L'URSS était un État immense avec d'énormes projets et d'énormes opportunités. Les chiffres sont incroyables. Selon les informations du ministère de la Défense de l'URSS, au 1er janvier 1990, il y avait près de 64 000 chars. Personne n'en avait autant. Dans ce contexte, même les dix mille chars Abrams américains les plus impudiques s'effacent (c'est le nombre de MBT produits par les États-Unis au fil des ans). En principe, étant donné que les forces armées soviétiques disposaient d'innombrables milliers de chars, il n'est pas surprenant qu'il y ait eu plusieurs types de véhicules, même sans tenir compte de leurs modifications. Cela entraînait des difficultés en termes d'exploitation, mais elles n'étaient pas supercritiques compte tenu du nombre de voitures construites et des possibilités quasi illimitées de les cannibaliser, si nécessaire.
Rappelons que le T-72 est devenu le char de deuxième génération le plus massif: au total, environ 30 000 véhicules de combat de différentes versions ont été produits. Son frère jumeau, le T-64, a été produit dans un lot plus modeste. Au total, 13 100 chars T-64 (A, B, BV) ont été construits. En règle générale, les experts soulignent la grande complexité technique, la « capricieuseté » et le coût élevé des 64 par rapport aux autres chars soviétiques, ce qui est notamment dû à la nature révolutionnaire technique du char (bien que l'évolution même des chars de combat principaux est une question plus que controversée).
Enfin, l'accord final de la construction de chars soviétiques peut être considéré comme le T-80, qui, mis à part le concept général de l'école soviétique de construction de chars, n'a presque rien hérité de ses "ancêtres". Il s'agit d'un véhicule complètement différent, différent du T-64 et du T-72. Le nombre de sorties des années 80 est également plus modeste. Le célèbre expert blindé Alexei Khlopotov note dans un document sur l'usine d'ingénierie des transports d'Omsk que "sans tenir compte de Kharkov et des premières machines expérimentales, qui ont été fabriquées en petits lots à Leningrad, 5391 T-80B et BV et 431 T- 80U ont été fabriqués" (probablement avant le moment de la réduction de la production). Le nombre de tous les chars T-80 produits de différentes versions, selon des sources ouvertes, atteint dix mille unités.
Répondre à de nouveaux défis
En 2017, la Russie disposait d'environ 450 chars T-80BV et T-80U. De plus, des milliers d'autres de ces machines sont entreposées. En tout cas, c'est loin d'être le char russe le plus massif: la base est le T-72B de différentes versions. Or, rappelons que les troupes disposent déjà de plus d'un millier de T-72B3 modernisés (dont des véhicules du modèle 2016), qui personnifient l'avenir des forces blindées russes, ainsi que le vecteur général de développement de ce type de troupes. De plus, les troupes disposent de différentes versions du T-90, qui n'est en fait qu'une autre version du T-72. Et déjà dans un avenir prévisible, l'armée achètera progressivement des T-14 basés sur l'"Armata".
À cet égard, la nouvelle qui a retenti il y a quelques années s'est avérée complètement surprenante. En 2017, Uralvagonzavod a signé un contrat avec le ministère de la Défense pour la modernisation de 60 chars T-80B au niveau T-80BVM. Ce n'est peut-être que le début. Récemment, une attention particulière a été portée sur ce réservoir.
On sait que le T-80BVM a reçu un moteur à turbine à gaz GTD-1250TF amélioré, qui développe une puissance allant jusqu'à 1250 ch. avec. et fait d'un char déjà agile un véritable "chien". En général, les moteurs à turbine à gaz sont un sujet de discussion distinct. Selon l'évaluation du concepteur en chef de l'Ural Carriage Works, Leonid Kartsev, le T-80 avait, selon les résultats des tests militaires, une consommation de carburant kilométrique d'environ 1, 6-1, 8 fois plus que le T- 64 et T-72. C'est-à-dire que devant nous se trouve une voiture très vorace, malgré sa masse relativement faible.
