Il n'a presque besoin de personne pour prouver l'importance du camouflage. Et maintenant, et au tout début du siècle dernier, des institutions entières ont travaillé sur la façon de rendre leur équipement invisible de l'ennemi. Les navires étaient masqués de couleurs selon Wilkinson et Shpazhinsky, mais les chars, les chars étaient peints de manière très fantaisiste et parfois, au contraire, d'une couleur gris terne, tout, disent-ils, dépend du terrain.
Char américain "Sherman" déguisé en transporteur à chenilles. Même de près, on ne peut pas vraiment dire ce que c'est, mais de loin, eh bien, définitivement un camion !
Les mises en page sont devenues une autre méthode de masquage. Les chars sont à un endroit sous les meules de foin et leurs maquettes faites de contreplaqué, de planches et même de pierres (comme les Japonais l'ont fait à Okinawa) dans un autre. En Allemagne, pendant la Seconde Guerre mondiale, même un manuel a été publié sur la façon de fabriquer des chars avec de la neige, car il y en a beaucoup en Russie. Et tout cela serait très bien, sinon pour un grand "mais". Une telle mascarade n'était généralement pas protégée par le char lui-même. C'est-à-dire, a-t-il défendu, mais seulement dans une certaine mesure. Il serait bien plus intéressant de faire en sorte que, disons, un vrai char de combat ressemble à… un bus de ville. L'ennemi n'aurait rien remarqué, s'est approché de lui, et il - bang, et l'ennemi est parti, ne fumant que des débris.
Un réservoir gonflable en caoutchouc est, bien sûr, très cool. Mais il ne tire pas sur l'ennemi !
Et je dois dire qu'une telle idée est venue aux gens immédiatement après la Première Guerre mondiale. Regardons cette photo. Sur celui-ci, un transporteur à chenilles transporte des touristes à travers les montagnes. Tout est très civilisé et innocent. On voit les pentes du Mont d'Arbois sur la commune de Megève, en France. Tout le monde est heureux et souriant, mais en fait, des tests de véhicules blindés secrets ont été filmés ici !
Dans ce cas, le châssis est testé. Et tout le reste est juste pour le spectacle !
Sur certaines photographies on voit le général Jean Baptiste Eugène Etienne, enfin, oui, le même que ses compatriotes appelaient "Père des Chars". Il proposa alors beaucoup de choses intéressantes et, en 1919, il publia déjà une monographie "Étude de la mission des chars sur le terrain", où il résumait l'expérience de leur utilisation sur le champ de bataille, c'est-à-dire qu'il ne perdait pas de temps et travaillé très intensément. Parmi les nombreuses idées qu'il a avancées, il y avait des idées concernant le camouflage des chars, et il vient d'en vérifier une dans les Alpes, déguisant le châssis du char en transporteur alpin pour des promenades récréatives afin de cacher ce développement à un ennemi potentiel.
La raideur surmontée par ce châssis est très convenable, n'est-ce pas ?!
Et ici, nous voyons déjà un vrai test.
Maintenant la question est: imaginez qu'il y a un désert autour de vous. Une route la traverse, et le long de celle-ci vos camions avec du carburant, des munitions et… des chars vont à l'avant. Et puis un avion de reconnaissance ennemi apparaît au-dessus de vous. Quelles conséquences vous attendent après cela, car il n'y a nulle part où se cacher dans le désert ? Il est clair que vous pouvez appeler une couverture aviation. Mais tôt ou tard, elle s'envolera, et puis quoi ?
Des camions britanniques traversent le désert libyen sous le couvert d'avions Lysander.
Eh bien, si des mesures ne sont pas prises ou si elles sont insuffisantes, alors les conséquences seront les mêmes que sur cette photo.
Chars britanniques en Tunisie sur la route après un raid aérien allemand, 1943.
Et si les chars avançaient à travers le désert jusqu'au champ de bataille ? Après tout, ils seront encore plus visibles, comme dans la paume de votre main, et d'en haut, il sera possible de bombarder et de tirer. Eh, déguisez-les en quelque chose de pas si important, que vous puissiez regretter la bombe, pour pouvoir ensuite la larguer sur les chars, car les bombes… elles aussi coûtent de l'argent, et leurs réserves sont loin d'être illimitées !
Chars britanniques "Matilda" dans la zone de la forteresse de Tobrouk, 1941.
Eh bien, si vous y réfléchissez, mais soyez intelligent, alors… vous pouvez cacher tout ce que vous voulez. Par exemple, faire comme les Britanniques en Inde - déguiser le Lanchester Mk. Je-je sous… les éléphants ! Les éléphants, disent-ils, arrivent, et il n'y a rien à surveiller ! Et à juste titre, quand les éléphants vont partout, l'œil ne distingue plus de petites choses dans leur mouvement. Voici des éléphants et il y a des "éléphants". Telle est la particularité de la perception humaine. Certes, de tels "éléphants" devront se déplacer lentement. Mais… après tout, ce n'est que lorsque les éclaireurs aériens ennemis apparaissent, et dès qu'ils s'envolent, la vitesse des "éléphants" peut être augmentée !
Véhicules blindés britanniques "Lanchester" Mk. Je-je déguisé en éléphants !
Vous pouvez agir différemment. Capturez les chars ennemis et déplacez-les vers l'ennemi ! Il est clair qu'ils doivent porter les marques d'identification de leurs propres forces militaires. Mais … ces signes sont relativement petits, et les gens regardent généralement l'objet dans son ensemble, et non ses détails individuels.
Chars italiens M13/37 avec insignes australiens.
