Le 6 septembre 1955, dans la mer Blanche, à partir du sous-marin diesel soviétique B-67 (projet 611V), le premier lancement d'essai au monde du missile balistique R-11FM, effectué sous la direction de Sergueï Pavlovitch Korolev, a eu lieu. Le sous-marin était commandé par le capitaine de 1er rang F. I. Kozlov. Ainsi, il y a 60 ans, un nouveau type d'arme est né - les missiles balistiques sous-marins.
En toute justice, il convient de noter que l'ancêtre de cette arme est Wernher von Braun, qui a proposé à l'automne 1944 de placer ses missiles V-2 dans des conteneurs flottants tractés par un sous-marin, qui étaient censés servir de lanceur. Mais par la volonté du destin et l'héroïsme de nos soldats, les ingénieurs de fusées soviétiques et américains ont dû mettre en œuvre ce projet dans les conditions de la compétition la plus féroce de la guerre froide.
Cosmodrome sous-marin
Au début, le succès a favorisé les Américains. À l'été 1956, la Marine a lancé et généreusement parrainé le projet de recherche NOBSKA. L'objectif était de créer des modèles prometteurs d'armes à missiles et à torpilles pour les navires de surface et sous-marins de la flotte. L'un des programmes impliquait la création d'un sous-marin lance-missiles basé sur les sous-marins diesel et nucléaires existants. Selon le projet, quatre MRBM « Jupiter C » de 80 tonnes à carburant liquide (oxygène liquide + kérosène) ont été placés dans des conteneurs de transport et de lancement en position horizontale à l'extérieur de la coque solide du bateau. Avant le lancement, les missiles devaient être debout et ravitaillés. Les deux développeurs d'armes nucléaires aux États-Unis ont participé au projet sur une base concurrentielle - LANL (Los Alamos National Laboratory) et le LLNL fraîchement cuit (Lawrence Livermore National Laboratory), qui n'avait aucune expérience pratique, dirigé par Edward Teller. Le stockage de l'oxygène liquide dans des réservoirs séparés sur le sous-marin et la nécessité de le pomper du stock à bord vers les réservoirs de la fusée juste avant le lancement étaient initialement considérés comme une direction sans issue, et le projet a été rejeté au stade de l'esquisse. A l'automne 1956, lors d'une réunion au ministère de la Défense en présence de tous les concepteurs, Frank E. Boswell, chef de la station d'essais de munitions navales, soulève la question de la possibilité de développer des missiles balistiques à propergol solide cinq à dix fois plus léger que le Jupiter C, avec une autonomie de 1 000 à 1 500 milles. Il a immédiatement demandé aux développeurs d'armes nucléaires: « Pouvez-vous créer un appareil compact pesant 1000 livres et une capacité de 1 mégatonne en cinq ans ? Les représentants de Los Alamos ont immédiatement refusé. Edward Teller écrit dans ses mémoires: « Je me suis levé et j'ai dit: nous, à Livermore, pouvons le faire en cinq ans, et cela nous donnera 1 mégatonne. Quand je suis revenu à Livermore et que j'ai parlé à mes gars du travail à venir, leurs cheveux se sont dressés. »
Les sociétés Lockheed (maintenant Lockheed Martin) et Aerojet ont repris les travaux sur la fusée. Le programme a été nommé Polaris, et le 24 septembre 1958, le premier lancement d'essai (infructueux) du missile Polaris A-1X à partir d'un lanceur au sol a eu lieu. Les quatre suivants étaient également d'urgence. Et ce n'est que le 20 avril 1959 que le lancement suivant a été un succès. À cette époque, la flotte retravaillait l'un de ses projets de Scorpion SSN-589 PLATS en le premier SNLE George Washington au monde (SNLE-598) avec un déplacement en surface de 6 019 tonnes et un déplacement sous-marin de 6 880 tonnes. Pour cela, une section de 40 mètres a été construite dans la partie centrale du bateau derrière la clôture de dispositifs rétractables (timonerie), dans laquelle ont été placés 16 puits de lancement verticaux. La déviation circulaire probable de la fusée lors du tir à une portée maximale de 2200 kilomètres était de 1800 mètres. Le missile était équipé d'une ogive monobloc Mk-1 qui se sépare en vol, équipée d'un chargeur thermonucléaire W-47. Au final, Teller et son équipe ont réussi à créer un appareil thermonucléaire révolutionnaire pour l'époque: le W47 était très compact (460 mm de diamètre et 1200 mm de long) et pesait 330 kilogrammes (dans le modèle Y1) ou 332 kilogrammes (Y2). Y1 avait une libération d'énergie de 600 kilotonnes, Y2 était deux fois plus puissant. Ces indicateurs très élevés, même selon les critères modernes, ont été atteints par une conception en trois étapes (fission-fusion-fission). Mais le W47 avait de sérieux problèmes de fiabilité. En 1966, 75 pour cent des 300 plus puissants stocks d'ogives Y2 étaient considérés comme défectueux et ne pouvaient pas être utilisés.
