Le 18 décembre, au chantier naval Admiralteiskie Verfi (Saint-Pétersbourg), a eu lieu la cérémonie de lancement de la plate-forme automotrice résistante à la glace du pôle Nord. Le navire unique, le projet 00903, est construit sur ordre de Roshydromet et rejoindra la flotte scientifique dans un proche avenir. Avec son aide, de nouvelles études de l'Arctique seront menées, impossibles ou excessivement difficiles dans les conditions actuelles.
Dans l'intérêt de la science
En 1937-2015. notre pays a déployé plus de 40 stations de recherche dérivantes "Pôle Nord", qui ont fourni une étude complète de la région arctique. Ces dernières années, de telles stations n'ont pas été construites en raison du changement climatique et des risques accrus. Néanmoins, un moyen a été trouvé pour mener des recherches sans menacer les explorateurs polaires et le matériel.
En 2015-16. Le Vympel Design Bureau et le chantier naval Admiralteiskie Verfi ont commencé à travailler sur l'apparition d'un navire plate-forme de recherche prometteur pour une station de recherche. En 2018, un avant-projet était prêt, ce qui a permis de transférer le programme de construction à une nouvelle étape.
Le 19 avril 2018, le Service fédéral d'hydrométéorologie et de surveillance de l'environnement (Roshydromet) et les chantiers navals de l'Amirauté ont signé un contrat pour le développement d'une conception technique pour une plate-forme automotrice résistante à la glace "00903" avec la construction ultérieure d'un tel navire. Le coût des travaux a été estimé à près de 7 milliards de roubles. La livraison de la plate-forme finie était prévue pour la fin de 2020.
La construction du navire a été lancée fin 2018. Le 10 avril 2019, la première pelletée de terre a eu lieu. La plate-forme a été nommée "Pôle Nord". Au printemps de cette année, il est devenu connu que le client avait ajusté ses exigences. La nécessité de finaliser le projet et la mise en œuvre de tels changements ont entraîné une augmentation du coût du projet de 2 à 2,5 milliards de roubles. et à un décalage de la date de livraison de la plateforme fin 2022.
La construction du navire de recherche s'est poursuivie et est maintenant entrée dans une nouvelle étape. Le 18 décembre, la coque est mise à l'eau. Aujourd'hui, le "Pôle Nord" est situé au mur du quai, où l'achèvement est en cours. Ces travaux seront terminés au plus tôt l'année prochaine et en 2022, il est prévu de terminer tous les tests nécessaires.
Aspect technique
Des exigences spécifiques ont été imposées au projet 00903, ce qui a conduit à la formation d'un aspect inhabituel de la plate-forme. Ainsi, le navire devrait être capable de surmonter la glace, ainsi qu'une longue dérive avec la banquise à tout moment de l'année. Les exigences d'autonomie sont élevées. De plus, une grande variété d'équipements scientifiques doit être hébergée à bord de la plate-forme. En fait, il est envisagé de construire un centre de recherche automoteur avec de larges capacités.
Selon le projet, le "Pôle Nord" a une longueur de 83,1 m, une largeur de 22,5 m et un déplacement d'env. 10,4 mille tonnes En raison des conditions particulières de service, le navire a reçu une coque de conception originale. Sa partie inférieure est en forme d'œuf, ce qui empêche la compression et la destruction de la glace. Des côtés hauts sont fournis; il n'y a pas de grande superstructure prononcée. La plate-forme dans son ensemble a une classe de glace Arc5 - navigation indépendante dans la glace de première année jusqu'à 1 m d'épaisseur. Dans le même temps, la coque correspond à la classe Arc8, ce qui vous permet de travailler de manière autonome dans la glace jusqu'à 2-3 m d'épaisseur.
La plate-forme recevra une centrale non nucléaire d'une capacité de 4200 kW. Le mouvement sera assuré par deux gouvernails-hélices à l'arrière et un propulseur d'étrave. La vitesse maximale dépassera 10 nœuds. Le mouvement dans la glace est possible à la fois derrière le brise-glace et indépendamment. En raison de l'importante réserve de carburant à bord et en lien avec les modes de fonctionnement spécifiques de la centrale, l'autonomie en carburant a été portée à 2 ans.
