… Eh bien, c'est ce qui s'est passé qui devait arriver tôt ou tard. La marine ukrainienne, qui a commencé son histoire peu glorieuse pendant vingt-trois ans, s'est tout aussi glorieusement « reposée dans le Bose ». Pour être honnête, tôt ou tard cela aurait dû arriver, mais personne n'imaginait que tout se passerait si vite et si honteusement.
Oui, c'est très prestigieux pour un État d'avoir sa propre marine aujourd'hui. La marine n'est pas seulement un symbole de l'État, c'est une chose de très haut niveau. Il y a une Marine moderne, ce qui veut dire que cet État est vraiment quelque chose, à la fois en tant qu'acteur politique indépendant et en tant que partenaire économique à part entière. S'il n'y a pas de marine, cela n'a pas eu lieu. Pour cette raison, le club des puissances navales est très élitiste, et donc peu nombreux. Et cela, bien sûr, n'est pas accidentel. Le fait est que la Marine n'est pas du tout un certain nombre de navires, comme le pense l'homme moyen, mais un mécanisme très complexe, dont la création et l'ajustement prennent des décennies, voire des siècles. De plus, ce mécanisme est si coûteux que sa création et son maintien sont au pouvoir d'États stables et bien établis. C'est pourquoi, aujourd'hui, nous voyons clairement la tendance à la réduction progressive des marines dans les États qui ont perdu le statut de puissance politique et indépendante. Nul besoin d'aller loin pour les exemples - c'est la Pologne (avec ses ambitions navales traditionnelles exorbitantes), la Roumanie, la Bulgarie, etc. Des monstres navals tels que l'Angleterre, l'Espagne et l'Allemagne réduisent également leurs programmes de construction navale. La marine a toujours été très chère, mais aujourd'hui, elle est presque incroyablement chère.
Par conséquent, chaque État est aujourd'hui confronté à un choix: créer et maintenir cette structure coûteuse, ou s'en séparer, en traitant des problèmes plus urgents. En fin de compte, tout repose sur ces tâches géopolitiques qu'un État donné est en train de résoudre à un moment historique donné et sur la puissance économique réelle d'un État donné. Oui, et les marines ne sont pas créées n'importe comment, mais aussi pour les véritables tâches géopolitiques d'un État particulier. Si l'État voit ses tâches dans la protection et la défense de la côte - c'est une flotte, dans la protection de la zone économique maritime - une autre, dans les opérations sur les mers intérieures - la troisième, dans la résolution des problèmes mondiaux dans l'immensité du océans - le quatrième.
Soit dit en passant, la marine russe a parcouru un chemin très difficile dans son développement. Créé par la volonté de Pierre le Grand, il a par la suite survécu à toutes les inévitables maladies infantiles et ne s'est en réalité relevé que dans les années 70-80 du XVIIIe siècle. Mais la Russie n'avait tout simplement pas d'autre choix. La flotte lui était vitale (en raison de sa situation géographique et des tâches de politique étrangère que la Russie avait et doit encore résoudre), et la flotte est océanique et nombreuse.
Bon, revenons maintenant à l'Ukraine. Quelle pathétique l'histoire de sa Marine a commencé au début des années 90 ! Il y avait tellement de déclarations bruyantes, de pathos et de spéculations sur l'Ukraine en tant que nouvelle grande puissance maritime.
