Rattrapé et dépassé
Dans la littérature en langue russe et dans certaines sources occidentales, le MiG-31 est souvent considéré comme une sorte d'arme miracle. En effet, cet intercepteur est un exemple rare d'armes auxquelles la phrase persistante « n'a pas d'analogues » peut en effet être appliquée en toute confiance. Sa vitesse de croisière supersonique est de 2500 km/h, et la maximale (sous réserve de vol à haute altitude) est de 3400 km/h. Inutile de dire qu'aucun des combattants modernes n'est capable de cela ?
Conceptuellement, l'analogue le plus proche du MiG est le chasseur américain F-14 Tomcat, que les États-Unis ont depuis longtemps retiré du service. Les États-Unis n'envisagent pas de revenir sur le sujet de la création d'un intercepteur hautement spécialisé, sauf que les tests du mystérieux hypersonique Lockheed SR-72 pourraient les obliger à reconsidérer leurs plans. Cependant, ce sera il y a très, très longtemps: le contrôle d'un avion à vitesse hypersonique, comme vous le savez, est une question très difficile.
En général, l'histoire du MiG-31 a commencé plus tôt que beaucoup de gens ne le pensent. En fait, il s'agit d'une modification très profonde du MiG-25, dont le prototype a effectué son premier vol en 1964. Le 31 a hérité de tous les principaux avantages et inconvénients de l'ancêtre, cependant, il existe quelques différences.
- grande vitesse;
- stations radar puissantes "Zaslon" et "Zaslon-M";
- les missiles à longue portée (parfois appelés "super longue" portée);
- la présence d'un navigateur-opérateur peut faciliter l'identification des cibles aériennes.
- faible maniabilité (en conséquence, vulnérabilité en combat rapproché et incapacité à exploiter pleinement le potentiel du missile R-73);
- "la gourmandise";
- rayon de combat relativement petit;
- le fonctionnement de l'intercepteur à égalité avec les chasseurs multifonctionnels ne contribue pas à l'unification des équipements de l'armée de l'air.
Il est important de noter que la limite de surcharge cible pour le missile R-33 (l'armement principal de l'intercepteur) est de 4 G. C'est-à-dire qu'il sera difficile de toucher un chasseur en manœuvre, c'est un euphémisme. Selon les informations, le nouveau missile R-37 a ce chiffre de 8 G, ce qui fait du MiG-31BM (une version modernisée de l'avion capable d'utiliser de nouveaux missiles) un ennemi aérien assez dangereux. Non seulement pour les bombardiers, les missiles de croisière et les avions AWACS, mais aussi pour les chasseurs de quatrième et cinquième génération. Et pourtant il faut bien l'avouer: l'avion est vieux. Même les MiG-31BM fraîchement peints ne sont pas nouveaux. Contrairement aux Su-35S et Su-30SM, ce ne sont pas des véhicules neufs, mais des MiG-31 de combat modernisés. Soit dit en passant, la chaîne de production de l'intercepteur a été détruite il y a longtemps. Par conséquent, la thèse sur la reprise de la production du MiG-31 amélioré ressemble à une évasion. Pour ce faire, vous devrez investir des sommes colossales, mais en fait vous obtiendrez un avion qui à bien des égards est moralement obsolète.
Intercepteur furtif
Ainsi, la sortie des nouveaux MiG-31 (appelons-les conditionnellement "MiG-31M2") ne semble pas menacer la Russie. Le maximum est d'amener un certain nombre de combattants déjà construits de cette famille au niveau de BM. Pendant ce temps, les responsables ne sont pas du tout opposés à parler d'un successeur pour le MiG-31. À cet égard, la déclaration de l'ancien commandant en chef des forces aérospatiales Viktor Bondarev, faite en 2017, est intéressante. « Le rayon d'action sera de l'ordre de 700 à 1500 kilomètres. Il est prévu de l'équiper d'un missile air-air R-37, ainsi que de missiles fondamentalement nouveaux », a déclaré le politicien, faisant référence au successeur du « fox hound ». "C'est censé être le combattant le plus rapide du monde", a-t-il ajouté. Selon l'ex-commandant en chef des Forces aérospatiales, l'avion sera furtif et capable d'intercepter des cibles hypersoniques. Selon Bondarev, au moment de l'entretien, le projet était au stade de la recherche et du développement. Avec la possibilité de sa mise en œuvre jusqu'en 2028.