Plusieurs laboratoires à usages divers seront implantés à bord du pôle Nord. Le navire pourra mener des recherches géologiques, géophysiques, océanographiques, acoustiques et autres. En outre, le navire pourra transporter un hélicoptère arctique Mi-8AMT, des bateaux et d'autres équipements.
Propre équipage du navire - 14 personnes. 34 autres personnes composeront l'équipe de recherche. Ils pourront longtemps fonctionner comme une station polaire. Des conditions de vie et de travail sûres et confortables seront assurées à des températures de l'air jusqu'à -50 ° C.
Importance pour la science
Avec la plate-forme automotrice prometteuse résistante à la glace, Roshydromet bénéficiera d'un certain nombre de nouvelles opportunités pour mener des recherches dans les conditions difficiles de l'Arctique. Dans son rôle principal, le pôle Nord deviendra le remplaçant des stations dérivantes du même nom sur la banquise, ce qui présente des avantages significatifs sur elles.
Le scénario standard d'utilisation d'une plate-forme automotrice est assez intéressant. Le navire, seul ou avec l'aide d'un brise-glace, devra se rendre à un point donné et partir à la dérive. Sans endommager la structure, il pourra geler dans la glace et continuer à naviguer avec elle. Cette dérive peut durer jusqu'à deux ans, après quoi la plate-forme rallumera les moteurs et ira à la base. Si nécessaire, le navire pourra recevoir ou envoyer des hélicoptères avec fret et passagers.
Une plate-forme automotrice servant de base à une station de recherche présente des avantages évidents par rapport à une banquise. Il est sûr, prévisible et gérable. De plus, le navire peut accueillir plus d'équipements scientifiques avec plus de commodité et d'efficacité, tout en assurant son alimentation électrique et son fonctionnement complet. Enfin, il est plus facile d'organiser le confort adéquat pour l'équipage et les scientifiques.
Le pôle Nord est un navire unique. Une plate-forme spécialisée pour l'organisation de stations dérivantes est créée pour la première fois non seulement dans notre pays, mais aussi dans le monde. Cette nouveauté est directement liée à un certain nombre d'avantages. En même temps, cela entraîne certains risques et difficultés. Ainsi, l'apparence finale de la plate-forme ne s'est pas formée immédiatement et ses ajustements ont entraîné un changement de termes et une augmentation du coût de construction.
Avenir attendu
Il y a quelques jours, une plate-forme automotrice résistante à la glace d'un nouveau projet a été lancée et montée au mur pour être achevée. Dans un avenir proche, "Admiralty Shipyards" installera sur le navire tout l'équipement restant, y compris. à des fins scientifiques, puis l'amener à des essais en mer. Ces activités devraient être achevées d'ici la fin de 2022, après quoi le pôle Nord terminé sera remis à Roshydromet.
Déjà en 2023, le nouveau navire de recherche peut entreprendre sa première expédition. Il est très probable que les scientifiques utiliseront ses principales capacités et reprennent la pratique du déploiement de stations dérivantes. Dans un futur lointain, il faut s'attendre à la reprise d'un travail de longue durée et régulier de tels objets scientifiques, impossible dans les conditions actuelles.
Il est évident que la plate-forme du projet 00903 est capable non seulement de dériver avec les glaces. Avec l'aide du « Pôle Nord », il sera possible d'organiser d'autres expéditions scientifiques dans le but d'une étude approfondie de l'Arctique. Probablement, une attention particulière sera portée à la recherche assurant le développement économique de la région. De plus, les résultats des travaux scientifiques peuvent être utiles pour le département militaire, qui est chargé de protéger les frontières nord.
Ainsi, déjà maintenant, deux ans avant la livraison attendue, il est clair que le nouveau navire de la plate-forme de recherche ne chômera pas. Roshydromet, indépendamment et en coopération avec d'autres départements, mènera de nombreux types d'expéditions. Le pôle Nord en construction sera un excellent ajout à la flotte de recherche existante et augmentera considérablement ses capacités.