Hier encore, l'Ukraine n'était qu'une des nombreuses républiques de l'URSS, et maintenant, devenue une puissance indépendante du jour au lendemain, elle a immédiatement décidé d'acquérir tous les attributs de l'État, y compris le plus prestigieux d'entre eux - la marine. Dans le même temps, personne ne s'intéressait particulièrement au fait qu'à l'époque l'Ukraine n'avait absolument aucune condition préalable à cela, que ce soit sur le plan politique, économique ou psychologique. Il n'y avait qu'un caprice et une mégalomanie des messieurs qui avaient pris le pouvoir. Le fait que la flotte soit créée de manière évolutive et progressive, personne ne voulait même y penser. Seulement révolutionnaire et seulement tout à la fois. Hier nous n'étions encore personne, et aujourd'hui nous serons une grande puissance maritime ! Mais l'Ukraine était-elle vraiment prête à créer et à maintenir une marine moderne ? Quelles tâches la flotte de cet état devrait-elle avoir à résoudre en général ? Aujourd'hui, nous pouvons affirmer avec fermeté que l'Ukraine n'était absolument pas préparée à la création et au maintien de la marine. Oui, et la flotte d'hier et d'aujourd'hui lui est non seulement inutile, mais même nuisible. jusqu'aux derniers jours de son existence, il a consommé la majeure partie du budget, sans apporter de réel bénéfice.
Il existe une flotte équilibrée. Il s'agit d'une flotte dont tous les éléments constitutifs sont pensés et vérifiés: à un certain nombre de navires de guerre spécifiques construits pour résoudre des missions de combat spécifiques correspond un nombre spécifique de navires auxiliaires qui soutiennent ces navires. Pour ces navires et navires, une infrastructure côtière spécifique, un système de formation du personnel est en cours de création, la chaîne technologique la plus complexe de coopération en matière de construction navale a été construite, la science fonctionne et un travail de propagande et d'éducation est mené auprès de la population. En Ukraine, il n'y avait rien de tel dans l'œuf. Il n'y avait qu'ambition exorbitante, fanfaronnade stupide et frénésie nationaliste.
Si vous regardez l'histoire de la naissance, de la vie triste et de la mort triste de la flotte ukrainienne, il devient évident que cet enfant malheureux était initialement non viable, et donc toute l'histoire des forces navales modernes de l'Ukraine (marine ukrainienne) n'est qu'un agonie prolongée qui a duré près d'un quart de siècle. C'est pourquoi, le cœur pur, nous pouvons affirmer aujourd'hui que le pauvre garçon a été simplement torturé. Il semble qu'avec la mort de la flotte ukrainienne, ils ont poussé un soupir de soulagement, tout d'abord à Kiev, car il n'y a pas de flotte, il n'y a pas de problème ! Il est possible qu'ils ne le comprennent toujours pas là-bas, et les politiciens ukrainiens sont pleins d'ambitions. Mais l'ambition est l'ambition, et la réalité est la réalité ! Et c'est, hélas, sombre pour Kiev - une expérience coûteuse avec la marine s'est soldée par un fiasco complet. Cependant, il est courant que nos voisins marchent sur leur propre râteau encore et encore, et je ne serai donc pas surpris si bientôt, dans la prochaine frénésie nationaliste, on nous annonce de nouveaux plans grandioses pour créer une grande flotte ukrainienne. Eh bien, nous aurons une raison de rire à nouveau …
Aujourd'hui, alors que des larmes de crocodile coulent sur Internet concernant le fait que les soi-disant soldats sont désarmés et escortés des navires basés en Crimée, il convient de rappeler comment tout a commencé. Le fait est que l'histoire de la flotte ukrainienne actuelle a commencé à partir d'une page très peu attrayante - avec la saisie armée du navire de patrouille SKR-112 par un groupe de conspirateurs et son détournement vers Odessa. Selon toutes les normes internationales, il s'agissait d'une véritable action de piraterie avec toutes les conséquences qui en découlent. Dans le même temps, la presse ukrainienne gonflait cette piraterie au rang d'exploit national. SKR-112 a été déclaré « Aurora » de la révolution nationale ukrainienne, et le commandant criminel a été déclaré