Salutations de Miass
De notre côté du rideau de fer, les designers soviétiques ont pris un chemin différent. En 1955, à la suggestion de S. P. Korolev, Viktor Petrovich Makeev a été nommé concepteur en chef du SKB-385. Depuis 1977, il est à la tête de l'entreprise et le concepteur général du Bureau de conception de génie mécanique (maintenant le Centre régional d'État du nom de l'académicien V. P. Makeev, Miass). Sous sa direction, le Bureau de conception en génie mécanique est devenu la principale organisation de recherche et développement du pays, résolvant les problèmes de développement, de fabrication et de test des systèmes de missiles marins. Depuis trois décennies, trois générations de SLBM ont été créées ici: R-21 - le premier missile à lancement sous-marin, R-27 - la première fusée de petite taille avec ravitaillement en usine, R-29 - le premier intercontinental maritime, R- 29R - le premier intercontinental maritime à ogive multiple …
Les SLBM ont été construits sur la base de moteurs-fusées à propergol liquide utilisant du carburant à haut point d'ébullition, ce qui permet d'atteindre un plus grand coefficient de perfection énergétique-masse par rapport aux moteurs à propergol solide.
En juin 1971, une décision a été prise par le complexe militaro-industriel du Conseil des ministres de l'URSS de développer un SLBM à propergol solide avec une autonomie de vol intercontinentale. Contrairement aux idées dominantes et fermement ancrées dans l'historiographie, l'affirmation selon laquelle le système Typhon en URSS a été créé en réponse au Trident américain est incorrecte. La chronologie réelle des événements suggère le contraire. Selon la décision du complexe militaro-industriel, le complexe D-19 Typhoon a été créé par le bureau d'ingénierie. Le projet a été supervisé directement par le concepteur général du Bureau d'études en génie mécanique V. P. Makeev. Le concepteur en chef du complexe D-19 et du missile R-39 est A. P. Grebnev (lauréat du prix Lénine de l'URSS), le principal concepteur est V. D. Kalabukhov (lauréat du prix d'État de l'URSS). Il était prévu de créer une fusée avec trois variantes d'ogives: un monobloc, avec un MIRV avec 3 à 5 unités de moyenne puissance et avec un MIRV avec 8 à 10 unités de faible puissance. Le développement de la conception conceptuelle du complexe a été achevé en juillet 1972. Plusieurs variantes de missiles avec des dimensions différentes et avec des différences de disposition ont été envisagées.
Un décret du Conseil des ministres de l'URSS du 16 septembre 1973 a fixé le développement de la variante ROC - le complexe D-19 avec le missile 3M65 / R-39 Sturgeon. Dans le même temps, le développement des missiles à propergol solide 3M65 pour les SNLE du projet 941 a commencé. Plus tôt, le 22 février 1973, une résolution a été publiée sur l'élaboration d'une proposition technique pour le complexe ICBM RT-23 avec le 15Zh44 missile avec l'unification des moteurs des premiers étages des missiles 15Zh44 et 3M65 au bureau de conception Yuzhnoye. En décembre 1974, le développement d'un avant-projet pour une fusée pesant 75 tonnes a été achevé. En juin 1975, un ajout au projet de conception a été adopté, ne laissant qu'un seul type d'ogive - 10 MIRVed IN d'une capacité de 100 kilotonnes. La longueur de la rampe de lancement est passée de 15 à 16,5 mètres, le poids de lancement de la fusée est passé à 90 tonnes. Le décret d'août 1975 du Conseil des ministres de l'URSS a fixé la disposition finale de la fusée et de l'équipement de combat: 10 MIRV de faible puissance avec une portée de 10 000 kilomètres. En décembre 1976 et février 1981, des décrets supplémentaires ont été publiés, stipulant des changements dans le type de carburant de la classe 1.1 à la classe 1.3 aux deuxième et troisième étapes, ce qui a conduit à une diminution de la portée d'action du missile à 8 300 kilomètres. Les missiles balistiques utilisent des combustibles solides de deux classes - 1.1 et 1.3. Le contenu énergétique du carburant de type 1.1 est supérieur à 1.3. Le premier a également de meilleures propriétés de traitement, une résistance mécanique accrue, une résistance à la fissuration et à la formation de grains. Ainsi, il est moins susceptible de s'enflammer accidentellement. En même temps, il est plus sensible à la détonation et sa sensibilité est proche d'un explosif conventionnel. Étant donné que les exigences de sécurité dans les termes de référence pour les ICBM sont beaucoup plus strictes que pour les SLBM, dans la première classe 1.3 du carburant est utilisé et dans la seconde - classe 1.1. Les reproches de Western et de certains de nos experts sur le retard technologique de l'URSS dans le domaine de la technologie des fusées à propergol solide sont absolument injustes. Le SLBM R-39 soviétique est une fois et demie plus lourd que le D-5 précisément parce qu'il a été réalisé en utilisant la technologie ICBM avec des exigences de sécurité surestimées, complètement redondantes dans ce cas.
