur:
- longueur - 12,8 mètres;
- largeur - 3 mètres;
- hauteur - 3,8 mètres;
- calcul - chef de véhicule et conducteur-mécanicien;
- puissance - diesel type D12AN-650;
- puissance diesel - 650 ch;
- formule de roue - 8X8;
- poids non équipé / lanceur équipé - 29,1 / 56 tonnes;
- vitesse jusqu'à 65 km/h;
- distance de marche jusqu'à 850 kilomètres;
- temps de transfert combat/position arrimée jusqu'à 15 minutes;
- temps de lancement du missile - environ une minute;
- lancement de missile - simple / salve avec un intervalle d'environ une seconde.
- obstacles à franchir: pente jusqu'à 40 degrés, fossé jusqu'à 3,2 mètres;
Le KRBD KS-122 a été créé selon une configuration aérodynamique normale avec une aile repliable et une installation de moteur dans le corps. Les ascenseurs et les gouvernails sont également de type repliable, orientables. Le système de guidage et de contrôle installé est une exécution inertielle complètement autonome avec correction en fonction des données de relief du système de correction extrême de corrélation, qui comprend: un ordinateur de bord, un système de stockage des données numériques des cartes matricielles des zones de correction et des données de vol, un radioaltimètre. Le système de guidage embarqué et le reste de l'équipement embarqué ont été créés par l'Institut de recherche en instrumentation de Moscou. Il a une conception de bloc, dans des bâtiments séparés.
Le système de propulsion dans le fuselage a été développé au bureau de conception des moteurs d'Omsk et à l'association de production Soyouz. Tout d'abord, les concepteurs d'Omsk ont développé un turboréacteur de petite taille à mi-vol de la conception du fuselage. Le dernier développement s'appelait 36-01 / TRDD-50. Il a développé une poussée de 450 kilogrammes. Les travaux sont en cours depuis 1976. Les essais en 1980 pour le complexe de Raduga ont été considérés comme concluants. Un peu plus tard, des tests concluants ont été effectués pour le complexe du Relief. Cependant, le moteur R-95-300 développé par le Soyouz MNPO a été choisi pour la fusée KS-122. Le moteur a développé une poussée de 400 kilogrammes et a été produit dans une usine de Zaporozhye.
Les principales caractéristiques de la fusée:
- longueur totale - 8,09 mètres;
- longueur du conteneur - 8,39 mètres;
- aile - 3,3 mètres;
- diamètre de la fusée - 51 centimètres;
- diamètre du conteneur - 65 centimètres;
- poids de départ - 1,7 tonne;
- poids en TPK - 2,4 tonnes;
- le poids de l'ogive n'excédait pas 200 kilogrammes;
- puissance d'ogive - 20 kilotonnes;
- autonomie maximale de l'ordre de 2600-2900 kilomètres;
- vitesse moyenne de vol - 0,8 Mach;
- altitude moyenne de vol - 200 mètres;
- combustible irradié - kérosène/déciline;
- moteur de démarrage - moteur fusée à propergol solide.
Données sur RK-55 "Relief"
Pour 1988, 6 unités de SPU autonome avec des munitions de 80 KS-122 KRBD ont été produites. Tous étaient à l'essai près de la ville de Jelgava, en RSS de Lettonie. Fin 1988, des missiles ont été éliminés sur la même base aérienne. Très probablement, un peu plus de missiles ont été produits, cependant, selon les données disponibles, seuls les missiles du complexe expérimental ont été reçus pour élimination. Nous parlons de 80-84 KRBD KS-122.
Brèves informations sur l'analogue américain du complexe "Gryphon"
Le complexe de missiles "Gryphon" appelé BGM-109G était une modification au sol du "Tomahawk" et avait les données suivantes:
- longueur 6,4 mètres;
- poids - une tonne;
- vitesse moyenne de Mach 0,7;
- moteur d'une poussée de 270 kilogrammes;
Le premier lancement de missile a été reconnu comme un succès au début de 1982. Et en 1983, les premiers échantillons de production ont commencé à entrer en service.
Composition complexe:
- 4 véhicules TPU basés sur MAN AG avec disposition des roues 8 X 8;
- 16 missiles de croisière BGM-109G;
- deux voitures de contrôle.
Au total, environ 560 missiles de croisière ont été produits en série pour soutenir le système de missiles américain. Un peu moins de 100 missiles restaient aux États-Unis, le reste devait aller être déployé dans les pays européens.
Les capacités de la fusée étaient moins efficaces par rapport à son homologue soviétique:
- petite ESR;
- portée jusqu'à 2,5 mille kilomètres;
- altitude moyenne de vol 30-40 mètres;
- puissance d'ogive jusqu'à 150 kilotonnes.
Système de guidage combiné. La fusée soviétique KS-122 ici ne différait guère de la BGM-109 américaine. Il disposait d'une centrale inertielle et d'une correction des contours du terrain créée par la société TERCOM. Il comprend également un ordinateur de bord et un radioaltimètre. Les données stockées dans l'ordinateur de bord ont permis de déterminer l'emplacement pendant le vol avec une précision accrue, le CEP était d'environ 20-30 mètres.
L'objectif principal était de désactiver les lanceurs ennemis avec des missiles stratégiques, des aérodromes militaires, diverses bases et accumulations de main-d'œuvre et d'équipement, des installations de défense aérienne stratégiques, la destruction de grands objets stratégiques tels que des centrales électriques, des ponts, des barrages.
En plus de la version au sol, une modification de la fusée pour l'Air Force était en cours de développement. En 1980, en étudiant les résultats d'une compétition à laquelle participaient l'AGM-86B de Boeing et l'AGM-109 (modification BGM-109) de General Dynamics, les militaires ont choisi un missile de Boeing.
Conformément au traité signé avec l'Union soviétique, les États-Unis ont disposé de tous les missiles de lancement et de croisière du complexe Gryphon. Le dernier missile BGM-109G a été démoli le 31 mai 1991. Le coût estimé d'un BGM-109G est d'un peu plus d'un million de dollars (pour 1991). Huit missiles ont été "désarmés" et envoyés dans des musées et des expositions.