héros. Particulièrement zélé rêvait d'appeler le navire de patrouille rebelle "Ataman Sidor Bely" et même de le mettre sur le Dniepr, comme le même "Aurora", afin de le démontrer aux descendants. Rien de tout cela n'est arrivé. Arrivés à Odessa, les rebelles démoralisés ont organisé une véritable bacchanale sur le navire et en quelques jours ont mis le patrouilleur dans un état de délabrement complet. En même temps, ils ont bu si violemment qu'un des officiers est mort, s'étouffant avec son propre vomi. Le "Sidor" raté lui-même a été vendu à la ferraille déjà en 1993, loin d'avoir atteint sa durée de vie. Voici un tel héroïque …
En principe, toute l'histoire de la flotte ukrainienne n'est pas du tout une histoire de victoires, comme le voudraient les nationalistes ukrainiens, mais une histoire de trahison permanente. C'est donc en 1918, lorsque, afin d'éviter la capture de la flotte par les troupes allemandes à Sébastopol, plusieurs officiers pro-ukrainiens décident de hisser les drapeaux du régime berlinois allié de l'Hetman Skoropadsky sur les navires, puis, lorsque, littéralement quelques semaines plus tard, ce danger a disparu, les drapeaux à blocage jaune ont ainsi disparu avec facilité. La flotte ukrainienne a également été formée sur les principes de la trahison dans les années 90 du XXe siècle. Quelle est la tentative de pirater le sous-marin B-871, lorsque les marins, enfermés dans les compartiments, ont menacé de faire exploser le sous-marin si les officiers nationalistes ukrainiens ne le quittaient pas.
Et que dire de l'attaque dans la nuit du 10 au 11 avril 1994 par des militaires ukrainiens contre la 318e division des navires de réserve de la Flotte de la mer Noire, située dans le port d'Odessa. Ensuite, les parachutistes ukrainiens en armure complète ont fait irruption dans la base, ont battu les marins russes, pillé, interrogé les aspirants et les officiers avec passion, et la base elle-même a été prise dans la marine. Et d'innombrables provocations dans le bureau du commandant militaire de Sébastopol, des saisies de navires à Nikolaev et des unités côtières - tout cela sont de véritables "exploits" de militaires ukrainiens. Il n'appartient donc pas aux Ukrainiens de se plaindre des "gens silencieux et polis".
Cependant, on ne pouvait rien attendre d'autre des marins des forces navales d'Ukraine, car loin des meilleurs représentants du corps naval de l'officier se sont rendus à la flotte ukrainienne. Les Forces navales d'Ukraine sont devenues le dernier refuge des perdants qui s'efforçaient de faire carrière sur la vague du nationalisme ukrainien. Un représentant typique de cette constellation est l'actuel ministre de la Défense de l'Ukraine, l'amiral Tenyukh, qui a été radié du personnel du navire à un moment donné pour son incompétence professionnelle à la base côtière. Cependant, l'officier sans valeur se distinguait par la plus haute conscience nationale et la volonté de combattre avec la Russie, même maintenant (c'était alors une condition préalable à l'admission dans les forces navales!), Et a donc fait une carrière vertigineuse. Et s'il est stupide, mais trahi sans flatterie ! Et que dire du comportement de Judas du premier commandant de la flotte ukrainienne, le contre-amiral Kozhin, qui, le soir même après avoir prêté serment d'allégeance et de la flotte de la mer Noire à l'amiral Kasatonov, dès le lendemain matin, en tant que célèbre Mazepa déserté dans un autre camp. Eh bien, pourquoi pas un héros de la nation ukrainienne ! Le prochain commandant de la marine, le vice-amiral Beskorovany, n'était pas pire. Au service de la Flotte du Nord, il considérait qu'il y avait été injustement contourné et s'enfuit aussitôt en Ukraine pour assouvir ses ambitions exorbitantes. C'est aussi un bon exemple à suivre, car là où le salaire est le plus élevé, nous servons. Le troisième chef de la marine, l'amiral Yezhel, n'était pas à la traîne des camarades plus âgés. Maintenant, en tant qu'ambassadeur du Maïdan en Biélorussie, il appelle furieusement à une croisade contre la Russie, ce qui est tout à fait naturel - l'amiral remplit consciencieusement ses pièces d'argent.