Char anglais "Matilda" avec croix allemandes. Afrique du Nord, 1942
Oui, mais regardez la photo suivante. On y voit un véhicule-citerne américain à empattement long de 18 tonnes "Mack EX-BX" (6x4) avec un moteur à essence de 131 chevaux et des roues avec des pneus de 22 pouces, à l'arrière duquel il transporte un autre camion plus léger. Une vitesse décente n'en fait pas une cible si facile, il est donc beaucoup plus facile pour une telle machine de glisser vers la ligne de front que, en fait, un char ou avec un char sur une plate-forme. Mais regardez de plus près à quoi exactement il a de la chance. Sur sa plate-forme se trouve un "snag tank" déguisé en camion !
Un char camouflé "Valentine" sur la plate-forme d'un tracteur-transporteur.
Eh bien, le summum du succès du camouflage britannique a été l'opération Bertram en septembre-octobre 1942. Ensuite, le commandement allemand a été complètement désorienté par rapport à la véritable direction de l'attaque planifiée des Britanniques, qui s'est soldée par une défaite pour eux à El Alamein. Et tout cela parce que la masse de chars "Matilda" ont été convertis en voitures et de manière assez inattendue pour les Allemands se sont retrouvés là où ils ne les attendaient pas du tout !
Cette photo montre clairement le dispositif de la "coque" de camouflage du char Matilda. Il se composait de deux moitiés, très légères et bon marché, qui pouvaient en être retirées très rapidement !
Le conducteur de la Matilda pouvait regarder la route à travers la calandre !
Avec "Matilda" et A9, c'était facile: le conducteur était situé au centre, il était donc possible d'organiser l'observation pour lui grâce à un ventilateur en treillis. Sur le char Churchill, sa place était un peu sur le côté, et ce n'était pas si pratique, mais les avantages d'un tel camouflage l'emportaient sur tout, et les Britanniques ont même transformé ces chars lourds en une «fourgonnette couverte». Ils ont juste fait toute la partie avant du réseau de mise en page, et cela s'est avéré suffisant. Mais un indice astucieux a été inventé pour l'œil: des traces sombres de salissures nettoyantes sur les « vitres ». Ils pouvaient être vus de loin, ce qui augmentait la fiabilité de l'objet de déguisement.
Mais la chose la plus intéressante que les Britanniques ont faite avec les canons automoteurs à roues "Deacon" ("Deacon"), en lesquels ils ont converti les camions à traction intégrale AES "Matador". À l'avant, le véhicule avait un capot et un cockpit blindés, et à l'arrière sur la plate-forme se trouvait une tourelle arrière ouverte avec un canon de 57 mm. La charge de munitions de 58 obus se trouvait ici dans deux caisses blindées. Avec cette disposition, le canon n'avait pas de tir circulaire - il y avait un secteur non protégé où se trouvait le cockpit. Mais elle pouvait tirer en avant, malgré cela, et c'est de cette circonstance que les Britanniques ont décidé de profiter, transformant ce SPG en un autre "camion". De plus, la modification était très fiable, car la voiture était à roues, donc non, même un observateur très attentif aurait pu se douter qu'il y avait un char devant lui !
SAU "diacre".
Et cela n'a pas du tout été fait pour conduire ces canons automoteurs en première ligne. Plutôt l'inverse! Ils étaient censés être utilisés dans un tel camouflage directement dans les batailles ! Le fait est que dans des conditions désertiques, il n'y avait pas de ligne de front précise. Bien sûr, il y avait des champs de mines et des lignes solides de tranchées et de barbelés, mais tout cela pouvait toujours être contourné si on le souhaitait. Et pour que l'ennemi ne réussisse pas, tous les participants à la guerre dans le désert ont effectué une reconnaissance continue, à la fois dans les airs et au sol. Les voitures blindées italiennes étaient spécialement adaptées aux opérations dans le désert et effectuaient des reconnaissances et des patrouilles à une distance considérable de leurs troupes, et attaquaient à l'occasion des véhicules de transport et des unités arrière britanniques. C'est contre eux que les canons automoteurs Deacon ont été impliqués en premier lieu.
L'équipage du Deacon est occupé à convertir son canon automoteur en camion.
La tactique de leur utilisation était très simple, mais efficace, comme celles des navires pièges qui ont coulé de nombreux navires ennemis pendant les deux guerres mondiales. Apercevant un camion solitaire, les Italiens se sont précipités dans leur voiture pour l'intercepter, et ont essayé non pas tant de le détruire ("ce sera toujours fait à temps !"), mais de le capturer comme un trophée. Après s'être approchés de plus près et avoir tiré quelques coups de semonce, ils ont forcé le "camion" à s'arrêter et sont allés vers lui pour un "live". Et c'est là que le camouflage est tombé de lui et à une distance de 50-100 mètres son canon a tiré un projectile perforant de 57 mm sur le blindé italien, et si nécessaire, puis deux, car sa cadence de tir était très haute. Et c'est tout! En règle générale, la voiture des Italiens clignotait comme une bougie, les survivants étaient faits prisonniers et … très souvent ils partaient vers de nouvelles "aventures". Il y a des cas où ces canons automoteurs inhabituels ont admis les chars ennemis à eux-mêmes, puis les ont détruits du premier coup. Eh bien, lorsqu'ils ont été découverts, ils ont rapidement fait demi-tour et à pleine vitesse quittaient l'ennemi, ripostant comme une charrette d'un canon ! Alors camoufler intelligemment les chars en fonction du lieu et de l'heure est une bonne chose !
Et c'est "Churchill!"
