Il se trouve qu'en raison du contexte économique difficile et du manque d'état technique approprié des installations de construction navale à Saint-Pétersbourg, notre État ne pourra pas se permettre la production en série de nouveaux croiseurs porteurs de missiles lourds du projet 23000E "Storm " jusqu'en 2019-2020. C'est alors que le glissement A de 350 mètres de Baltiysky Zavod OJSC devrait recevoir l'équipement technique nécessaire pour mettre en œuvre un projet aussi ambitieux, et le chantier naval Severnaya Verf PJSC pourrait être adapté à la construction de navires d'un déplacement de plus de 80 000 tonnes. Aujourd'hui, il est nécessaire de concentrer tous les efforts sur la modernisation de l'actuel TAVKR pr. 1143.5 "Amiral Kuznetsov", ainsi que sur le 279e régiment d'aviation de chasse embarqué (OKIAP) basé sur celui-ci.
MODERNISATION DU COMPLEXE D'IMPACT DE TAVKR "ADMIRAL KUZNETSOV"
Comme l'agence de presse russe TASS l'a rapporté le 22 avril 2017, citant des sources du complexe militaro-industriel et du ministère de la Défense, déjà en septembre de cette année, notre seul croiseur lance-missiles "Amiral Kuznetsov" rejoindra la même modernisation. programme qui s'achève sur le croiseur lance-missiles lourd (TARKR) "Amiral Nakhimov". Les travaux débuteront sur l'une des cales du 35e centre de réparation navale de l'usine (une succursale du chantier naval Zvyozdochka JSC) à Roslyakovo (près de Mourmansk). Leur coût est estimé à environ 40 milliards de roubles, et la principale option est le rééquipement du complexe anti-navire / frappe du croiseur porte-avions à partir des missiles anti-navires lourds à longue portée P-700 "Granit" pour une large gamme de missiles de croisière de la famille 3M14T "Calibre-NK" (y compris les PKR 3 temps 3M54E1 et PLUR 91RE1), des missiles anti-navires supersoniques 3M55 "Onyx" et des missiles antinavires polyvalents hypersoniques développés "Zircon". Le processus de modernisation consiste à démonter 12 lanceurs inclinés SM-233A pour le système de missiles anti-navire P-700 "Granit" et à installer à leur place 36 conteneurs de transport et de lancement du complexe de tir embarqué universel modulaire 3S14 UKSK.
Dans l'un de nos articles précédents, nous avons examiné la faisabilité de convertir les croiseurs sous-marins nucléaires d'attaque polyvalents du projet 949A "Antey" de supersoniques "Granites" en subsoniques "Caliber" et supersoniques "Onyx". Il s'est avéré que les sous-marins bénéficieront d'énormes avantages en livrant des frappes massives à longue portée avec des TFR stratégiques 3M14K contre des cibles ennemies sur environ 2000-2600 km (après tout, le nombre de "Calibres" augmentera 3 fois, jusqu'à 72 unités). Dans le même temps, les capacités anti-navires diminueront. Pourquoi? Comme vous le savez, le 3M45 "Granit", avec son poids total de 7, 36 tonnes et 8, 84 mètres de longueur, est un missile antinavire à longue portée hautement spécialisé avec une vitesse d'approche de 1, 5 volant, un système intégré système de guerre électronique 3B47 "Quartz" et intelligence artificielle à 4 processeurs permettant la formation d'un groupe de 12, 20 ou 24 missiles avec une escouade d'attaque tactiquement correcte, même sans réglage du complexe d'aviation porte-avions ou anti-sous-marin. Avec un profil de vol mixte haute altitude et basse altitude, l'échelon de frappe Granit peut fonctionner de manière autonome à une distance allant jusqu'à 450-500 km, ce qui est le plus grand indicateur de portée de la classe des missiles antinavires supersoniques existants (au en même temps, le segment de basse altitude peut atteindre plus de 200 km).