Étonnamment, le début de la marine ukrainienne, comme dans un miroir, s'est reflété dans sa fin peu glorieuse - le vol vers Odessa de la seule frégate ukrainienne Hetman Sagaidachny. Avec le vol vers Odessa, la marine ukrainienne a commencé son histoire et a terminé cette histoire avec le même vol. L'histoire a tendance à se répéter, d'abord comme une tragédie, puis comme une farce. À un moment donné, la rébellion et la fuite à Odessa du cuirassé de la mer Noire Potemkine était une tragédie. Ensuite, tout s'est répété sous la forme d'une farce avec le SKR-112 et maintenant pour la troisième fois avec la fuite vers le même Odessa "Hetman Sagaidachny". Le sort du « Potemkine » fut, comme vous le savez, triste. Le navire rebelle agité, ayant erré autour de la mer Noire pendant une semaine et reçu le surnom de "navire errant", s'est ensuite rendu aux autorités roumaines. Le SKR-112 a pourri sans gloire sur le quai et a été vendu à la ferraille. Nul besoin d'être visionnaire pour comprendre que le sort du "hetman" sera tout aussi sombre.
En plus des navires et des infrastructures côtières dans les années 90, l'Ukraine a également repris deux écoles navales, dont elle n'avait pas vraiment besoin et n'avait pas besoin. Eh bien, pourquoi, disons, n'était-il pas juste de retirer à la Russie l'École supérieure d'ingénierie navale de Sébastopol ! Après tout, il a formé des ingénieurs de centrales nucléaires pour sous-marins nucléaires. Et la Marine n'a pas prévu de navires à propulsion nucléaire, même dans un avenir lointain. Mais ils l'ont tout de même pris, en partie par cupidité, en partie par mal. Inutile de dire que SVVMIU a bientôt cessé d'exister, et VVMU eux. P. S. Nakhimov a traîné l'existence la plus misérable. Ses diplômés n'avaient tout simplement nulle part où aller, car la marine ukrainienne n'avait tout simplement pas besoin d'autant de diplômés. Par conséquent, les pauvres sont allés servir d'inspecteurs de la police de la circulation et de pompiers. Telle est la romance navale ukrainienne !
Cependant, quant aux officiers supérieurs, ils étaient régulièrement formés dans les établissements d'enseignement de l'OTAN, où on leur apprenait non seulement à se battre selon les normes occidentales, mais aussi à haïr la Russie. De nombreux dirigeants des Forces navales ukrainiennes sont passés par cette école, y compris l'actuel ministre de la Défense de l'Ukraine. Cependant, cela n'avait que peu de sens. Les navires ukrainiens manœuvraient traditionnellement de manière illettrée, voire perdaient de leur vitesse lors d'exercices conjoints de l'OTAN, devenant la risée des « partenaires stratégiques ».
Probablement, peu de gens le savent, mais à Lviv au début des années 90, tout un groupe de spécialistes a travaillé, composant une langue navale ukrainienne spéciale et y traduisant le règlement des navires et d'autres documents. Bien sûr, rien de bon n'en est sorti non plus. Et donc, jusqu'au tout dernier jour sur les navires de la Marine, les commandes étaient données en russe, la documentation technique était également conservée en russe, et les militaires ukrainiens communiquaient entre eux sur les questions officielles plus en russe qu'en langue lue. Les mots de commandement ukrainiens ont été utilisés principalement lors des inspections des chefs de Kiev.