Poids glissant
La troisième génération d'armes de missiles nucléaires sur les sous-marins nécessitait la création de charges thermonucléaires spéciales avec des caractéristiques de poids et de taille améliorées. La chose la plus difficile s'est avérée être la création d'une ogive de petite taille. Pour les concepteurs de l'Institut de recherche panrusse d'instrumentation, la formulation de ce problème a commencé avec le rapport du vice-ministre de la construction de machines moyennes pour le complexe d'armes nucléaires AD Zakharenkov en avril 1974 sur les caractéristiques de l'ogive Trident - Mk- 4RV/W-76. L'ogive américaine était un cône pointu d'une hauteur de 1,3 mètre et d'un diamètre à la base de 40 centimètres. L'ogive pèse environ 91 kilogrammes. L'emplacement de l'automatisme spécial de l'ogive était inhabituel: il était situé à la fois devant la charge (dans le nez de l'unité - un capteur radio, des étages de protection et d'armement, inertie) et derrière la charge. Il fallait créer quelque chose de similaire en URSS. Bientôt, le Bureau de génie mécanique a publié un rapport préliminaire confirmant les informations sur l'ogive américaine. Il a indiqué qu'un matériau à base de filaments de carbone a été utilisé pour sa coque, et une estimation approximative de la répartition du poids entre la coque, la tête nucléaire et les automatismes spéciaux a été donnée. Dans l'ogive américaine, selon les auteurs du rapport, le corps représentait 0,25 à 0,3 poids d'ogive. Pour les automatismes spéciaux - pas plus de 0, 09, tout le reste était une charge nucléaire. Parfois, de fausses informations ou une désinformation délibérée de la part d'un rival incitent les ingénieurs des parties concurrentes à créer des conceptions meilleures, voire ingénieuses. C'est exactement ce qui est le cas depuis près de 20 ans - les caractéristiques techniques surestimées ont servi d'exemple à suivre pour les développeurs soviétiques. En réalité, il s'est avéré que l'ogive américaine pèse presque deux fois plus.
Depuis 1969, l'Institut panrusse de recherche en instrumentation travaille à la création de charges thermonucléaires de petite taille, mais sans référence à une munition spécifique. En mai 1974, plusieurs charges de deux types ont été testées. Les résultats ont été décevants: l'ogive s'est avérée être 40 % plus lourde que son homologue étrangère. Il a fallu sélectionner des matériaux pour le corps et élaborer de nouveaux dispositifs pour des automatismes spéciaux. La fabrication d'instruments VNII a été attirée par les travaux de l'Institut de recherche scientifique des communications du ministère de la Construction de machines moyennes. Dans le Commonwealth, une automatique spéciale extrêmement légère a été créée, ne dépassant pas 10 pour cent du poids de l'ogive. En 1975, il était possible de presque doubler la libération d'énergie. Les nouveaux systèmes de missiles étaient censés installer plusieurs ogives avec un nombre d'ogives de sept à dix. En 1975, l'Institut de recherche panrusse de physique expérimentale KB-11 (Sarov) a participé à ces travaux.