La version anti-navire du "Calibre" 3M54E1 a une portée de seulement 220 km, là où la section supersonique à 3 mouches n'est que de 20 km. "Onyx", en conséquence, est capable de fonctionner à une distance de 350 km avec un profil de vol mixte. A partir de là, il est facile de déterminer que le sous-marin nucléaire polyvalent modernisé de la classe Antey effectuant une opération anti-navire est contraint d'approcher l'AUG de l'ennemi à environ 100-150 km plus près que la première modification avec les Granites. Cela comporte des risques supplémentaires: par exemple, une plus grande chance de détection par les stations sonars de sous-marins de classe Virginia ou Los Angeles accompagnant l'US Navy AUG, ou RSL, déployée par l'avion anti-sous-marin P-8A Poseidon. Mais si "Antaeus" sur le théâtre d'opérations océanique passe inaperçu auprès de l'US AUG et l'attaque avec un arsenal 3 fois plus important d'"Onyx" ou de "Granites" anti-navire ce sera difficile, mais faisable, alors tournez le même imprévu déplacer pour un croiseur lance-missiles porte-avions lourd " Admiral Kuznetsov " sera presque impossible, car il s'agit d'un énorme navire de surface, qui est suivi par le groupe de reconnaissance américain de satellites et d'avions du type " Rivet Joint " dans toutes les parties du planète.
L'efficacité anti-navires requise de l'amiral Kuznetsov avec le calibre 3M54E1 et les missiles anti-navires 3M55 Onyx ne sera atteinte que dans des théâtres d'opérations navals limités, lorsque les groupes de frappe navale des parties adverses convergeront à une distance de 250-350 km avant le déclenchement de l'escalade. Quant aux immenses théâtres océaniques, l'implantation en surface des « Calibres » et des « Onyx » ici ne donnera de sérieux avantages ni au porte-avions « Admiral Kuznetsov » ni au système de missiles nucléaires « Admiral Nakhimov », car le porte-avions américain basé Le F/A-18E/F pourra lancer une opération antinavire contre notre vaisseau amiral à une distance d'environ 1 500 km, en utilisant des centaines de missiles antinavires LRASM adoptés. La portée des "Super Hornets" avec réservoirs de carburant hors-bord et missiles anti-radar AGM-88 "HARM" atteint également 1000 km, c'est pourquoi nos "collègues d'outre-mer" ont beaucoup plus d'opportunités dans le jeu épuisant contre "l'Amiral Kuznetsov" et son escorte même après avoir équipé le lanceur 3S14 du complexe de tir universel UKSK. Quelles contre-mesures avons-nous ?
L'INDISPENSABILITÉ DES SOUS-MARINS NUCLÉAIRES POLYVALENTS DANS LA SOLUTION DES TÂCHES ANTI-NAVIRES DE LA MARINE RUSSE S'EXPLIQUE PAR LA FAIBLE FONCTIONNALITÉ ET LE NOMBRE DE PONT ET D'AVIONS
Premièrement, ce sont les mêmes sous-marins nucléaires polyvalents du projet 949A « Antey », qui pourront accompagner la composante de surface de notre AUG loin en avant et être les premiers à frapper les porte-avions, croiseurs et destroyers américains. Deux sous-marins de cette classe, le K-132 "Irkoutsk" et le K-442 "Chelyabinsk", sont actuellement convertis de lanceurs inclinés SM-225A en conteneurs de transport et de lancement pour "Caliber" et "Onyx". Leur charge totale de munitions de missiles sera de 144 unités, dont plus de la moitié peuvent être représentées par les versions anti-navires des missiles 3M54E1 et 3M55. Cela devrait suffire à désactiver au moins un groupe d'attaque de porte-avions américains.
Deuxièmement, ils sont beaucoup plus silencieux que le projet 949A Antey, les sous-marins nucléaires polyvalents du projet 971 Shuka-B. Ces sous-marins peuvent s'approcher de l'AUG ouest à une distance minimale de quelques dizaines ou cent kilomètres et demi. Après cela, environ deux douzaines de missiles antinavires 3M54E1 "Calibre-PL", lancés à partir de tubes lance-torpilles de 4 533 mm à une profondeur d'environ 50 mètres, peuvent être utilisés. Le Shchuka-B dispose également d'un armement de torpilles avancé, parmi lesquels on peut trouver les torpilles polyvalentes de haute mer Fizik et Fizik-2 (UGST / UGST-M) avec une autonomie de croisière d'environ 50 km. Les torpilles sont en service avec les MAPL et les SNLE russes depuis 2015 et sont équipées d'une tête autodirectrice de sonar multi-éléments avancée. Peut couvrir notre AUG dirigé par "Amiral Kuznetsov" et les sous-marins polyvalents les plus avancés au monde, le 885 "Ash". La portée de leur armement de torpilles et de roquettes, ainsi que sa capacité de munitions, est nettement supérieure à l'arsenal des sous-marins de classe Shchuka-B.