Pendant toutes les années de sa végétation, les Forces navales d'Ukraine ne sont pas devenues une véritable flotte ni dans l'entraînement au combat, ni dans le moral, ni dans la tradition. Rappelons-nous que si l'hymne ukrainien n'est qu'une copie de l'hymne polonais, alors le drapeau des forces navales ukrainiennes est une copie de la marine de l'Allemagne impériale. Qui ne croit pas, comparez ces drapeaux. Hélas, même dans ce Kiev n'a rien créé de lui-même, comme on dit, il manquait ni d'intelligence ni d'imagination.
Je ne dévoilerai pas un grand secret si je remarque qu'à Sébastopol, les marins de la marine ukrainienne, contrairement aux marins russes, ont toujours été mal aimés et même méprisés par les locaux. Comment ne pas rappeler ici la honteuse provocation des militaires ukrainiens concernant l'installation d'une plaque commémorative sur la jetée Grafskaya de Sébastopol ! Puis toute la ville s'est levée contre cette action de Bandera. L'affaire a abouti à une confrontation ouverte et à des affaires pénales, mais les habitants de Sébastopol ont atteint leur objectif et une plaque commémorative en l'honneur de la flotte ukrainienne détestée a été démolie et jetée à la mer.
La naissance pirate de la flotte, les commandants déserteurs et le mépris des habitants de Sébastopol, ainsi que le sentiment de leur propre infériorité, ont presque immédiatement suscité un complexe d'infériorité parmi les marins ukrainiens. Les psychologues savent que ce complexe se manifeste tout d'abord dans la création de mythes sur sa propre grandeur. Et ici, l'Ukraine est vraiment en avance sur le reste du monde. Qu'est-ce que, par exemple, le fait qu'ayant appris le prochain 300e anniversaire de la flotte russe en 1996 (en 1696, le boyard Douma a publié un décret qui commençait par les mots: "Il y aura une flotte maritime …"), Les historiens de Lviv ont immédiatement annoncé que la flotte ukrainienne avait … 500 ans. Certes, dans le même temps, les historiens occidentaux ne pouvaient pas lier les gangs de voleurs cosaques à la flotte régulière. Mais est-ce un problème quand il faut prouver que nous sommes les meilleurs et les plus anciens !
Et comme ils ont déclaré haut et fort en Ukraine que les premiers sous-mariniers du monde étaient, bien sûr, des Cosaques ukrainiens, qui auraient retourné leurs pirogues - des " mouettes " et sous une telle " forme sous-marine " ont nagé à travers les dalles de la mer Noire dans la peur des Turcs. Afin de prouver leur priorité dans la pratique, les cadets ukrainiens de l'ex-VVMU eux. P. S. Nakhimov a reçu l'ordre de mener une expérience - retourner l'un des yawls et nager comme de braves sous-mariniers cosaques. Hélas, rien de bon n'en est sorti. Le yal inversé coula instantanément, enterrant presque les malchanceux sous-mariniers avec.
L'histoire drôle avec la création de la Journée des forces navales d'Ukraine n'est-elle pas une blague ? Le grand jour des Forces navales d'Ukraine, les autorités ukrainiennes ont changé, probablement, dix fois. Au début, ils ont essayé de célébrer leur fête malgré la Russie avant notre Fête de la Marine, puis, au contraire, plus tard. En fin de compte, lorsqu'il s'est avéré que la marine ukrainienne n'avait même pas de mazout pour organiser un défilé naval, ils ont immédiatement rejoint les Russes et ont marché pour leur argent, comme ils disent à vos frais, et vous ont rendu visite. Et il était tout à fait anecdotique que les dirigeants de Kiev aient érigé à Sébastopol un monument en l'honneur de la flotte ukrainienne sous la forme de … un cosaque Zaporozhye dansant ivre. Jusqu'à présent, je n'ai pas pu comprendre pourquoi exactement un cosaque ivre est devenu la personnification de toute la flotte ukrainienne? Peut-être y a-t-il là un grand secret ukrainien, qu'on ne nous donne pas à comprendre ! Au crédit des autorités de la ville de Sébastopol, la sculpture effrayante était encore assez intelligente pour ne pas la mettre dans le centre-ville. Elle était cachée au fond d'un des parcs lointains. Il faut rendre hommage à l'humour du peuple de Sébastopol, qui a décidé aujourd'hui de ne pas démolir les statues du cosaque fou, mais de lui laisser le souvenir des courtes convulsions de la marine ukrainienne.