À la suite des travaux effectués dans les années 70 et 90, y compris ceux sur les munitions de petite et moyenne puissance, une augmentation qualitative sans précédent des principales caractéristiques qui déterminent l'efficacité au combat a été obtenue. L'énergie spécifique des ogives nucléaires a été augmentée à plusieurs reprises. Produits des années 2000 - le 3G32 de 100 kilogrammes de la petite classe et le 3G37 de 200 kilogrammes de la classe de puissance moyenne pour les missiles R-29R, R-29RMU et R-30 ont été développés en tenant compte des exigences modernes pour une sécurité accrue à toutes les étapes du cycle de vie, fiabilité, sécurité. Pour la première fois dans un système d'automatisation, un système de tir adaptatif inertiel est utilisé. En combinaison avec les capteurs et les dispositifs utilisés, il offre une sécurité et une sûreté accrues dans des conditions de fonctionnement anormales et en cas d'actions non autorisées. En outre, un certain nombre de tâches sont en cours de résolution pour augmenter le niveau de résistance au système de défense antimissile. Les ogives russes modernes surpassent considérablement les modèles américains en termes de densité de puissance, de sécurité et d'autres paramètres.
Sel de course de fusée
Les positions clés qui déterminent la qualité des armes de missiles stratégiques et qui sont inscrites dans le protocole du traité SALT-2 sont naturellement devenues le poids de départ et de lancement.
Clause 7 de l'article 2 du Traité: « Le poids au lancement d'un ICBM ou d'un SLBM est le poids mort d'un missile à pleine charge au moment du lancement. Le poids de projection d'un ICBM ou d'un SLBM est le poids total de: a) sa ou ses ogives; b) toutes unités de distribution autonomes ou autres dispositifs appropriés pour pointer une seule ogive ou pour séparer ou pour désengager et pointer deux ou plusieurs ogives; c) ses moyens de pénétration des défenses, y compris les structures pour leur séparation. Le terme « autres dispositifs pertinents », tel qu'il est utilisé dans la définition du poids de projection d'un ICBM ou d'un SLBM dans la deuxième déclaration convenue au paragraphe 7 de l'article 2 du Traité, désigne tout dispositif permettant de dégager et de viser deux ou plusieurs ogives, ou pour cibler une seule ogive, ce qui pourrait fournir aux ogives une vitesse supplémentaire ne dépassant pas 1000 mètres par seconde ». Il s'agit de la seule définition documentée et enregistrée légalement et assez précise du poids de projection d'un missile balistique stratégique. Il n'est pas tout à fait exact de la comparer à la charge utile du lanceur utilisé dans les industries civiles pour lancer des satellites artificiels. Il y a "poids mort", et la composition du poids de lancement du missile de combat comprend son propre système de propulsion (DP), capable de remplir partiellement la fonction du dernier étage. Pour les ICBM et les SLBM, un delta supplémentaire à une vitesse de 1000 mètres par seconde donne une augmentation significative de la portée. Par exemple, une augmentation de la vitesse de l'ogive de 6550 à 7480 mètres par seconde à la fin de la section active entraîne une augmentation de la portée de lancement de 7 000 à 12 000 kilomètres. Théoriquement, la zone de désengagement des ogives de tout ICBM ou SLBM équipé de MIRV peut représenter une zone trapézoïdale (trapèze inversé) d'une hauteur de 5000 kilomètres et de bases: inférieure à partir du point de lancement - jusqu'à 1000 kilomètres, supérieure - jusqu'à 2000. Mais en fait, il est d'un ordre de grandeur inférieur dans la plupart des missiles et est fortement limité par la poussée du moteur de l'unité de distribution et l'alimentation en carburant.
Ce n'est que le 31 juillet 1991 que les chiffres réels des masses de lancement et de la charge utile (poids de lancement) des ICBM et SLBM américains et soviétiques ont été officiellement publiés. Les préparatifs de START-1 sont terminés. Ce n'est que lors des travaux sur le traité que les Américains ont pu évaluer la précision des données sur les missiles soviétiques fournies par les services de renseignement et d'analyse dans les années 70 et 80. Pour la plupart, ces informations se sont avérées erronées ou, dans certains cas, inexactes.