Pendant ce temps, les capacités antinavires individuelles de l'« amiral Kuznetsov » et de son escorte (sans tenir compte des SSGN et MAPL polyvalents susmentionnés), en raison de la portée de 220 à 350 kilomètres des « calibres » antinavires et Les "onyx" resteront à un niveau extrêmement bas par rapport aux capacités de l'aviation d'attaque de pont de l'État. Vraiment un "atout salvateur" dans ce cas peut être considéré comme le projet d'un missile antinavire hypersonique à longue portée 3M22 "Zircon" (SCRC 3K22). Ces missiles sont également unifiés avec les cellules de transport et de lancement 3S14 UKSK et permettront à la série "amirale" de vaisseaux amiraux de notre marine de lancer des frappes massives sur le navire ennemi 7 à 8 fois plus vite que les missiles LRASM ne le permettent aujourd'hui, et 3- 4 fois plus rapide que le prometteur missile antinavire à longue portée franco-britannique CVS401 "Perseus". Mais ici aussi, il y a beaucoup de problèmes non résolus.
Ainsi, même le moment approximatif de l'arrivée du système de missile anti-navire Zircon pour le service dans la marine russe est inconnu; il n'y a qu'une réserve que cela n'intervienne pas avant 2020, alors que pour établir la parité avec les navires américains dans la mise en œuvre de la défense anti-navires du Zircon, notre composante de surface est nécessaire avant l'an 20. La portée maximale réalisable du 3M22 hypersonique est également inconnue. Certaines sources sont inclinées à environ 300-500 km, tandis que d'autres parlent de 800-1000 km. C'est dans cet élan que peut se cacher la réelle efficacité des "Zircons" sur l'immense théâtre océanique des opérations militaires. S'il n'est que de 500 km, alors le problème actuel demeure avec la supériorité du rayon de frappe anti-navires des avions embarqués américains avec des missiles LRASM et Harpoon (1300-1700 km contre 500 pour nos Zircons). Si la portée des "Zircons" dépasse la barre des 1000 km, alors la conversation sera complètement différente. Mais, apparemment, cela ne se produira pas avant 2025, lorsque presque tous les nouveaux navires Aegis américains recevront des radars AN / SPY-6 AMDR plus sensibles et multicanaux. Nous avons besoin de solutions techniques plus simples et plus rapides, capables de maintenir la stabilité au combat de notre seul groupe d'attaque porte-avions (jusqu'aux années 20) face à l'ennemi sur le vaste théâtre d'opérations océanique.
La seule mesure adéquate ici est la première modernisation complète du 279e régiment distinct d'aviation de chasse embarquée en mettant l'accent sur l'amélioration fondamentale de la composante frappe. Les chasseurs lourds Su-33 (T-10K) devraient devenir les principaux complexes d'avions polyvalents basés sur des porte-avions, dont les points de suspension et l'avionique devraient être immédiatement adaptés pour utiliser les versions aéronautiques des missiles anti-navires Yakhont-M et 3M51 Alpha. Initialement, une configuration anti-navire de l'armement Su-33 a été élaborée, prévoyant le placement du missile anti-navire supersonique X-41 (3M80) Mosquito sur la suspension centrale (entre les nacelles), mais en pratique, comme faisant partie du 279e OKIAP, il n'a jamais été utilisé. Il est évident que maintenant cette configuration peut devenir très populaire dans nos avions embarqués.
Une excellente qualité du chasseur multifonctionnel Su-33 est le grand volume du système de carburant de 12 100 litres, ce qui porte la portée de combat avec deux Alphas ou un Yakhont-M à bord à environ 1200 km. Naturellement, 220 ou 450 km supplémentaires s'ajoutent à ce rayon. En conséquence, nous obtenons le rayon d'une frappe anti-navire massive efficace du pont IAP "Amiral Kuznetsov" jusqu'à 1420-1650 km, ce qui est tout à fait cohérent avec les indicateurs du paquet de pont "F / A-18E / F - LRASM" en portée et les surpasse dans la capacité de percer la défense anti-missile "Aegis" - croiseurs et destroyers en raison de la vitesse de vol 3 fois plus élevée et de la maniabilité des missiles 3М51 et 3М55 par rapport à l'AGM-158C LRASM. On sait qu'en situation normale (plus ou moins paisible) à bord du TAVKR "Amiral Kuznetsov" il n'y a que 10 Su-33. Dans des conditions d'escalade, l'aile porte-avions des Flankers navals peut être étendue à 14 appareils, permettant de frapper à la fois avec 28 missiles anti-navires. De plus, le Sushki, même avec des missiles anti-navires à bord, est environ 200 à 250 km / h plus rapide que les Super Hornets, et donc le premier peut atteindre les lignes de tir de l'ennemi AUG beaucoup plus rapidement que 2-3 fois plus arriver à cet endroit numéro de F/A-18E/F.