Bien sûr, les navires capturés et détournés par les « héros » ukrainiens par définition ne pourraient jamais devenir une véritable flotte. Cependant, les commandants navals indépendants ne connaissaient pas cette vérité. Par conséquent, en 1996, lorsque la flotte de la mer Noire a été divisée, ils ont saisi tout ce qui pouvait être saisi, sans se demander si c'était nécessaire ou non. Par exemple, les forces navales ukrainiennes ont volontiers emporté une partie de l'arsenal de la flotte de la mer Noire, sans même se soucier de savoir ce qui, en fait, est stocké dans les galeries « ukrainiennes ». L'aperçu est venu plus tard, quand, après avoir examiné la proie convoitée, les marins ukrainiens sont devenus tristes - des coquilles absolument inutiles de croiseurs et de cuirassés du projet 68-bis à long sciage déclassés dans les années 50 du XXe siècle ont été stockées dans les galeries. Calculer combien il en coûtera pour utiliser toute cette "richesse" saisie a immédiatement gâché l'humeur des commandants militaires ukrainiens pendant longtemps.
Comme vous le savez, lors de la division de la flotte de la mer Noire, l'Ukraine écumant à l'embouchure a exigé exactement la moitié du personnel du navire et des infrastructures côtières, affirmant que ce serait le début de la grande flotte ukrainienne. Personne ne voulait penser aux tâches spécifiques pour lesquelles la future flotte serait organisée, aux réelles possibilités politiques et économiques de l'Ukraine. Il n'y avait qu'une seule devise: saisir le plus possible ! En fait, tout s'est avéré que presque tous les navires et navires auxiliaires transférés à Kiev ont été immédiatement vendus à des entreprises étrangères, luttant pour la ferraille, et auxiliaires à des entreprises privées. Et le produit est divisé entre les hommes d'État et les commandants de la marine. Il semblerait qu'ils aient vendu et c'est tout, allez-y doucement ! Mais ce n'était pas là. Pendant près de deux décennies depuis Kiev et Lvov, ils ont entendu des déclarations sur la renaissance imminente de la grande flotte ukrainienne. Les théoriciens de Lvov rêvaient d'une armada de navires de débarquement qui débarquerait les marines sur le Kouban « propriétaire ukrainien » et « libérerait » les Cosaques locaux de la tyrannie russe.
Eh bien, les théoriciens de Kiev, s'étant longtemps détachés des réalités de la vie, rêvaient d'armadas océaniques. Le produit de ces rêves a été le développement du projet de corvette 58250. Ces « navires du XXIe siècle » commandants de la marine ukrainienne avaient l'intention de construire jusqu'à 14 unités afin de montrer leur drapeau au monde civilisé tout entier. Mais les rêves sont des rêves, mais les réalités sont des réalités. Donc, bientôt 14 corvettes se sont transformées en 12, puis 10, puis 6, 4… Finalement, il fut annoncé qu'une seule corvette serait construite, mais telle que, la voyant avec envie, des amiraux du monde entier mourraient ! Le nom de la future corvette a été donné avec la mention « Prince Volodymyr ». Hélas, il est vite devenu clair qu'il est peu probable que le solitaire "Volodymyr" parte en mer. Les rapports de Bravura sur l'avancement prévu de la construction ont rapidement disparu des pages de la presse, mais il y a eu des rapports sur "un certain manque de financement", puis il y a eu généralement le silence. Hélas, aujourd'hui, nous pouvons dire avec certitude que si l'Ukraine n'est pas capable d'entretenir même ses navires existants, alors que pouvons-nous dire au sujet d'en créer de nouveaux ! Par conséquent, le pauvre "Volodymyr", apparemment, est mort dans le ventre du chantier naval, n'ayant jamais vu la mer. Mémoire éternelle à lui ! Cependant, il ne faut pas être particulièrement contrarié, car le dernier croiseur lance-missiles sous-marin à propulsion nucléaire de la nouvelle génération "Knyaz Vladimir" a déjà quitté les cales sur les stocks du célèbre Sevmash. Ce "Vladimir" sous pavillon de Saint-André est vraiment destiné à conquérir l'océan mondial, inspirant respect et admiration à nos "partenaires stratégiques".