Après sa démission du poste de commandant en chef des forces aérospatiales, Viktor Nikolaevich est attiré par les interviews franches. Qu'il suffise de rappeler les critiques dévastatrices du Mi-28N opérant en Syrie. Peut-être y a-t-il une part de vérité dans ces propos du représentant de l'État, et les travaux de développement d'une nouvelle machine bouillonnent vraiment dans le MiG. Soit dit en passant, les médias ont même proposé un symbole pour cela - MiG-41. Il ne faut pas le prendre au sérieux: il suffit de se rappeler à quel point il y avait des spéculations sur le nom du chasseur russe de cinquième génération. Il est préférable d'utiliser la désignation PAK DP (complexe d'aviation d'interception prometteuse à longue portée) pour un véhicule prometteur. Du nom du programme conditionnel. Soit dit en passant, les images d'un avion marchant sur Internet n'ont également rien à voir avec la réalité. Ce ne sont que l'imagination des artistes.
Si nous revenons à l'interview, les propos de Viktor Bondarev sur la furtivité sont des plus intéressants. Il est presque impossible de construire un avion "invisible" basé sur l'ancien MiG-31 soviétique. Par conséquent, l'annonce augmente les chances qu'il s'agisse (si) d'une voiture fondamentalement nouvelle. La thèse est confirmée par les propos du directeur général de la société MiG Ilya Tarasenko, lors du forum militaro-technique "Armée-2017" organisé dans la région de Moscou. "Ce sera un avion complètement nouveau, où des technologies complètement nouvelles seront appliquées pour travailler dans l'Arctique", a-t-il déclaré à l'agence de presse TASS.
Si vous "fantasmez", vous obtenez toujours une machine conceptuellement plus proche du MiG-31 que du "monstre" de 62 tonnes développé par MiG dans les années 90, qui a reçu la désignation "Project 701". Pour parler encore plus directement, le plus probable ici est un certain "hybride" du MiG-31 et du Su-57. Réalisé en tenant compte de l'expérience de travail dans le cadre du projet PAK FA. Un autre scénario très possible est la création d'un intercepteur éthéré. Il y a quelques années à peine, une telle évolution des événements paraissait fantastique: la Russie était objectivement très loin derrière les principaux pays occidentaux dans la création de drones. Cependant, fin juin 2018, il est devenu connu que le premier drone russe d'attaque lourde S-70, réalisé dans le cadre des travaux de recherche Okhotnik-B, entrait dans la phase finale des essais au sol. Puis, avec force et force, ils ont commencé à parler de la présentation officielle et du premier vol, qui, selon les rumeurs, est prévu pour 2019. Si cela se produit, il sera possible de parler d'une sorte de révolution dans la création de drones dans l'espace post-soviétique. Même si l'appareil restera à jamais un démonstrateur technologique, à l'image du Northrop Grumman X-47B.
En général, le développement des technologies sans pilote avance à pas de géant, peu importe comment quelqu'un le nie. De nombreux experts respectés, par exemple, pensent qu'absolument tous les chasseurs de sixième génération seront des UAV, bien que maintenant les entreprises soient le plus souvent décrites comme étant facultativement habitées. À cet égard, le PAK DP ne fera probablement pas exception, étant déjà un avion sans pilote. Une autre chose est plus importante: dans les réalités économiques difficiles actuelles, alors que le pays dépend du pétrole et des sanctions occidentales, il est difficile de se fier à plusieurs déclarations de responsables, même de haut rang. Un lot très limité du Su-57 acheté de la première étape est indicatif - douze unités. Le sort de toute la gamme de véhicules blindés basés sur l'« Armata » n'est pas clair.
L'avenir d'un intercepteur prometteur est d'autant plus flou que, contrairement aux modèles d'équipement précités, il peut difficilement être qualifié de priorité pour la défense du pays. Au final, certaines fonctions du MiG-31 pourront à l'avenir prendre le relais des Su-35S, Su-30SM et Su-57 (en supposant le début de la production à grande échelle de la machine). Récemment, en passant, il a été signalé que les tests du missile à longue portée R-37M, qui sont vus dans l'arsenal de ces avions, sont sur le point d'être terminés.