Mais, à notre grand regret, à ce jour, il n'y a pas eu d'avancée significative dans le programme de mise à jour de l'avionique et du multitâche des chasseurs lourds embarqués Su-33. L'énorme potentiel de modernisation du "Trente-troisième" est tout simplement immobile, dont souffrent à la fois le prestige de notre croiseur porte-avions et les qualités de combat du segment miniature des avions embarqués. La seule chose qui a été entreprise au cours des dernières années est la décision d'une modernisation très modeste, selon les critères tactiques et techniques modernes, de l'équipement électronique aéroporté. En particulier, le sous-système informatique spécialisé de visée et de navigation SVP-24-33 Gefest, développé par Gefest et T, devrait être progressivement intégré à l'architecture radio-électronique de tous les Su-33. Pour la première fois incarné dans le complexe d'observation d'un bombardier de première ligne expérimenté Su-24M, le sous-système informatisé multiplateforme hautes performances SVP-24 "Hephaestus" a permis à partir du mode "manœuvre libre" d'atteindre des cibles au sol stationnaires. avec de simples bombes à chute libre avec une déviation probable circulaire (CEP) caractéristique de tels missiles de haute précision comme les bombes corrigées Kh-29L/T ou KAB-500Kr/-OD. Dans le même temps, le Su-24M pourrait éviter d'entrer dans le rayon d'action des systèmes de missiles antiaériens automoteurs à courte portée utilisant des missiles à tête autodirectrice infrarouge.
Le Su-33M mis à jour se distinguera par des qualités similaires. Dans le même temps, la fonctionnalité totale et le potentiel des missions air-navire/sol et air-air de l'avion ne changeront pas du tout. Tout d'abord, dans l'architecture radar des chasseurs Su-33, l'ancien radar Cassegrain N001K "Sword" avec une portée de détection de cible avec un EPR de 3m2 est de l'ordre de 115-120 km. Les installations de calcul RLPK-27K, à savoir l'ordinateur de bord Ts100 (vitesse d'environ 180 mille opérations / s), permettent à la station de prendre des repères en mode revue de 24 cibles, d'accompagner seulement 10 cibles aériennes sur le chemin et d'en capturer 1 d'eux. Selon les normes modernes, il s'agit d'un chiffre extrêmement bas. Pire encore, il n'y en a toujours pas: la possibilité d'utiliser des missiles de combat aérien guidés avec têtes autodirectrices à moyenne portée radar actifs R-77 (RVV-AE), ainsi que la possibilité de travailler sol/sol en mode autonome (à l'aide de son propre radar).
Pour mettre en œuvre l'utilisation des missiles R-77 en combat aérien et le mode air-sol, il est nécessaire d'équiper le nouveau radar N001VEP / M et le sous-système multifonctionnel adaptatif SUV-PE, qui repose sur un système plus avancé et plus élevé. -ordinateur de bord performant de type BTsVM-486-2M. Le cœur de cette calculatrice est le processeur Intel Atom E640T avec une fréquence d'horloge de 1 GHz, soit 5, 5 mille.fois plus productif que le précédent C100 (un produit similaire est équipé du MiG-29UPG pour l'Indian Air Force et du Su-27SKM). Maintenant, le Su-33 n'a rien de tel. Imaginez maintenant qu'au cours d'une opération de combat ils devront rencontrer les "Super Hornets" et les "Growlers" américains, à bord qui disposent des équipements de guerre électronique les plus avancés, des radars avec AN/APG-79 AFAR et de combat aérien à très longue portée. missiles AIM-120D (180 km), je ne veux pas vraiment penser à l'issue d'une telle escarmouche en conditions de combat.