L'histoire navale mondiale connaît à peine un spectacle aussi misérable que la marine ukrainienne était même à son apogée. Quelles véritables missions de combat, par exemple, un escadron de la flotte ukrainienne pourrait-il accomplir, alors qu'une liste des types de navires qui en faisaient partie jette le doute sur la normalité mentale des commandants de la marine ukrainienne.
Ainsi, le navire amiral de l'armada d'opérettes ukrainiennes est le navire de patrouille frontalière Hetman Sagaidachny de la zone océanique, dépourvu non seulement d'armes de frappe, mais également de systèmes de défense aérienne élémentaires. D'un point de vue militaire, ses capacités de combat sont absolument nulles, et dans une vraie bataille navale, il ne sera qu'une cible facile, et en même temps une fosse commune pour son équipage. Le deuxième miracle de la marine ukrainienne est le navire de contrôle "Slavutich", qui a été construit comme base automotrice pour le déchargement et la neutralisation des réacteurs nucléaires des sous-marins. Dans la Marine, il dépeint un navire de commandement ! Ici, les commentaires sont généralement superflus. Pourquoi les Ukrainiens avaient besoin de cette structure inutile défie toute logique.
Tant d'anecdotes ont été racontées sur le premier-né de la flotte sous-marine ukrainienne, le "bateau pidvid" "Zaporizhzhya", que seul leur récit prendra plusieurs pages. On constate seulement que lors des réparations interminables de ce sous-marin, tant d'argent a été dépensé qu'ils auraient suffi à construire plusieurs nouveaux sous-marins. En conséquence, le Zaporizhzhya réparé n'a pu sortir en mer qu'une seule fois et, entouré de toutes les forces de sauvetage, a plongé à la profondeur du périscope. Les sous-mariniers ukrainiens n'ont tout simplement pas osé plonger plus loin. Sur ce, en fait, toutes les activités de combat de la flotte de sous-marins ukrainiens ont pris fin.
En plus de ce spectacle monstre, la flotte ukrainienne disposait de trois petits navires anti-sous-marins, dont l'un était borderline et, par conséquent, ne disposait pas non plus d'armes de frappe et d'armes d'autodéfense. La force de débarquement des forces navales ukrainiennes était représentée par un grand navire de débarquement et un moyen. Il y avait, cependant, encore une fois et le plus récent navire d'assaut amphibie sur un coussin d'air. Mais il a été ruiné par l'ivresse, et donc rapidement radié pour les aiguilles. De plus, il y avait quelques vieux dragueurs de mines et plusieurs bateaux. C'est toute la fierté navale de l'Ukraine ! En fait, l'Ukraine n'a pas été en mesure de créer une véritable flotte prête au combat. La collection de navires aléatoires, dans son absurdité et son absurdité, ressemblait plus à un gang hétéroclite de cosaques qu'à une formation navale régulière. En 2010, il est devenu évident que les jours de ce « gobelin des mers » étaient comptés. Chaque année, de moins en moins de navires pouvaient non seulement résoudre de vrais problèmes, mais même simplement prendre la mer. Chaque année, de plus en plus de navires étaient radiés pour ferraille. Dans le même temps, les politiciens de Kiev prétendaient avec force que tout allait bien pour la marine ukrainienne et que cette dernière était déjà mortellement malade, atrocement agonisante. Par conséquent, même si l'Ukraine n'avait connu aucun des bouleversements politiques d'aujourd'hui, tout de même, dans 5 à 8 ans, la marine ukrainienne serait entrée dans l'histoire.