Le problème est que, avec de bonnes caractéristiques de conduite, le char n'avait pas une grande supériorité en puissance de feu sur ses homologues soviétiques. Quant au T-80BVM en particulier, il porte, comme auparavant, un canon 2A46 de 125 mm, plus précisément un 2A46M-4, ainsi que des mitrailleuses NSVT et PKT. Cela ne donne pas une supériorité décisive sur les derniers chars américains et européens. Le "Sosna-U" biélorusse est appelé à augmenter le potentiel sur le champ de bataille, permettant de se battre de jour comme de nuit et dans toutes les conditions météorologiques, mais en 2019, cela ne surprendra personne.
La protection a augmenté. Sur la dernière version du T-80BVM, en plus de l'ensemble ERA "Relikt" installé sur la tourelle, vous pouvez également voir un nouvel ensemble d'ERA monté dans des conteneurs "souples" situés sur les côtés du véhicule de combat. Mais cette mesure peut difficilement être qualifiée de « révolutionnaire ». Au contraire, c'est forcé.
Un de plus
En général, il n'y a aucune raison de croire que le T-80BVM aura des avantages par rapport aux autres CCP russes. L'avantage du 80-k en termes de mobilité a déjà été largement compensé par la présence du T-72B3 du modèle 2016, qui a reçu le moteur V-92S2F, qui a une vitesse maximale de 1130 chevaux. Le GTD-1250TF du char T-80BVM, comme indiqué ci-dessus, est plus puissant. Cependant, pas grand-chose, et la masse des véhicules de combat est à peu près égale.
Il y a cependant un point en faveur du T-80BVM. Plus tôt, certains experts ont souligné qu'il sera plus facile de démarrer le moteur à turbine à gaz GTD-1250TF qu'un moteur diesel si la température de l'air est de -40 degrés Celsius ou moins. Cependant, un certain nombre de journalistes et de blogueurs, par exemple, Kirill Fedorov, bien connu dans les cercles étroits, ont remis en question la thèse sur le besoin urgent du T-80 à basse température. Le problème du fonctionnement des moteurs diesel à basse température semble invraisemblable. A titre d'exemple, les "Léopards" allemands ont été cités plus d'une fois, pour lesquels les basses températures ne les ont jamais empêchés de maintenir un haut niveau de préparation au combat.
En général, la raison de l'apparition du char T-80BVM dans l'armée russe n'est pas entièrement comprise. D'un point de vue pratique, cette décision n'a pas de sens, car elle complique l'exploitation de la flotte de MBT. Le char T-80BVM ne peut pas non plus devenir un maillon de transition vers le T-14, puisqu'il n'a aucun avantage non plus sur le modèle T-72B3 de 2016, encore moins sur le T-90M.
D'un autre côté, la thèse sur la composante corruption dans la question de la mise à niveau du T-80 existant au niveau du T-80BVM semble également un peu tirée par les cheveux. Il s'agit plutôt de la tradition soviétique consistant à faire fonctionner plusieurs types de chars complètement différents à la fois, ce qui est néfaste et même dangereux à l'heure actuelle, alors que la flotte de véhicules de combat s'est réduite, et le problème de l'approvisionnement en pièces et munitions, au contraire, a augmenté.
Dans cette situation, une seule décision semble correcte: il s'agit d'un rejet complet du fonctionnement du T-80 et de la plupart des T-90 au profit du modèle T-72B3 de 2016, afin d'atteindre au moins certains niveau d'unification des équipements militaires. Notez que même en cas de mise hors service des chars susmentionnés, le modèle "treshka" de 2016 ne deviendra pas immédiatement le principal et le seul char de la Fédération de Russie, car il y aura d'autres variantes de ce véhicule de combat, y compris le plus tôt T-72B3.
La question de l'unification est également importante car la Russie entend toujours penser au T-14. Il est maintenant assez clair qu'il ne remplacera pas complètement le T-72 dans l'armée. Au moins dans les dix à quinze prochaines années, et il est probable que cela ne changera jamais. Cependant, si cette machine était déjà développée, il est au moins logique d'essayer de la mettre en service sur un pied d'égalité avec le MBT soviétique. Peut-être que cette expérience sera utile lors de la conception d'un char dans un avenir lointain. Le T-80BVM n'aidera pas dans cette affaire, c'est un héritage de l'ère soviétique.