Il s'est avéré que la situation des chiffres américains dans l'environnement de la « liberté d'expression absolue » n'est pas meilleure, comme on pourrait s'y attendre, mais bien pire. Les données de nombreux médias occidentaux et autres médias se sont avérées en réalité loin de la vérité. Du côté soviétique, les experts qui ont effectué les calculs, dans la préparation des documents à la fois sur le traité SALT-2 et sur START-1, se sont précisément appuyés sur les documents publiés sur les missiles américains. Des paramètres incorrects, apparus dans les années 70, ont migré de sources indépendantes vers les pages des tabloïds officiels du département américain de la Défense et des fichiers d'archives des fabricants. Les chiffres fournis par la partie américaine lors d'échanges mutuels de données immédiatement après la conclusion du traité et en 2009 ne donnent pas le poids réel au lancer des missiles américains, mais seulement le poids total de leurs ogives. Cela s'applique à presque tous les ICBM et SLBM. L'exception est l'ICBM MX. Son poids de lancement dans les documents officiels est indiqué exactement, jusqu'à un kilogramme - 3950. C'est pour cette raison que, en utilisant l'exemple d'un ICBM MX, nous examinerons de plus près sa conception - en quoi consiste la fusée et quelle ogive éléments sont inclus dans le poids de lancer.
Fusée de l'intérieur
La fusée a quatre étages. Les trois premiers sont à combustible solide, le quatrième est équipé d'un moteur-fusée. La vitesse maximale de la fusée en fin de section active au moment de l'arrêt (coupure de poussée) du moteur du 3e étage est de 7205 mètres par seconde. Théoriquement, à ce moment, la première ogive peut se séparer (portée - 9600 km), le 4ème étage est lancé. A la fin de son opération, l'ogive a une vitesse de 7550 mètres par seconde, la dernière ogive est détachée. L'autonomie est de 12 800 kilomètres. La vitesse supplémentaire fournie par le 4ème étage n'est pas supérieure à 350 mètres par seconde. Selon les termes du traité SALT-2, le missile est formellement considéré comme un missile en trois étapes. DU RS-34 ne semble pas être une scène, mais un élément de la conception de l'ogive.
Le poids de lancement comprend l'unité d'élevage d'ogives Mk-21, sa plate-forme, le moteur-fusée RS-34 et l'alimentation en carburant - seulement 1 300 kilogrammes. Plus 10 ogives Mk-21RV / W-87 de 265 kilogrammes chacune. Au lieu d'une partie des ogives, des complexes de moyens de surmonter la défense antimissile peuvent être chargés. Le poids de lancement ne comprend pas les éléments passifs: le carénage de la tête (environ 350 kg), le compartiment de transition entre l'ogive et le dernier étage, ainsi que certaines parties du système de contrôle qui n'interviennent pas dans le fonctionnement de l'unité d'élevage. Le total est de 3950 kilogrammes. Le poids combiné des dix ogives est de 67 pour cent du poids de lancer. Pour les ICBM soviétiques SS-18 (R-36M2) et SS-19 (UR-100 N), ce chiffre est respectivement de 51, 5 et 74, 7 %. Il n'y avait pas de questions sur l'ICBM MX à l'époque, et maintenant il n'y a plus de questions - le missile appartient sans aucun doute à la classe légère.
Dans tous les documents officiels publiés au cours des 20 dernières années, les chiffres de 1500 kilogrammes (dans certaines sources - 1350) pour le Trident-1 et 2800 kilogrammes pour le Trident-2 sont indiqués comme le poids de lancer des SLBM américains. Il ne s'agit que du poids total des ogives - huit Mk-4RV / W-76, 165 kilogrammes chacun, ou le même Mk-5RV / W-88, 330 kilogrammes chacun.
Les Américains ont délibérément profité de la situation, soutenant les idées encore déformées voire fausses de la partie russe sur les capacités de leurs forces stratégiques.