On sait que pour compenser les faibles capacités du Su-33 dans les tâches de combat aérien à longue portée, ainsi que le manque de possibilité de frapper des cibles de surface avec des armes de haute précision, la flotte a commandé 24 porte-avions polyvalents. chasseurs basés MiG-29K / KUB. L'avionique de ces machines est matérielle et logicielle adaptée à l'utilisation des missiles air-air à moyenne portée R-77 et de leurs modifications les plus modernes RVV-SD (Produit 170-1), ainsi que de nombreux types de missiles de haute précision. armes (Kh-35 Uranium , Kh-31AD, Kh-38MTE / MAE, etc.), mais le radar embarqué Zhuk-M est toujours construit sur la base d'un réseau d'antennes à fentes, qui a des qualités énergétiques médiocres et pas les meilleures immunité au bruit. La portée de cette station pour cibles aériennes de type « combattant » est au niveau de N001K (120 km), ce qui limite également sa capacité de détection précoce et de capture des F/A-18E/F modernes avec une surface de diffusion efficace réduite à 1,5 m2.
Seule la capacité à travailler sur des cibles superficielles peut être considérée comme un gros avantage. Le fait que l'autonomie du MiG-29K avec un réservoir de carburant hors-bord et une configuration de suspension air-air atteigne à peine 900-950 km, ce qui ne permettra pas d'escorter des Su-33 lourds sur toute sa plage opérationnelle de 1200 n'est pas très encourageant. 1300 km, c'est pourquoi ce dernier peut être complètement sans défense devant le pont "Super Hornets" en combat à longue distance. En combat rapproché, les Su-33 sont au-dessus des F / A-18E / F, mais, en règle générale, dans la confrontation aérienne moderne, il ne s'agit de combat rapproché que dans des cas extrêmes. Et la composition de combat du 279th OKIAP est presque 3 fois inférieure à une escadre aérienne basée à bord de n'importe quel porte-avions de la classe "Carl Vinson" ou "Gerald Ford".
La situation n'est pas du tout en faveur de notre groupe de grève des transporteurs. Ces questions difficiles pourraient être résolues par une révision cardinale de l'apparence électronique aéroportée des Su-33 et MiG-29K / KUB pour correspondre à la génération "4++". En particulier, le Su-33M pourrait être complètement unifié avec le Su-30SM entrant dans la flotte en équipant les premiers radars de HEADLIGHTS passifs Н011М "Bars", qui en termes d'énergie et de capacités tactiques sont presque aussi bons que le Hornet AN/APG -79 / La KUB est beaucoup plus opportune de s'équiper des radars aéroportés les plus modernes à réseau phasé actif "Zhuk-AE", capable de fonctionner à une distance de 200 km. En conséquence, le pont "Sushki" pourra à la fois travailler sur des cibles au sol et des cibles de surface avec des missiles tactiques de la famille Kh-59MK / MK2, "Yakhontami-M" et "Alfami", et effectuer des opérations pour établir une zone aérienne de restriction et de refus d'accès et de manœuvre à l'aide de missiles air-air modernes RVV-SD.
Mais, comme on peut le voir d'après la tendance observée à moderniser le Su-33 uniquement avec les sous-systèmes informatiques habituels de navigation et de bombardement SVP-24-33 "Hephaestus" le magnifique projet Su-33KUB, pour lequel un processeur haute performance avec un fréquence de plusieurs dizaines de gigahertz devait être développée. En attendant, la composante aérienne de notre groupe d'attaque de porte-avions n'est pas en mesure de supporter pleinement le potentiel anti-missile du mandat, ni d'étendre le rayon de la défense anti-navires. En outre, un hélicoptère Ka-31 AWACS équipé d'un radar ventral rotatif E-801 Oko est utilisé comme moyen de détection et de contrôle radar à longue portée à l'Amiral Kuznetsov TAVKR. Non seulement l'hélicoptère a une portée limitée (340 km) et une vitesse de vol opérationnelle (environ 150 km/h), le radar E-801 a un faible potentiel énergétique, réalisant la portée de détection et de suivi des cibles de missiles anti-navires. d'environ 60-70 km et de type "combattant" - 120-160 km; le débit atteint 20 pistes cibles suivies simultanément, ce qui est extrêmement insuffisant dans les conditions modernes. Les caractéristiques du complexe d'hélicoptères RLDN E-801 "Oko" sont 2,5 fois inférieures aux paramètres de l'avion Yak-44 spécifiés dans la tâche tactique et technique en termes de portée de détection, 65 fois en termes de débit et 5 fois en portée. C'est une situation tellement défavorable.