Le développement rapide des événements début 2014, la fascisation de l'Ukraine, le retour de Sébastopol et de la Crimée à la Fédération de Russie n'ont pas représenté la dernière chance de survie pour la marine ukrainienne. Un par un, les navires ukrainiens ont abaissé leurs drapeaux prokayzer et hissé les drapeaux Andreevskie. Le fait que sur vingt-deux mille militaires ukrainiens qui ont servi en Crimée (dont la plus grande partie étaient des officiers et des marins des forces navales d'Ukraine), seuls deux mille ont déclaré vouloir continuer à servir en Ukraine, a été un coup dur pour les autorités de Kiev. Bien que ce fait soit un résultat tout à fait naturel de toute l'histoire de la flotte ukrainienne.
Que valaient, par exemple, les messages, car sur les navires bloqués par les forces d'autodéfense de Sébastopol, les marins ukrainiens chantaient fièrement "Notre fier" Varyag "ne se rend pas à l'ennemi et auraient crié:" Les Russes ne sont pas se rendre !" Oui, les Russes ne se rendent pas réellement, puisqu'ils servent leur patrie russe et le drapeau russe, et l'héroïque "Varyag", comme vous le savez, n'a rien à voir avec la "bravoure" ostentatoire de l'armée ukrainienne, puisqu'il s'agit d'un chanson sur un navire russe sous pavillon russe, mais pas sur l'ukrainien: "Nous n'avons pas abaissé le fier drapeau de Saint-André devant l'ennemi …" C'est indicatif, mais les marins ukrainiens n'ont pas trouvé leur propre exemple pour suivre que l'exemple du croiseur russe "Varyag". Il est également significatif qu'aucun des marins ukrainiens n'ait même pensé à crier: « Les Ukrainiens ne se rendent pas ! Et cela se comprend, car ce sont les Ukrainiens qui abandonnent et courent d'un camp à l'autre partout et toujours. Aujourd'hui, les marins ukrainiens le font plutôt bien.
Les bacilles de la trahison, qui ont donné naissance il y a vingt-trois ans, aux forces navales de l'Ukraine, ont fini par les détruire. Déjà connu de nous, l'amiral Tenyukh, le commandant adjoint du bataillon de marine ukrainien l'a récemment accusé de trahison dans les airs et a quitté les airs avec défi. En réponse, Tenyukh vient de marmonner quelque chose. Tout cela est assez naturel…
Maintenant à Odessa, le dernier des navires ukrainiens "Hetman Sagaidachny", et plusieurs bateaux fragiles, ont trouvé refuge. Le sort des restes des forces navales ukrainiennes est si triste que je n'éprouve que de la pitié pour eux. Ces lambeaux de flotte ne sont aujourd'hui nécessaires ni au commerce d'Odessa ni de Kiev, qui est au bord d'une catastrophe économique. Le cercle est fermé - la flotte, qui a commencé son histoire par la trahison et la trahison, s'est autodétruite à la suite de la même trahison.
Un jour, W. Churchill a prononcé une sage phrase: « Cela ne prend que trois ans pour construire un navire, pour créer une nation maritime, cela prend trois cents ans ! Hélas, l'expérience navale ukrainienne a une fois de plus prouvé la justesse de ces propos. Pendant vingt-trois ans d'indépendance, l'Ukraine n'a eu ni navire ni nation maritime. C'est pourquoi le trident, couronnant les armoiries de l'Ukraine, n'est pas devenu le trident du dieu des mers, Neptune, et, apparemment, ne le deviendra jamais. Mais nous ne devrions vraiment pas en pleurer !