"Tridents" - contrevenants
Le 14 septembre 1971, le secrétaire américain à la Défense a approuvé la décision du Conseil de coordination navale de commencer la R&D dans le cadre du programme ULMS (Extended Range Ballistic Missile Submarine). Le développement de deux projets a été envisagé: "Trident-1" et "Trident-2". Officiellement, Lockheed a reçu une commande pour le Trident-2 D-5 de la Marine en 1983, mais en fait, les travaux ont commencé simultanément avec le Trident-1 C-4 (UGM-96A) en décembre 1971. Les SLBM "Trident-1" et "Trident-2" appartenaient à différentes classes de missiles, respectivement, C (calibre 75 pouces) et D (85 pouces), et étaient destinés à armer deux types de SNLE. Le premier - pour les bateaux existants "Lafayette", le second - pour promettre à l'époque "Ohio". Contrairement à la croyance populaire, les deux missiles appartiennent à la même génération de SLBM. "Trident-2" est fabriqué en utilisant les mêmes technologies que "Trident-1". Cependant, en raison de la taille accrue (diamètre - de 15%, longueur - de 30%), le poids de départ a doublé. En conséquence, il a été possible d'augmenter la portée de lancement de 4 000 à 6 000 milles marins et le poids de lancement de 5 000 à 10 000 livres. La fusée Trident-2 est une fusée à propergol solide à trois étages. La partie de tête, qui est de deux pouces plus petite que le diamètre des deux premiers étages (2057 mm au lieu de 2108), comprend le moteur Hercules X-853, qui occupe la partie centrale du compartiment et est réalisé sous la forme d'un cylindre monobloc (3480x860 mm), et une plate-forme avec des ogives situées autour. L'unité d'élevage ne dispose pas de sa propre télécommande, ses fonctions sont assurées par le moteur du troisième étage. Grâce à ces caractéristiques de conception du missile, la longueur de la zone de désengagement de l'ogive Trident-2 peut atteindre 6 400 kilomètres. Le troisième étage, chargé de carburant, et la plate-forme de l'unité d'élevage sans ogives, pèse 2 200 kilogrammes. Pour la fusée Trident-2, il existe quatre options pour charger l'ogive.
Le premier est une "ogive lourde": 8 Mk-5RV / W-88, poids de lancement - 4920 kilogrammes, portée maximale - 7880 kilomètres.
La seconde est une "ogive légère": 8 Mk-4RV / W-76, poids de lancement - 3520 kilogrammes, portée maximale - 11 100 kilomètres.
Options de chargement modernes selon les restrictions STV-1/3:
le premier - 4 Mk-5RV / W-88, poids - 3560 kilogrammes;
le second - 4 Mk-4RV / W-76, poids - 2860 kilogrammes.
Aujourd'hui, nous pouvons dire avec certitude que le missile a été créé dans la période comprise entre les traités SALT-2 (1979) et START-1 (1991), sciemment en violation du premier: que celui du plus gros, respectivement, en termes de lancer poids, des ICBM légers »(Art. 9, point« e »). Le plus grand des ICBM légers était le SS-19 (UR-100N UTTH), dont le poids de lancement était de 4350 kilogrammes. Une solide réserve pour ce paramètre des missiles Trident-2 offre aux Américains de larges opportunités de "potentiel de rentrée" en présence d'un stock d'ogives suffisamment important.
"Ohio" - sur des épingles et des aiguilles
L'US Navy compte aujourd'hui 14 SSBN de classe Ohio. Certains d'entre eux sont basés dans l'océan Pacifique sur la base navale de Bangor (17e escadron) - huit SNLE. L'autre est dans l'Atlantique à la base navale de Kings Bay (20e escadron), six SNLE.
Les principales dispositions de la nouvelle politique de développement des forces nucléaires stratégiques américaines dans un avenir proche sont énoncées dans le Nuclear Posture Review Report 2010 publié par le Pentagone. Conformément à ces plans, il est prévu de commencer une réduction progressive de la le nombre de porte-missiles déployés est passé de 14 à 12 dans la seconde moitié des années 2020.
Elle s'effectuera "naturellement" après l'expiration de la durée de vie. Le retrait de la Marine du premier SNLE de classe Ohio est prévu pour 2027. Les sous-marins de ce type devraient être remplacés par une nouvelle génération de porte-missiles, actuellement sous l'abréviation SSBN (X). Au total, il est prévu de construire 12 bateaux d'un nouveau type.
La R&D bat son plein, elle devrait commencer à remplacer les porte-missiles existants à la fin des années 2020. Le nouveau sous-marin avec un déplacement standard sera de 2 000 tonnes de plus que l'Ohio et sera équipé de 16 lanceurs SLBM au lieu de 24. Le coût estimé de l'ensemble du programme est de 98-103 milliards de dollars (dont la recherche et le développement coûteront 10 dollars). -15 milliards). En moyenne, un sous-marin coûtera 8, 2 à 8, 6 milliards de dollars. La mise en service du premier SNLE (X) est prévue pour 2031. À chaque fois, il est prévu de retirer un SNLE de classe Ohio de la Marine. La mise en service du dernier bateau du nouveau type est prévue pour 2040. Au cours de leur première décennie de vie utile, ces SNLE seront armés de SLBM D5LE Trident II.
